Zum Inhalt springen
airliners.de

Aktuelles zu Condor

Pad81

Von Pad81
in Fluggesellschaften

 Teilen

Empfohlene Beiträge

AirbusMichl

AirbusMichl

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 19 Minuten schrieb Patrick W:

Geht das nicht jetzt nicht ein bisschen zu weit??! Was macht er denn so schlimmes er sagt das er es doof findet das viele Langstrecken ab Frankfurt statt finden na und die Meinung kann er doch haben kein Grund ihm deshalb in diesem Forum zu Kreuzzigen nur weil er seinen Standpunkt vertritt und es einigen Frankfurt Fans scheinbar nicht passt!

 

 

Patrick…hast du mal mitbekommen in welchem Ausmaß besagter User das betreibt?

 

bin bei Gott auch kein Frankfurt-Fan, mir is das in Deutschland mehr oder minder wuascht - wie man bei uns sagen würd.

 

oder glaubst es würde dir nicht massiv aufn Zeiger gehen wenn ich mich konstant drüber aufregen würd, dass Wien weniger LR hat als andere Hubs?

Bearbeitet von AirbusMichl
Hubs
3
jetstream

jetstream

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor einer Stunde schrieb AB123:

Der neue Dubai-Flug ab BER ist zumindest ein kleiner Lichtblick

Yoh man, ein echter Game Changer in der Condor-Strategie. Die Welt redet über nichts anderes. 🥱

Bearbeitet von jetstream
3
schwarzerAbt

schwarzerAbt

Geschrieben
Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb Patrick W:

Geht das nicht jetzt nicht ein bisschen zu weit??! Was macht er denn so schlimmes er sagt das er es doof findet das viele Langstrecken ab Frankfurt statt finden na und die Meinung kann er doch haben kein Grund ihm deshalb in diesem Forum zu Kreuzzigen nur weil er seinen Standpunkt vertritt und es einigen Frankfurt Fans scheinbar nicht passt!

Nein, es geht nicht zu weit, sieht man ja an den likes.

2
777-8

777-8

Geschrieben
Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb jetstream:

Yoh man, ein echter Game Changer in der Condor-Strategie. Die Welt redet über nichts anderes. 🥱

Sagen wir es doch einmal anders:

Condor versucht neue Märkte zu erschließen.

Die Motivation dahinter lasse ich mal aussen vor.

 

Wie wird sich der Sommer im Bezug auf Marabu eigentlich gestalten?

https://www.aerotelegraph.com/mit-diesen-wet-lease-partnern-plant-condor-im-sommer

 

Dieser Artikel ist etwas unklar, fliegen die bulgarischen A320 wieder für Condor selbst?

vor 9 Stunden schrieb Patrick W:

Geht das nicht jetzt nicht ein bisschen zu weit??! Was macht er denn so schlimmes er sagt das er es doof findet das viele Langstrecken ab Frankfurt statt finden na und die Meinung kann er doch haben kein Grund ihm deshalb in diesem Forum zu Kreuzzigen nur weil er seinen Standpunkt vertritt und es einigen Frankfurt Fans scheinbar nicht passt!

Lies dir mal seine anderen Beiträge in diversen Threads durch!

@AirbusMichlund @Lucky Lukehaben es auf esn Punkt gebracht👍

2
Koelli

Koelli

Geschrieben
Geschrieben

Der nach 25 Jahren ausgemusterte letzte 767 Flieger ist nun in Düsseldorf und wird vorbereitet für die Rückgabe an einen Leasinggeber. 

Hat Condor etwa 25 Jahre lang die Maschine nur geleast oder hatte man sie mal besessen und später verkauft an den Leasinggeber? 

Gast

Gast

Geschrieben
Geschrieben
vor 14 Minuten schrieb Koelli:

Der nach 25 Jahren ausgemusterte letzte 767 Flieger ist nun in Düsseldorf und wird vorbereitet für die Rückgabe an einen Leasinggeber. 

Hat Condor etwa 25 Jahre lang die Maschine nur geleast oder hatte man sie mal besessen und später verkauft an den Leasinggeber? 

Der Flieger kam 2011 ex Alitalia und wurde durchgehend von GECAS/AerCap an Condor verleast.

https://www.planespotters.net/airframe/boeing-767-300-d-abuk-condor/eg8d1r

Lucky Luke

Lucky Luke

Geschrieben
Geschrieben
vor 13 Minuten schrieb Koelli:

Hat Condor etwa 25 Jahre lang die Maschine nur geleast oder hatte man sie mal besessen und später verkauft an den Leasinggeber? 

D-ABUK kam erst 2011 zu Condor und war somit 13 und nicht 25 Jahre geleast.

 

Ich meine aber, die Ur-Condor-767 (D-ABUA bis D-ABUI) waren mal im Ownership und wurden dann per Sale-and-Lease-Back-Transaktionen veräußert. D-ABUZ war afaik auf Grund ihrer "besonderen" Vergangenheit nie geleased, weil schlichtweg kein Leasinggeber Interesse daran hatte, die Kiste zu kaufen.

 

Es ist aber sonst auch nichts völlig außergewöhnliches, wenn Maschinen über einen Lifecycle für zwei Jahrzehnte oder mehr bei der gleichen Airline im Leasing bleiben.

Tui1A

Tui1A

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb Lucky Luke:

D-ABUK kam erst 2011 zu Condor und war somit 13 und nicht 25 Jahre geleast.

 

Ich meine aber, die Ur-Condor-767 (D-ABUA bis D-ABUI) waren mal im Ownership und wurden dann per Sale-and-Lease-Back-Transaktionen veräußert. D-ABUZ war afaik auf Grund ihrer "besonderen" Vergangenheit nie geleased, weil schlichtweg kein Leasinggeber Interesse daran hatte, die Kiste zu kaufen.

 

Es ist aber sonst auch nichts völlig außergewöhnliches, wenn Maschinen über einen Lifecycle für zwei Jahrzehnte oder mehr bei der gleichen Airline im Leasing bleiben.

Wenn man fragen darf, was meinst du mit besonderer vergangenheit? :)

Lucky Luke

Lucky Luke

Geschrieben
Geschrieben
vor 5 Minuten schrieb Tui1A:

Wenn man fragen darf, was meinst du mit besonderer vergangenheit? :)

Die D-ABUZ hat mal 1992 beim Abflug aus Porlemar mit dem Flügel Bekanntschaft mit der Spitze eines Funkmasten gemacht. Das war damals eine super enge Nummer, paar Meter weiter unten, und Condor hätte einen Absturz mit mehr als 200 Todesopfern beklagen müssen.

 

So klaffte nur im Flügel ein Loch und es wurden Teile des Treibstoff-Systems und der Klappen beschädigt.

 

Die Maschine wurde nach dem Zwischenfall wieder geflickt und trug seitdem bei Condor liebevoll den Spitznamen "Uniform Zombie".

2
Tui1A

Tui1A

Geschrieben
Geschrieben
vor 15 Minuten schrieb Lucky Luke:

Die D-ABUZ hat mal 1992 beim Abflug aus Porlemar mit dem Flügel Bekanntschaft mit der Spitze eines Funkmasten gemacht. Das war damals eine super enge Nummer, paar Meter weiter unten, und Condor hätte einen Absturz mit mehr als 200 Todesopfern beklagen müssen.

 

So klaffte nur im Flügel ein Loch und es wurden Teile des Treibstoff-Systems und der Klappen beschädigt.

 

Die Maschine wurde nach dem Zwischenfall wieder geflickt und trug seitdem bei Condor liebevoll den Spitznamen "Uniform Zombie".

Oha, wusste ich garnicht! Danke!

debonair

debonair

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Lucky Luke:

D-ABUZ war afaik auf Grund ihrer "besonderen" Vergangenheit nie geleased, weil schlichtweg kein Leasinggeber Interesse daran hatte, die Kiste zu kaufen.

Was mich verwundert, lt. planespotter "Ferried HHN-TLV 4 Aug 2022 for conversion" - wird die D-ABUZ trotz des Alters und Vorgeschichte noch zum Frachter umgebaut??

AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb Lucky Luke:

Ich meine aber, die Ur-Condor-767 (D-ABUA bis D-ABUI) waren mal im Ownership und wurden dann per Sale-and-Lease-Back-Transaktionen veräußert. D-ABUZ war afaik auf Grund ihrer "besonderen" Vergangenheit nie geleased, weil schlichtweg kein Leasinggeber Interesse daran hatte, die Kiste zu kaufen.

 

D-ABUA, D-ABUC und D-ABUD gehörten soweit ich weiß von Anfang an Babcock & Brown. D-ABUB, D-ABUF, D-ABUH und D-ABUI wurden 2012 an AirCastle verkauft, D-ABUE 2004 an Novus Aviation.

AirA351

AirA351

Geschrieben
Geschrieben

ist jemanden zum Thema 767 aus 1991 bekannt, warum zuerst nagelneue UX UY UZ kamen, welche dann 1-2 Jahre später wiederum bei Eintreffen UA bis UI ausgeflottet wurden (ausser UZ dann natürlich).

Die waren ja werksneu, wie alle folgenden, und identisch konfiguriert.

Gerade eben schrieb AirA351:

ist jemanden zum Thema 767 aus 1991 bekannt, warum zuerst nagelneue UX UY UZ kamen, welche dann 1-2 Jahre später wiederum bei Eintreffen UA bis UI ausgeflottet wurden (ausser UZ dann natürlich).

Die waren ja werksneu, wie alle folgenden, und identisch konfiguriert.

Ergänzung:

einst lautete auch ein Pressebericht 1990 es würden 7 767 und 17 757 1990 -1994 kommen. Es wurden 9 767/ 18 757.

UA bis UI plus UZ waren gar 9 mit der nicht geplanten UZ folglich.

Die 18. 757 wurde ja dann erklärbar die einst geleaste NX.

 

Janus

Janus

Geschrieben
Geschrieben

D-AIYC wird morgen von Brüssel nach Teruel überführt. Das interessante hierbei: Die Flugnummer ist DE4793.

Ist die Maschine also noch immer bei der Condor und der Aufenthalt in Brüssel war nur zum Check vor der Rückkehr an den Leasinggeber?

Janus

Janus

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Am Samstag verlässt die UC Frankfurt in Richtung Wilmington via Bangor:

 

Flugnummer DE4592, Abflug um 9:20

Bearbeitet von Janus
1
jubo14

jubo14

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Minute schrieb Patrick W:

Die UC ist keine 767!

Also nach meiner Info ist es eine 767-330ER, die am 11.12.1992 ihren Erstflug hatte und am 11.01.1993 an Condor ausgeliefert wurde.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
 Teilen
Zur Themenübersicht
×
×
  • Neu erstellen...