Aktuelles zu Condor

[RobinHood]

vor 1 Stunde schrieb Flugbucher:

Wie kommt man eigentlich auf die wahnwitzige Idee, dass Condor eine so wundervoll profitable und gesunde Fluggesellschaft ist und man daher quasi risikofrei einen Überbrückungskredit bereitstellen kann, obwohl das Gros der Kunden dieser Fluggesellschaft gerade über den Jordan gegangen ist?

 

Die ganzen Condor Fanboys werden sich noch alle wundern . 

[Lucky Luke]

vor 2 Stunden schrieb Flugbucher:

Wie kommt man eigentlich auf die wahnwitzige Idee, dass Condor eine so wundervoll profitable und gesunde Fluggesellschaft ist und man daher quasi risikofrei einen Überbrückungskredit bereitstellen kann, obwohl das Gros der Kunden dieser Fluggesellschaft gerade über den Jordan gegangen ist?

 

Als jemand, der am Flughafen gearbeitet hat:

Ich halte die in den Medien kolpotierte Zahl zwischen 20 und 40% für sehr realistisch. Mag sein, dass TC da ein bisschen die Bilanz verschönert hat, in dem man die Tickets zu unverhältnismäßig hohen Preisen abgekauft hat, aber insgesamt denke ich schon, dass das Konstrukt der Condor sehr erfolgreich sein kann.

 

Der große Vorteil ist, dass man die Flotte so skalieren kann, dass nahezu alle größeren Checks im Winter stattfinden (die B767-Flotte mal ausgenommen) und man so im Winter auch keine dramatisch zu große Flotte hat.

 

Außerdem scheinen die B753 von den Sitzplatzkosten her noch extrem wirtschaftlich zu sein. Zugegeben, im Winter kriegt man sie nicht immer voll, aber das Konzept ist so aufgebaut, dass man die B757 nur einsetzen muss, wenn Veranstalter die Kapazität brauchen.

 

Die Langstrecke wird vom Wohlwollen der LH abhängen. Wer auch immer den Zuschlag kriegt, muss sich gut mit der LH verstehen oder kann die Langstrecken gleich an EW übergeben. Ich halte es auch nicht für unrealistisch, dass Condor so aufgeteilt wird, dass LH die Langstrecke bekommt und jemand anders die Mittelstrecke übernimmt.

Ich denke nicht, dass LH die Langstrecke eines Mitbewerbers ab FRA/MUC feeden würde. Damit hätte man eine viel zu große Flotte von B767 an der Backe. Man könnte schon Langstrecke in Konkurrenz zu LH fliegen auf den Klassikern (PUJ, LRM you name it), aber so ca. alle NA-City-Strecken wären zum scheitern verurteilt.

[grounder]

vor 7 Stunden schrieb RobinHood:

 

Die ganzen Condor Fanboys werden sich noch alle wundern . 

 

Eine Aussage, die sehr viel Platz für Interpretation lässt und zwar in alle Richtungen ?

[DennyLong]

Ich war doch ein wenig überrascht das Condor gerettet worden ist. Für die Mitarbeiter wird zumindest Weihnachten dieses Jahr nicht abgesagt.

 

Nun muss aber ein Investor gefunden werden der Condor übernimmt.

 

Wie wäre es denn mit einem Strategiewechsel? Die Langstrecke nur ab FRA finde ich im touristischen Bereich nicht so clever zumal LH hier eh schon so viele Verbindungen anbietet.

 

Was ist mit Düsseldorf, Hamburg oder zukünftig Berlin um touristische Langstrecken anzubieten? Ist ja nicht so das dort kein Bedarf bestünde. Zugegeben in DUS ist EW. Da Condor aber deutlich mehr Qualität bietet, sehe ich Condor im direkten Vergleich als gerüstet an. EW auf der Langstrecke ist ja nun nicht unangreifbar. Im Bekanntenkreis verzichten viele mitlerweile lieber als mit EW Langstrecke zu fliegen.

[spantax-es]

vor 9 Stunden schrieb Flugbucher:

Wie kommt man eigentlich auf die wahnwitzige Idee, dass Condor eine so wundervoll profitable und gesunde Fluggesellschaft ist und man daher quasi risikofrei einen Überbrückungskredit bereitstellen kann, obwohl das Gros der Kunden dieser Fluggesellschaft gerade über den Jordan gegangen ist?

 

wer sagt dass es risikofrei ist ?

Condor hat in die letzten 15 jahren immer Gewinn geschrieben - ausser 2006 (Türkeikrise).

Davor war sie teils einzig gewinnbringende Tochter der LH - auch als diese selbst noch rote Zahlen schrieb.

Keine Anhnung was Du meinst - CFG fliegt mit dem Gros der Kunden?

 

vor 8 Stunden schrieb RobinHood:

 

Die ganzen Condor Fanboys werden sich noch alle wundern . 

 

Messerscharfe Analyse mit reichlich Hintergrundwissen - TOP !

[Windyfan]

Warum hatte denn die LH damals überhaupt Condor abgegeben?

[ZuGast]

vor 20 Minuten schrieb DennyLong:

Wie wäre es denn mit einem Strategiewechsel? Die Langstrecke nur ab FRA finde ich im touristischen Bereich nicht so clever zumal LH hier eh schon so viele Verbindungen anbietet.

 

Solange LH für condor füttert, ist eine Basis für Langstrecke immer besser. 

[Flotte]

vor 38 Minuten schrieb DennyLong:

Wie wäre es denn mit einem Strategiewechsel?

 

Eurowings in Condor integrieren und Teckentrup machen lassen.

 

Zur Not Head-rest-cover von Trigema. Der Mittelstand soll ja auch thriven.

[medion]

1 hour ago, Windyfan said:

Warum hatte denn die LH damals überhaupt Condor abgegeben?

 

Weil das damalige Management so entschieden hat

 

Richtig schlecht war das Geschäft ja nicht, man bekam 2006 noch 800 Mio Euro und Anteile an Sun Express und eine Verkaufsoption für die restlichen Anteile.

 

2002 hatte man Germanwings gegründet, die waren noch in ihrer Expansionsphase.

 

2007/2008 gab es schon mal einen Versuch, aus Airberlin, TUI und Germanwings etwas "neues" zu basteln, aber Bedingungen und Kartellamt ließen das irgendwie ins Leere laufen.

 

2009 gab es die restlichen 77 Millionen für Condor von KarstadtQuelle, die sich damit meiner Meinung nach auch total verhoben/überschätzt haben. Letztlich sind aber die Geldflüsse bei der LH angekommen.

 

Das war jetzt grob aus dem Kopf mit kleiner Zahlenrecherche, was falsch ist, möge korrigiert werden...

[EDDS]

Leute, geht doch auf einen solchen Beitrag gar nicht ein.

Das zerreißt den kompletten Diskussionsstrang.

Dafür gibt es doch die Funktion "Beitrag melden".

Dann ist die Sache erledigt.

[Alexander Fialski]

Bitte entschuldigt, dass ich hier großzügig aufgeräumt habe. Alle Beiträge mit Zitat habe ich gelöscht.

 

vor 20 Minuten schrieb EDDS:

Leute, geht doch auf einen solchen Beitrag gar nicht ein.

Das zerreißt den kompletten Diskussionsstrang.

Dafür gibt es doch die Funktion "Beitrag melden".

Dann ist die Sache erledigt.

So läuft es am besten!

 

[emdebo]

Apropos Condor und Rechtsabteilung: 

 

Nachdem man PR-mässig den "Rettungsschirm" gut an die Kundschaft vermitteln konnte , 

vermisse ich auf der Homepage weiterhin einen Hinweis, daß sich die Gesellschaft 

momentan in "Insolvenz in Eigenverwaltung" befindet. 

 

Bitte entsprechend weiterleiten. Vielen Dank.  

[AeroSpott]

vor 2 Minuten schrieb emdebo:

Apropos Condor und Rechtsabteilung: 

 

Nachdem man PR-mässig den "Rettungsschirm" gut an die Kundschaft vermitteln konnte , 

vermisse ich auf der Homepage weiterhin einen Hinweis, daß sich die Gesellschaft 

momentan in "Insolvenz in Eigenverwaltung" befindet. 

 

Bitte entsprechend weiterleiten. Vielen Dank.  

 

Gibt es da schon eine Insolvenzbekanntmachung dazu? 

[emdebo]

Selbst Lucas Flöther (ex airberlin Sach- und später Insolvenzverwalter) mischt mit. 

Bearbeitet 26. September 2019 von emdebo

[AeroSpott]

vor 2 Minuten schrieb emdebo:

Selbst Carsten Flöther (ex airberlin Sach- und später Insolvenzverwalter) mischt mit. 

 

Hieß der nicht Lucas?

 

[emdebo]

Mit dem Vornamen von Herrn Flöther hatte ich zeitgleich schon geändert. 

 

Der Generalbevollmächtigte für die Condor Geschäftsführung ist Detlef Specovius, Partner der Kanzlei Schultze & Braun.

[BoeingFa]

Es war auch nie geplant werden das geheim zu halten - warum auch? Schon die Suche nach dem Begriff Schutzschirmverfahren bei Google / Wikipedia bringt schnell Licht ins Dunkle. Wäre also völlig sinnlos, ein Geheimnis draus zu machen.

 

Im Gegenteil - seien wir froh, dass es dieses Instrument gibt.

[2ndOrbit]

Was stand denn Schlimmes und nachweislich Unwahres in den gelöschten Beiträgen?

 

Ja, ich weiß, dass meine Frage unwillkommen und für die Übersicht in diesem Forum kontraproduktiv ist, aber das passiert halt, wenn man einfach alles löscht.

[pop77]

Trotzdem ist das Schutzschirmverfahren ein Insolvenzverfahren.

Die Mitarbeiter bekommen Insolvenzgeld (denke bei Reihe 0 wird man aufstocken, sonst sind die Piloten weg) und haben ausserordentliche Kündigungsmöglichkeiten.

 

Und sollte Condor Flüge streichen, stornieren, etc, so hat man nur Forderungen an die Insolvenzmasse. Geschützt sind nur Neubuchungen die nach der Eröffnung des Schutzschirmverfahrens getätigt werden (wie damals bei AB es der Fall war).

[emdebo]

Dass die Insolvenz in Eigenverwaltung bisher nicht auf der Homepage kommuniziert wird, 

hat nichts mit hier daraus interpretierter Geheimhaltung zu tun. Es wäre insofern ein 

wesentlicher Punkt, Vertrauen in das Produkt zu schaffen. 

 

Denn Neubuchungen nach erfolgter Insolvenzanmeldung 

werden vom Sachwalter geschützt auf separaten Konten geführt

und es besteht keine Gefahr, weitere Gelder in den Sand zu setzen. 

 

Kunden, die vor der Insolvenz Flüge gebucht haben, 

warten andererseits auf Nachricht, ob ihre Tickets wertlos werden, 

noch akzeptiert oder z.B. mit Aufschlag nutzbar sind. 

 

Insofern haben mit der Insolvenz in Eigenverwaltung 

gravierende Einschnitte stattgefunden, die in Rahmen 

der Informationspflichten wesentlich für Vertragspartner sind. 

Bearbeitet 26. September 2019 von emdebo

[Caravelle10R]

Ich hatte irgendwo, hier im Forum war es glaube ich, mal gelesen, dass wohl einige Maschinen drei, vier oder fünf nicht zur Verfügung stehen.

1) Ist dem so?

2) Wenn ja, weiß jemand warum?
3) Welche Maschinen?

4) Wie wird der Ausfall aktuell durch DE abgefangen?

 

Vielen Dank für Eure Antworten.

 

Drücke der Condor fest die Daumen!

[CondorKunde80]

Also ich habe zu dem Schutzschirm Verfahren eben aktuell im Spiegel gelesen, dass dies gestern beantragt wurde.

 

Quelle:https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/condor-kann-gericht-von-schutzschirmverfahren-ueberzeugen-a-1288798.html

 

Das war aber auch genauso geplant. 

[AeroSpott]

vor 3 Minuten schrieb Caravelle10R:

Ich hatte irgendwo, hier im Forum war es glaube ich, mal gelesen, dass wohl einige Maschinen drei, vier oder fünf nicht zur Verfügung stehen.

1) Ist dem so?

2) Wenn ja, weiß jemand warum?
3) Welche Maschinen?

4) Wie wird der Ausfall aktuell durch DE abgefangen?

 

Vielen Dank für Eure Antworten.

 

Drücke der Condor fest die Daumen!

 

D-AIAI, D-ATCA, D-ATCD, D-ATCE. Zwei Leasinggeber (ALC/Avolon). Vermutlich Vertraglich bedingt, liefen wohl über TCUK. Abgefangen durch allerlei Unterschiedliche Maßnahmen wie bspw. B767 auf HAJ-HRG. 

[Alexander Fialski]

@All Bevor ich diesen Thread hier leider vorerst schließen muss, möchte ich nochmal kurz alle darum bitten hier nur über Condor zu reden. Leider musste ich hier erneut deutlich eingreifen! Das mag ich nicht!

 

@GWGler Ich musste nun erneut deinen Beitrag entfernen. Bitte verzichte darauf auf gesperrte Nutzer und gelöschte Inhalte einzugehen. Wir versuchen hier unsere Regeln zu beachten.

 

Dazu gehört auch: "2.4 Unterstellungen und Verdächtigungen die nicht überprüft werden können, z.B. durch glaubwürdige Argumentation oder Quellen, werden durch uns entfernt. Wir bitten daher um eine nachvollziehbare Argumentation." Durch das erneute einstellen gelöschter Inhalte machst du es uns nur schwer.

 

Wenn es dir so wichtig ist, diese Inhalte nicht zu lesen, dann stell diese bitte nicht wieder ein. Ich denke wir kommen unserer Verantwortung, gegenüber anderen Personen und Firmen, nach. Sofern wir Kenntnis über entsprechende Inhalte erhalten, werden diese von uns entfernt. Dafür existiert in diesem Forum die "Beitrag melden"-Funktion!

[medion]

Oder noch eindeutiger: DE1414 erfreut sich gerade auf Flughöhe 35000ff nach Herzenslust an seinem 'Grouding' und wird in Kürze fast pünklich mit hoffentlichen glücklichen Urlaubern und Einheimischen landen...