Aktuelles zu Condor

[ZuGast]

Danke für die Antworten!

 

vor 31 Minuten schrieb ATN340:

OT On:

Um Naddel zu überholen muss er sich richtig anstrengen

OT Off

 

Vordere mich besser nicht heraus ! 

Der Troll in mir lässt sich nur sehr schwer wieder einfangen ! 

 

XD XD

[aaspere]

Bei der Rechtschreibung hast Du sie aber schon überholt. Das läßt hoffen.

[ZuGast]

Und womit? 

 

Mit recht!?

Bearbeitet 29. September 2019 von ZuGast

[bueno vista]

Insider Infos zum Schnäppchenkredit. Vielleicht sollte Condor mal bei Smava anfragen.

https://www.aero.de/news-32648/Staat-laesst-sich-Condor-Kredit-teuer-bezahlen.html

[Aero88]

vor 11 Minuten schrieb bueno vista:

Insider Infos zum Schnäppchenkredit. Vielleicht sollte Condor mal bei Smava anfragen.

https://www.aero.de/news-32648/Staat-laesst-sich-Condor-Kredit-teuer-bezahlen.html

Bild am Sonntag ist ja in der Tat auch ein verlässlicher Herausgeber mit den besten „Insiderwissen“. Wie war das noch das Condor den Hilfskredit nicht bekommt?:0)

[Flotte]

vor 31 Minuten schrieb Aero88:

Wie war das noch das Condor den Hilfskredit nicht bekommt?

 

Korrekt, das hatte nicht Bild so dargestellt - sondern aa.net verfälschend.

 

Sinnentnehmendes Lesen sollte man immer und jederzeit üben, dann klappt's auch mit dem eigenen Portal.

[Aero88]

vor 13 Minuten schrieb Flotte:

 

Korrekt, das hatte nicht Bild so dargestellt - sondern aa.net verfälschend.

 

Sinnentnehmendes Lesen sollte man immer und jederzeit üben, dann klappt's auch mit dem eigenen Portal.

Muss ich dich leider enttäuschen. Zitat der Bildzeitung „Aber BILD erfuhr: Der Kredit wird wahrscheinlich abgelehnt, heißt es aus dem politischen Berlin.“

 

Soviel zum Thema üben ;0p

[Flotte]

Die Bild hatte dieses "wahrscheinlich" ausdrücklich um den Hinweis ergänzt, daß die Entscheidung noch nicht gefallen sei und nicht mehr am selben Tag fallen werde.

 

So, wie heute zwar von hohen Zinsen die Rede ist, aber dargelegt wird, daß (zum Zeitpunkt des Berichts) noch verhandelt werde.

 

Insofern keinerlei Anhaltspunkt, daß die Bild inkorrekt berichtet hätte.

 

Anders Aa.net.

 

Jetzt Du wieder.

vor 59 Minuten schrieb Aero88:

Wie war das noch das Condor den Hilfskredit nicht bekommt?:0)

 

Wäre übrigens eine exzellente Gelegenheit gewesen, das nachgereichte "wahrscheinlich" mitzuzitieren.

 

Dir war aber der Spin wichtiger.

[CondorKunde80]

Meiner Meinung nach, sollte man sich bei den Verhandlungen hinsichtlich der Zinshöhe ziemlich weit nach unten orientieren.

 

Schließlich sind zu Zinsen quasi abgeschafft.

 

O.k. über einen kleinen Risikozuschlag kann man diskutieren, aber der sollte sich auf NIEDRIGEM einstelligem Niveau bewegen.

 

Ich bin selbstverständlich auch Steuerzahler und möchte die Gelder nicht verschwendet sehen, aber bei zum Teil negativen Bauzinsen (ebenfalls mit Risiken), sollte man hier sicher realistisch bleiben.

 

Außerdem: Was nützt es, wenn man auf dem Papier tolle Gewinne hätte und dann die Rückzahlung platzt.

 

Man sollte sinnvollerweise die Kirche im Dorf lassen.

 

 

[ilam]

vor 14 Minuten schrieb CondorKunde80:

Meiner Meinung nach, sollte man sich bei den Verhandlungen hinsichtlich der Zinshöhe ziemlich weit nach unten orientieren.

 

Condor steht es frei, zu den Banken zu gehen, um bessere Konditionen zu erhalten...

[medion]

Ich glaube nicht, dass Condor gerade irgendetwas "freisteht". Sie befinden sich in einem Insolvenz-/Fallschirm-/Was-auch-immer-Verfahren. Die Alternative wäre die sofortige komplette Betriebseinstellung (was ja Einige wahrscheinlich aus welchen Gründen auch immer herbeisehnen).

 

Die Air Berlin Kreditzinsen waren ja auch eher symbolischer Natur... 

 

[Tschentelmän]

Condor hat nunmal keine andere Wahl, als die Kondition zu akzeptieren. Und - gemessen an den finanziellen Herausforderungen für eine Flottenerneuerung fallen einige Millionen Euro an Zinsen mehr oder weniger ohnehin kaum ins Gewicht.

[bueno vista]

Die Frage ist für mich: Wo hört Hilfe auf und fängt Ausnutzen von Condors Situation an? 

[ATN340]

vor einer Stunde schrieb Tschentelmän:

...fallen einige Millionen Euro an Zinsen mehr oder weniger ohnehin kaum ins Gewicht.

Hast du dich jetzt ungeschickt ausgedrückt oder hattest du einen Blackout?

Condor ist NICHT auf Rosen gebettet, um nichts anderes geht es seit 2 Wochen.

Da fallen einige Millionen egal ob kurz/mittel/langfristig heftiger ins Gewicht als anderswo!

Gerade diese Verbindlichkeiten können zum Fallstrick werden, wenn sich abzeichnet dass DE Probleme haben könnte, sie zu bedienen!

Von Flottenerneuerung usw. brauchen wir dann erstmal nicht anfangen!

 

vor 15 Minuten schrieb bueno vista:

Die Frage ist für mich: Wo hört Hilfe auf und fängt Ausnutzen von Condors Situation an? 

Von wem meinst du konkret, das die besch… Lage der Condor ausgenutzt wird?

Bearbeitet 29. September 2019 von ATN340

[CondorKunde80]

Naja, klar ist Condor auf die Hilfe angewiesen und Nothilfe hat auch immer ihren Preis.

 

Den Aufpreis soll und muss Condor zahlen.

 

Ich meine ja nur dass man es nicht übertreiben sollte, wenn Kredite faktisch umsonst sind und man für Geld "parken" minus Zinsen zahlen muss.

 

Das Risiko ist da und für Null Risiko legt man drauf, für dieses Risiko sollte man nicht gierig werden.

[OliverWendellHolmesJr]

Zitat

Allein die Bearbeitungsgebühr für das 380-Millionen-Darlehen liege bei 3,8 Millionen Euro, berichtete die Zeitung unter Berufung auf Firmenkreise. Dazu kommen demnach Zinsen zwischen fünf und zehn Prozent

Der Zinssatz wäre für ein Hochrisiko-Kredit angemessen. Die Staatsgarantie darf den Kredit nicht "künstlich" vergünstigen, dann wäre es eine illegale Beihilfe.

 

vor 2 Stunden schrieb ilam:

Condor steht es frei, zu den Banken zu gehen, um bessere Konditionen zu erhalten...

Ich glaube nicht, dass die Banken bessere Konditionen haben als die KfW, die den Kredit vergibt.

[Tschentelmän]

vor 57 Minuten schrieb ATN340:

Condor ist NICHT auf Rosen gebettet, um nichts anderes geht es seit 2 Wochen.

 

...Von Flottenerneuerung usw. brauchen wir dann erstmal nicht anfangen!

 

Das ist schon klar. Aber die Themen sind doch alle direkt miteinander verbunden. Condor braucht das Geld, um das Überleben der nächsten Zeit zu sichern und ist außerdem auf einen starken Investor / Käufer angewiesen - verbunden mit einer umfangreichen und teuren Flottenerneuerung. Natürlich hast du Recht, dass jede weitere Zins-Million belastet und den ganzen Laden schlimmstenfalls zum umfallen bringen kann. Insofern habe ich mich wohl tatsächlich ein wenig unglücklich ausgedrückt...

[DennyLong]

vor 11 Stunden schrieb bueno vista:

Die Frage ist für mich: Wo hört Hilfe auf und fängt Ausnutzen von Condors Situation an?

Je geschäftliche Unternehmung basiert schlussendlich auf Ausnutzung. Das Unternehmen nutzt die Mitarbeiter aus, falls möglich auch die Kunden. Die Kunden nutzen das Unternehmen aus bei starkem Wettbewerb. Die Mitarbeiter nutzen das Unternehmen aus, wenn sie können.

 

In Summe findet sich dann meiste eine halbwegs faire Balance. Wie die aussieht ist branchenspezifisch.

 

Die Zinslast wird so bemessen sein, dass Condor das ganze übersteht. Wäre ja witzlos dem Laden erst Geld zu geben um diese dann doch in einer Insolvenz zu verbrennen. Wäre aber auch nicht das erste mal. Politische Rettungen glücken selten.

 

Ich bin gespannt ob es da einen Käufer geben wird und ob das nicht auch nur ein Tod auf Raten sein wird.

[AeroSpott]

D-ATCD und D-ATCE stehen weiterhin am Boden. 

Weiß jemand, was mit der EC-MTJ ist? Die steht seit dem 23. in Düsseldorf. Zur Wartung oder gibt es auch Probleme mit dem Leasingvertrag? Was ist mit D-AIAC und D-AIAD? Sind auch beide seit Tagen am Boden.

[EDDS]

vor 5 Minuten schrieb AeroSpott:

Weiß jemand, was mit der EC-MTJ ist?

Scheint zumindest geleased zu sein. Lsd From Wng Capital

vor 7 Minuten schrieb AeroSpott:

Was ist mit D-AIAC und D-AIAD?

Auch die beiden haben den gleichen Leasinggeber. Lsd From Acg

 

Könnte also schon im Zusammenhang stehen.

[Tschentelmän]

Lt. Flightradar ist die EC-MTJ für morgen eingeplant - Düsseldorf nach Agadir... Demzufolge wird sie ca. 1 Woche dort gestanden sein....

[Tschentelmän]

vor 2 Stunden schrieb flapsone:

 

Bei Condor ist die YL-LCS für den Flug hinterlegt. https://www.condor.com/tca/de/fot?origin=dus&date=2019-10-01

 

Flightradar gibt dies nun auch an - für die EC-MTJ wurde diese Angabe dafür gelöscht....  Die YL-LCS scheint jedoch seit längerer Zeit fest in britischer Hand zu sein - ab STN - aktuell auf dem Weg nach ACE... Demzufolge müsste sie spätestens morgen Mittag nach DUS kommen..

[AeroSpott]

vor 9 Minuten schrieb Tschentelmän:

 

Flightradar gibt dies nun auch an - für die EC-MTJ wurde diese Angabe dafür gelöscht....  Die YL-LCS scheint jedoch seit längerer Zeit fest in britischer Hand zu sein - ab STN - aktuell auf dem Weg nach ACE... Demzufolge müsste sie spätestens morgen Mittag nach DUS kommen..

 

Die fliegt noch CAA Repatriation Flüge, könnte aber jederzeit nach DUS überstellt werden.

Die Thomas Cook Titles und Logos hat die Kiste bereits runter, genau wahrscheinlich alle anderen Smartlynx Flieger (YL-LCX ist bestätigt). Da war Smartlynx ziemlich schnell.

[BU662]

YL-LCX und LCZ werden ab 01.Oktober für Thomas Cook Scandinavia fliegen

[Condorio]

vor 3 Stunden schrieb flapsone:

D-AIAC ist in DUS in der Maintenance, D-AIAD ist morgen für FRA-IBZ und FRA-FUE geplant.

 

Nach Condor-Flugstatus ist für beide Flüge (IBZ und FUE) die D-ABUS eingeplant. Es flogen ja in den letzten Tagen schon mehrfach 767 auf Kurz- und Mittelstrecken.

Bearbeitet 30. September 2019 von Condorio
Vervollständigung