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Geschrieben
vor 42 Minuten schrieb Condor767Winglet:


Interessant das man jetzt auf einmal 3 Buchstaben am Bugfahrwerk hat. Wer weiß wer da wieder gemeckert hat 

Hat EW auch soweit ich weiß.

 

Schau mal bei EAF, die NEO werden ein "Regi Salat" - Gründe wurden hier bereits vor einiger Zeit diskutiert.

 

Zusammengefasst:

Das D-A...ist bei allen gleich, die individuelle Kennzeichnung ab dem 2. Buchstaben gibt einige Config-Details preis😉

Geschrieben
vor 33 Minuten schrieb 777-8:

Hat EW auch soweit ich weiß.

 

Schau mal bei EAF, die NEO werden ein "Regi Salat" - Gründe wurden hier bereits vor einiger Zeit diskutiert.

 

Zusammengefasst:

Das D-A...ist bei allen gleich, die individuelle Kennzeichnung ab dem 2. Buchstaben gibt einige Config-Details preis😉


Naja, die 321er bekommen DANL & DANM, damit würde dann ja vorne am Bug trotzdem eindeutig sein um welche Maschine es sich handelt. Anders sieht es bei den 320ern aus, je nachdem wann man da womöglich DANCU erreichen würde 

Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb Condor767Winglet:


Naja, die 321er bekommen DANL & DANM, damit würde dann ja vorne am Bug trotzdem eindeutig sein um welche Maschine es sich handelt. Anders sieht es bei den 320ern aus, je nachdem wann man da womöglich DANCU erreichen würde 

Standardisierung☝️

ANCU kann sehr schnell erreicht werden wenn man wirklich mit CZ iso CA anfängt 😉

Geschrieben
vor 9 Minuten schrieb Patrick W:

Narja vorher sah sie zumindest schöner aus!

Habe letztens in Miami einen 767 Frachter gesehen, der war halb lackiert und man konnte schön sehen wo die Frachttür rein gefräst wurde. Da sieht der Flieger auf dem Bild top aus :) 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Der erste A320neo "D-ANCZ" hatte heute seinen RTO & Taxi Check, gibt dann wohl nächste Woche den Erstflug

AIB01DL ist jetzt gerade online und rollt in Toulouse. Somit wohl in ein paar Minuten schon. 
 

Und D-ANCZ fliegt :) 

Bearbeitet von MaxiAviation
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Palawi:

Wer ist der Käufer und was macht mit den Flugzeugen?

Crestone stellt sich als Asset & Finance Company auf ihrer Homepage da, spezialisiert auf Assets im letzten Teil des Lifecycles.

 

Entweder die haben einen Markt (Kunden) für B753 den sonst keiner sieht oder die Maschinen werden bald die Ersatzteillager von anderen 757-Betreibern füllen🙈

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb 777-8:

Entweder die haben einen Markt (Kunden) für B753 den sonst keiner sieht oder die Maschinen werden bald die Ersatzteillager von anderen 757-Betreibern füllen🙈

Ich gehe davon aus, dass es für die Maschinen schon einen Markt in Südamerika oder Afrika gibt. Die Maschinen sind bis jetzt trotz ihre Alters noch relativ zuverläßlich unterwegs gewesen, so dass der Wartungszustand wohl deutlich besser ist als bei manch einem jüngeren Flugzeug auf diesen Kontinenten.

Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb schneekiller:

Ich gehe davon aus, dass es für die Maschinen schon einen Markt in Südamerika oder Afrika gibt. Die Maschinen sind bis jetzt trotz ihre Alters noch relativ zuverläßlich unterwegs gewesen, so dass der Wartungszustand wohl deutlich besser ist als bei manch einem jüngeren Flugzeug auf diesen Kontinenten.

Ich wünsche mir, dass die Flieger noch eine Weile unterwegs sind, aber der Markt...

-Es gab insgesamt nur 55 Exemplare verteilt auf eine Handvoll Airlines

-Condor hat schonmal erfolglos versucht, die Flieger abzustoßen (und ist im Nachhinein froh darüber)

 

Das macht mich irgenwie skeptisch😞

Geschrieben
vor 29 Minuten schrieb 777-8:

-Condor hat schonmal erfolglos versucht, die Flieger abzustoßen

Rein interessehalber: Wann war das?

 

Weil davon habe ich selber nichts mitbekommen, und mich interessiert die Story dazu.

Geschrieben
vor 38 Minuten schrieb Lucky Luke:

Rein interessehalber: Wann war das?

 

Weil davon habe ich selber nichts mitbekommen, und mich interessiert die Story dazu.

Schon eine Weile her, ich schätze 15 Jahre.

Damals hatten alle erwartet dass Continental die Maschinen nimmt (2010 in United integriert), aber das wurde dann nichts.

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