Aktuelles zu Condor

[Flotte]

vor 13 Minuten schrieb exitrow:

Ist der Name „Thomas Cook“ denn überhaupt noch zu gebrauchen?

 

Habe hier zB Reisecheques liegen, die sind noch 1A.

 

 

vor 16 Minuten schrieb exitrow:

Denke zumindest in Europa ist der verbrannt.

 

Möchte man meinen, viel üblicher ist aber verrußt.

 

vor 21 Minuten schrieb exitrow:

In China haben das Vll nicht so viel Leute mitbekommen, aber ob dann gleichzeitig der Name dort so eine Zugkraft hat das es sich lohnt, altbekannte Chinesische Namen durch TC zu ersetzen?

 

Im Grunde hat Cook doch den Partytourismus mit Kanton mitbegründet, als man dem Stoff noch mühsam hinterhersegeln mußte. Ein solcher globaler Champion wäre ja dumm, hätte er in Kanton nicht auch Outgoing aufgezogen, um die chartertypischen Lastrichtungseffekte zu glätten.

 

So the chicken comes home to the chop roost.

 

Sehe alle Chancen.

[Condor767Winglet]

Am 2.11.2019 um 08:35 schrieb exitrow:

Accessoires wird es demnächst geben und vermutlich wird man auch von den Fliegern zumindest Logos / Schriftzugfolien demnächst entfernen.

D-ABUI unf D-ABUK haben bereits den Thomas Cook Schriftzug entfernt 

Das Sunny Heart klebt aber noch 

[DE757]

Was will man auch anderes machen momentan? Das Sunny Heart hinten vom Leitwerk abziehen und die Büroklammer dran? Das Gesamterscheinungsbild wäre immer noch Thomas Cook. 
Der kleine Schriftzug ist schnell abgenommen, ein neues Design (was nötig sein wird) wird man wohl erst dann entwickeln wenn sich ein Eigentümer gefunden hat. 

[AeroSpott]

Was mit dem Sunny Heart passiert, ist sowieso eine gute Frage, denn die Ving-Gruppe (ehm. TC Scandinavia) will dies auch weiter benutzen. Es ist ja auch nicht genau bekannt, was Fosun genau gekauft hat, ich vermute mal nur den Namen "Thomas Cook".

[oldblueeyes]

Logonutzungsvereinbarungen können auch getroffen werden, zB für eine Übergangszeit oder als Lizenz.

[BoeingFa]

Ich bin mir sehr sicher, dass man sich schnellstmöglich von allem trennen wird, was noch irgendwie an die Thomas Cook-Zeit erinnert. Allerdings gibt es aktuell tatsächlich einen Haufen wichtigerer Probleme, denen man sich stellen muss...

[schwarzerAbt]

Am 25.10.2019 um 13:36 schrieb Condor767Winglet:

 

Ich habe noch einmal nachgeschaut, der Flug DE3768/3769 wird 14-tägig bedient und fliegt FRA-AZS-FRA

Die Sonntage dazwischen fliegt der Flug als DE2438 FRA-AZS-CUR-FRA

wie kommt es das alle zwei Wochen der Flug über CUR nur mit einer Flugnummer (DE2438) stattfindet?

Rundflug mit zwei Zwischenlandungen?.

Dachte immer das es für Hin / bzw Rückflug zwei verschiedene Flugnummer gibt.

[Lockheed]

Gerade in den USA habe ich schon häufiger beobachtet, dass Hin- und Rückflug dieselbe Flugnummer haben.

[launisches Wiesel]

vor 51 Minuten schrieb Lockheed:

Gerade in den USA habe ich schon häufiger beobachtet, dass Hin- und Rückflug dieselbe Flugnummer haben.

So schaut’s aus, Monoflugnummer ist auf der Langstrecke nicht unüblich bei DE

[Winglet3]

https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/deutscher-thomas-cook-droht-zerschlagung-16468249.html

 

Der Veranstalter Thomas Cook Deutschland wird zum 01.12.19 den Geschäftsbetrieb einstellen. Für Bucher Reisen und Öger Tours gibt es ggf. Interessenten.

 

Bedeutet für Condor jetzt den dauerhaften Verlust des bisherigen Anker-Kunden, der Plätze abgenommen und Auslastung gesichert hat. Das macht die Sache nicht einfacher.

[moddin]

Am 4.11.2019 um 10:25 schrieb Condor767Winglet:

D-ABUI unf D-ABUK haben bereits den Thomas Cook Schriftzug entfernt 

Das Sunny Heart klebt aber noch 

D-ABUZ ebenso.

[ZuGast]

vor einer Stunde schrieb Winglet3:

https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/deutscher-thomas-cook-droht-zerschlagung-16468249.html

 

Der Veranstalter Thomas Cook Deutschland wird zum 01.12.19 den Geschäftsbetrieb einstellen. Für Bucher Reisen und Öger Tours gibt es ggf. Interessenten.

 

Bedeutet für Condor jetzt den dauerhaften Verlust des bisherigen Anker-Kunden, der Plätze abgenommen und Auslastung gesichert hat. Das macht die Sache nicht einfacher.

 

Das wird Condor genau so wenig überraschen wie uns hier. Also in Zusammenhang mit Condor eher eine Nicht-News.

[Tschentelmän]

Ob Condor bzw. uns diese Nachricht überrascht oder nicht tut aus meiner Sicht Null und Nichts zur Sache... Es sind News, die schlichtweg mit einem guten Willen hier gepostet wurden und aufgrund der gemeinsamen TC-Zugehörigkeit auch hier reinpassen...

Bearbeitet 5. November 2019 von Tschentelmän

[Winglet3]

vor 5 Minuten schrieb Tschentelmän:

Ob das Condor bzw. uns überrascht diese Nachricht oder nicht tut aus meiner Sicht Null und Nichts zur Sache... Es sind News, die schlichtweg mit einem guten Willen hier gepostet wurden und aufgrund der gemeinsamen TC-Zugehörigkeit auch hier reinpassen...

 

Korrekt - und es ist ein Mosaikstein der bestimmend für die mögliche Zukunft von Condor ist. Der Verlust des deutschen Ankerkunden ist nicht dazu geeignet, die Attraktivität der Condor für eventuelle Investoren zu steigern.

(z.B. hatte Spohr schon formuliert, dass er ohne den Veranstalter und dessen Passagiere kein Interesse an einer Übernahme der Condor hat)

 

Das Risiko für einen Investor steigt erstmal; was nicht heissen soll, dass es keine Interessenten mehr gibt, aber tendenziell wahrscheinlich weniger für den Einstieg geboten wird

[emdebo]

Lieber ein Ende mit Schrecken als einen flügellahmen Reiseveranstalter "am Hals", dessen Kunden schon angesichts der Namensgebung einen großen Bogen um jede Neubuchung machen. Zudem sieht das Konzept offenbar vor, Einzelmarken wie Oeger Tours und Bucher-Reisen an anderer Stelle fortzuführen. Allerdings haben diese "just in time" in der Regel da Flugsitze gebucht, wo sie nochmals 10 Cent günstiger zu haben waren. Von daher aus meiner Sicht kein zu großer Verlust. 

 

Sinnvoller erscheint mir, Kundenwanderungen zu mittelständischen RV wie alltours, Schauinsland usw. zu begleiten und diese Kontingente zu bedienen. 

Bearbeitet 5. November 2019 von emdebo

[BoeingFa]

Korrekt. Die Anzahl an potentiellen Kunden sinkt ja nicht, nur weil ein Veranstalter aus dem Markt ausscheidet. Es wird darum gehen, die verbleibenden Anbieter am Markt dazu zu bringen, Kontingente abzunehmen. 

 

Und die Signale eben dieser "anderen" Anbieter eben in diesem Punkt waren ja durchaus positiv, was weniger damit zu tun haben dürfte, dass man dort nur noch glühende Verehrer der Condor findet. Vielmehr - und auch das ist ja keine neue Erkenntnis - geht bei den Mittelständlern der Branche vermutlich die latente Angst um, ohne die Condor zukünftig weniger Alternativen in Deutschland zu haben, die nicht dem großen Konkurrenten (TUI) hörig sind.

[ZuGast]

vor 2 Stunden schrieb Tschentelmän:

Ob Condor bzw. uns diese Nachricht überrascht oder nicht tut aus meiner Sicht Null und Nichts zur Sache... Es sind News, die schlichtweg mit einem guten Willen hier gepostet wurden und aufgrund der gemeinsamen TC-Zugehörigkeit auch hier reinpassen...

 

Das wollte ich auch nicht in Frage stellen, sorry wenn es anders über gekommenen ist. ?

[Lucky Luke]

Am ‎05‎.‎11‎.‎2019 um 07:17 schrieb schwarzerAbt:

wie kommt es das alle zwei Wochen der Flug über CUR nur mit einer Flugnummer (DE2438) stattfindet?

Rundflug mit zwei Zwischenlandungen?.

Dachte immer das es für Hin / bzw Rückflug zwei verschiedene Flugnummer gibt.

 

Hintergrund ist, dass es im Altea Customer Management systemseitig geht und die ganze Abfertigung vereinfacht.

 

Kurz gesagt: Ist ein Dreiecksflug unter zwei verschiedene Flugnummern geführt oder wird an den Stationen verschiedene DCS-Systeme (Departure Control System) verwendet, dann ist es eine ziemliche Frickelei für die beiden Enroute-Stationen, die Sitze gemäß der SOM (Seats Occupied Message) zurechtzublocken, damit es im Flieger zu keinen Doppelbelegungen kommt. Benutzen alle Stationen das gleiche DCS und der Umlauf ist entsprechend aufgebaut, können z.Bsp. die Check-In-Agenten in ZNZ live sehen, wenn in MBA ein Sitzplatz vergeben wurde.

[schwarzerAbt]

vor 3 Minuten schrieb Lucky Luke:

 

Hintergrund ist, dass es im Altea Customer Management systemseitig geht und die ganze Abfertigung vereinfacht.

 

Kurz gesagt: Ist ein Dreiecksflug unter zwei verschiedene Flugnummern geführt oder wird an den Stationen verschiedene DCS-Systeme (Departure Control System) verwendet, dann ist es eine ziemliche Frickelei für die beiden Enroute-Stationen, die Sitze gemäß der SOM (Seats Occupied Message) zurechtzublocken, damit es im Flieger zu keinen Doppelbelegungen kommt. Benutzen alle Stationen das gleiche DCS und der Umlauf ist entsprechend aufgebaut, können z.Bsp. die Check-In-Agenten in ZNZ live sehen, wenn in MBA ein Sitzplatz vergeben wurde.

Vielen Dank für das fundierte Hintergrundwissen; bin jetzt wieder etwas schlauer.

Danke

[Fly1808]

Hat schon jemand Informationen über die A330 von Air Tanker ? Steht seit 1 Woche hier im Süden auf dem Vorfeld abgestellt.

 

 

[Flaps5]

vor 1 Stunde schrieb Fly1808:

Hat schon jemand Informationen über die A330 von Air Tanker ? Steht seit 1 Woche hier im Süden auf dem Vorfeld abgestellt.

 

 

Geht ab heute wieder auf Strecke für DE.

[Der_Stevie]

Sollte jemand Thomas Cook Airport Equipment brauchen, hier zugreifen:

 

Link

 

Gruß

Stefan

[LarsK]

Vielleicht passt es hier am besten:

 

Die deutsche Thomas Cook hat relativ kurzfristig alle Reisen ab 01.01.2020 abgesagt. Das wird diverse Airlines treffen, die auf einmal leere Plätze haben, Condor aufgrund der historischen Verbindung vielleicht am härtesten.

[emdebo]

Das dürfte aktuell niemanden überraschend treffen, da ThomasCook Deutschland die Flugbuchungen bei den Airlines bereits durch den vorläufigen Insolvenzverwalter storniert hatte. Ernsthaft konnte nicht mit einem "Auferstehen" gerechnet werden, da die Berichterstattung in den Medien, wonach nicht mit einer Fortführung des Unternehmens im Gesamten gerechnet werde, eindeutig war. Aus der vorläufigen Insolvenz wird die ThomasCook GmbH nach 3 Monaten mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit in die Regelinsolvenz gehen. So sieht es aus. 

[AeroSpott]

Die Entfernung der unangenehmen Vergangenheit geht voran - D-ABOB, D-ABOE, D-ABOC, D-ABOK, D-ABOF, D-ABOJ und D-ABUE haben den TC-Schriftzug auch runter. Auffällig: Bei der alten blauen Condor Lackierung (z.B. -OB) wurde dieser mit www.condor.com überklebt, während er bei der SunnyHeart Lackierung einfach entfernt wurde.

 

Weiß jemand, ob bei der EC-MVG und EC-MVF etwas an den Schriftzügen gemacht wurde, während die in den letzten Tagen in Düsseldorf zur Wartung waren?