Aktuelles zu anderen Fluggesellschaften ohne eigenen Thread

[LH2112]

vor 4 Minuten schrieb Fluginfo:

Exzellenter Service kann aktuell sehr viel bedeuten. Mehr als Ryanair und ein bisserl mehr als Lufthansa könnte hier schon als exzellent ausgelegt werden. Zum Preis muss man zwischen Eurowings und Lufthansa liegen und in den vorderen Reihen deutlich unter Lufthansa. Die Plätze sind ja heutzutage zu etlichen Europazielen gerade bei ersten Abflügen häufig begrenzt, weil A319/A320 unterwegs und oft gut bis sehr gut gebucht. Spielraum nach oben häufig nicht gegeben. A321 wird für andere Routen als Businessrouten zumindest in München häufig genutzt. Bahn in 1. Klasse oftmals sehr teuer.

Ja, auch die 1. Klasse Flextickets der Deutschen Bahn sind nicht günstig, wenn man als Geschäftsreisender mit wenig Vorlauf bucht. In der Economy würde ich innerdeutsch schon als exzellent bezeichnen, wenn es noch etwas kostenloses zu Essen und zu Trinken gibt. Das wäre auch zu Preisen, günstiger als bei der LH in Eco K, zu realisieren (V.G. an die LH ;)). Wobei der Vorhang auch bei der Lufthansa auf Flüge ab MUC nach FRA, DUS, BER und LHR relativ weit hinten hängt. Auf MUC-FRA vor wenigen Tagen ging die Business Class bis einschließlich Reihe 14, wenn auch nicht vollständig, aber gut, besetzt. 

Wie bereits geschrieben sehe ich bei Bavarian Airlines ein Konzept, aber die Planer müssen wissen, ob sie bei IFE, Top Service und WLAN so kompetitive Preise anbieten können, die sich am Ende in positiven Zahlen widerspiegeln.

Ein Nachteil ist: Bavarian Airlines wird mit ihrer Business Class kein Dynamic Pricing realisieren können. Und damit macht die Lufthansa den meisten Umsatz. Man setzt die Business Class auf z.B. MUC-BER auf sechs Reihen, also 24 Plätze. Die ersten 6 Plätze in P, dann 6 in Z, 4 in D, 4 in C und 4 in J. Merkt man aber, dass die Business schon weit vor Abflug gut gebucht ist, zum Beispiel P0Z1D1C2J3, kann man mehr Kontingente in P und Z freischalten, um die Preise wieder zu senken, obwohl Leute davor schon bereit waren, viel Geld für C oder J zu zahlen. Dafür gibt es dann eben weniger Plätze in Economy.
Das alles ist mit einer festen Business Class in 1-1 Konfiguration nicht möglich und wohl der Grund, weshalb es diese in Europa nur äußerst sporadisch gibt.

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb LH2112:

Ja, auch die 1. Klasse Flextickets der Deutschen Bahn sind nicht günstig, wenn man als Geschäftsreisender mit wenig Vorlauf bucht. In der Economy würde ich innerdeutsch schon als exzellent bezeichnen, wenn es noch etwas kostenloses zu Essen und zu Trinken gibt. Das wäre auch zu Preisen, günstiger als bei der LH in Eco K, zu realisieren (V.G. an die LH ;)). Wobei der Vorhang auch bei der Lufthansa auf Flüge ab MUC nach FRA, DUS, BER und LHR relativ weit hinten hängt. Auf MUC-FRA vor wenigen Tagen ging die Business Class bis einschließlich Reihe 14, wenn auch nicht vollständig, aber gut, besetzt. 

Wie bereits geschrieben sehe ich bei Bavarian Airlines ein Konzept, aber die Planer müssen wissen, ob sie bei IFE, Top Service und WLAN so kompetitive Preise anbieten können, die sich am Ende in positiven Zahlen widerspiegeln.

Ein Nachteil ist: Bavarian Airlines wird mit ihrer Business Class kein Dynamic Pricing realisieren können. Und damit macht die Lufthansa den meisten Umsatz. Man setzt die Business Class auf z.B. MUC-BER auf sechs Reihen, also 24 Plätze. Die ersten 6 Plätze in P, dann 6 in Z, 4 in D, 4 in C und 4 in J. Merkt man aber, dass die Business schon weit vor Abflug gut gebucht ist, zum Beispiel P0Z1D1C2J3, kann man mehr Kontingente in P und Z freischalten, um die Preise wieder zu senken, obwohl Leute davor schon bereit waren, viel Geld für C oder J zu zahlen. Dafür gibt es dann eben weniger Plätze in Economy.
Das alles ist mit einer festen Business Class in 1-1 Konfiguration nicht möglich und wohl der Grund, weshalb es diese in Europa nur äußerst sporadisch gibt.

Der Lufthansa Konzern muss ja ziemlich viel quersubventionieren, Langstrecke, Mittel- und Kurzstrecke, touristische Strecken und andere wichtige Betätigungsfelder. Geld verdienen für neue Flieger, Geld verdienen für Aufkäufe für ITA, Geld vedienen obwohl Konkurrenz am Haupthub usw.. Dies alles muss ein Newcomer nicht.

[Tschentelmän]

Meccti - eine internationale Personalvermittlungsfirma für Kabinencrews steht massiv in der Kritik. Bewerberinnen sollen schikaniert, beleidigt und sexuell erniedrigt worden sein. Konkret geht es um einen Bewerber-Tag in Madrid - für Flugbegleiter-Jobs bei Kuwait Airways.

 

Ob das Vorgehen von Kuwait Airways ausdrücklich gewollt war oder ob Meccti das von sich aus tat, ist aktuell nicht bekannt.

 

 

https://www.aerotelegraph.com/bewerberinnen-mussten-sich-halbnackt-praesentieren

[Tomas Muller]

Liliair scheint eine Kooperation mit ITA anzustreben.

Klar, ITA fliegt nicht nach Laibach bzw. Graz, da stört Klagenfurt nicht.

https://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/6237188/Flughafen-Klagenfurt_Optimismus-zum-LiliairStart-am-23-April_Wir

[aaspere]

Neue Airline "Bavarian Air". 18jähriger mit Migrationshintergrund.
https://www.t-online.de/region/muenchen/id_100111844/18-jaehriger-gruendet-eigene-fluglinie-und-will-lufthansa-angreifen.html
Ich liebe Geschichten, die das Leben schreibt. Wer ist bei mir?
Unbestätigten Meldungen nach soll Spohr eine Krisensitzung einberufen haben.

[born4fly]

Eine Bavaria gab es ja früher schon mal,siehe hier:

https://de.wikipedia.org/wiki/Bavaria_Fluggesellschaft#:~:text=Die Bavaria Fluggesellschaft war eine,Germanair zur Charterfluggesellschaft Bavaria Germanair.&text=Bavaria Fluggesellschaft ist 1977 mit Germanair zur Bavaria Germanair fusioniert.

allerdings, mit den Flugzielen, mit denen der 18 jährige in Konkurrenz zu LH gehen will,kann ich nichts anfangen. WER braucht schon innerhalb Europas eine Airline,die nur auf Bussines-Kunden fixiert ist ? 

Ich staune,das es für soviel Schwachsinn auch noch Geldgeber gibt.

würde er einen Hubschrauber-Service von MUC nach Monaco eröffnen,hätte er warscheinlich eher Erfolg 

Bearbeitet 15. Januar 2023 von born4fly

[Tschentelmän]

vor 10 Stunden schrieb aaspere:

Neue Airline "Bavarian Air". 18jähriger mit Migrationshintergrund.
https://www.t-online.de/region/muenchen/id_100111844/18-jaehriger-gruendet-eigene-fluglinie-und-will-lufthansa-angreifen.html
Ich liebe Geschichten, die das Leben schreibt. Wer ist bei mir?
Unbestätigten Meldungen nach soll Spohr eine Krisensitzung einberufen haben.

 

 

Zumindest muss der junge Mann  erstmal Investoren von seinen Plänen überzeugen - würde mich wundern, wenn das schon in trockenen Tüchern wäre. Abgesehen von den erheblichen Zweifeln an der Idee dürfte es in Zeiten wie diesen aber schwierig sein, Investoren für eine Kurzstrecken-Airline zu gewinnen. Und falls es ihm doch gelingt, ist er mit seiner Phantasie wenigstens nicht allein. 

[moddin]

Seine sogenannten Partner und Freunde sind größtenteils Stockfotos, die man gegen Gebühr kaufen kann. Laut seinem LinkedIn-Profil ist er 'Operational Risk Specialist' bei der UN…

[emdebo]

vor 13 Stunden schrieb born4fly:

WER braucht schon innerhalb Europas eine Airline,die nur auf Bussines-Kunden fixiert ist ? 

 

Nachzulesen auf bild.de

 

"Es wird aber auch eine Economy-Klasse geben.“

[Hame]

Wieso kommt mir der Gedanke bei Bavarian an eine Lalona 2.0? Was macht eitigentlich der Herr Augustiniak? Oder die Herren von Green Airlines? Nicht das jemand von denen noch bei Bavarian auftaucht ...

[sabre]

..was macht diese junge Generation alles um likes bei instagram zu bekommen, traurig!!

[aaspere]

Ich glaube nicht, dass die von likes auf instagram angetrieben werden. Da spielen eher falsche Lageeinschätzungen, Überheblichkeit und ein gewisser Herdentrieb (was andere können, kann ich schon längst) eine Rolle. Wenn es dann auch noch Investoren gibt, die genau so unerfahren sind, ist die Pleite vorprogrammiert.
Ich habe in meiner beruflichen Laufbahn auch schon mal Kontakt zu solchen Personen gehabt und dann immer gesagt: Wenn du zu einer Bank mit einem kompletten Businesskonzept gehst, und die Bank dir die erforderlichen Finanzmittel zu vernünftigen Konditionen kreditiert, dann mach es. Sonst lass die Finger davon.

[Oregano]

Ich weiss nicht was mich mehr schockiert and der Geschichte, dass man so einem eine Platform bietet oder dass er von seinem Umfeld nicht gestoppt und geschützt wird. 

 

 

[aaspere]

Platform? Wenn es die FAZ oder NZZ wäre, das wären Platformen. Aber t-online, rtl und bild, naja, der Platformeffekt dürfte sich in Grenzen halten.

[born4fly]

@aaspere,unterschätze nicht die online-Plattformen. Dort werden Nachrichten eher weitergeleitet /geteilt ,als bei Print-Medien.

 

[Tefron]

Um ehrlich zu sein fände ich es ziemlich erfrischend, wenn sich neben Lufthansa noch eine weitere Airline in Deutschland etablieren würde, die europäische Städteziele bedient. Aus dieser Hoffnung heraus wünsche ich dem Unterfangen viel Erfolg. 
 

Natürlich darf jede*r hier im Forum die eigene Meinung vertreten. Allerdings finde ich schon, dass der Grundtenor hier sehr negativ ist. Auch ich finde, dass das Unterfangen sehr riskant ist und ich hoffe, dass er gut beraten wurde. Was ich nicht hoffe, dass ihn irgendjemand aus seinem Freundes- und Familienkreises versucht hat, ihm das auszureden. Denn wenn man nichts wagt, dann kann man auch nichts gewinnen. 

[AeroSpott]

vor 54 Minuten schrieb Tefron:

Um ehrlich zu sein fände ich es ziemlich erfrischend, wenn sich neben Lufthansa noch eine weitere Airline in Deutschland etablieren würde, die europäische Städteziele bedient. Aus dieser Hoffnung heraus wünsche ich dem Unterfangen viel Erfolg. 

 

Natürlich wäre das erfrischend, aber wie Erfolgsversprechend wäre das Ganze? 

Wenn man sich mal die Fluggastzahlen von 2019 anschaut, sind rund 79 Mio. Fluggäste von deutschen Flughäfen zu europäischen Flughäfen geflogen. Die meisten Ziele mit hohen Volumen sind aber bereits dominiert und es würde zu einem Preiskampf kommen, den man nur sterben kann als Startup. Dazu zählen CPH, HEL, OSL, ARN, AMS, BRU, CDG, London, MAN, DUB, WAW, VIE,BUD, ZRH, FCO, MXP, LIS, BCN, MAD und ATH. An fast allen dieser Flughäfen sind Flagcarrier und/oder mindestens einer der großen Billigflieger in großem Maße vertreten. Für mich ein schier aussichtsloses Unterfangen, ohne eine Milliarde da rein zu versenken. 

Man müsste schon ein wahnsinnig ausgeklügeltes Marketing-Konzept vorweisen können, um die Maschinen zumindest kostendeckend füllen zu können.

[aaspere]

vor 57 Minuten schrieb Tefron:

 

Natürlich darf jede*r hier im Forum die eigene Meinung vertreten. Allerdings finde ich schon, dass der Grundtenor hier sehr negativ ist.

Zu gütig von Dir, dass wir unsere Meinung schreiben dürfen, auch wenn wir dieses Vorhaben sehr kritisch sehen.

[sabre]

vor 1 Stunde schrieb Tefron:

Um ehrlich zu sein fände ich es ziemlich erfrischend, wenn sich neben Lufthansa noch eine weitere Airline in Deutschland etablieren würde, die europäische Städteziele bedient. Aus dieser Hoffnung heraus wünsche ich dem Unterfangen viel Erfolg. 
 

Natürlich darf jede*r hier im Forum die eigene Meinung vertreten. Allerdings finde ich schon, dass der Grundtenor hier sehr negativ ist. Auch ich finde, dass das Unterfangen sehr riskant ist und ich hoffe, dass er gut beraten wurde. Was ich nicht hoffe, dass ihn irgendjemand aus seinem Freundes- und Familienkreises versucht hat, ihm das auszureden. Denn wenn man nichts wagt, dann kann man auch nichts gewinnen. 

 

https://www.aerotelegraph.com/anonymer-kunde-bestellt-15-embraer-e195-e2

 

..er hat es getan!!   Dank likes auf Insta :)))

[TAA]

vor 23 Minuten schrieb sabre:

 

https://www.aerotelegraph.com/anonymer-kunde-bestellt-15-embraer-e195-e2

 

..er hat es getan!!   Dank likes auf Insta :)))

 

Ich musste vorhin auch schmunzeln als ich das gesehen habe und sofort an "Bavarian" denken musste. Er hat sogar noch drei Maschinen drauf gepackt.

[ZuGast]

vor 17 Stunden schrieb sabre:

 

https://www.aerotelegraph.com/anonymer-kunde-bestellt-15-embraer-e195-e2

 

..er hat es getan!!   Dank likes auf Insta :)))

 

Daraus :

 

Zitat

 Ein noch nicht genannter Kunde hat 15 E195-E2 bestellt, wie Embraer am Montag (16. Januar) bekannt gab. Der Auftrag hat einen Wert von 1,17 Milliarden Dollar nach Listenpreis und wird dem Auftragsbestand für das vierte Quartal 2022 hinzugefügt.

 

 

Das nenne ich ein sportliches Unterfangen.

😁

[tim.p]

vor 2 Stunden schrieb ZuGast:

Das nenne ich ein sportliches Unterfangen.

😁

 

Warum? Der Auftrag wurde offenbar im Dezember 2022 platziert und gehört damit buchhalterisch zum letzten Jahr dazu. Das man diesen erst jetzt bekannt gibt hat damit ja erstmal nichts zu tun.

Von Auslieferung ist in dem Beitrag ja nichts zu lesen 

[ZuGast]

Ups, ja ,da hat mein Hirn wohl gemeint, schneller lesen zu können, als meine Augen .. 🤦

Bearbeitet 17. Januar 2023 von ZuGast

[Oregano]

Na dann wollen wir mal hoffen, dass der junge Mann daran gedacht hat "Domestic First Class" Sitze mitzubestellen. 

 

Falls doch kann er ja immer noch Fedex den Markt abgraben.

[Avroliner100]

Die miserable Performance bei Condor dürfte auch bei Smartlynx nicht folgenlos geblieben sein. Zwar hat man versucht, via Presseerklärung und „Ersatzflugzeug“ Begründung aus der Nummer heraus zu kommen.

Dennoch gibt es nun einen Führungskräftewechsel. So wird die Position „Vice President Technical“ durch Ian Davies neu besetzt.

 

https://www.smartlynx.aero/en/news/smartlynx-airlines-appoints-new-vp-technical