Aktuelles zu Condor

[debonair]

vor 15 Stunden schrieb AeroSpott:

Haben die A321neo in den ersten Reihen für die Business jetzt eigentlich mehr Beinfreiheit?

Ja.

[AirA351]

Dass man mit Farbe an der Nase beginnt, zeigt jetzt wohl, dass es besser gewesen wäre, das Streifenmuster mit weiss beginnen zu lassen an den Radoms. Drei Flieger aktuell mit weissen Nasen😂

[MGR]

Weiß jemand wie der Status der Einflottung der zukünftigen D-AICT ist und ob nun noch mehr gebrauchte A320 kommen?

[debonair]

vor 10 Stunden schrieb MGR:

Weiß jemand wie der Status der Einflottung der zukünftigen D-AICT ist und ob nun noch mehr gebrauchte A320 kommen?

Bekommt die Maschine die CONDOR Kabine verpasst mit Y180, oder bleibt es bei Y174?!

[Aerodude]

Die Abflüge nach Mauritius werden in den Abend/späten Abend verlegt. Damit Landung in Mauritius morgens/vormittags.

 

Der Flieger hat dann eine längere Standzeit ähnlich wie in CPT/JNB und die Rückflüge werden in den Nachmittag/Abend verlegt mit Landung am nächsten Tag am (frühen) Morgen.

[BWE320]

Reicht für die Crew dann ein Tageszimmer, wie früher auf den Seychellen (Ruhezeit von früh morgen bis spät abends)?

Oder ist so etwas heutzutage nicht mehr zulässig oder die Flugzeit nach Mauritius zu lang für eine derartige Regelung?

[Aerodude]

Die Flugzeiten passen nicht für eine ausreichend lange Ruhezeit zwischen Landung auf MRU und Check-in für den Rückflug. 
 

Grundsätzlich zulässig ist es schon, wenn eben die Ruhezeit ausreichend lang ist. 
 

Bei Seychellen liegt es daran, dass SEZ nur einmal wöchentlich geflogen wird und deswegen die Crew dort einen Wochenstop hätte, wenn man nicht wie jetzt mit Tageszimmer und ausreichend Ruhezeit arbeitet. 

[Emanuel Franceso]

Auf dem FRA-MBA-ZNZ-MBA-FRA Umlauf steht der Flieger im Sommer tagsüber in ZNZ herum (Ankunft in ZNZ 8.00; Abflug in ZNZ 19.00); hat zur Folge dass man um 5.15 in Frankfurt ankommt (passend für die City Strecken am Morgen).

[Lucky Luke]

D-ANRH hat seit heute auch mindestens einen neuen Kratzer bekommen. Die A330 scheinen GSE magisch anzuziehen. 
 

 

[Condor767Winglet]

vor 2 Stunden schrieb Lucky Luke:

D-ANRH hat seit heute auch mindestens einen neuen Kratzer bekommen. Die A330 scheinen GSE magisch anzuziehen. 
 

 

Na scheinbar halb so wild, ist schon wieder auf Strecke. 

 

Am 3.2.2025 um 10:01 schrieb debonair:

Bekommt die Maschine die CONDOR Kabine verpasst mit Y180, oder bleibt es bei Y174?!

Wird auf Y180 umgerüstet, weiß allerdings nicht ob es neue Sitze gibt oder einfach nur eine Reihe extra. 
 

[Lucky Luke]

vor 49 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Na scheinbar halb so wild, ist schon wieder auf Strecke. 

 

Schaden war tatsächlich reparabel, sind dann schlussendlich mit +96 Offblock gegangen.

 

Aus Passagiersicht fand ich es ein bisschen unglücklich, dass wir geboardet wurden, obwohl da schon der Schaden bestand und klar war, dass eine Abklärung mit Airbus definitiv und im Best Case mindestens bis STD+60 brauchen wird. So ganz verstehe ich nicht, warum man die ganze Abfertigung above wing komplett on schedule durchgezogen hat statt so zu boarden, dass halt STD+55 alles sitzt. Es wird mit Sicherheit gute Gründe gegeben haben, mir sind sie halt nicht ersichtlich.

[MaxiAviation]

D-AICT soll blau werden. 

[Josef]

Weiß einer was mit D-ATCA am 31.01.2025 los war? Ist in Zagreb zwischengelandet, auf dem Weg von München nach Hurghada.

Bearbeitet 6. Februar 2025 von Josef

[AeroSpott]

vor 2 Stunden schrieb Josef:

Weiß einer was mit D-ATCA am 31.01.2025 los war? Ist in Zagreb zwischengelandet, auf dem Weg von München nach Hurghada.

 

Ich würde mal aufgrund der kurzen Bodenzeit auf Medical tippen. 

[Janus]

D-ABOK fliegt heute ferry nach Budapest. Bekommt sie dort noch einen Check vor ihrem letzten Sommer spendiert oder wird sie schon ausgeflottet?

[launisches Wiesel]

D-ANRE ist nun auch AOG auf MLE… 

Bearbeitet 7. Februar 2025 von launisches Wiesel

[Condor767Winglet]

vor 2 Stunden schrieb Janus:

D-ABOK fliegt heute ferry nach Budapest. Bekommt sie dort noch einen Check vor ihrem letzten Sommer spendiert oder wird sie schon ausgeflottet?

 

Geht nur zum Check. Die nächste ist die D-ABOG

[Emanuel Franceso]

Condor ist dabei, die Langstrecke für den Winter 2025/26 zu laden/freizuschalten. Was bislang auffällt:

• Bangkok scheint auf tägliche Flüge erhöht zu werden (wäre +2/7 im Vgl. zum WFP24/25)
• Johannesburg scheint auf 3/7 erhöht zu werden (wäre +1/7 im Vgl. zum WFP24/25)

Bearbeitet 7. Februar 2025 von Emanuel Franceso

[nicklaurich]

Weiß jemand wann die D-AICI aus DUS wieder startet? Ich möchte gerne noch ein Foto in der alten Lackierung machen, das ist der einzige A320 der mir noch fehlt…

Bearbeitet 7. Februar 2025 von nicklaurich

[jetstream]

see FR24

[nicklaurich]

Das ist mir schon klar aber da ist noch Nix drin… ginge um kommende Woche & würde es gerne möglichst früh wissen 

Bearbeitet 7. Februar 2025 von nicklaurich

[Der_Insider]

vor 2 Stunden schrieb nicklaurich:

Das ist mir schon klar aber da ist noch Nix drin… ginge um kommende Woche & würde es gerne möglichst früh wissen 

12. Februar DUS-HAM 07:30 (stand jetzt

[nicklaurich]

Was passiert nun eigentlich mit D-AICF und D-AICE? Sind ja seit knapp zwei Monaten raus aber immer noch in DUS… Die CE wurde heute noch aus der Halle aufs Vorfeld gezogen, denke mal um Platz zu machen

[FACoff]

beide verlassen nächste Woche Düsseldorf in Richtung neuem Eigentümer

[Condor767Winglet]

vor 13 Stunden schrieb FACoff:

beide verlassen nächste Woche Düsseldorf in Richtung neuem Eigentümer

Weiß man schon wer das wird ?