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Neues zu Discover Airlines

DC9-30

Von DC9-30
in Fluggesellschaften

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BAVARIA

BAVARIA

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Hier mal der Freitag und Samstag:

 

Freitag Departure

8:35    LH1774    Thessaloniki (SKG)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUU)
9:00    LH1846    Ibiza (IBZ)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUV)
9:10    LH1914    Palermo (PMO)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUW)
14:50    LH1924    Malta (MLA)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUU)
15:15    LH1794    Palma de Mallorca (PMI)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUW)
15:45    LH1828    Bilbao (BIO)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUV)
Arrival

13:30    LH1775    Thessaloniki (SKG)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUU)
13:55    LH1915    Palermo (PMO)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUW)
14:20    LH1847    Ibiza (IBZ)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUV)
20:15    LH1925    Malta (MLA)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUU)
20:25    LH1795    Palma de Mallorca (PMI)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUW)
20:50    LH1829    Bilbao (BIO)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUV)
Samstag Departure

6:00    LH1794    Palma de Mallorca (PMI)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUW)
8:25    LH2516    Dublin (DUB)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUV)
9:00    LH1906    Catania (CTA)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUU)
12:45    LH1748    Rhodes (RHO)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUW)
14:40    LH1848    Alicante (ALC)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUV)
15:45    LH1908    Catania (CTA)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUU)
Arrival

11:05    LH1795    Palma de Mallorca (PMI)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUW)
13:55    LH2517    Dublin (DUB)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUV)
14:05    LH1907    Catania (CTA)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUU)
19:30    LH1749    Rhodes (RHO)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUW)
20:35    LH1849    Alicante (ALC)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUV)
20:50    LH1909    Catania (CTA)    Eurowings Discover    A320 (D-AIUU)
 

1
born4fly

born4fly

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Danke, @BAVARIA , schon mal für diese beiden Tage. Hast du auch einen Wochenplan ?

2x Samstag CTA (mit A320)  überrascht mich aber schon. Ist das Aufkommen auf der Strecke wirklich so hoch ?

 

Bearbeitet von born4fly
Der_Insider

Der_Insider

Geschrieben
Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb born4fly:

Danke, @BAVARIA , schon mal für diese beiden Tage. Hast du auch einen Wochenplan ?

2x Samstag CTA (mit A320)  überrascht mich aber schon. Ist das Aufkommen auf der Strecke wirklich so hoch ?

 

Man fliegt 7 mal die Woche Windhoek und bald 5 mal Mombasa, das Aufkommen scheint bei discover nicht wichtig zu sein 😄

moddin

moddin

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Der_Insider:

Man fliegt 7 mal die Woche Windhoek und bald 5 mal Mombasa, das Aufkommen scheint bei discover nicht wichtig zu sein 😄


MUC-CTA ist aber LH, nicht 4Y. Aber Hauptsache drauf auf den 'Feind'.

1
Netzplaner

Netzplaner

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden schrieb Der_Insider:

Man fliegt 7 mal die Woche Windhoek und bald 5 mal Mombasa, das Aufkommen scheint bei discover nicht wichtig zu sein 😄

Sprach ein wahrer Insider. Nur weil Jens B. und Ralf T. im touristischen Warmwassergeschäft die Phantasie für alles jenseits von HER und PUJ abgeht, heißt das nicht dass sich für andere der Blick nach links oder rechts nicht lohnt. Selbst euer momentanes Produktionslevel nach PMI ist mit „erbärmlich“ noch schmeichelhaft umschrieben, mit Spott über das Aufkommen „der Anderen“ sollte man sich an der Gehespitz also eher zurückhalten. 

Bearbeitet von Netzplaner
5
OliverWendellHolmesJr

OliverWendellHolmesJr

Geschrieben
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vor 14 Stunden schrieb oldblueeyes:

Für die Luftfahrt würde es zB im P2P Verkehr bedeuten verstärkt auf Basen an Standorte mit niedrigeren Kosten zu setzen. Wäre für Eurowings schwer darstellbar, aber es gibt nicht nur schwarz-weiss Optionen.

Naja, eine P2P-Basis in Lettland mag noch Piloten und Flugbereiter generieren um Märkte wie DUS-BCN oder HAM-GLA bedienen zu können solange die Personalkosten und die Reise-/Stationierungskosten im Paket niedriger sind als in DUS oder HAM angestelltes Bordpersonal und das Entsenderecht das zulässt. Da ist die Welt grau.

 

Aber eine P2P Basis in Lettland generiert kein Personal für die Bodenabfertigung in DUS oder HAM. Da ist sie wieder schwarz-weiß.

BAVARIA

BAVARIA

Geschrieben
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vor 12 Stunden schrieb born4fly:

Danke, @BAVARIA , schon mal für diese beiden Tage. Hast du auch einen Wochenplan ?

2x Samstag CTA (mit A320)  überrascht mich aber schon. Ist das Aufkommen auf der Strecke wirklich so hoch ?

 

Hier mal die ganze Woche:  

 Montag    
8:25    LH2516    Dublin (DUB)
9:00    LH1846    Ibiza (IBZ)
9:10    LH1914    Palermo (PMO)
14:45    LH1774    Thessaloniki (SKG)
14:50    LH1834    Malaga (AGP)
15:45    LH1828    Bilbao (BIO)
        
13:55    LH1915    Palermo (PMO)
13:55    LH2517    Dublin (DUB)
14:20    LH1847    Ibiza (IBZ)
19:40    LH1775    Thessaloniki (SKG)
20:50    LH1829    Bilbao (BIO)
21:30    LH1835    Malaga (AGP)
    Dienstag    
8:25    LH2516    Dublin (DUB)
9:00    LH1906    Catania (CTA)
9:10    LH1914    Palermo (PMO)
15:10    LH1794    Palma de Mallorca (PMI)
15:30    LH2518    Dublin (DUB)
15:45    LH1828    Bilbao (BIO)
        
13:55    LH1915    Palermo (PMO)
13:55    LH2517    Dublin (DUB)
14:05    LH1907    Catania (CTA)
20:20    LH1795    Palma de Mallorca (PMI)
20:50    LH1829    Bilbao (BIO)
21:00    LH2519    Dublin (DUB)
    Mittwoch    
8:25    LH2516    Dublin (DUB)
9:00    LH1906    Catania (CTA)
9:10    LH1914    Palermo (PMO)
15:30    LH2518    Dublin (DUB)
15:45    LH1828    Bilbao (BIO)
        
13:55    LH1915    Palermo (PMO)
13:55    LH2517    Dublin (DUB)
14:05    LH1907    Catania (CTA)
20:50    LH1829    Bilbao (BIO)
21:00    LH2519    Dublin (DUB)
    Donnerstag    
8:25    LH2516    Dublin (DUB)
9:00    LH1906    Catania (CTA)
9:10    LH1914    Palermo (PMO)
14:50    LH1834    Malaga (AGP)
15:15    LH1794    Palma de Mallorca (PMI)
15:45    LH1908    Catania (CTA)
        
13:55    LH1915    Palermo (PMO)
13:55    LH2517    Dublin (DUB)
14:05    LH1907    Catania (CTA)
20:20    LH1795    Palma de Mallorca (PMI)
20:50    LH1909    Catania (CTA)
21:30    LH1835    Malaga (AGP)
    Freitag    
8:35    LH1774    Thessaloniki (SKG)
9:00    LH1846    Ibiza (IBZ)
9:10    LH1914    Palermo (PMO)
14:50    LH1924    Malta (MLA)
15:15    LH1794    Palma de Mallorca (PMI)
15:45    LH1828    Bilbao (BIO)
        
13:30    LH1775    Thessaloniki (SKG)
13:55    LH1915    Palermo (PMO)
14:20    LH1847    Ibiza (IBZ)
20:15    LH1925    Malta (MLA)
20:25    LH1795    Palma de Mallorca (PMI)
20:50    LH1829    Bilbao (BIO)
    Samstag    
6:00    LH1794    Palma de Mallorca (PMI)
8:25    LH2516    Dublin (DUB)
9:00    LH1906    Catania (CTA)
12:45    LH1748    Rhodes (RHO)
14:40    LH1848    Alicante (ALC)
15:45    LH1908    Catania (CTA)
        
11:05    LH1795    Palma de Mallorca (PMI)
13:55    LH2517    Dublin (DUB)
14:05    LH1907    Catania (CTA)
19:30    LH1749    Rhodes (RHO)
20:35    LH1849    Alicante (ALC)
20:50    LH1909    Catania (CTA)
    Sonntag    
7:45    LH1774    Thessaloniki (SKG)
8:25    LH2516    Dublin (DUB)
9:10    LH1914    Palermo (PMO)
14:40    LH1758    Heraklion (HER)
15:05    LH1796    Palma de Mallorca (PMI)
15:10    LH1794    Palma de Mallorca (PMI)
        
12:40    LH1775    Thessaloniki (SKG)
13:55    LH1915    Palermo (PMO)
13:55    LH2517    Dublin (DUB)
20:15    LH1797    Palma de Mallorca (PMI)
20:20    LH1795    Palma de Mallorca (PMI)
21:00    LH1759    Heraklion (HER)
 

3
  • Beliebter Beitrag
viennafly

viennafly

Geschrieben
  • Beliebter Beitrag
Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb Netzplaner:

Sprach ein wahrer Insider. Nur weil Jens B. und Ralf T. im touristischen Warmwassergeschäft die Phantasie für alles jenseits von HER und PUJ abgeht, heißt das nicht dass sich für andere der Blick nach links oder rechts nicht lohnt. Selbst euer momentanes Produktionslevel nach PMI ist mit „erbärmlich“ noch schmeichelhaft umschrieben, mit Spott über das Aufkommen „der Anderen“ sollte man sich an der Gehespitz also eher zurückhalten. 

 

Was ein arroganter Kommentar.

 

4Y ist also so kreativ und phantasievoll, weil tolle Warmwasserziele wie PHL und ATL geflogen werden? Oder Ziele wie PTY, MCO und TPA, die man von der Mutter übernommen hat? Außer Victoria Falls sehe ich jetzt kein Ziel, was so oder ähnlich nicht schon irgendwann vorher mal von LH oder DE geflogen worden ist. Darauf braucht man sich nun wirklich nichts einzubilden.

 

Bei DE versucht man wenigstens mal wirklich neues, wie z.B. EVN oder SPX.

14
Lucky Luke

Lucky Luke

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Respekt! Ich könnte drei Tage nachdenken und mir würde immer noch kein dümmeres Thema für einen Streit einfallen als das Streckennetz und Frequenzen.

 

 

 

Bearbeitet von Lucky Luke
7
Netzplaner

Netzplaner

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 51 Minuten schrieb viennafly:

Darauf braucht man sich nun wirklich nichts einzubilden.

Tu' ich auch nicht. Alles was ich sagen wollte war, dass ohne genauere Kenntnis der Ergebnislage eine Strecke nicht als erfolglos und damit die Arbeit der Kollegen als Unsinn abgetan werden sollte. Bei Condor scheint man sich keine 10/7 WDH zuzutrauen, ok. Bei 4Y scheint man zu einer anderen Schlussfolgerung gekommen zu sein. Wer recht hat, das wissen nur diejenigen von uns, die Inside-Informationen von 4Y kennen. "Das Aufkommen scheint bei Discover nicht wichtig zu sein"... sorry aber wer so um eine schnippische Antwort bettelt, der bekommt sie auch. Zum ganzen Rest: Getroffene Hunde bellen.

Bearbeitet von Netzplaner
7
BWE320

BWE320

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb viennafly:

weil tolle Warmwasserziele wie PHL und ATL

Vielleicht erhofft man sich bei 4Y Erfolg mit populären US-Badeorten.

 

PHL: Cape May, Ocean City, Atlantic City, Rehoboth Beach

ATL: Tybee Beach, Hilton Head Island, Brunswick, Cumberland Island

viennafly

viennafly

Geschrieben
Geschrieben
vor 13 Stunden schrieb Der_Insider:

Man fliegt 7 mal die Woche Windhoek und bald 5 mal Mombasa, das Aufkommen scheint bei discover nicht wichtig zu sein 😄

 

Wenn man sich mal die Zahlen auf FRA-WDH von 4Y der nächsten zwei Monate ansieht, sieht man schnell, dass das Aufkommen (zumindest für diesen Zeitraum) keine 10 Frequenzen hergibt, eigentlich würden auch 5-7 reichen. Und ob der Yield so toll ist, wenn die Flieger mit 50-70% Auslastung nach Namibia gondeln sei mal dahingestellt. Daher halte ich @flapsone´s Theorie für eher passend.

 

@Netzplaner Ich weiss nicht, was du mit den getroffenen Hunden meinst, der einzige der schnippisch reagiert bist du.

5
Netzplaner

Netzplaner

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 36 Minuten schrieb flapsone:

Du wirst als Netzplaner doch nicht bestreiten können, dass Streckenaufnahmen und -frequenzen auch unternehmerischen Verdrängungsstrategien dienen. Condor wird sich Experimente wie Krüger Park oder 10/7 Windhuk nicht leisten können/wollen. 

Zweifellos, bloß sieht man ja schon am Beispiel MQP, dass auch bei 4Y Portfolio-Anpassungen nach wirtschaftlicher Lage der Strecken vorgenommen werden. Wer am Ende warum was macht soll mir auch egal sein. Ich wollte nur eine Lanze für die Kollegen bei 4Y brechen, das ist alles.

Bearbeitet von Netzplaner
1
oldblueeyes

oldblueeyes

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb viennafly:

 

Bei DE versucht man wenigstens mal wirklich neues, wie z.B. EVN oder SPX.

 

Es ist was neues für Condor, so "neu" ist es nicht in grosse Märkte die letzten 2-3% haben zu wollen. Jeden Tag macht eine neue Dönerbude auf und will das gleiche - einen Kleinen Teil eines grossen Kuchens.

vor 1 Stunde schrieb BWE320:

Vielleicht erhofft man sich bei 4Y Erfolg mit populären US-Badeorten.

 

PHL: Cape May, Ocean City, Atlantic City, Rehoboth Beach

ATL: Tybee Beach, Hilton Head Island, Brunswick, Cumberland Island

 

Eher fliegt man abseits der Starhubs hält man sich mit einem nicht so anspruchsvollen Produkt die Freiheit Frequenzen anzupassen. 

vor einer Stunde schrieb viennafly:

 

Wenn man sich mal die Zahlen auf FRA-WDH von 4Y der nächsten zwei Monate ansieht, sieht man schnell, dass das Aufkommen (zumindest für diesen Zeitraum) keine 10 Frequenzen hergibt, eigentlich würden auch 5-7 reichen. Und ob der Yield so toll ist, wenn die Flieger mit 50-70% Auslastung nach Namibia gondeln sei mal dahingestellt. Daher halte ich

 

Man sollte immer das Gesamtpaket sehen - was Reiseveranstalter an Kontingente gekauft haben weiss keiner der nicht direkt involviert ist.

Vielleicht hält man sich so Marktanteile frei bis ITA einen Teil der Frquenzen übernehmen kann inkl. Zubringernetzwerk? Manches ist nicht immer auf dem ersten Bild ersichtlich und sollte nicht pauschal bewertet werden.

XWB

XWB

Geschrieben
Geschrieben
vor 11 Stunden schrieb Condor767Winglet:

D-AXGE steht seit 2 Tagen in WDH, Rückflug annulliert. Gabs da etwa wieder Probleme bei der Landung?


Ist jetzt auf dem Rückflug. 

GER_EDDM

GER_EDDM

Geschrieben
Geschrieben
Am 13.4.2023 um 13:34 schrieb flapsone:

4Y bekommt anscheinend die Abwanderung ihrer Purser/Senior Cabin Crews zur Lufthansa zu spüren und hat die Einstellungsbedingungen verbessert: Man bietet absofort schon von Beginn an unbefristete Verträge und auch ID-Tickets ab dem 1. Tag (gibt es für First Officers und Cabin Crews sonst erst nach 6 Monaten laut Stellenanzeige).

 

Ob das die Lösung des Problems ist, bleibt abzuwarten.

 

LH Classic stellt aktuell in MUC ein

CLH sucht für FRA und MUC

 

Viele können dann auch den Weg über CLH versuchen einzusteigen und dann ggfs. intern zur LH zu wechseln.

 

Es bleibt spannend, macht die Personalgewinnung für 4Y nicht einfacher...

1
born4fly

born4fly

Geschrieben
Geschrieben

Leute,ich hatte nicht vor,hier eine Streitdiskussion anzufangen. Muß sich eine ganz einfache Frage (Ist das Aufkommen auf der Strecke wirklich so hoch) so hochsteigern? Eine  Antwort ,vielleicht hinterlegt mit Zahlen,hätte gereicht.

Was ist nur aus der Diskussionskultur geworden ? Macht mich nachdenklich und traurig.

1
Netzplaner

Netzplaner

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden schrieb born4fly:

Leute,ich hatte nicht vor,hier eine Streitdiskussion anzufangen. Muß sich eine ganz einfache Frage (Ist das Aufkommen auf der Strecke wirklich so hoch) so hochsteigern? Eine  Antwort ,vielleicht hinterlegt mit Zahlen,hätte gereicht.

Was ist nur aus der Diskussionskultur geworden ? Macht mich nachdenklich und traurig.

Sizilien ist ein großer Leisure- und grade aus Süddeutschland ein großer Ethno-Markt. Dazu kommt hohes Umsteigeraufkommen zwischen Sizilien und den USA. Ursprünglich sollte LH auch bis zu 3-mal täglich MUC-CTA fliegen, neben dem Dienst nach PMO. Selbst EW fliegt aus Stuttgart teilweise zweimal täglich hin.

Bearbeitet von Netzplaner
Spezifizierung
TobiBER

TobiBER

Geschrieben
Geschrieben
Am 16.4.2023 um 18:40 schrieb BWE320:

Vielleicht erhofft man sich bei 4Y Erfolg mit populären US-Badeorten.

 

PHL: Cape May, Ocean City, Atlantic City, Rehoboth Beach

ATL: Tybee Beach, Hilton Head Island, Brunswick, Cumberland Island

Nichts mit Baden - Probleme sind hier die LowYields bei der Hansa. 4Y kann halt günstiger produzieren.

Am 16.4.2023 um 01:05 schrieb born4fly:

Danke, @BAVARIA , schon mal für diese beiden Tage. Hast du auch einen Wochenplan ?

2x Samstag CTA (mit A320)  überrascht mich aber schon. Ist das Aufkommen auf der Strecke wirklich so hoch ?

 

CTA war es schon immer. Dazu kommt noch NAP. Hier sitzen viele Veranstalter drauf.

 

Im Sommer die CashCows schlechthin da unten.

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