Aktuelles zu Condor

[MaxiAviation]

In wenigen Minuten müsste der Customer Acceptance Flight der D-ANRA stattfinden. Dann passt das auch mit Anfang nächster Woche nach FRA, obwohl mir Sonntag ja besser passen würde.  

 

Condor informiert immer über die Instagram Story, eine echt nette Sache.

 

Edit: Entweder ich bin blöd oder die Story wurde gelöscht, mal abwarten ob da noch was passiert.

Bearbeitet 15. Dezember 2022 von MaxiAviation

[Emanuel Franceso]

vor 9 Minuten schrieb MaxiAviation:

In wenigen Minuten müsste der Customer Acceptance Flight der D-ANRA stattfinden.

Soll lt. Aero.de morgen stattfinden.

Zitat

Schon am Freitag soll die grün-weiß gestreifte A330-900 zum Customer Acceptance Flight "zur Bewertung und Überprüfung des Flugzeugs und dessen Funktionen vor dem endgültigen Besitzerwechsel und damit der Auslieferung" abheben, erfuhr aero.de aus der Frankfurter Condor-Zentrale.

https://www.aero.de/news-44133/Airbus-hat-die-erste-A330neo-von-Condor-verarztet.html

[jetstream]

vor 2 Stunden schrieb Der_Insider:

Die D-ANRA ist repariert und wird demnächst nach FRA überführt.(Anfang nächster Woche)

Aktuell geplant für den 19. Dezember: STA 19:35 DE4800 A339 D-ANRA (Delivery of 1st Condor A330-900neo) 

(o. G.)

[germanfly]

Ab morgen fliegt Wamos Air mit A332 EC-MAJ FRA-CUN. Ist ein Langstreckenflugzeug kaputt oder braucht man wegen den Umschulungen noch mehr externe Kapazitäten?

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb germanfly:

Ab morgen fliegt Wamos Air mit A332 EC-MAJ FRA-CUN. Ist ein Langstreckenflugzeug kaputt oder braucht man wegen den Umschulungen noch mehr externe Kapazitäten?

 Jetzt beginnt der Weihnachtspeak.

[Condor767Winglet]

Die PUJ Smartlynx Maschine zieht auch immer weitere Kreise …

 

https://m.focus.de/finanzen/passagiere-empoert-ueber-zustaende-in-ferienflieger-in-35-jahren-nicht-erlebt_id_180460288.html

[emdebo]

Nach Lesen des Artikels: Von der Verzögerung abgesehen, viel Getöse um fast nichts. 

35 Jahre Vielflieger alleine - da hat sich in der Zeit viel geändert. 

[BWE320]

Das scheint eine unendliche Geschichte zwischen Condor und Smartlynx zu sein. Ich hatte schon 2017 oder 2018 meinen Smartlynx-Moment bei Condor - und seitdem nie wieder einen Flug bei Condor gebucht.

[AeroSpott]

vor 5 Minuten schrieb BWE320:

Das scheint eine unendliche Geschichte zwischen Condor und Smartlynx zu sein. Ich hatte schon 2017 oder 2018 meinen Smartlynx-Moment bei Condor - und seitdem nie wieder einen Flug bei Condor gebucht.

Dann darfst du auch keinen Flug bei TUI, Eurowings, SunExpress, Easyjet, Air Malta, etc. etc…. Buchen.

[sportybo]

Auf Kurzstrecke ist es ziemlich egal - hier im Bericht geht's aber um die Langstrecke...

3-3-3 ab Reihe 1 was auch vorkam ist echt hart!

 

Bearbeitet 16. Dezember 2022 von sportybo

[BWE320]

vor einer Stunde schrieb AeroSpott:

Dann darfst du auch keinen Flug bei TUI, Eurowings, SunExpress, Easyjet, Air Malta, etc. etc…. Buchen.

War mir nicht bewusst, dass die alle auf Smartlynx zurückgreifen, aber die buche ich eigentlich auch nicht mehr.
Bei Air Malta habe ich übrigens bis jetzt nur positive Erfahrungen gemacht.

[AeroSpott]

vor 21 Minuten schrieb BWE320:

War mir nicht bewusst, dass die alle auf Smartlynx zurückgreifen, aber die buche ich eigentlich auch nicht mehr.
Bei Air Malta habe ich übrigens bis jetzt nur positive Erfahrungen gemacht.

 

Alles Kunden von Smartlynx oder Avion Express. Ist aber die gleiche Suppe.

Aegean, Air Arabia, Air Mediterranean, Condor, Corendon, easyJet, Eurowings, Norwegian, LOT, Onur Air, Sunclass, Sky Cana, Royal Air Maroc, Sunrise airways, Sundair, SunExpress, Transavia, TUI, Tunisair, Volotea, Vietjetair, Jet2, airmalta, Novair, .... 

Greifen alle auf die Dienste zurück  Du darfst wohl nur noch Ryanair und Lufthansa fliegen.

[BWE320]

vor 10 Minuten schrieb AeroSpott:

Du darfst wohl nur noch Ryanair und Lufthansa fliegen

Ryanair bin ich noch nie geflogen, genauso wie auch nicht die meisten Airlines auf deiner Liste. Avion Express kenne ich auch nicht aus eigener Erfahrung. Ich habe auch nicht generell etwas gegen Subcharter, wenn früher anstatt Condor die Thomas Cook Belgium flog oder wenn mein Binter-Flug mit Canaryfly durchgeführt wird und anstatt der Swiss die Helvetic fliegt, ist das auch ok, aber nicht Smartlynx.
Ansonsten gibt es genug Airlines, wo ich noch nie einen Subcharter o.ä. hatte… TAP, Etihad, Air Europa, Cathay Pacific, Edelweiss, SATA, Asiana etc., etc.

[Tui1A]

vor 5 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Alles Kunden von Smartlynx oder Avion Express. Ist aber die gleiche Suppe.

Aegean, Air Arabia, Air Mediterranean, Condor, Corendon, easyJet, Eurowings, Norwegian, LOT, Onur Air, Sunclass, Sky Cana, Royal Air Maroc, Sunrise airways, Sundair, SunExpress, Transavia, TUI, Tunisair, Volotea, Vietjetair, Jet2, airmalta, Novair, .... 

Greifen alle auf die Dienste zurück  Du darfst wohl nur noch Ryanair und Lufthansa fliegen.

Ich hab noch nie gesehen das Sundair oder Novair Smartlynx/Avion Express gechartert haben, war das diesen Sommer?

[sportybo]

Naja aktuell Chaos in FRA in der Abfertigung - könnte daher sehr schwierig werden;-)

Bearbeitet 17. Dezember 2022 von sportybo

[debonair]

Am 14.12.2022 um 14:06 schrieb LH2112:

Die Business Class bei Marabu ist noch etwas hoch gepriced, Beispiel MUC-PMI oneway im Sommer. 

Und die MBU-Fluege werden bei einigen Preissuchmaschinen erst gar nicht angezeigt... Da geht einige an Umsatz verloren!

 

Ausserdem fehlen noch etliche Strecken, die bereits auf der Streckenkarte eingezeichnet sind; z.B. HAM-IBZ. Wann werden diese frei geschaltet?!

 

 

[Emanuel Franceso]

vor 9 Stunden schrieb debonair:

Ausserdem fehlen noch etliche Strecken, die bereits auf der Streckenkarte eingezeichnet sind; z.B. HAM-IBZ. Wann werden diese frei geschaltet?!

Ich persönlich gebe nicht mehr allzu viel auf die Streckenkarte von Marabu und halte es nicht für ausgeschlossen, dass Marabu erst einmal das bislang buchbare Programm fliegt und neue Strecken erst im Winter 2023 und Sommer 2024 hinzukommen.

[Leon8499]

Bei EAF sind nun folgende, neue Einträge für Condor:

 

Bei den A321 werden -AF, -AG und -AS im Februar lackiert.

Bei den 753 werden zusätzlich zur bereits ausgeflotteten -OC noch -OA, -OB, -OE und -OF ausgeflottet.

 

Sollten die alle noch vor dem Sommer 23 rausgehen, wären das netto 5x 753, die Condor im nächsten Sommer weniger hat. Da reichen rein nach Sitzplätzen gerechnet 6x 320 bei Marabu nicht aus, um diese zu ersetzen. Mal abwarten, ob Condor noch einmal an anderer Stelle nachlegt, oder noch nicht alle fünf 753 in diesem Winter gehen. Dass man mit weniger Kapazität als im Sommer 22 plant, der 25% weniger Passagiere als 2019 mit sich brachte, kann ich mir nicht so recht vorstellen.

[Der_Insider]

Geplante Landung der D-ANRA heute 21:45 Uhr.

Bearbeitet 19. Dezember 2022 von Der_Insider

[Emanuel Franceso]

vor 17 Minuten schrieb Leon8499:

Sollten die alle noch vor dem Sommer 23 rausgehen, wären das netto 5x 753, die Condor im nächsten Sommer weniger hat. Da reichen rein nach Sitzplätzen gerechnet 6x 320 bei Marabu nicht aus, um diese zu ersetzen. Mal abwarten, ob Condor noch einmal an anderer Stelle nachlegt, oder noch nicht alle fünf 753 in diesem Winter gehen. Dass man mit weniger Kapazität als im Sommer 22 plant, der 25% weniger Passagiere als 2019 mit sich brachte, kann ich mir nicht so recht vorstellen.

Es gibt ja noch die Möglichkeit von Wet Lease Einsätzen (ex DUS, FRA und STR wird das wohl auf einige Flüge zutreffen). Zählen die Marabu Flüge eigentlich auch für die Wet Lease Quote? Oder sind die da raus, da diese eine Marabu Flugnummer haben?

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb Emanuel Franceso:

Es gibt ja noch die Möglichkeit von Wet Lease Einsätzen (ex DUS, FRA und STR wird das wohl auf einige Flüge zutreffen). Zählen die Marabu Flüge eigentlich auch für die Wet Lease Quote? Oder sind die da raus, da diese eine Marabu Flugnummer haben?

Sollten raus sein, werden auch im Condor Flugplan SFP 23 nicht mehr gelistet!

[d@ni!3l]

vor 25 Minuten schrieb Leon8499:

Bei EAF sind nun folgende, neue Einträge für Condor:

 

Bei den A321 werden -AF, -AG und -AS im Februar lackiert.

Bei den 753 werden zusätzlich zur bereits ausgeflotteten -OC noch -OA, -OB, -OE und -OF ausgeflottet.

 

Sollten die alle noch vor dem Sommer 23 rausgehen, wären das netto 5x 753, die Condor im nächsten Sommer weniger hat. Da reichen rein nach Sitzplätzen gerechnet 6x 320 bei Marabu nicht aus, um diese zu ersetzen. Mal abwarten, ob Condor noch einmal an anderer Stelle nachlegt, oder noch nicht alle fünf 753 in diesem Winter gehen. Dass man mit weniger Kapazität als im Sommer 22 plant, der 25% weniger Passagiere als 2019 mit sich brachte, kann ich mir nicht so recht vorstellen.

Hm, ggf. plant man dafür mit mehr 332 bzw. 76W auf der Mittelstrecke? Die haben ja etwa die gleiche Kapazität und - wenn ich das richtig sehe - kommen bis zum SFP mind. 4x 339, ggf. sogar noch mehr das sind dann zusammen mit den 4x 332 auch mehr als an 76W ging. Davon daher könnten die 332/76W bspw. verstärkt nach PMI fliegen. 

Bearbeitet 19. Dezember 2022 von d@ni!3l

[Leon8499]

vor 4 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Es gibt ja noch die Möglichkeit von Wet Lease Einsätzen (ex DUS, FRA und STR wird das wohl auf einige Flüge zutreffen).

 

Von der Fortführung der bisherigen Wetleases auf dem 22er-Niveau bin ich jetzt ohnehin ausgegangen, ansonsten wird das zu stopfende Loch ja noch größer.

 

vor 2 Minuten schrieb Fluginfo:

Sollten raus sein, werden auch im Condor Flugplan SFP 23 nicht mehr gelistet!

 

Clever, clever!

[Emanuel Franceso]

Gerade eben schrieb Leon8499:

Von der Fortführung der bisherigen Wetleases auf dem 22er-Niveau bin ich jetzt ohnehin ausgegangen, ansonsten wird das zu stopfende Loch ja noch größer.

Aber durch den Marabu Einsatz wird zum einen bei DE selbst etwas frei und zusätzlich werden noch Kapazitäten im Wet Lease Bereich frei (ex MUC gab es im Sommer 2022 ja einige).

[Fluginfo]

Der Condorflug DE 1466 LEJ-TFS (D-AIAS A321) ist in Höhe Lyon umgekehrt und macht jetzt eine unfreiwillige Landung in München.