Aktuelles zu anderen Fluggesellschaften ohne eigenen Thread

[moddin]

Hier die Präsentation:
 

https://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/6229327/Flughafen-Klagenfurt_Von-LiliairPraesentation-in-die

[derflo95]

vor 42 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Liliair hat nun eine Website; Geflogen werden soll wohl mit 2 Bombardier CRJ900.

Geplante Strecken wohl ab Ende April 2023:

Klagenfurt - Frankfurt bis zu 2 mal täglich

KLU 6:20 - FRA 7:30 - 8:20 - KLU 9:30 an VT1-6

KLU 16:20 - FRA 17:30 - 18:30 - KLU 19:40 an VT1-5,7

Klagenfurt - Hamburg und Klagenfurt - München jew. 3 mal wöchentlich

KLU 10:40 - HAM 12:20 - 13:20 - KLU 14:50 an VT1,4,7

KLU 11:00 - MUC 12:00 - 13:00 - KLU 14:00 an VT2,3,5

(Quelle: Flugplan des Flughafen Klagenfurt).

https://liliair.com

https://airport-klagenfurt.at/de/passagiere-besucher/aktueller-flugplan

damit wär dann ein Flieger schonmal gebunden an KLU-FRA-KLU-HAM/MUC-KLU-FRA-KLU

Mal gucken was Flieger 2 dann so ansteuern wird.

[HB-IPK]

Und wer soll das fliegen? Liliair hat noch kein AOC, ich glaube auch nicht dass man das innerhalb weniger Monate nachgeworfen bekommt.

[Emanuel Franceso]

vor 3 Stunden schrieb HB-IPK:

Und wer soll das fliegen? Liliair hat noch kein AOC, ich glaube auch nicht dass man das innerhalb weniger Monate nachgeworfen bekommt.

Die Flüge sollen von Flite Aviation Ltd. durchgeführt werden. Flite ist die neue Europatochter (in Malta) von Mesa Airlines aus den USA. AOC und Betriebsgenehmigung sollen Anfang 2023 erteilt werden.

https://aviation.direct/liliair-wird-erstkunde-von-mesa-ableger-flite

[GRZ]

Um zu verstehen, warum da plötzlich eine CRJ900 in KLU steht, muss man die Hintergründe kennen - das ganze ist längst ein provinzielles Politikum:

https://kaernten.orf.at/stories/3187144/

[LH2112]

Neugründung in der Bretagne - Céleste 
Aktuell plant man ab April 2023 die Aufnahme von Brest - Paris Orly mit 12 wöchentlichen Frequenzen. Fluggerät soll eine CRJ 900 sein - ex Air Frane HOP!. BRS - PAR wird bereits von Air France bedient, Chalair will auch ab nächstem März die Route bedienen.

Ursprünglich wollte man Morlaix mit Paris Orly verbinden. Morlaix verfügt über keinerlei Linienverbindungen, war aber bis Corona Wartungsstandort von Air France HOP!.

https://www.aerotelegraph.com/celeste-neue-regionalairline-in-der-bretagne-geplant

https://aviation.direct/frankreich-celeste-nimmt-paris-orly-brest-auf

[Tschentelmän]

USC - eine neu geplante deutsche Charter-Airline will mit einem A340-300 und einem A340-600 an den Start gehen - einer davon soll zum Frachter modifiziert werden. Die Maschinen waren bisher offenbar bei SAA im Einsatz. Bisher hat USC noch kein AOC - wann genau es losgehen soll, ist offen.

 

 

https://www.aerotelegraph.com/neue-deutsche-charterairline-will-mit-airbus-a340-abheben

Bearbeitet 23. Dezember 2022 von Tschentelmän
A340-Varianten korrigiert

[emdebo]

Lt. Bericht je 1x

A340-300 und A340-600.

 

So auch auf der Homepage https://usc.aero/

[LH2112]

vor 10 Minuten schrieb Tschentelmän:

USC - eine neu geplante deutsche Charter-Airline will mit zwei A340-300 an den Start gehen - einer davon soll zum Frachter modifiziert werden. Die Maschinen waren bisher offenbar bei SAA im Einsatz. Bisher hat USC noch kein AOC - wann genau es losgehen soll, ist offen.

 

 

https://www.aerotelegraph.com/neue-deutsche-charterairline-will-mit-airbus-a340-abheben

Wenn ich es richtig verstanden habe will USC mit einer A340-3 und einer A340-6 an den Start gehen. Die Flugzeuge sollen die Registrierung D-AUSC und AUSZ respektive tragen.

Geschäftsführer ist Klaus-Dieter Martin, der bereits mit European Coastal Airlines gescheitert ist.

[Tschentelmän]

Stimmt - je ein 340-300 und -600.

 

Allerdings frage ich mich, ob man ohne AOC bereits "weltweite Verkehrsrechte" haben kann.

[moddin]

Man plante ja vor zwei Jahren schon, das Ganze mit Air X Charter aufzuleben, AXY hat es dann aber ohne USC gemacht.

 

Das Thema hatten wir aber die Tage doch schon mal 🤔

[debonair]

Am 20.12.2022 um 10:19 schrieb Emanuel Franceso:

Liliair hat nun eine Website; Geflogen werden soll wohl mit 2 Bombardier CRJ900.

Geplante Strecken wohl ab Ende April 2023:

Klagenfurt - Frankfurt bis zu 2 mal täglich

KLU 6:20 - FRA 7:30 - 8:20 - KLU 9:30 an VT1-6

KLU 16:20 - FRA 17:30 - 18:30 - KLU 19:40 an VT1-5,7

Klagenfurt - Hamburg und Klagenfurt - München jew. 3 mal wöchentlich

KLU 10:40 - HAM 12:20 - 13:20 - KLU 14:50 an VT1,4,7

KLU 11:00 - MUC 12:00 - 13:00 - KLU 14:00 an VT2,3,5

(Quelle: Flugplan des Flughafen Klagenfurt).

https://liliair.com

https://airport-klagenfurt.at/de/passagiere-besucher/aktueller-flugplan

Viel Glueck! In Sibu/Rumaenien gibt es bereits eine flylili: https://flylili.com/ 

 

[jubo14]

Also da sehe ich ehr keine Gefahr.

Wenn es eine fliylili gibt, wieso sollte es da mit LILIAIR Probleme geben?

Air Malta und Malta Air geht ja auch. Und da ist die Verwechsechselungsgefahr doch wohl deutlich größer!

 

[Tschentelmän]

Notfalls hängt man einfach noch ein "li" hinten dran und nennt sich "flylilili"

[Gast]

vor 36 Minuten schrieb jubo14:

Air Malta und Malta Air geht ja auch. Und da ist die Verwechsechselungsgefahr doch wohl deutlich größer!

Wahrscheinlich war der Staat als Eigner von Air Malta wohl für eine Ansiedlung von Ryanair auf Malta und daher nicht gegen eine „Malta Air“, zumal das ja auch kostenlose Werbung für das eigene Land ist, wenn auf jedem zweiten Ryanair Flieger in DE/FR/IT/… Malta steht. 
Wenn jetzt jedoch zwei völlig voneinander unabhängige Airlines einen seeeehr ähnlichen Namen haben, kann das sehr wohl zu Problemen/Auseinandersetzungen führen. Siehe Jetblue/French Blue.

 

vor 6 Minuten schrieb Tschentelmän:

Notfalls hängt man einfach noch ein "li" hinten dran und nennt sich "flylilili"

Flylili gibt es ja bereits anscheinend, die müssen sich also gar nicht umbenennen

[AeroSpott]

vor 1 Stunde schrieb flapsone:

 

Die 4391 steht nachwievor vollständig lackiert als EI-HDY in Ostrava, inzwischen mit der typischen Storage-Abdeckung von Cockpitfenstern, Türen, Triebwerken und Fahrwerk. Eine zeitnahe Übernahme -falls überhaupt- würde ich aktuell eher bezweifeln.

 

Stattdessen wurde heute mit HB-JOP ein anderer A320-214 eingeflottet. MSN 3374, 15 Jahre alt und vorher bei Mexicana und Interjet im Einsatz. Der Flieger steht aktuell in EMA und ist auch bereits umlackiert: https://abpic.co.uk/pictures/view/1822713

 

Damit hat man nun das absolute Sammelsurium an Erstbetreibern:

Hamburg International, East Star Airlines, Aeroflot, Saudi Arabian und Mexicana.

[emdebo]

Mahan Air ?

 

Wie 4 Airbus A340 von der Türkei in den Iran flogen ...

 

https://www.20min.ch/story/notfall-vorgetaeuscht-vier-airbusse-verschwinden-auf-mysterioese-weise-380397347430

Bearbeitet 30. Dezember 2022 von emdebo

[Gast]

Ist nun auch von Airbus bestätigt: https://www.aerotelegraph.com/airbus-satellit-ortet-die-vier-verschwundenen-airbus-a340-im-iran

[Avroliner100]

Comlux Aruba hat ihrer 787 (P4-787) eine Protestlivery gegen das iranische Regime spendiert. Leider sind aktuell noch nicht so wahnsinnig viele Bilder von dem gesamten Flieger im Umlauf.

https://mobile.twitter.com/omid9/status/1609508934494130177

https://www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2022/12/Boeing-787-8-Pineiro-P4-787-livery-protestas-iran-18DIC2022.jpeg

https://www.aviacionline.com/2022/12/a-private-boeing-787-will-wear-a-livery-protesting-the-iranian-regime/

[LH2112]

Gerade hierauf gestoßen:
https://www.airliners.de/bavarian-airlines-echter-business-class-kryptomeilen-punkten/67368

Bavarian Airlines, mögliche Neugründung in München.
Die Eckdaten:
- Zwölf E195-E2 sollen geleased werden
- AOC ist beim LBA beantragt
- Unternehmen selbst aber noch nicht im Handelsregister
- Flüge, bevorzugt im Tagesrand, zu deutschen und europäischen Wirtschaftszentren

Bestuhlung mit Economy und "echter" (nicht europäischer) Business Class in 1-1 Bestuhlung, full service Carrier, WLAN an Bord und IFE an jedem Platz. Dadurch möchte man sich von der LH abheben.

Gibt sogar schon eine Buchungsmaske:
Geplant sind wohl MUC-AMS, BER, DUS, GVA, LCY. Frankfurt ist scheinbar "popular destination" aber nicht in der Buchungsmaske.

Und dann wird es total skurril:
Das Vielfliegerprogramm soll auf Basis einer Kryptowährung entstehen und die erflogenen Meilen sollen auch handelbar (?) sein.

Ganz im Ernst: Als Person, die in der Regel Lufthansa in Business Class innerdeutsch fliegt würde ich mir Konkurrenz aufs äußerste Wünschen, aber das wird eine Luftnummer.

 

 

[Gast]

vor 6 Minuten schrieb LH2112:

Gerade hierauf gestoßen:
https://www.airliners.de/bavarian-airlines-echter-business-class-kryptomeilen-punkten/67368

Bavarian Airlines, mögliche Neugründung in München.
Die Eckdaten:
- Zwölf E195-E2 sollen geleased werden
- AOC ist beim LBA beantragt
- Unternehmen selbst aber noch nicht im Handelsregister
- Flüge, bevorzugt im Tagesrand, zu deutschen und europäischen Wirtschaftszentren

Bestuhlung mit Economy und "echter" (nicht europäischer) Business Class in 1-1 Bestuhlung, full service Carrier, WLAN an Bord und IFE an jedem Platz. Dadurch möchte man sich von der LH abheben.

Gibt sogar schon eine Buchungsmaske:
Geplant sind wohl MUC-AMS, BER, DUS, GVA, LCY. Frankfurt ist scheinbar "popular destination" aber nicht in der Buchungsmaske.

Und dann wird es total skurril:
Das Vielfliegerprogramm soll auf Basis einer Kryptowährung entstehen und die erflogenen Meilen sollen auch handelbar (?) sein.

 

Ganz im Ernst: Als Person, die in der Regel Lufthansa in Business Class innerdeutsch fliegt würde ich mir Konkurrenz aufs äußerste Wünschen, aber das wird eine Luftnummer.

129 Sitze in einer E295 mit „echter“ C dürfte recht eng werden. Cityhopper fliegt die mit CY132.

 

 

[LH2112]

Machen wir also noch etwas Hintergrundrecherche:
Die GmbH ist noch nicht einmal gegründet, aber man hat bereits funktionslose Fenster zur Flugbuchung, Flugstatus und Check-In (Sowie Gepäck-FAQs!).

Eine gleichnamige englische Firma:
https://find-and-update.company-information.service.gov.uk/company/14347456
Bavarian Airlines LTD., Sitz in London. Laut Firmenregister aber eine Bank?! Zeit etwas tiefer zu graben.

Anschrift: 86-90 Paul Street, London, England, EC2A 4NE 
Googlen ergibt: Dort ist "The Hoxton Mix".
Und was soll es auch anderes sein: Coworking Space und Vermietung von virtuellen Anschriften (sehr seriös!).

Jetzt wird es noch besser. Die Firma hatte zuvor einen anderen Namen: HESSISCHE FINANZGRUPPE LTD.
Hessische Finanzgruppe, Sitz in London, soweit in Ordnung. Deshalb wahrscheinlich auch die Angabe im Firmenregister, dass es eine Bank sei.

Gibt man nun diese "Bank" in Google ein, stößt man aber auf http://www.creditwire.de/. 
Ich musste in der Tat an Wirecard denken. Die Seite von creditwire gibt es aber nicht mehr und die Domain steht wieder zum Verkauf. 

Dann schauen wir mal in das Web-Archiv ^^.
https://web.archive.org/web/20221117005750/https://creditwire.de/

Dort findet man nette Angaben zur "Firmengeschichte".
23.09.2022: Die Hesfin (HESSISCHE FINANZGRUPPE) erwirbt die Bankenlizenz auf Malta
14.10.2022: Die Hesfin benennt sich in Creditwire um

Dabei handelte es sich wohl um ehemalige Firmen von Adem Karagöz, Vertreter und Aufsichtsratsvorsitzender von Bavarian Airlines.

Außerdem betreibt man wohl noch BARC: https://www.flybavarian.com/barc
Ein Innovationszentrum mit Standorten in Düsseldorf und München. BARC hilft wohl Bavarian Airlines tatkräftig dabei, den Flugbetrieb aufzubauen, was unter anderem durch den Einsatz von AI und KI geschieht.
Die Adresse in DUS führt zu einem weiteren Coworkingspace, in MUC zum MAC (?).

Aber gut, ich wünsche ihnen weiterhin das Beste.

[Fluginfo]

vor 8 Minuten schrieb LH2112:

Gerade hierauf gestoßen:
https://www.airliners.de/bavarian-airlines-echter-business-class-kryptomeilen-punkten/67368

Bavarian Airlines, mögliche Neugründung in München.
Die Eckdaten:
- Zwölf E195-E2 sollen geleased werden
- AOC ist beim LBA beantragt
- Unternehmen selbst aber noch nicht im Handelsregister
- Flüge, bevorzugt im Tagesrand, zu deutschen und europäischen Wirtschaftszentren

Bestuhlung mit Economy und "echter" (nicht europäischer) Business Class in 1-1 Bestuhlung, full service Carrier, WLAN an Bord und IFE an jedem Platz. Dadurch möchte man sich von der LH abheben.

Gibt sogar schon eine Buchungsmaske:
Geplant sind wohl MUC-AMS, BER, DUS, GVA, LCY. Frankfurt ist scheinbar "popular destination" aber nicht in der Buchungsmaske.

Und dann wird es total skurril:
Das Vielfliegerprogramm soll auf Basis einer Kryptowährung entstehen und die erflogenen Meilen sollen auch handelbar (?) sein.

Ganz im Ernst: Als Person, die in der Regel Lufthansa in Business Class innerdeutsch fliegt würde ich mir Konkurrenz aufs äußerste Wünschen, aber das wird eine Luftnummer.

 

 

Slots sind für ein Start-up heutzutage das Wichtigste neben der leidigen Personalfrage.

Aber es gäbe m.E. keinen günstigeren Zeitpunkt, um in der geplanten Größenordnung einzusteigen.

Halte es zwar auch für ziemlich unrealistisch, aber der Markt würde es hergeben.

In München werden die Kapazitäten zumindest seit Pandemiebeginn ja immer irgendwie knapp gehalten, im Lufthansa Konzern ist unangefochten FRA und ZRH das Zugpferd (auch nachvollziehbar). Durch die aggressive Condor in Frankfurt ist der Schwerpunkt logischerweise derzeit auf Frankfurt gerichtet, gerade auch was Ausbau an Europastrecken betrifft und München spielt nur die Nebenrolle. Daher sind doch einige Lücken entstanden, diese gilt es zu schließen. Lieber so als wie wenn WizzAir oder Ryanair sich breit machen.

Bein Starttermin WFP 23/24 sind die Slot auch außerhalb der genannten Zeit leicht zu bekommen und können fortgefahren werden. Lufthansa hatte schon einmal deutlich mehr genutzte Slots als aktuell und auch in absehbarer Zeit.

Besonders am Beispiel LCY zu sehen, wo sich anderer Orts mehrere Airlines um Paxe streiten gibt es aktuell gar keine Verbindung in München. Zu Zielen wie Paris, Heathrow, Istanbul und Amsterdam bringen die dortigen Hubairlines Paxe ex MUC hin, ohne großartig den P2P-Verkehr mitzunehmen. Also Potential für Tagesrand oder sogar Tripple daily Verbindungen.

Zudem ist die Lufthansa auf vielen Strecken die einzige Airline ex MUC.

[LH2112]

vor 2 Minuten schrieb Fluginfo:

Zudem ist die Lufthansa auf vielen Strecken die einzige Airline ex MUC.

Ich würde es nicht auf die LH begrenzen, aber auf jeden Fall auf die LHG (VIE OS, DUS EW, GVA vor Corona LX). London City ist die einzige Strecke, die ab MUC überhaupt nicht bedient wird. Eine Möglichkeit und einen Markt sehe ich auf jeden Fall, vor allem wenn man bedenkt was die Lufthansa ihre Geschäftsreisenden für Fares zahlen lässt (Business innerdeutsch, Same Day Returns gut und gerne 600 bis 1.200€). Und bei dem Service wäre Konkurrenz wirklich willkommen.
Für mich stellt sich ebenso die Frage der Finanzierung. Vielleicht hat man mit der maltesischen Bankenlizenz ja so viel Geld verdient, dass zu Beginn der Ops genug liquide Mittel zur Verfügung stehen, überzeugt bin ich aber nicht.
Slots sollten kein Problem sein, das hat der Gründer ja auch bereits so airliners.de gegenüber gesagt.

Mir stellt sich jedenfalls auch die Frage, wie die Ticketpreise aussehen sollen. Ich hoffe nämlich stark, dass das Team genug BWL-Wissen besitzt um zu wissen, dass sich exzellenter Service erst für sie selbst rechnen muss.

 

vor 13 Minuten schrieb ben7x:

129 Sitze in einer E295 mit „echter“ C dürfte recht eng werden. Cityhopper fliegt die mit CY132.

Das dürfte meiner Meinung nach auf 2 oder 3 Reihen in 1-1 Business Class hinauslaufen, der Rest in normaler Y-Bestuhlung.

[Fluginfo]

vor 3 Minuten schrieb LH2112:

Mir stellt sich jedenfalls auch die Frage, wie die Ticketpreise aussehen sollen. Ich hoffe nämlich stark, dass das Team genug BWL-Wissen besitzt um zu wissen, dass sich exzellenter Service erst für sie selbst rechnen muss.

 

Exzellenter Service kann aktuell sehr viel bedeuten. Mehr als Ryanair und ein bisserl mehr als Lufthansa könnte hier schon als exzellent ausgelegt werden. Zum Preis muss man zwischen Eurowings und Lufthansa liegen und in den vorderen Reihen deutlich unter Lufthansa. Die Plätze sind ja heutzutage zu etlichen Europazielen gerade bei ersten Abflügen häufig begrenzt, weil A319/A320 unterwegs und oft gut bis sehr gut gebucht. Spielraum nach oben häufig nicht gegeben. A321 wird für andere Routen als Businessrouten zumindest in München häufig genutzt. Bahn in 1. Klasse oftmals sehr teuer.