Aktuelles zu Condor

[moddin]

Gerade eben schrieb ben7x:

Waren sie?

D-AXGA (ex BR) - April bis Oktober 2015

D-AXGB (ex QR) - laut planespotters kein Storage

D-AXGC (ex BR) - November 2015 bis April 2016 (Januar bis April 2016 in HAM)

D-AXGD (ex BR) - Dezember 2015 bis Mai 2016

D-AXGE (ex QR) - Juli bis November 2016

D-AXGF (ex QR) - Juli bis November 2016

D-AXGG (ex VA, QR und TK) - Oktober 2016 bis November 2017

[Gast]

vor 4 Minuten schrieb moddin:

D-AXGA (ex BR) - April bis Oktober 2015

D-AXGB (ex QR) - laut planespotters kein Storage

D-AXGC (ex BR) - November 2015 bis April 2016 (Januar bis April 2016 in HAM)

D-AXGD (ex BR) - Dezember 2015 bis Mai 2016

D-AXGE (ex QR) - Juli bis November 2016

D-AXGF (ex QR) - Juli bis November 2016

D-AXGG (ex VA, QR und TK) - Oktober 2016 bis November 2017

Genau, darauf bin ich auch gestoßen. Die Dauern sind mit denen der -200 und -900er bei Condor nicht wirklich vergleichbar. Aber wenn es nach einem Jahr schon Spacken gab ist es nach drei Jahren auch nicht mehr verwunderlich. Wohingegen es bei LH/LX wiederum zu funktionieren scheint.

Bearbeitet 23. Oktober 2023 von ben7x

[d@ni!3l]

vor 16 Minuten schrieb ben7x:

Wohingegen es bei LH/LX wiederum zu funktionieren scheint.

Wobei die von LX/LH afaik in der trockenen Wüste standen, die problematischen von BR am Meer, wenn ich mich nicht täusche.  Weiß aber nicht, wie viel das ausmacht, aber es fällt auf, dass alle ex BR 332 raus sind.

Der Konzern hat ggf auch durch XG Lehrgeld bezahlt und weiß, was man besser proaktiv tauscht.

 

Aber  - wie gesagt  - ich glaube mit dem langsamer als erwarteten Zulauf der 339 und den Kaskos gleichzeitig ist der Flugplan einfach zu eng. Ein kleines bisschen Sand im Getriebe und man ist im Teufelskreis: Jede Kleinigkeit fällt auf, weniger Bodenzeit hilft der Technik auch nicht unbedingt um präventiv zu arbeiten. Den Rest sieht man ja.

 

War ja bei EW auch so, gerade als man ewig auf die AXGG gewartet hat und es zeitgleich ein AOG gab ist der Flugplan brutal durcheinander geflogen. Als dann alle da waren (und man den Flugplan auseinander gezogen hat) wurde es besser.

 

Am 339 oder DE an sich kann es mMn nicht liegen. Beide zeigen ja, dass sie es besser können.

Bearbeitet 23. Oktober 2023 von d@ni!3l

[AeroSpott]

vor 53 Minuten schrieb d@ni!3l:

Wobei die von LX/LH afaik in der trockenen Wüste standen, die problematischen von BR am Meer, wenn ich mich nicht täusche.  Weiß aber nicht, wie viel das ausmacht, aber es fällt auf, dass alle ex BR 332 raus sind.

Der Konzern hat ggf auch durch XG Lehrgeld bezahlt und weiß, was man besser proaktiv tauscht.

 

Meines Wissens hatten die ex. BR massive Korrosionsschäden, was auch ein Grund für die Ausmusterung war.

[schwarzerAbt]

vor 14 Stunden schrieb BWE320:

Und? Seitdem versucht in die USA einzureisen? 

Nein, hatte sich bisher nicht ergeben.

[777-8]

vor 9 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Meines Wissens hatten die ex. BR massive Korrosionsschäden, was auch ein Grund für die Ausmusterung war.

Da war falsch ausgeführte Maintenance an 2 der 3 Maschinen, d.h. die Korrosion war 2-5 Jahre über dem zu erwartenden Maß nach dem Flugzeugalter und bei jedem größeren Check waren Sondertests fällig mit ggf. Der Erklärung als Totalschaden 😞

 

Die AXGG war ein Sonderfall, da wurden im C-Check vor der Übergabe so viele Findings gemacht dass sich der Phase-In um mehrere Monate verzögert hat.

Dass hat maßgeblich zur schlechten Performance von SXD beigetragen.

Auch nach Phase-In war der Hobel der unzuverlässigste der Flotte...

 

Edit wg Quellenangabe: Arbeitskollege ehem. SXD Technik

Bearbeitet 24. Oktober 2023 von 777-8

[FACoff]

DANRM vorgestern in TLS:

https://flic.kr/p/2paZodv

 

hoffentlich verzögert sich die Auslieferung nicht weiter… wird dringend für eine stabile Ops benötigt…

[thomas66]

Zumindest sieht es so aus, als wenn die D-ANRF heute Nacht noch zurück kommt. 

[jetstream]

vor 9 Minuten schrieb thomas66:

Zumindest sieht es so aus, als wenn die D-ANRF heute Nacht noch zurück kommt. 

25.10.23: STA FRA 06:40 DE2282F A339 D-ANRF

vor 21 Stunden schrieb FACoff:

Und DABUK wird noch einmal gebraucht und kurzfristig übermorgen für den POP/SDQ Umlauf eingesetzt 

Schon heute Nachmittag geht’s nach Halifax (DE2414/2415).

[777-8]

vor einer Stunde schrieb jetstream:

Schon heute Nachmittag geht’s nach Halifax (DE2414/2415).

Heißt das, die Maschine bleibt jetzt doch länger oder hat sich nur die Maintenance der ABUH verlängert?

Es hieß ja ABUK "wird bis Ende Oktober ausgemustert", wäre also theoretisch noch eine Woche Zeit.

 

Andererseits bräuchte man Crews für eine Maschine die bereits "virtuell" ausgeflottet war, also was ist der Plan?

Bearbeitet 24. Oktober 2023 von 777-8

[jetstream]

DABUH kommt morgen Vormittag aus der Wartung zurück nach FRA. 

[Condor767Winglet]

vor 15 Minuten schrieb 777-8:

Heißt das, die Maschine bleibt jetzt doch länger oder hat sich nur die Maintenance der ABUH verlängert?

Es hieß ja ABUK "wird bis Ende Oktober ausgemustert", wäre also theoretisch noch eine Woche Zeit.

 

Andererseits bräuchte man Crews für eine Maschine die bereits "virtuell" ausgeflottet war, also was ist der Plan?

Ich habe gehört das man wohl noch Gespräche führt und versucht das Leasing der D-ABUK etwas zu verlängern. (Stand vor einer Woche)

[Janus]

vor 35 Minuten schrieb jetstream:

DABUH kommt morgen Vormittag aus der Wartung zurück nach FRA. 

 

Verspätet sich auf übermorgen.

[AirA351]

Thema DE A339 (Un)Zuverlässigkeit kann kaum an den NTU liegen - es gibt ja nur 1, die RB. Und künftig die RC.

Alle anderen sind wie ich sehe keine.

[777-8]

vor 17 Minuten schrieb AirA351:

Thema DE A339 (Un)Zuverlässigkeit kann kaum an den NTU liegen - es gibt ja nur 1, die RB. Und künftig die RC.

Alle anderen sind wie ich sehe keine.

Keine Ahnung was du mit diesem Posting meinst?

Aber alle 330 bis LN 2024 registriert als ANRH waren NTU wegen der Corona Krise.

 

Kann man gut an den LN erkennen, die 19xx Nummern wären schon 2020/21 zur Auslieferung dran gewesen.Sie  sind erst vor wenigen Monaten an Condor ausgeliefert worden bzw. kommen noch nach entsprechenden Modifikationen.

Und für den Ausfall der RB kann Condor mal garnichts...

 

PS: Sollte eine andere A330 die erste "echte" Condor Maschine sein bitte korrigieren☝️

vor 15 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Ich habe gehört das man wohl noch Gespräche führt und versucht das Leasing der D-ABUK etwas zu verlängern. (Stand vor einer Woche)

Danke für die Aufklärung 

[AirbusMichl]

vor 12 Minuten schrieb 777-8:

Keine Ahnung was du mit diesem Posting meinst?

Aber alle 330 bis LN 2024 registriert als ANRH waren NTU wegen der Corona Krise.

 

Kann man gut an den LN erkennen, die 19xx Nummern wären schon 2020/21 zur Auslieferung dran gewesen.Sie  sind erst vor wenigen Monaten an Condor ausgeliefert worden bzw. kommen noch nach entsprechenden Modifikationen.

Und für den Ausfall der RB kann Condor mal garnichts...

korrekt. Die NH war die erste für Condor bestimmte, alle anderen davor sind NTUs. Die entsprechend geplanten Vorbesitzer kann man auf planespotters.net gut einsehen.

 

der einzige Unterschied bei ANRB und ANRC ist, dass diese schon 2020 ihren Erstflug hatten. ANRA und ANRD-G nicht.

[777-8]

Bei EAF sind noch alle Wet-Lease Maschinen aus dem Sommer gelistet und laut Flightradar auch wirklich im Einsatz.

 

Bleiben die über den Winter um den großen Trainingsaufwand Boeing--》Airbus zu covern oder gibt es bald die große Abschiedsparty in FRA/DUS/STR?

[DE757]

Bayern, Hessen, Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz, Hamburg, Niedersachsen, Bremen, Sachsen-Anhalt und Schlesweig-Holstein haben noch Herbstferien. Die wird man noch mitnehmen wollen und danach ausdünnen.

[757]

vor 13 Minuten schrieb 777-8:

Bei EAF sind noch alle Wet-Lease Maschinen aus dem Sommer gelistet und laut Flightradar auch wirklich im Einsatz.

 

Bleiben die über den Winter um den großen Trainingsaufwand Boeing--》Airbus zu covern oder gibt es bald die große Abschiedsparty in FRA/DUS/STR?

Wir sind noch im Sommerflugplan bis Samstag, 

[Raphael]

Marabu wird ja auf andere Standorte ausserhalb München, Hamburg und Heraklion ausgeweitet, ab Stuttgart wird man wahrscheinlich nur noch Marabu im WFP sehen…

(ist das jetzt ein Upgrade zu den Wet-Lease A320 von Bulgaria Air und co. oder wird’s noch schlimmer?)

[Janus]

vor 3 Stunden schrieb Raphael:

Marabu wird ja auf andere Standorte ausserhalb München, Hamburg und Heraklion ausgeweitet, ab Stuttgart wird man wahrscheinlich nur noch Marabu im WFP sehen…

(ist das jetzt ein Upgrade zu den Wet-Lease A320 von Bulgaria Air und co. oder wird’s noch schlimmer?)

 

Stuttgart wird weiterhin von Bulgaria Air bedient, nur unter Marabu statt Condor-Flugnummer.

[Nosig]

Condor-Langstrecke mit der A330neo ist ja offenbar super. Vor allem, wenn man vorne sitzt. Das Ding mit Marabu halte ich dagegen für schwierig. Die Leute wollen eine "vertrauenswürdige" deutsche Marke, kein Ersatzprodukt. Für den Übergang okay, aber sonst nicht so. Marabu hat ihren Ruf schon ziemlich lädiert.

[FACoff]

vor 5 Stunden schrieb Janus:

Stuttgart wird weiterhin von Bulgaria Air bedient, nur unter Marabu statt Condor-Flugnummer.

 

......und ohne Condor Flugbegleiterinnen

[Emanuel Franceso]

3 weitere A339 wurden bestellt (21 Stück insgesamt); Auslieferung vsl. in 2026 und 2027.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-bestellt-drei-weitere-a330neo/

[im-exil]

Merkwürdig. Bei EAF sind bereits 23 AC gelistet. Bin ich mal gespannt, ob es demnächst einen weiteren Nachschlag gibt.