Aktuelles zu Condor

[ccard]

Die Typeratings der 757 und 767 sind sich relativ ähnlich. Ein Typerating der 737 kann jedoch nicht auf die 757/767 erweitern.

[HAJA321]

Guten Tag,

kurze Frage in die Runde: Gibt DE die Station in HAJ zum SFP 2018 komplett an Condor Partnerairlines ab? 

 

 

[alxms]

http://www.aerotelegraph.com/boeing-will-wieder-passagier-767-bauen

Geht da doch noch was?

[d@ni!3l]

Kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Sobald die Treibstoffkosten steigen würde man das bereuen. Ich glaube United nutzt die nur auf Mittelstrecken, da es nichts vergleichbar großes gibt und verbrennt damit vergleichbar schnell die Cycles, aber für Condors Langstrecke wäre das echt überraschend.  Ich denke eher man wird mittelfristig auf die A330 wechseln wie die Schwester-Airlines.

[MileHigh]

vor 5 Minuten schrieb alxms:

http://www.aerotelegraph.com/boeing-will-wieder-passagier-767-bauen

Geht da doch noch was?

Netter Verschreiber in dem Bericht  :-)

"...sie ist inzwischen bereits eine Dame im reifen Alter, für ein Flugzeugmodell jedenfalls. 1878 war die Boeing 767 erstmals vorgestellt worden..."

[moddin]

vor 1 Stunde schrieb d@ni!3l:

Kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Sobald die Treibstoffkosten steigen würde man das bereuen. Ich glaube United nutzt die nur auf Mittelstrecken, da es nichts vergleichbar großes gibt und verbrennt damit vergleichbar schnell die Cycles, aber für Condors Langstrecke wäre das echt überraschend.  Ich denke eher man wird mittelfristig auf die A330 wechseln wie die Schwester-Airlines.

UA fliegt mit der B763 auch nach Europa. Längste Strecke dürfte IAH-MUC sein, knappe 11,5 Stunden Flugzeit.

[d@ni!3l]

Ja, aber ich hab den Artikel über die 767 neulich so verstanden, als sei diese vor allem für transamerikanische Flüge mit hohem Aufkommen (Ost-Westküste).

[moddin]

Ah ok. Das ging aus deiner Antwort so nicht direkt raus.

[d@ni!3l]

Oh, sorry. Aber mich würde auch der Kauf von 767 der Condor überraschen. Die 767 war ja afaik weiter bestellbar zuletzt, es nur jetzt machen, weil jemand anderes es gemacht hat, wäre ja nicht unbedingt schlüssig. Hätte man sie gewollt hätte man es auch vorher machen können. Und sollte es nur am Kaufpreis liegen so könnte man ja auch ca 10 Jahre alte 767, die zZt günstig sein müsste, günstig erwerben und nochmal 15 Jahre nutzen - wäre ja technisch das gleiche Flugzeug, wie UA es wohl kauft.

[monsterl]

FRA-MLA wird im nächsten Sommer wohl nicht mehr bedient - alle Flüge sind auf über 300 Euro Oneway hochgepreist. 

[Yassakka]

Wäre verständlich. Condor ist auf der Strecke recht kurzfristig eingesprungen, nach dem Air Malta die Strecke Anfang des Jahres gestrichen hatte.

Im nächsten Sommer fliegt Air Malta wieder selbst.

In diesem Jahr waren die DE Flüge gefühlt auch immer ziemlich billig.

[TobiBER]

Das waren ja eh nur Kreuzfahrtzubringer, die übernimmt dann KM wieder selber.

[Yassakka]

Na ja, ich habe da eine ganze Menge Sprachschüler drauf gebucht, ganz ohne Kreuzfahrt.

[TobiBER]

Ja, das ist dann ein Nebeneffekt, freiwiliig fliegt man da jedenfalls nicht hin.

[737-200]

Nachdem jetzt raus ist, dass EasyJet 25 Maschinen + Slots übernimmt:

Sind noch Maschinen und Slots für Condor übrig und weiß jemand, ob Condor noch mit Air Berlin verhandelt?

[Herr Asterix]

vor 17 Stunden schrieb 737-200:

Nachdem jetzt raus ist, dass EasyJet 25 Maschinen + Slots übernimmt:

Sind noch Maschinen und Slots für Condor übrig und weiß jemand, ob Condor noch mit Air Berlin verhandelt?

Meines Wissens nach nicht. Da aber HG in 2018 keinen Charter mehr anbietet und TUI schwächelt, würde es mich nicht überraschen, wenn DE sich für 2018 nicht noch ein paar A32S zulegt und bei ex-AB noch Personal abwirbt.

[D-IESS]

Hallo,

seit heute morgen in DUS.  C-GTSZ

Gruß

Michael

Bearbeitet 1. November 2017 von D-IESS

[DE757]

Da beklebt man die Kiste schon komplett und lässt die Triebwerke weiß. Verstehe ich irgendwie nicht. Hat das einen technischen Grund?

[388]

Komplett? Für mich sieht es so aus, als ob 80% nicht beklebt wurden.

[God]

Was ihr immer für Probleme habt ...

[DE757]

vor 55 Minuten schrieb 388:

Komplett? Für mich sieht es so aus, als ob 80% nicht beklebt wurden.

naja wenigstens das Tail last halbwegs. Geht bei Condor ja auch anders. Winglets sind auch wie normal. Nur die gelben Triebwerke halt nicht. 

Ich habe damit kein Problem. Ich habe mich nur gefragt warum man ausgerechnet dem Teil ausließ. Bei den A320/321, die man über den Sommer mietet(e), tat es auch ein einfaches Condor Logo auf dem Heck. 

[aufpasser]

Das Triebwerk müsste lackiert werden

[Bornie]

Mich würden mal Bilder von innen interessieren. Ob die Premium economy wirklich so aussieht.... Sieht ja riesig aus die Club class der air transat. 

[787_Dreamliner]

Am 28.10.2017 um 23:05 schrieb Herr Asterix:

Meines Wissens nach nicht. Da aber HG in 2018 keinen Charter mehr anbietet und TUI schwächelt, würde es mich nicht überraschen, wenn DE sich für 2018 nicht noch ein paar A32S zulegt und bei ex-AB noch Personal abwirbt.

Aktuell reduziert DE noch massiv die 320er-Flotte (und bekommt dafür ein paar gute alte 753 aus UK). Angesichts der neu angekündigten Spar-Runde von Herrn Teckentrup denke ich nicht, dass DE sich mit aller Gewalt auf den Markt stürzen wird ohne wirklich sicher zu sein, dass man die Kapazität inneneuropäisch wirklich absetzen kann. 

Bei der Langstrecke (wie jetzt ex DUS geschehen) sieht das aufgrund der Konkurrenz-Situation anders aus. Da kann sich der Schnellschuss auszahlen.

[longleg]

vor einer Stunde schrieb 787_Dreamliner:

Aktuell reduziert DE noch massiv die 320er-Flotte (und bekommt dafür ein paar gute alte 753 aus UK). Angesichts der neu angekündigten Spar-Runde von Herrn Teckentrup denke ich nicht, dass DE sich mit aller Gewalt auf den Markt stürzen wird ohne wirklich sicher zu sein, dass man die Kapazität inneneuropäisch wirklich absetzen kann. 

Bei der Langstrecke (wie jetzt ex DUS geschehen) sieht das aufgrund der Konkurrenz-Situation anders aus. Da kann sich der Schnellschuss auszahlen.

Wann hat denn die angebliche Reduzierung der 320 Flotte angefangen?  Außerdem werden die nach UK transferierten 757 nicht vor Herbst 2018 zur Condor zurückkommen, da ein Bereederusengpaß besteht.  Eine TCX757 fliegt daher diesen Winter ex FRA für CFG auf die Kanaren.