Aktuelles zu Condor

[Condor767Winglet]

vor 3 Stunden schrieb jetstream:

Die D-ABUD verlässt morgen Vormittag FRA in Richtung SNN (decommissioning?).

 

Waren das nicht vor ein paar Monaten des öfteren auch Frachtflüge?

Wartung könnte auch passen, die D-AICS steht ja schon seit ein paar Monaten dort

 

[AeroSpott]

vor 11 Stunden schrieb jetstream:

-SMG steht noch in FRA. Morgen Wamos A332 EC-MAJ auf der JFK-Route.

Die D-ABUD verlässt morgen Vormittag FRA in Richtung SNN (decommissioning?).

Air Belgium A339 OO-ABG kommt morgen Abend nach FRA. 

 

EC-MAJ ist schon seit Mittwoch in FRA und hat am Donnerstag den LAX Umlauf übernommen. Y366 ist aber auch eine spaßige Bestuhlung oder ist da planespotters falsch? Zusätzlich ist EC-NTY seit dem 05. in FRA und hat schon vier Umläufe seitdem übernommen. EC-NTX steht noch in MAD.

9H-SMF kommt morgen früh noch aus YYZ.

Bearbeitet 15. Januar 2023 von AeroSpott

[debonair]

vor 21 Stunden schrieb AeroSpott:

 

EC-MAJ ist schon seit Mittwoch in FRA und hat am Donnerstag den LAX Umlauf übernommen. Y366 ist aber auch eine spaßige Bestuhlung oder ist da planespotters falsch?

Totaler Bloedsinn was die schreiben, 273 Economy und 24 Business: https://www.wamosairfleet.com/models/a330-200

Heute ging es mit einer Stunde Delay nach JFK, wie schon von smartlynx gewohnt. Auch an Bord smartlynx pur, in der Business sind die Fusslehnen bzw.-verstellung defekt, in der Eco zahlreiche Monitore kaputt. WamosAir macht da weiter, wo smartlynx aufgehoert hat. 

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb debonair:

Totaler Bloedsinn was die schreiben, 273 Economy und 24 Business: https://www.wamosairfleet.com/models/a330-200

Heute ging es mit einer Stunde Delay nach JFK, wie schon von smartlynx gewohnt. Auch an Bord smartlynx pur, in der Business sind die Fusslehnen bzw.-verstellung defekt, in der Eco zahlreiche Monitore kaputt. WamosAir macht da weiter, wo smartlynx aufgehoert hat. 

 

EC-MAJ ist aber auch nur die Reservemaschine Fraglich ob die EC-NTX oder NTY in einem besseren Zustand sind.

OO-ABG dürfte dagegen erste Sahne sein. 

[sportybo]

Was stimmt den nun? Laut Condor Sirzplan sind es 24 C und 273Y

Für eine Reservemaschine übrigens aber äußerst aktiv;-)

Bearbeitet 16. Januar 2023 von sportybo

[Condor767Winglet]

D-ABOL befindet sich gerade auf dem Rückweg von NWI nach DUS,  die Maschine soll wohl grüne Streifen bekommen haben, nicht wie berichtet gelbe

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb Condor767Winglet:

D-ABOL befindet sich gerade auf dem Rückweg von NWI nach DUS,  die Maschine soll wohl grüne Streifen bekommen haben, nicht wie berichtet gelbe

 

Jup.

https://www.planespotters.net/photo/1376077/d-abol-condor-boeing-757-330wl

 

[Emanuel Franceso]

Im Gegenzug ist -OM nun in Norwich beim Lackierer.

[AeroSpott]

 

D-ANRI soll laut EAF bereits übermorgen kommen. Im Februar dann D-ANRE.

[Condor767Winglet]

vor 25 Minuten schrieb AeroSpott:

 

D-ANRI soll laut EAF bereits übermorgen kommen. Im Februar dann D-ANRE.

Das denke ich nicht, da heute erst der 2. Testflug war & es in der Regel 4 Flüge sind, denke das es eher der 29.01 wird 

[Nosig]

Wieso gibt es denn so wenig rot gestreifte?

[schwarzerAbt]

vor 21 Minuten schrieb Nosig:

Wieso gibt es denn so wenig rot gestreifte?

Kommt wohl höchstens für die Kont-Flotte zum tragen.

Wie hier bereits berichtet  (SEITE 530) würde es in den USA Probleme mit der Differenzierung gegenüber

S-A-R Fluggerät geben.

 

[Condor767Winglet]

vor einer Stunde schrieb Nosig:

Wieso gibt es denn so wenig rot gestreifte?

 

Die nächste wird die D-ABOM

[Leon8499]

vor 2 Stunden schrieb Nosig:

Wieso gibt es denn so wenig rot gestreifte?

 

In der Kontflotte sind eigentlich alle Farben ungefähr gleich oft vertreten.

[AeroSpott]

vor 2 Stunden schrieb Leon8499:

 

In der Kontflotte sind eigentlich alle Farben ungefähr gleich oft vertreten.

 

Geht so, Gelb dominiert mit Abstand derzeit. 

[Moritz P]

Laut EAF steht jetzt fest, wo und wann die OA & OE ausgeflottet werden! OE macht im JAN nach Taschkent den Anfang und OA dann im FEB nach Ciudad Real! 

[777-8]

Kann jemand nun definitiv sagen, welche Kapazität welcher Wet-Lease Flieger hat?

Ich vergleiche das mit den aktuell eingesetzten B767, da ist ja immer ein deutlicher Überschuss aber im Vergleich zum neuen Condor Inflight Produkt scheinen die geleasten Maschinen ja einen Malus zu haben?

Bearbeitet 18. Januar 2023 von 777-8

[LH2112]

vor 13 Minuten schrieb 777-8:

Kann jemand nun definitiv sagen, welche Kapazität welcher Wet-Lease Flieger hat?

Ich vergleiche das mit den aktuell eingesetzten B767, da ist ja immer ein deutlicher Überschuss aber im Vergleich zum neuen Condor Inflight Produkt scheinen die geleasten Maschinen ja einen Malus zu haben?

Die vom Betreiber gegebenen Daten:

Air Belgium A330-9N OO-ABG:
C30 W21 Y235

SmartLynx Malta A330-3 9H-SMF
C18 W33 Y312

SmartLynx Malta A330-3 9H-SMG
C12 W0 Y365

Wamos Air A330-2 EC-MAJ
C24 W0 Y273

Wamos Air A330-3 EC-NTX
C30 W0 Y255

Bearbeitet 18. Januar 2023 von LH2112

[Airbus 0711]

Airbus scheint die Auslieferungen der 339 beschleunigt zu haben. Bis Jahresende sollen nun insgesamt 13 Maschinen (vorher 10) ausgeliefert sein. 

[AeroSpott]

Nanu, OO-ABG ist auf dem Weg nach CRL? 

Dafür heute und morgen wieder 9H-SMF nach PUJ?

Bearbeitet 19. Januar 2023 von AeroSpott

[Condor767Winglet]

vor 48 Minuten schrieb AeroSpott:

Nanu, OO-ABG ist auf dem Weg nach CRL? 

Dafür heute und morgen wieder 9H-SMF nach PUJ?

 

Das war bereits von Anfang an so geplant

[debonair]

So langsam könnte DE mal Ihre Partner-Airlines anpassen und Wamos & AirBelgium hinzufügen:

https://www.condor.com/de/fliegen-geniessen/condor-partner/unsere-partner-airlines.jsp

 

[777-8]

vor 6 Stunden schrieb Airbus 0711:

Airbus scheint die Auslieferungen der 339 beschleunigt zu haben. Bis Jahresende sollen nun insgesamt 13 Maschinen (vorher 10) ausgeliefert sein. 

Das ist erstmal eine gute Nachricht, verursacht bei mir aber einige Fragezeichen.

 

In den Threads zu allen möglichen Airlines wird immer wieder von mangelnden Schulungskapazitäten geschrieben (die ich aus meinem beruflichen Alltag auch bestätigen kann).

 

Bei einem Fleet Rollover wie diesem gibt es einen langfristigen Schulungsplan für Crews, Technik usw.

Wie will / soll Condor die Crews für 3 weitere Airbusse zum Jahresende fertig bekommen?

Wenn meine Info stimmt (Achtung nur 2nd Hand Wissen) wurden bereits wegen Personalmangel 3 Kurse in Singapur abgebrochen und die Piloten weiter auf den Boeings eingesetzt.

 

Ersetzt Marabu die 757 und die "überschüssigen" Crews gehen früher auf den Bus?

 

Interessant ist in diesem Zusammenhang die Frage, auf wessen Incentive die Produktion beschleunigt wird?

Hat Condor z.B. festgestellt, dass die 767 wenn sie über Stichtag X fliegen vor dem Phase-Out noch einen C-Check benötigen und bei Airbus angeklopft? (Dann sollten sie auch ein Trainingskonzept haben)

 

Will Airbus dem neuen Großkunden gefallen und legt einen Zahn zu?

 

Bearbeitet 19. Januar 2023 von 777-8

[Gast]

vor 12 Minuten schrieb 777-8:

Will Airbus dem neuen Großkunden gefallen und legt einen Zahn zu?

Airbus kommt einfach seinen Verpflichtungen nach. Möglich, dass andere Kunden Auslieferungen verschieben wollten und Condor, die ja eigentlich mit mehr Fliegern geplant hatten, dann eben wieder die ursprünglich zugesicherte Anzahl Maschinen erhalten kann.

 

vor 14 Minuten schrieb 777-8:

Wie will / soll Condor die Crews für 3 weitere Airbusse zum Jahresende fertig bekommen?

Das war ja eigentlich der ursprüngliche Plan. Man wird also durchaus ein Konzept haben, welches Fall über den Haufen geworfen wurde und nun möglicherweise in veränderter Form wieder angewandt wird. Vielleicht kommt es auch zu SmartLynx Besatzungen, die auf den DE Fliegern (zusätzlich zu DE-Membern) mitfliegen? Not macht erfinderisch und andersrum passiert es ja auch so. 
 

Es ist (und war) ja ganz klar zu sehen, dass Condor die neuen Flieger dringend will/braucht. Man muss sich nur mal den ursprünglichen Plan der Auslieferungen anschauen. 

[AeroSpott]

vor 34 Minuten schrieb Condor767Winglet:

 

Das war bereits von Anfang an so geplant

Kommt die wieder?