Aktuelles zu anderen Fluggesellschaften ohne eigenen Thread

[LH2112]

vor 4 Minuten schrieb Oregano:

Ich liebe diese "Ich habs euch doch gesagt" Momente". Erinnert mich an meine Zeit als Oberschwurbler zwischen 2020 und 2022. 

Ganz im ernst, wer jemals dachte, dass dieses Projekt auch nur im Ansatz an den Start gehen würde sollte dringendst an seiner Realitätswahrnehmung arbeiten.
Schon am selben Tag als Bavarian Airlines vorgestellt wurde gab es unzählige Anzeichen, dass die Geschichte mehr als faul ist. (Stockphotos für non-existente Mitarbeiter, Firmenverzeichnisse, Gründergeschichte, Fehlinformationen, ...)

[Emanuel Franceso]

vor 11 Stunden schrieb Avroliner100:

Es gibt nun Anzeichen, dass die Kolumbianische CAA den Merger zwischen der gegroundeten Viva Air und Avianca auf den letzten Metern doch noch durchwirken könnte. Allerdings hat Viva Air mittlerweile schon einiges an Flugmaterial an die Lessoren „verloren“. Die Airline hat seit rund 3 Wochen den Flugbetrieb eingestellt. 
 

https://simpleflying.com/avianca-viva-air-merger-approval-expected-shortly/

 

Der Zusammenschluss wurde unter folgenden Auflagen genehmigt.:

Zitat

• Viva's passengers' rights must be respected. They should get reimbursement for canceled flight tickets, and those with tickets pending execution must be allowed to fly. The ultra-low-cost carrier must respond correctly after its “unilateral decision to cease operations.”
• The airlines must return slots that would aggravate the saturation levels at Bogotá’s El Dorado International Airport (BOG) both in the winter and summer seasons. By returning these slots, the airlines will avoid increasing the entry barriers to access Colombia’s largest airport. In the past, Avianca pledged to give up to 155 slots in this hub. 
• Viva’s low-cost business model must be kept. 
• The airlines must return frequencies on the Bogota-Buenos Aires route, which is particularly impacted. In January 2023, three airlines flew between these two cities. Avianca and Viva operated 21 weekly flights (14 and seven, respectively) to Ezeiza International. At the same time, Aerolíneas Argentinas flew once daily to Jorge Newbery Airfield. 
• Both airlines must establish a fare cap on routes where they remain as the only operators. 
• Finally, they must guarantee the dynamism in routes subject to greater concentration after their merger. 

Avianca prüft jetzt allerdings erstmal, ob sich der Zusammenschluss mit den Auflagen und unter den neuen Bedingungen (Viva Air hat bekanntlich den Flugbetrieb eingestellt) noch rechnet/lohnt.

https://simpleflying.com/colombia-approves-avianca-viva-air-merger-six-requirements/

[Emanuel Franceso]

MSN 19017 ist der erste Bombardier CRJ1000 für CityJet (Reg. EI-HIC); er war früher für Air France unterwegs.

https://www.planespotters.net/airframe/bombardier-crj-1000-oe-lik-eic-aircraft-leasing/ejnmov

[debonair]

Am 23.3.2023 um 18:02 schrieb Emanuel Franceso:

MSN 19017 ist der erste Bombardier CRJ1000 für CityJet (Reg. EI-HIC); er war früher für Air France unterwegs.

https://www.planespotters.net/airframe/bombardier-crj-1000-oe-lik-eic-aircraft-leasing/ejnmov

...und geht an LH?!

[Avroliner100]

Auch die kolumbianische Ultra Air operiert wohl finanziell auf sehr dünnem Eis. 
Die Übernahme durch JetSmart wurde abgesagt. Nun hat man zwei Flugzeuge aus „Wartungsgründen" verloren … wobei es sich auch um Einzüge der Lessoren handeln könnte. Zwar gab es eine Kapitalerhöhung, dennoch könnte der Airline bereits zu Ostern das Geld ausgehen. 
 

https://simpleflying.com/ultra-air-liquidity-problems-rumors-bankruptcy-increase/

[Patric]

Wer von euch weiß welche Maschinen am Dus von Heston Airlines stehen (werden ja von Condor eingesetzt) kann man nirgends lesen, weiß das wer?

[QF002]

vor einer Stunde schrieb Patric:

Wer von euch weiß welche Maschinen am Dus von Heston Airlines stehen (werden ja von Condor eingesetzt) kann man nirgends lesen, weiß das wer?

 

Lieber Herbert, lieber Patric,

Du wirst noch rechtzeitig erfahren, welcher Flieger für Condor von Heston eingesetzt wird. Zur Zeit gibt es noch keine Festlegungen diesbezüglich. Man weiß noch nicht, wer am 06.06.23 DUS-RHO DE1622 ausführt.

[AeroSpott]

vor 5 Stunden schrieb Patric:

Wer von euch weiß welche Maschinen am Dus von Heston Airlines stehen (werden ja von Condor eingesetzt) kann man nirgends lesen, weiß das wer?

 

Folgende Kandidaten stehen bisher zur Auswahl:

1. Die leicht betagte aber dennoch strahlend weiße LY-CCK, welche im Mai 2004 zur Welt kam und bisher zuverlässig ihren Dienst bei Spanair, Livingston und Viva Aerobus versehen hat, bis sie Mitte 2022 zur Heston gelangte. Nach ihren ersten Einsätzen bei Condor und Norwegian wurde sie auf Wintermission nach Nigeria geschickt, wovon sie heute Abend zurückkehren soll.
2. Die ebenfalls leicht betagte und in voller Heston Lackierung erstrahlende LY-FJI, welche im Januar 2004 zur Welt kam und ihren Dienst erstmal bei GB/British Airways und danach bei easyjet und Avianova verbracht hat. Anfang 2012 schlug sie die gleiche Karriere-Linie wie LY-CCK ein, machte aber vor ihrem Einsatz bei Heston noch einen kurzen Zwischenstopp bei Airest. Nach einen erstmaligen Afrika-Einsatz in 2021 ging es im Sommer 2022 zuerst für die Condor und danach auch für die Norwegian in die Schlacht. Den Winter hat sie bei Sky Cana verbracht und kam vor wenigen Tagen zurück in die europäische Heimat.
3. Die noch fast neue LY-HMD, welche im November 2011 das Licht der Welt erblickte und vor ihrer Heston Karriere nur bei Avianca zum Einsatz kam. In Deutschland schon gut bekannt, trug sie doch die auffällige rote "Condor Passion" Beklebung an diverse europäische Ferienziele im letzten Sommer. Auch sie hat den Winter bei Sky Cana verbracht.
4. Oder darf es die LY-NRU sein, die erst kürzlich zur Heston Flotte gestoßen ist, nachdem sie ihr bisheriges Leben seit ihrer Geburt im Jahre 2008 im Reich der Mitte bei Juneyao Airlines verbrachte, bis sie der Corona Pandemie zum Opfer fiel? 
5. Und der letzte Kandidat wäre die LY-VUT - auch schon in Deutschland sehr gut bekannt, mit ihrer "Condor Island" Lackierung durfte sie im letzten Sommer München ihre Heimat nennen. Wunderschöne Bilder sind auf den griechischen Flughäfen von ihr entstanden, die über ihr Alter von 15,5 Jahren hinwegblicken lassen. Auch dieser Flieger ist der Corona Pandemie zum Opfer gefallen, wurde sie doch von ihrem vorherigen Betreiber Tigerair Australia Anfang 2020 verstoßen. 

Welcher der fünf Kandidaten es wird, weiß wahrscheinlich nicht mal Condor. Denn das entscheidet das Glücksrad der Flugplanung, wenn es soweit ist. 180 Sitze haben sie alle, deshalb ist es auch relativ egal bisher!

 

[Seljuk]

Am 28.2.2023 um 10:47 schrieb BWE320:

Viva aus Kolumbien hat den Betrieb eingestellt. Anscheinend haben sich die Übernahmeverhandlungen mit Avianca zulange hingezogen und die Airline hat jetzt die Reißleine gezogen.

 

https://www.aviacionline.com/2023/02/breaking-colombian-low-cost-carrier-viva-suspends-operations/

 

Ultra Air ab heute 30.03. ebenfalls.

[BWE320]

Am 30.3.2023 um 06:52 schrieb Seljuk:

Ultra Air ab heute 30.03. ebenfalls.

In Kolumbien hat die Regierung jetzt die Luftwaffe angewiesen gestrandete Passagiere zu befördern. Der Präsident hat Reisen abgesagt, damit auch die Präsidentenmaschine zu diesem Zweck eingesetzt werden kann.

https://www.aviacionline.com/2023/03/crisis-in-colombia-air-force-will-fly-passengers-affected-by-viva-and-ultra-air-demise/

Ein Auszug aus dem verlinkten Text:

„The Force has Lockheed C-130 Hercules, CASA C-295, C-212, Boeing 737-400F (C-40), and KC-767 aircraft, among others. The Boeing BBJ 737-700 FAC 0001, the presidential aircraft, will also be made available.“

Bearbeitet 31. März 2023 von BWE320

[Avroliner100]

vor einer Stunde schrieb BWE320:

In Kolumbien hat die Regierung jetzt die Luftwaffe angewiesen gestrandete Passagiere zu befördern. Der Präsident hat Reisen abgesagt, damit auch die Präsidentenmaschine zu diesem Zweck eingesetzt werden kann.

https://www.aviacionline.com/2023/03/crisis-in-colombia-air-force-will-fly-passengers-affected-by-viva-and-ultra-air-demise/

Ein Auszug aus dem verlinkten Text:

„The Force has Lockheed C-130 Hercules, CASA C-295, C-212, Boeing 737-400F (C-40), and KC-767 aircraft, among others. The Boeing BBJ 737-700 FAC 0001, the presidential aircraft, will also be made available.“

Da kann man nur den Kopf schütteln. Hätte die Kolumbianische Regierung mal ein wenig früher reagiert, würde Viva heute noch fliegen. Dann hätte man diese Probleme jetzt nicht. Auch bei Ultra hat sich das Ende abgezeichnet, aber man wollte nicht reagieren. Man hat zugeschaut, wie der JetSmart merger scheitert und an ausnahmslos allen diplomatischen Fronten versagt. Jetzt mit Militärmaschinen und BBJ den „Retter“ zu geben, ist an Lächerlichkeit kaum zu überbieten und setzt der luftfahrtpolitischen Unfähigkeit die Krone auf. Da löscht die Regierung den Brand, den sie selbst gelegt hat und feiert sich auch noch dafür. Unfassbar.

Bearbeitet 31. März 2023 von Avroliner100

[AeroSpott]

Hi Fly Malta hat scheinbar den A319 9H-XFW vorgestern zur Verschrottung nach Knock geflogen. Damit hat man alle Flugzeuge aus der A320 Familie außer dem A321 CS-TRJ ausgeflottet, letzterer soll aber wohl im Herbst auch zum Frachter umgebaut werden.

9H-XFW ist hierzulande kein unbekannter Flieger - als D-ABGO hat er bei Air Berlin die Karriere gestartet, wurde zwischenzeitlich mehrmals bei Niki eingesetzt, bis er 2017 für Eurowings zum Einsatz kam. Nach der Air Berlin Pleite ging der Flieger zur Germania, nach deren Pleite zu Hi Fly Malta, wo er zunächst im Airbus Werkscharter eingesetzt wurde, und zuletzt für Niceair im Einsatz war.

[AeroSpott]

Ob sich Global Aviation's Europa-Abenteuer bereits wieder beendet hat? 

Der vierte geplante A320 wurde nicht übernommen, der dritte (LY-LGD) wurde scheinbar im Februar an den Leasinggeber zurückgegeben, und die beiden verbliebenen, die über den Winter für die Schwester Lift in Südafrika aktiv waren, stehen beide seit dem 15. März in Johannesburg abgestellt. 

Der einzige europäische Kunde der letzten Jahre, Corendon, wird ja in diesem Jahr keine Wetlease Kapazitäten abnehmen und über neue Kunden ist bisher nichts bekannt geworden.

[Tui1A]

vor 25 Minuten schrieb AeroSpott:

Ob sich Global Aviation's Europa-Abenteuer bereits wieder beendet hat? 

Der vierte geplante A320 wurde nicht übernommen, der dritte (LY-LGD) wurde scheinbar im Februar an den Leasinggeber zurückgegeben, und die beiden verbliebenen, die über den Winter für die Schwester Lift in Südafrika aktiv waren, stehen beide seit dem 15. März in Johannesburg abgestellt. 

Der einzige europäische Kunde der letzten Jahre, Corendon, wird ja in diesem Jahr keine Wetlease Kapazitäten abnehmen und über neue Kunden ist bisher nichts bekannt geworden.

Was heißt keine Wetlease Kapazitäten? Holen die sich keine a320 diesen Sommer dazu?

Sind die echt so am ende??

[AeroSpott]

vor 29 Minuten schrieb Tui1A:

Was heißt keine Wetlease Kapazitäten? Holen die sich keine a320 diesen Sommer dazu?

Sind die echt so am ende??

 

Die gesamte Corendon Gruppe hat 366 wöchentliche Umläufe für den Sommer in der Spitze gelistet (grob Juli/August), davon entfallen etwa 115 auf Corendon Europe. Mit den 37 eigenen Flugzeugen hat man grob eine Kapazität von 520 wöchentlichen Umläufen bei 2 Umläufe pro Tag und Flugzeug, was für türkische Airlines ein relativ niedriger Wert ist, da die in der Sommersaison meistens 3 Umläufe pro Tag fliegen. 

 

Noch dazu hat man die 9H-TJH nach nur knapp über zwei Monaten Einsatz im Herbst wieder an den Leasinggeber zurück gegeben. 

Bearbeitet 2. April 2023 von AeroSpott

[Avroliner100]

vor 3 Stunden schrieb AeroSpott:

Hi Fly Malta hat scheinbar den A319 9H-XFW vorgestern zur Verschrottung nach Knock geflogen. Damit hat man alle Flugzeuge aus der A320 Familie außer dem A321 CS-TRJ ausgeflottet, letzterer soll aber wohl im Herbst auch zum Frachter umgebaut werden.

9H-XFW ist hierzulande kein unbekannter Flieger - als D-ABGO hat er bei Air Berlin die Karriere gestartet, wurde zwischenzeitlich mehrmals bei Niki eingesetzt, bis er 2017 für Eurowings zum Einsatz kam. Nach der Air Berlin Pleite ging der Flieger zur Germania, nach deren Pleite zu Hi Fly Malta, wo er zunächst im Airbus Werkscharter eingesetzt wurde, und zuletzt für Niceair im Einsatz war.

Ist zufällig bekannt, auf was NiceAir in Zukunft setzen wird? 
Man verkauft ja für den Sommer weiter Tickets. HiFly hat ja nichts passendes mehr in der Flotte…?

[AeroSpott]

vor 3 Minuten schrieb Avroliner100:

Ist zufällig bekannt, auf was NiceAir in Zukunft setzen wird? 
Man verkauft ja für den Sommer weiter Tickets. HiFly hat ja nichts passendes mehr in der Flotte…?

 

Im Moment sind verschiedene Airlines im Auftrag von HiFly für Niceair unterwegs, unter anderem Neos und Getjet.

Bearbeitet 2. April 2023 von AeroSpott

[Tui1A]

vor 1 Minute schrieb AeroSpott:

 

Die gesamte Corendon Gruppe hat 366 wöchentliche Umläufe für den Sommer in der Spitze gelistet (grob Juli/August), davon entfallen etwa 115 auf Corendon Europe. Mit den 37 eigenen Flugzeugen hat man grob eine Kapazität von 520 wöchentlichen Umläufen bei 2 Umläufe pro Tag und Flugzeug, was für türkische Airlines ein relativ niedriger Wert ist, da die in der Sommersaison meistens 3 Umläufe pro Tag fliegen. 

 

Noch dazu hat man die 9H-TJH nach nur knapp über zwei Monaten Einsatz im Herbst wieder an den Leasinggeber zurück gegeben. 

Achja okay danke für die info! Ja die TJH ist nun bei Sunexpress als TC-SPK unterwegs

[BWE320]

TAAG und GOL haben eine Codesharevereinbarung getroffen. 13 brasilianische Flughäfen werden von GRU aus mit DT Code bedient, und etliche TAAG-Flüge zu afrikanischen und europäischen Flugzielen ab LAD erhalten zusätzlich den G3 Code.

https://www.aerotelegraph.com/taag-angola-und-gol-werden-codeshare-partner

[AeroSpott]

SkyUp hat die letzte Boeing 737 aus Kiew evakuiert:

https://www.aerotelegraph.com/ukrainische-sky-up-evakuiert-ihre-letzte-boeing-737-aus-kyiv

[AeroSpott]

Am 2.4.2023 um 19:46 schrieb AeroSpott:

Hi Fly Malta hat scheinbar den A319 9H-XFW vorgestern zur Verschrottung nach Knock geflogen. Damit hat man alle Flugzeuge aus der A320 Familie außer dem A321 CS-TRJ ausgeflottet, letzterer soll aber wohl im Herbst auch zum Frachter umgebaut werden.

9H-XFW ist hierzulande kein unbekannter Flieger - als D-ABGO hat er bei Air Berlin die Karriere gestartet, wurde zwischenzeitlich mehrmals bei Niki eingesetzt, bis er 2017 für Eurowings zum Einsatz kam. Nach der Air Berlin Pleite ging der Flieger zur Germania, nach deren Pleite zu Hi Fly Malta, wo er zunächst im Airbus Werkscharter eingesetzt wurde, und zuletzt für Niceair im Einsatz war.

 

Laut isländischen Medien ist die Sachlage pikanter:

Der Eigentümer der Maschine (laut verschiedener Quellen Avolon) hat offenbar die Maschine in Kopenhagen festgesetzt, da es wohl Streitigkeiten mit Hi Fly gibt.

 

https://www.mbl.is/vidskipti/frettir/2023/03/30/deilur_leigu_sala_og_eig_anda_ollu_kyrr_setningu_ve/

[AeroSpott]

Niceair stellt bis auf weiteres den Flugbetrieb ein, bis man einen neuen Partner gefunden hat.

 

Die ganze Angelegenheit wirft kein gutes Licht auf Hi Fly. Laut der Aussage vom Niceair CEO hat man Hi Fly bezahlt, diese haben aber wohl länger keine Leasingraten mehr an Avolon überwiesen.

 

https://www.aviation24.be/airlines/niceair/icelandic-start-up-niceair-cancels-flights-and-suspends-operations/

https://www.mbl.is/frettir/innlent/2023/04/05/niceair_aflysir_ferdum_og_gerir_hle_a_starfsemi/

 

[Avroliner100]

vor 44 Minuten schrieb AeroSpott:

Niceair stellt bis auf weiteres den Flugbetrieb ein, bis man einen neuen Partner gefunden hat.

 

Die ganze Angelegenheit wirft kein gutes Licht auf Hi Fly. Laut der Aussage vom Niceair CEO hat man Hi Fly bezahlt, diese haben aber wohl länger keine Leasingraten mehr an Avolon überwiesen.

 

https://www.aviation24.be/airlines/niceair/icelandic-start-up-niceair-cancels-flights-and-suspends-operations/

https://www.mbl.is/frettir/innlent/2023/04/05/niceair_aflysir_ferdum_og_gerir_hle_a_starfsemi/

 

Vor allem dürfte das ganze für Hi Fly teuer und unrühmlich zugleich sein. Es könnte durchaus sein, dass die neue und breite Konkurrenz (Air Hub, Heston, Avia Solutions (SmartLynx, Avion) aber auch Wamos und co.) Hi Fly ganz schön zusetzt. Vor nicht allzu langer Zeit hat man die 330 Neo abgegeben. Der Airbus Werksshuttle ging verloren. Fliegt man noch für Air Senegal?

Im Narrowbody Segment ist man quasi nicht mehr präsent, auf der Langstrecke hat man einen A340 Überhang. Die POP Geschichte scheint tot (?), der A380 hat wohl auch kein großes Geld gebracht. 
 

Aktuell scheint man noch in großem Stil für Taag zu fliegen … und ein bisschen für Air Mauritius. Plus einginge AD-HOC ACMIs.

 

Bearbeitet 7. April 2023 von Avroliner100

[AeroSpott]

vor 20 Minuten schrieb Avroliner100:

Vor allem dürfte das ganze für Hi Fly teuer und unrühmlich zugleich sein. Es könnte durchaus sein, dass die neue und breite Konkurrenz (Air Hub, Heston, Avia Solutions (SmartLynx, Avion) aber auch Wamos und co.) Hi Fly ganz schön zusetzt. Vor nicht allzu langer Zeit hat man die 330 Neo abgegeben. Der Airbus Werksshuttle ging verloren. Fliegt man noch für Air Senegal?

 

Air Senegal hat Getjet/Airhub übernommen inkl. dem dazugehörigen A330neo. Da dieser letzten Monat aber zur Wartung war, hat man da nochmal mit einem A343 ausgeholfen.

 

vor 21 Minuten schrieb Avroliner100:

Im Narrowbody Segment ist man quasi nicht mehr präsent,

 

CS-TRJ ist wie fast jeden Sommer in den letzten Jahren wieder für Jet2 aktiv. Weitere Narrobodys hat man nicht mehr.

 

vor 22 Minuten schrieb Avroliner100:

auf der Langstrecke hat man einen A340 Überhang. Die POP Geschichte scheint tot (?), der A380 hat wohl auch kein großes Geld gebracht. 

Aktuell scheint man noch in großem Stil für Taag zu fliegen … und ein bisschen für Air Mauritius. Plus einginge AD-HOC ACMIs.

 

Wenn die A380 Geschichte überhaupt Geld eingebracht hat.

Im Moment hat man noch 11 Widebodys, wovon zwei dieses Jahr noch gar nicht geflogen sind. Aber gut, wer will denn auch groß die ganzen ollen A340 noch haben, es gibt genügend A330-ACMI auf dem Markt, die sind deutlich attraktiver. Die lässt man aber lieber in der spanischen Wüste stehen - oder hat Avolon etwa auch die 9H-POP eingezogen?

[Avroliner100]

vor 7 Stunden schrieb AeroSpott:

Niceair stellt bis auf weiteres den Flugbetrieb ein, bis man einen neuen Partner gefunden hat.

 

Die ganze Angelegenheit wirft kein gutes Licht auf Hi Fly. Laut der Aussage vom Niceair CEO hat man Hi Fly bezahlt, diese haben aber wohl länger keine Leasingraten mehr an Avolon überwiesen.

 

https://www.aviation24.be/airlines/niceair/icelandic-start-up-niceair-cancels-flights-and-suspends-operations/

https://www.mbl.is/frettir/innlent/2023/04/05/niceair_aflysir_ferdum_og_gerir_hle_a_starfsemi/

 

Was ich durchaus überraschend finde und die Sicht von Nice Air stützt:

Zumindest die Flüge nach Copenhagen und Tennerifa zwischen Juni 2022 und jetzt im Schnitt zu 71% ausgelastet waren. Da wurden im Schnitt knapp 107 der 150 Sitzplätze verkauft. Wenn man bedenkt, dass es sich um das erste Betriebsjahr handelt und hier auch die ersten besonders harten Monate der Anlaufphase inkludiert sind, sind diese Zahlen echt nicht schlecht. Ich hätte vom Bauchgefühl her auf sehr viel weniger getippt. Auch sollen die Buchungen für Sommer23 sehr zufriedenstellend gewesen sein. Umso ärgerlicher, dass die -XFW am Boden bleibt.
 

Zitat

"We have maintained regularly scheduled flights between Nordland and Copenhagen, and Tenerife since June last year with 71% seat occupancy. We have demonstrated that this service is very much needed, and the domestic market has proven to be bigger and stronger than expected.

Ebenfalls erwähnenswert - Hi Fly gibt wohl zähneknirschend zu, dass man den Vertrag mit Nice gekündigt hat, da man den Flieger aufgrund von Ausständen verloren hat. Gleichzeitig will Hi Fly die 9H-XFW gerne zurück (und zwischen den Zeilen gerne weiter für Nice fliegen), während Avolon den Flieger verschrotten will. 
 

Zitat

When reached for comment by Simple Flying, a representative for the aircraft's operators confirmed that Niceair was "terminated by Hi Fly last March 25th on the basis of non-compliance with the contract terms." The spokesperson continued that Hi Fly would be willing to bring the aircraft back to operation if still required once the deviation is corrected.

https://simpleflying.com/iceland-niceair-suspends-operations/

Bearbeitet 7. April 2023 von Avroliner100