Aktuelles zu Condor

[AeroSpott]

Balearics wird aufgelöst. Neue Registrierungen:

• EC-NAD -> D-ATCH
• EC-NAC -> D-AICK (alte Reg)
• EC-MVF -> D-AICI (alte Reg)
• EC-MTJ -> D-ATCJ 
• EC-MVH -> D-ATCI
• EC-MVG -> D-AICJ (alte Reg)

Wahrscheinlich werden die 50/50 auf Condor und TC Aviation aufgeteilt. Quelle: skyliner

Bearbeitet 17. Oktober 2019 von AeroSpott

[Condor767Winglet]

vor 55 Minuten schrieb AeroSpott:

Balearics wird aufgelöst. Neue Registrierungen:

• EC-NAD -> D-ATCH
• EC-NAC -> D-AICK (alte Reg)
• EC-MVF -> D-AICI (alte Reg)
• EC-MTJ -> D-ATCJ 
• EC-MVH -> D-ATCI
• EC-MVG -> D-AICJ (alte Reg)

Wahrscheinlich werden die 50/50 auf Condor und TC Aviation aufgeteilt. Quelle: skyliner

 

Alle D-AIC* gehen zu Condor zurück und alle D-ATC* gehen zu TC Aviation

[ATN340]

Freund von mir hat eine Reise mit DE im April.

Von seinem Reisebüro gab es die Info, dass DE allen Reiseveranstaltern schriftlich(!) mitgeteilt hat, dass der Flugbetrieb bis 30.09.2020 gesichert ist.

 

Kann diese Info jemand bestätigen?

 

 

 

PS: Sorry, falls ich irgendwo was überlesen habe...

[Condor767Winglet]

vor 48 Minuten schrieb ATN340:

Freund von mir hat eine Reise mit DE im April.

Von seinem Reisebüro gab es die Info, dass DE allen Reiseveranstaltern schriftlich(!) mitgeteilt hat, dass der Flugbetrieb bis 30.09.2020 gesichert ist.

 

Kann diese Info jemand bestätigen?

 

 

 

PS: Sorry, falls ich irgendwo was überlesen habe...

 

Ich arbeite selbst im Reisebüro, habe gerade noch einmal alles durch geschaut, es gab keine konkrete Info das der Flugbetrieb bis 30.09.20 gesichert ist, lediglich das man sehr zuversichtlich ist die schwierige Situation zu meistern.

Gleichzeitig wurden neue Strecken wie z.B Paphos bekannt gegeben 

[AeroSpott]

vor 19 Stunden schrieb flapsone:

 

Ist schon bekannt, wie die Stationen STR und HAJ künftig bereedert werden? Zuletzt war/ist TCB in DUS, HAJ und STR unterwegs. Condor Flugdienst wollte sich ja eigentlich auf HAM, DUS, FRA und MUC konzentrieren und den Rest von TCB/TCN bedienen lassen.

 

Ich tippe mal drauf, dass man die alle auf TCN schiebt und zum Teil vielleicht Subcharter einsetzen wird.

Angeblich soll die EC-MTJ bereits die deutsche Registrierung und Condor Titles tragen. Kann das jemand aus Düsseldorf bestätigen?

Bearbeitet 18. Oktober 2019 von AeroSpott

[Gast]

Auch heute mit D-ABUC für EW auf DUS-JFK (1100) unterwegs.

[schwarzerAbt]

Flüge nach Samana (AZS) von Frankfurt Sonntags ab dem 03.11.19 waren für A332 von Air Transat vorgesehen,

werden jetzt mit der 763 geflogen.

Achtung: Früherer vorgenommene Sitzplatzreservierungen komplett durcheinander (Blindgemischt).

[Condor767Winglet]

vor 1 Stunde schrieb schwarzerAbt:

Flüge nach Samana (AZS) von Frankfurt Sonntags ab dem 03.11.19 waren für A332 von Air Transat vorgesehen,

werden jetzt mit der 763 geflogen.

Achtung: Früherer vorgenommene Sitzplatzreservierungen komplett durcheinander (Blindgemischt).

Und Rückflug teilweise via Curacao

Da man den Ausfall von 3 A330 verkraften muss 

[d@ni!3l]

Und dennoch hat man 1x 763 frei die zuletzt WL für EW geflogen ist ab DUS?

[EDDS/EDDC Pax]

vor 10 Minuten schrieb d@ni!3l:

Und dennoch hat man 1x 763 frei die zuletzt WL für EW geflogen ist ab DUS?

zu letzt...ab WFP sieht die Sache eben anders aus.

[Condorio]

vor 3 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Und Rückflug teilweise via Curacao

Da man den Ausfall von 3 A330 verkraften muss 

Welche drei A330 sind da denn gemeint?

Und: Sollte nicht die D-ABUU eingeflottet werden?

[AeroSpott]

vor 15 Minuten schrieb Condorio:

Welche drei A330 sind da denn gemeint?

 

Die von Air Transat für den Winterlease kommen sollten.

[Condor767Winglet]

vor 4 Stunden schrieb d@ni!3l:

Und dennoch hat man 1x 763 frei die zuletzt WL für EW geflogen ist ab DUS?

 

Die Maschine ist 2x nach JFK geflogen, mehr nicht....

vor 25 Minuten schrieb Condorio:

Welche drei A330 sind da denn gemeint?

Und: Sollte nicht die D-ABUU eingeflottet werden?

sieht eher nicht so aus, man hat auch teilweise Strecken zusammengelegt und KUL z.B teilweise auf 757 via DWC abgeändert

[schwarzerAbt]

vor 13 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Und Rückflug teilweise via Curacao

Da man den Ausfall von 3 A330 verkraften muss 

Klappt bestimmt nicht.

Vollcharter von der Rewe Gruppe (Meiers Weltreisen, Jahn, ITS, etc.).

 

[longleg]

vor 14 Stunden schrieb Condor767Winglet:

 

Da man den Ausfall von 3 A330 verkraften muss 

Ein 330 wird durch Air Tanker ersetzt, einer durch eigene 767 , der dritte 330 war als ops-reserve geplant.

 

Bearbeitet 25. Oktober 2019 von longleg

[Condor767Winglet]

vor 2 Stunden schrieb schwarzerAbt:

Klappt bestimmt nicht.

Vollcharter von der Rewe Gruppe (Meiers Weltreisen, Jahn, ITS, etc.).

 

gehst du auf die Condor Seite, kannst dir Strecke so buchen

Soweit ich in unserem System gesehen habe, ist es der gleiche Flug nur so mit einer DE2* Nummer und ich arbeite bei der REWE Touristik

[Aerodude]

Wahrscheinlich auch eine Art Support von den Reiseveranstaltern: Lieber Dreiecksflüge, geänderte Zeiten etc. akzeptieren als auf Vertragserfüllung zu pochen um dann künftig dem EW-Monopol ausgeliefert zu sein.

[Haschi]

In der 757-300 bis Kuala Lumpur stelle ich mir ja furchtbar vor. Bin selber nach DWC in der Maschine geflogen und das war schon grenzwertig.

Je nach Wind auf der Strecke hat man auch noch eine gute Chance auf eine weitere Zwischenlandung zur Betankung. Auf den Flügen nach DWC war ja immer mal wieder ein Stop in Bulgarien nötig.

 

[schwarzerAbt]

vor 58 Minuten schrieb Condor767Winglet:

gehst du auf die Condor Seite, kannst dir Strecke so buchen

Soweit ich in unserem System gesehen habe, ist es der gleiche Flug nur so mit einer DE2* Nummer und ich arbeite bei der REWE Touristik

Nicht der Flug Samana (AZS) / DE3768 bzw zurück DE3769

Samana wurde die letzten 18 Monate durch EW aus Düsseldorf bedient.

Denn Anfang machte vor 2 Jahren Condor nach langähriger Pause im Winterflugplan kurzfristig.

Die Flieger waren in der Regel, ( außer bei Restplätzen ) nur bei der REWE Group zu buchen nicht bei der Airline selber.

Die Flughäfen in POP, PUJ und SDQ ist ja normal im Programm bei vielen Airlines.

[Condor767Winglet]

vor 3 Stunden schrieb schwarzerAbt:

Nicht der Flug Samana (AZS) / DE3768 bzw zurück DE3769

 

Ich habe noch einmal nachgeschaut, der Flug DE3768/3769 wird 14-tägig bedient und fliegt FRA-AZS-FRA

Die Sonntage dazwischen fliegt der Flug als DE2438 FRA-AZS-CUR-FRA

[Aerodude]

Herr Teckentrup rührt kräftig die Werbetrommel:

 

https://www.google.de/amp/s/amp.n-tv.de/wirtschaft/Condor-Boss-preist-sein-Unternehmen-an-article21354536.html

[Winglet3]

Zitat aus dem Artikel:

Mit einfachen und überschaubaren Investitionen könnte man schnell zu besseren Ergebnissen kommen

naja.... man wird aber deep pockets brauchen.

 

1. 380m€ müssen kurzfristig zurück gezahlt werden

2. in der laufenden Wintersaison wird in der Touristik klassisch eh kein Geld verdient, sondern nur verloren. Also wird wahrscheinlich noch etwas mehr gebraucht, als mit dem Kredit abgedeckt ist.

3. Der Insolvenzverwalter von TC UK will mit Sicherheit auch noch ein paar Miliönchen über die 380m€ (die ja an Bund/Hessen vorrangig zurück gezahlt werden müssen) um dort Gläubiger zu bedienen.

4. Darüberhinaus steht ein Flottenrenovierungsprogramm an

bei ca 60 Fliegern, je nachdem ein Wert in Mrd €?

 

Und das bei einem (angeblichen) Gewinn von ca 40m€ p.a.. Da muss jemand einen verdammt langen Atem haben (allein der Staatskredit würde 10 Jahre brauchen, um zurück verdient zu werden). Oder der jemand ist Milliardär und möchte gerne Millionär werden.

 

Als Airline Chef muss Teckentrup Optimismus kommunizieren. „ Gestärkt aus der Krise“

 

Wir werden sehen, wie es weiter geht.

Spannend....

 

Bearbeitet 27. Oktober 2019 von Winglet3

[Winglet3]

Gerade eben schrieb flapsone:

Aus diesem Grund hat man ja das Schutzschirmverfahren gewählt, um sich von TC UK und ihrer Insolvenzmasse loszulösen.

Ja, damit nicht gleich die Lichter ausgehen. Trotzdem hat die Mutter berechtigte Besitzansprüche, hier wird ja nicht grundsätzlich enteignet, sondern damit jemand Geld auf den Tisch legt um die Schulden zu begleichen und die Gläubiger zu befriedigen. Der Schutzschirm gibt nur Zeit für einen geregelten Verkauf, der dann vorrangig dem Staatskredit und dann natürlich auch die Forderung der Gläubiger der Mutter befriedigen soll.

[oldblueeyes]

Die Lösung ist naheliegend, man sieht es bei Norwegian - Unternehmensteile in Kooperation einbringen.

 

Wäre ein JV mit der Hansa im Bereich der Langstrecke unmöglich? Es bleibt voroerst alles wie es ist, die Parteien vereinbaren eine Call/Put Option im Wert von xxx für die Condorteile (mit denen zB ein nicht unerheblicher Teil des Staatskredites bedient werden kann). Die 767 sind geleast und es läge am Käufer eine Nachfolgeflotte zu organisieren.

Die 15 333 der Hansa könnten locker die 16 767 der Condor plus die 4 332 die jetzt Druck machen sollten ersetzen. Man kann dafür die 346 ein bisschen länger fliegen lassen und ausreichend 787 und 359 kommen ja noch.

[Tschentelmän]

In den 380 Millionen sollte der karge Winter hoffentlich bereits berücksichtigt sein... Das Condor-Management ist sicherlich nicht auf der Brotsuppe daher geschwommen - man hat schließlich lange genug Erfahrung um einschätzen zu können, in welcher Saison sich Kosten und Erträge in welchem Verhältnis gegenüber stehen...

 

Und ganz so schwarz würde ich die Verkaufschancen für Condor nicht sehen. Für einen Investor, der bereits in der Airline-Branche aktiv ist, kann das durchaus Sinn machen - Condor verfügt über sehr viele wertvolle Slots an Top- Flughäfen - und Investitionsprogramme in Flotten gehören in der Fliegerei nunmal zum ganz normalen Geschäftsmodell... Andere Airlines wären übrigens froh, wenn sie wenigstens die Marge von Condor hätten und trotzdem wird auch in diese Gesellschaften meist noch weiter investiert... Ansonsten müsste man bei dem Maßstab unzählige Airlines dieser Welt sofort zusperren...

 

P.S. die 40 Millionen schafft sogar trotz der vielen alten Maschinen... Bei Einsatz deutlich modernerer Flugzeuge könnte da also noch Luft nach oben sein...

Bearbeitet 27. Oktober 2019 von Tschentelmän