Aktuelles zu Condor

[Flugopa]

Der Boom nach der "Corona-Delle" bleibt aus und du meinst nicht die letzten drei Jahre? Verstehst du eigentlich selber, was du schreibst?

 

Oh ja, ich leide sehr an meinem Erinnerungsvermögen, das ist so schrecklich faktenbasiert: Birgenair, Paul Günther Tours, Alas Internationales, BWIA, Tower Air, LTU ab FMO und LEJ vierzehntägig, das Montagsdrehkreuz in CGN der Condor, abenteuerliche Konstruktionen mit 757 und Stop in Bangor, TAESA, eine Condor-Boeing in MUC, Eurowings Lang (SXD) der erste Versuch ex CGN, dann ab DUS...  Das war flächig in Deutschland breiter verteilt, ist aber außer LTU ab DUS und Condor ab FRA nie groß über 1-2/7 hinausgekommen.

 

Keine Zubringer? Schon wieder falsch verstanden. Sonnenklar-TV, Dertour, ITS, Lidl-Reisen und Co bringen deine Münchner Gäste per Abbringer über Zürich, Amsterdam und Paris in die Karibik.

 

Die strangnamensgebende Condor fliegt in die Karibik wie vor der Pandemie. Sinnvoll gebündelt in FRA, mit ICE- und LH-Zubringern aus ganz Deutschland (und darüber hinaus). Obwohl das neue Zielgeschäft - man will ja gewinnbringend verkauft werden - Schritt für Schritt die USA sind. (siehe SFO-, LAX-, BOS-, JFK-Flüge...)

 

 

[Den ein oder anderen Kreuzfahrtcharter mag sie diesen Winter verloren haben, wenn AIDA nicht mehr La Romana anfährt, dann ist das halt so...]

[thomas66]

vor 7 Minuten schrieb Flugopa:

Der Boom nach der "Corona-Delle" bleibt aus und du meinst nicht die letzten drei Jahre? Verstehst du eigentlich selber, was du schreibst?

 

Oh ja, ich leide sehr an meinem Erinnerungsvermögen, das ist so schrecklich faktenbasiert: Birgenair, Paul Günther Tours, Alas Internationales, BWIA, Tower Air, LTU ab FMO und LEJ vierzehntägig, das Montagsdrehkreuz in CGN der Condor, abenteuerliche Konstruktionen mit 757 und Stop in Bangor, TAESA, eine Condor-Boeing in MUC, Eurowings Lang (SXD) der erste Versuch ex CGN, dann ab DUS...  Das war flächig in Deutschland breiter verteilt, ist aber außer LTU ab DUS und Condor ab FRA nie groß über 1-2/7 hinausgekommen.

 

Keine Zubringer? Schon wieder falsch verstanden. Sonnenklar-TV, Dertour, ITS, Lidl-Reisen und Co bringen deine Münchner Gäste per Abbringer über Zürich, Amsterdam und Paris in die Karibik.

 

Die strangnamensgebende Condor fliegt in die Karibik wie vor der Pandemie. Sinnvoll gebündelt in FRA, mit ICE- und LH-Zubringern aus ganz Deutschland (und darüber hinaus). Obwohl das neue Zielgeschäft - man will ja gewinnbringend verkauft werden - Schritt für Schritt die USA sind. (siehe SFO-, LAX-, BOS-, JFK-Flüge...)

 

 

[Den ein oder anderen Kreuzfahrtcharter mag sie diesen Winter verloren haben, wenn AIDA nicht mehr La Romana anfährt, dann ist das halt so...]

Seit wann fährt AIDA nicht mehr La Romana an? Die beiden großen deutschen Reedereien sind in diesem Winter mit 5 Schiffen in der Karibik. Alle u.a. ab La Romana. Ein Großteil der Vollcharter fliegt Condor. 

[Flugopa]

Umso besser, dann werden ja die Charterflüge der Condor wieder stattfinden und die Flüge ex Deutschland nach "Karibik" erhöhen.

 

(Ist ja hier kein Kreuzfahrtforum und ich werde so ein Ding erst betreten, wenn ich mich ohne Rollator nicht mehr fortbewegen kann   )

[Avroliner100]

Auch wenn es sehr Detailreich wird - um die klassische Karibik abseits von Kuba muss man sich bei Condor auch keine Sorgen machen.  Die läuft nach wie vor sehr gut. Also grade CUN, PUJ, POP etc. … Was - wie befreites zuvor erwähnt - nicht gut läuft, ist explizit Kuba. Das sind überwiegend 763 Strecken … und selbst da merkt man, dass es für eine Langstrecke auslastungstechnisch schon besser laufen könnte. Der Markt war einfach schonmal viel besser … eine mögliche Ursache wurde ja bereits von @BWE320 erläutert. Nach Anchorage läuft es schon über einen längeren Zeitraum mit teilweise 50% Auslastung ganz schwach. Ein Markt, der aber auch für Condor und Discover zusammen zu klein ist. Ich vermute, dass hier irgendwann einer von beiden den Stecker ziehen wird. Wie sich Calgary nächstes Jahr entwickelt, wird sich zeigen. Condor hat mit Westjet einen sehr starken Partner vor Ort, Discover die großen Feeder ab FRA. 
 

USA läuft größtenteils fantastisch - anders kann man es nicht sagen. Hier dürften wir noch das ein oder andere neue Ziel sehen. Auch LAX und SFO haben sich im zweiten Jahr weiter gut entwickelt und verbessert. Wären beides Kandidaten, die in absehbarer Zeit auf ganzjährig springen könnten.  Die meisten US-Ziele haben zudem den Kapazitätszuwachs auf 339 Neo sehr gut angenommen. 

Bearbeitet 21. Oktober 2023 von Avroliner100

[FACoff]

DABUK hatte heute das letzte Mal Passagiere an Bord und befindet sich nun im Phase Out….

[Corey]

wie sind denn die weiteren Langstrecken Roll-over Pläne? Wenn das so ratzfatz weiter geht, dann sind im Q1/2024 die temporären 330er und alle 767 weg. Wenn die 757 dann direkt folgen, steht Condor im nächsten Sommer ausschließlich mit einer schlanken und vermutlich effizienten 330-900 Langstreckenflotte da.

[Condor767Winglet]

vor 39 Minuten schrieb Corey:

wie sind denn die weiteren Langstrecken Roll-over Pläne? Wenn das so ratzfatz weiter geht, dann sind im Q1/2024 die temporären 330er und alle 767 weg. Wenn die 757 dann direkt folgen, steht Condor im nächsten Sommer ausschließlich mit einer schlanken und vermutlich effizienten 330-900 Langstreckenflotte da.

Naja ratzfatz geht es aktuell nicht mehr, da 4 Neos auf nächstes Jahr verschoben wurden. Die A330ceo gehen im Januar raus und der letzte Boeing 767 Flug ist im März. Danach wird man zwangsläufig eine A330neo Flotte haben, ob mit Subchartern oder nicht wird man dann sehen. Die 757 soll aktuell noch bis Ende SFP 25 fliegen. 

[moddin]

D-ANRA (DE2208 FRA-PUJ) ist im westlichen Ärmelkanal umgedreht und auf FL240 runter.

[BU830]

9A-IRM fliegt morgen unter BER Callsign nach Paderborn ?!

[schneekiller]

vor 16 Minuten schrieb BU830:

9A-IRM fliegt morgen unter BER Callsign nach Paderborn ?!

Da wird wohl der Wet-Lease-Vertrag der ja nur für die Sommersaison geplant war auslaufen.

Ob er wohl noch im Condor- Design fliegt oder wird man die Folierung wohl noch über Nacht entfernen??

[Janus]

Wird wahrscheinlich nur ein A-Check sein. Soll am 26. wieder für Condor fliegen.

Bearbeitet 22. Oktober 2023 von Janus

[schwarzerAbt]

Am 21.10.2023 um 15:51 schrieb BWE320:

Da man die USA nur noch mit Visum besuchen darf wenn man seit Januar 2021 in Kuba war, überlegen es sich einige potenzielle Kunden wahrscheinlich zweimal, ob sie nach Kuba fliegen. Für alle, die weiterhin mit ESTA in die USA reisen wollen kommt Kuba nicht mehr in Frage.
Vielleicht hofft Condor, dass die USA diese Einreisevorschrift wieder ändern, oder das die Kunden sich daran gewöhnen und das akzeptieren.

Sorry, wer in Kuba einreist, bekommrt keinen Stempel in den Reisepass. Daher ist es nicht so einfach nachvollziehbar ob jemand in Kuba war. Letzten Dezember so erlebt in Holguin.

[aib]

vor 20 Minuten schrieb schwarzerAbt:

Sorry, wer in Kuba einreist, bekommrt keinen Stempel in den Reisepass. Daher ist es nicht so einfach nachvollziehbar ob jemand in Kuba war. Letzten Dezember so erlebt in Holguin.

Stimmt, der Stempel ist für die Amis natürlich das einzige Mittel um herauszufinden, ob jemand vorher in Kuba war. Besonders, wenn der Flug dort hin amerikanischen Luftraum getroffen hat 

[BWE320]

vor 1 Stunde schrieb schwarzerAbt:

Sorry, wer in Kuba einreist, bekommrt keinen Stempel in den Reisepass. Daher ist es nicht so einfach nachvollziehbar ob jemand in Kuba war. Letzten Dezember so erlebt in Holguin.

Und? Seitdem versucht in die USA einzureisen? 

[FACoff]

Die zukünftige DANRN wird blaue Streifen tragen und wurde in TLS gesichtet

 

Zitat

2055 F-WWYZ D-ANRN CFG (TC, Blue, 330 halls)

https://digitalairliners.com/2023/10/19/log-toulouse-blagnac-tls-18-19-10-23/

[Der_Insider]

vor 1 Minute schrieb FACoff:

Die zukünftige DANRN wird blaue Streifen tragen und wurde in TLS gesichtet

 

https://digitalairliners.com/2023/10/19/log-toulouse-blagnac-tls-18-19-10-23/

Passend dazu soll der erste 321neo laut EAF grüne Streifen bekommen. 

[FACoff]

Und DABUK wird noch einmal gebraucht und kurzfristig übermorgen für den POP/SDQ Umlauf eingesetzt 

[thomas66]

https://www.fnp.de/frankfurt/sansibar-fahrwerk-blockiert-condor-airbus-mit-problemen-maschine-strandet-in-zr-92595664.html

 

Die nächste Neo mit Problemen 

[Emanuel Franceso]

War mit D-AIYC ein A332.

http://avherald.com/h?article=50ff356e&opt=0

[d@ni!3l]

Wow, das richtige Symbolbild gewählt. Ein Zufallstreffer

 

[Papa Uniform]

vor 37 Minuten schrieb thomas66:

https://www.fnp.de/frankfurt/sansibar-fahrwerk-blockiert-condor-airbus-mit-problemen-maschine-strandet-in-zr-92595664.html

 

Die nächste Neo mit Problemen 

dann muss es in Sansibar wohl noch ein Problem gegeben haben. Die DANRF steht auch noch dort. 

[thomas66]

vor 17 Minuten schrieb Papa Uniform:

dann muss es in Sansibar wohl noch ein Problem gegeben haben. Die DANRF steht auch noch dort. 

Und die D-ANRH fliegt wohl hinterher. 

[Slowfox]

Die D- ANRF hat gestern Abends Sonntag vom Frankfurt 22.35 Uhr Richtung Mombasa verlassen,dort angekommen ,i st Sie zum Weiterflug nach Sansibar gestartet! 

Aber Richtung Frankfurt planmäßig 10.40 Uhr  Ortszeit ist Sie nicht abgehoben...

Auf der Condor Seite steht Sie für 8.00 Uhr morgens in der Homepage 

[Papa Uniform]

vor 4 Minuten schrieb Slowfox:

Die D- ANRF hat gestern Abends Sonntag vom Frankfurt 22.35 Uhr Richtung Mombasa verlassen,dort angekommen ,i st Sie zum Weiterflug nach Sansibar gestartet! 

Aber Richtung Frankfurt planmäßig 10.40 Uhr  Ortszeit ist Sie nicht abgehoben...

Auf der Condor Seite steht Sie für 8.00 Uhr morgens in der Homepage 

Ja der Flug mit der RH. Die RF bleibt wohl noch etwas stehen. 

[d@ni!3l]

....Und sowas reist dann die schnell die nächste Lücke. Ggf muss man wo MEL Items setzen, weil man den Flieger braucht, dann geht der auch schnell(er) AOG.... Ein Teufelskreis .