Aktuelles zu Condor

[FLY1607]

Welcher Wamos A333 wird es ?

[Condor767Winglet]

vor 1 Stunde schrieb FLY1607:

Welcher Wamos A333 wird es ?

EC-NTX

[jetstream]

Am 6.1.2023 um 22:07 schrieb Condor767Winglet:

Okay, danke

Was ist denn die Testregistrierung ?

F-WWKQ. Seit ~10 Min. auf dem Erstflug.

[Condor767Winglet]

Zu den Subchartern:

 

Der Air Belgium A330neo ist von 17.01 - 21.02 auf der Strecke FRA - PUJ geplant, danach übernimmt bis 09.03 der Wamos A333

Von 16.01 - 20.01 übernimmt ein Wamos A332 die Strecke FRA-JFK/YYZ, ab 20.01 bis 09.02. übernimmt dann der A333 

Neu,  Ab 13.02 wird JFK dann sogar mit A339 aufgenommen (wohl zugunsten der geplanten PUJ Umläufe)

 

[777-8]

Hallo ich bin neu hier, habe mich nach langer Zeit der Passivität auch dazugesellt.

2 Fragen habe ich zu Condor:

 

1. Es geht Schlag auf Schlag mit der Übernahme der Neos so wie es aussieht.

Gibt es denn schon einen Zeitplan für die Ausflottung der B767? Bei EAF steht dazu nichts, ausser dass die ABUE seit Ewigkeiten in Maintenance sein soll. Kommt die überhaupt nochmal zurück? 

 

2. Kann jemand diese Marabu Airline entschlüsseln?

So wie ich es sehe ist es ein Joint Venture Condor / Nordica Air mit eigenem AOC und geplant 6 gebrauchten A320 Neos.

Von Nordica kommen als Wet-Lease noch weitere A320 Neo hinzu. 

Sehe ich das richtig?

[moddin]

D-ANRI beim Erstflug:

 

https://twitter.com/calloing/status/1612838762156888065?s=46&t=44ggQqNfFEoyTyq4diKNrw

[viennafly]

Am 8.1.2023 um 20:19 schrieb ben7x:

Laut EAF am 19.01. Gefolgt von -RE im Februar. Recht viele grüne Streifen.

 

Falls sich jemand wie ich auch gefragt hat, warum es z.B. keine sandfarbenen A32x oder keine gelb- bzw. rotgestreiften A339 geben wird, fand sich eine Antwort im Artikel zum Rebranding der Condor hier auf Airlines.de:  https://www.airliners.de/interview-rebranding-condor-streifen-reduzieren-albern/64472

 

"Aber es gibt in der Tat Unterschiede zwischen der Langstrecken- und der Mittelstreckenflotte. Die A320 bekommt Streifen in "Condor-Sea", "Condor-Sunshine", "Condor-Island" und "Condor-Passion". Dasselbe gilt für die 757. Die Langstreckenflotte, also die A330, haben wir in "Sea", "Island" und "Beach" vorgesehen, also mit blauen, grünen und braunen Streifen." 

 

Das mit dem Rot und Weiss und den SAR-Flugzeugen der USA ergibt auch Sinn.

[AeroSpott]

vor 17 Minuten schrieb flapsone:

Zu 1)

Ich würde vermuten dass man aufgrund der verzögerten 330neo-Auslieferung bei den verschiedenen Leasinggebern der 767 angefragt hat, wo möglich, die Rückgabe um ein paar Monate nach hinten zu schieben. Aber theoretisch müsste ungefähr mit jeder ausgelieferten 330neo eine 767 zurückgehen. Zur -UE: Da in BUD reguläre Maintenance-Events für 757/767 stattfinden, lässt der aktuelle Aufenthalt für mich den Rückschluss zu dass die UE nach ihrer Rückkehr aus BUD noch ein Weilchen bei Condor fliegen wird.

 

Naja, die B767 gehören mit Ausnahme der -UK alle Castlelake Aviation, da dürften die Verhandlungen relativ einfach sein. Die Ausflottung wird bei den ältesten Maschinen beginnen aufgrund der Cycles/Hours.

[debonair]

vor 6 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Zu den Subchartern:

 

Der Air Belgium A330neo ist von 17.01 - 21.02 auf der Strecke FRA - PUJ geplant, danach übernimmt bis 09.03 der Wamos A333

Von 16.01 - 20.01 übernimmt ein Wamos A332 die Strecke FRA-JFK/YYZ, ab 20.01 bis 09.02. übernimmt dann der A333 

Neu,  Ab 13.02 wird JFK dann sogar mit A339 aufgenommen (wohl zugunsten der geplanten PUJ Umläufe)

 

 

vor 10 Stunden schrieb Condor767Winglet:

EC-NTX

Und welcher A330-200?!

Bearbeitet 10. Januar 2023 von debonair

[AeroSpott]

vor 4 Minuten schrieb debonair:

 

Und welcher A330-200?!

 

EC-MAJ

[Condor767Winglet]

Im März wird der erste A330ceo ausgeflottet,  die D-AIYB wird zum Frachter umgebaut

Möglich also das die 767 teilweise noch länger bleiben, es ist geplant DABUA-UF der Reihe nach auszuflotten

Das Ende machen dann die -UK, UI & UH

[Leon8499]

@Condor767Winglet Danke für das Update! Dann geht wohl der erste 332 im März, der zweite irgendwann zwischen März und Dezember, der dritte im Dezember und der letzte im Januar, wenn man deine Infos mit denen von @jetstream auf der letzten Seite kombiniert.

 

Kann jemand sagen, mit wie vielen 757 es in den Sommer 2023 gehen soll?

[Condor767Winglet]

vor 9 Stunden schrieb Leon8499:

Kann jemand sagen, mit wie vielen 757 es in den Sommer 2023 gehen soll?

8 stück

6 eingeplant, 2 backup 

[Airbus 0711]

vor 16 Minuten schrieb Condor767Winglet:

8 stück

6 eingeplant, 2 backup 

Steht die Aufteilung DUS/FRA auch schon fest? 

[Der_Insider]

vor einer Stunde schrieb Airbus 0711:

Steht die Aufteilung DUS/FRA auch schon fest? 

3+1/3+1

[AeroSpott]

vor 11 Stunden schrieb Leon8499:

Kann jemand sagen, mit wie vielen 757 es in den Sommer 2023 gehen soll?

vor 1 Stunde schrieb Condor767Winglet:

8 stück

6 eingeplant, 2 backup 

 

Neben D-ABOC gehen noch -OA, -OB, -OE und -OF außer Dienst. D-ABOG und D-ABOH sind die nächsten Kandidaten, die sollen auch keinen neuen Lack mehr bekommen. Die dürften sich spätestens mit der Auslieferung der ersten A321neo erledigt haben.

Kann jemand das Gerücht bestätigen, dass das Leasing der D-ATCA demnächst auslaufen soll? 

[Airbus 0711]

vor 10 Minuten schrieb AeroSpott:

Neben D-ABOC gehen noch -OA, -OB, -OE und -OF außer Dienst. D-ABOG und D-ABOH sind die nächsten Kandidaten, die sollen auch keinen neuen Lack mehr bekommen.

Die - OK bekommt demnach aber noch einen neuen Lack? 

Die - ON trägt die Willi Lackierung seit März 2006, was sehr lange ist. Ist hier eine neue Lackierung geplant? 

[AeroSpott]

vor 5 Stunden schrieb Airbus 0711:

Die - OK bekommt demnach aber noch einen neuen Lack? 

Die - ON trägt die Willi Lackierung seit März 2006, was sehr lange ist. Ist hier eine neue Lackierung geplant? 

 

Meines Wissens wurde der Lack der -ON in 2018 oder 2019 zuletzt erneuert, davor in 2012.

[Condor767Winglet]

vor 6 Stunden schrieb AeroSpott:

D-ABOG und D-ABOH sind die nächsten Kandidaten, die sollen auch keinen neuen Lack mehr bekommen. Die dürften sich spätestens mit der Auslieferung der ersten A321neo erledigt haben.

Kann jemand das Gerücht bestätigen, dass das Leasing der D-ATCA demnächst auslaufen soll? 

 

So wie ich das sehe dürfte sich da erstmal die A320 Flotte erledigen, dafür sind nämlich gar keine Lackierungen mehr geplant.

Soweit ich sehe ist die D-ATCA für den SFP23 nicht mehr eingeplant, sieht man ja immer daran das im System ein "A321" hinterlegt ist und kein "A32B"

[AeroSpott]

Jetzt äußert sich Smartlynx:

https://www.aerotelegraph.com/so-erklaert-smart-lynx-den-chaotischen-punta-cana-flug

 

Zitat

Bei dem Airbus A330, der während des Einsatzes in Punta Cana Probleme gemacht habe, habe es sich um eine Reservemaschine gehandelt. Der Jet mit dem Kennzeichen 9H-SMF werde nur im Falle von Ausfällen anderen Jets verwendet. Aber aufgrund der hohen Nachfrage habe Condor eine weitere, kurzfristige Ad-hoc-Charter-Anfrage für einen dritten A330 gestellt. Und darauf habe man schnell reagiert, so die Smart-Lynx-Sprecherin. «Aus diesem Grund wurde das Standyby-Flugzeug in Betrieb genommen.»

 

Für eine Reservemaschine ist die Kiste aber sehr sehr aktiv.

[tom aus l]

Bei diesem Vordergrund und vor Allem Hintergrund, sehr gut getarnt, könnte in den Einsatz.

Da hätte die lächerliche Ringelbemalung mal einen Sinn.

[777-8]

vor 22 Stunden schrieb AeroSpott:

Jetzt äußert sich Smartlynx:

https://www.aerotelegraph.com/so-erklaert-smart-lynx-den-chaotischen-punta-cana-flug

 

 

Für eine Reservemaschine ist die Kiste aber sehr sehr aktiv.

Es würde auch Sinn machen, einen 12 Jahre alten A321 als Back-Up zu halten.

 

Die Flottenstruktur der Condor hat andere Baustellen, nämlich (Quelle EAF)

-12 A320 von denen gerade mal 3 deutlich unter 20 Jahre sind - und einige deutlich drüber

-12 B757 von denen die jüngsten(!) bereits 22 Jahre sind

 

Dafür kommen die Neo's. Wenn der Leasing Vertrag der ATCA nicht völlig unattraktiv ist sehen wir diesen Flieger noch eine Weile da bin ich mir sicher.

 

 

 

[777-8]

Ist die 9H-SMG schon nicht mehr da?

Letzter Flug bei Flightradar am 13.01, die SMF macht gleich noch einen YYZ-Umlauf.

[jetstream]

vor einer Stunde schrieb 777-8:

Ist die 9H-SMG schon nicht mehr da?

Letzter Flug bei Flightradar am 13.01, die SMF macht gleich noch einen YYZ-Umlauf.

-SMG steht noch in FRA. Morgen Wamos A332 EC-MAJ auf der JFK-Route.

Die D-ABUD verlässt morgen Vormittag FRA in Richtung SNN (decommissioning?).

Air Belgium A339 OO-ABG kommt morgen Abend nach FRA. 

Bearbeitet 15. Januar 2023 von jetstream
Zusatzinfo

[Leon8499]

vor 2 Stunden schrieb jetstream:

Die D-ABUD verlässt morgen Vormittag FRA in Richtung SNN (decommissioning?).

 

Würde nicht zu der Info passen, dass die 767 -UA bis -UF "in Reihe" rausgehen sollen. Habe gerade aber nicht auf dem Schirm, ob Condor schon einmal 767 in SNN hat warten lassen.