Aktuelles zu Condor

[Condor767Winglet]

vor 17 Stunden schrieb derflo95:

das er's heut nicht mehr nach MUC schafft, hat nichts mit Nachtflugverbot zu tuen, wenn man übern Tag 2-3h Umlauf-Delay zusammensammelt...

Ist jetzt auch schon nach NUE geplant, vor 23:30 kommt in PMI nämlich nicht raus.

Anschließend ging’s für die Maschine nach FRA, um dort via RHO wieder nach MUC zu wechseln. Dafür kam ein A321CEO als Ersatz nach MUC.
Mal sehen ob man der Maschine da mal ein bisschen Aufmerksamkeit schenkt, die 321NEOs sind für das eine Jahr schon gut dreckig & sehen benutzter aus als so mancher CEO.

[Flugopa]

vor 23 Stunden schrieb schneekiller:

Aber wenn es normal läuft sind es nur 10 + 3 und wenn es schlecht läuft noch weniger und aus den 2 Jahren werden noch 5-6.

 

Condor bekommt noch genau drei 339. Dann ist fertig dann und muss gefüllt werden. - (TUI ist mittlerweile sehr, sehr preissensibel....)

 

Die 753 und die alten 320 gehen raus. Und dann den Zulauf der 320-Familie. Der dürfte ja deiner Meinung nach für alle Fluggesellschaften gleich zuverlässig verlaufen. Damit wird die Condor Flotte deutlich teurer. (muss ich nicht erklären, oder?) In Frankfurt ist mittlerweile PMI-LPA als Umlauf ein Problem....(FRA-based) Man versucht dreimal Palma mit den Großvaterrechten um 445 zu starten, klappt auch nicht..... Blöd.

 

Allegris ist ein sehr "schönes" hausgemachtes LH-Problem. Das hilft allerdings jetzt Condor genau wie?

 

Ich greife mal die Wortwahl in bold gesetzt aus, du bist also unnormal, weil alleine der Zulauf von 359 in den nächsten Jahren bei etwa 15 liegen wird, zuverlässige Lieferkette von Airbus. Dazu noch die fertigen 787 (da verstehe ich das Problem tatsächlich auch nicht ganz), und die ersten fünf bis sechs 777-900 werden LH als Flugzeug gar nichts kosten.... (und jede Woche wird es noch besser)

 

 

[leipziger17]

Zurück zu den City-Zielen von Condor: Den Flugzeiten zufolge haben im SFP 26 alle City-Ziele einen Nightstop im Ausland. Außerdem sind teilweise lange Standzeiten im Ausland vorgesehen, z.B. in Paris von 8:50 bis 11:30

Bearbeitet 7. Juli 2025 von leipziger17

[Mario]

Bleiben dann eigentlich die Badeziele nach Griechenland im Sommer ab Wien? Oder geht sich das dann nicht mehr aus?

[leipziger17]

Schwer zu sagen. Zumindest lässt sich das nicht mehr mit den FRA-VIE Flügen kombinieren. 

[oldblueeyes]

vor 50 Minuten schrieb leipziger17:

Zurück zu den City-Zielen von Condor: Den Flugzeiten zufolge haben im SFP 26 alle City-Ziele einen Nightstop im Ausland. Außerdem sind teilweise lange Standzeiten im Ausland vorgesehen, z.B. in Paris von 8:50 bis 11:30

 

Das ist nun mal der Preis des Zubringernetzwerkes und die Falle in der die meisten kleineren Netzwerkanbieter fallen könnten - aufgrund des Wellenzwanges und der fehlenden kritischen Masse gehen die effektiven Flugzeiten extrem weit runter.

 

[Seljuk]

Am 4.3.2025 um 16:53 schrieb Emanuel Franceso:

Auf der ITB haben Condor sowie das Sanya Tourism Board und der Sanya Phoenix Intl. Airport ein Memorandum of Understanding unterzeichnet, u.a. plant Condor ab Juli 2025 3 wöchentliche Flüge über Bangkok hinaus nach Sanya (im Süden der chinesischen   Insel Hainan gelegen) zu verlängern.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/neue-partnerschaft-zwischen-condor-und-sanya-in-china/

Wurden die Flüge nach Sanya aufgenommen? Bei Condor kann man auf der Website nichts buchen.

[Gast]

vor 6 Stunden schrieb Seljuk:

Wurden die Flüge nach Sanya aufgenommen? Bei Condor kann man auf der Website nichts buchen.

Ein MoU heisst nicht, dass da auch was draus wird. 

Kurz: Es wurde nichts draus, ausser der grossen Ankündigung.

[Condor767Winglet]

Sollte BER-DXB nicht zum Winter auf 14/7 erhöht werden ?

Buchbar ist aktuell nur noch 7/7

[Emanuel Franceso]

vor 3 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Sollte BER-DXB nicht zum Winter auf 14/7 erhöht werden ?

Buchbar ist aktuell nur noch 7/7

Man hat nur Slots für 2 tägliche Flüge erhalten. Die wird man nun für Berlin - Dubai und Stuttgart - Dubai (je 7/7) nutzen.

Bearbeitet 8. Juli 2025 von Emanuel Franceso

[moddin]

D-ATCF hat über Nacht in MUC den Geist aufgegeben, so dass man die D-ABOK für den KGS-Umlauf aus DUS hat einfliegen lassen. D-ATCF soll bis zum Abflug gen AYT wieder fit sein, zumindest listet FR24 aktuell die Maschine für den Flug. 
 

Und ein kurzer Erfahrungsbericht zum Wetlease der European Air Charter: wir sind vor zwei Wochen mit LZ-LAH ab MUC auf die Kanaren geflogen. Sitze (inklusive Sitzabstand) waren bequemer als beim Rückflug mit TUI und deren 737-8 MAX. Im Vergleich zur TUI war die Crew weniger präsent, Ansagen erfolgten, zumindest aus der Kabine, auch auf Deutsch, obwohl ich keinen Vertreter von Condor gesehen hab. Cockpit sprach nur Englisch. Für die Kinder gab es, wie wir es auch von Discover und Lufthansa gewohnt sind, eine kleine Aufmerksam inklusive einem Condor-gebrandetem Wimmelbuch. Zum Vergleich: bei TUI gab es gar nix für die Kinder.
In der Maschine selber kann man das Condor-Entertainment nutzen, lediglich die Map funktionierte nicht, da stand der Flieger den ganzen Flug über in München auf der Bahn. Dies scheint aber wohl ein Problem auch bei den meisten Condor-eigenen Flügen zu sein. 

[Condor767Winglet]

vor einer Stunde schrieb moddin:

obwohl ich keinen Vertreter von Condor gesehen hab.

 

Auf den BUC Flügen ist kein Ansprechpartner von DE mit an dabei.

vor einer Stunde schrieb moddin:

In der Maschine selber kann man das Condor-Entertainment nutzen, lediglich die Map funktionierte nicht

 

Ich glaube das System ist einfach schlecht programmiert, die einzige Maschine in der alles funktioniert hat (inkl. Map auf dem Bildschirm) war die DABOL. Bin letzte Woche 2x A321neo geflogen. Auf dem Hinflug ging die Map nicht, auf dem Rückflug das Entertainment nicht, dafür die Map.

[PG1]

vor 9 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Ich glaube das System ist einfach schlecht programmiert, die einzige Maschine in der alles funktioniert hat (inkl. Map auf dem Bildschirm) war die DABOL. Bin letzte Woche 2x A321neo geflogen. Auf dem Hinflug ging die Map nicht, auf dem Rückflug das Entertainment nicht, dafür die Map.

Wenn man schon eine Partnerschaft mit Emirates hat, dann will man auch den Gästen, die auf Condor gehen, zumindest das Emirates ICE Erlebnis gönnen ;-)

[Gast]

Condor mal wieder sauer und am klagen, Lufthansa soll ITA so nicht übernehmen dürfen.

Begründung:

• Nicht alle Tatsachen seinen gewürdigt, nicht alle relevanten Märkte ermittelt und auch nicht die richtigen Schlussfolgerungen gezogen worden.
• ITA sei auch ohne LH überlebensfähig.
• Die geschaffenen Abhilfemaßnahmen auf der Langstrecke seien nicht ausreichend.
• Köstlich: Die Verpflichtung von easyJet für die Übernahme der Kurzstrecken ab Linate würde die „indirekten Langstrecken“ negativ beeinflussen, da easyJet ein anderes Geschäftsmodell verfolgt.

Da ist wohl jemand sauer, dass man (1) selbst nicht für die Abhilfemaßnahmen auf der Langstrecke herangezogen wurde und man (2) keine Slots in Linate bekommt.

 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/mit-diesen-argumenten-kaempft-condor-gegen-die-uebernahme-von-ita-airways-durch/snw38n2

Bearbeitet 9. Juli 2025 von ben7x

[Der_Insider]

vor 2 Stunden schrieb ben7x:

Condor mal wieder sauer und am klagen, Lufthansa soll ITA so nicht übernehmen dürfen.

Begründung:

• Nicht alle Tatsachen seinen gewürdigt, nicht alle relevanten Märkte ermittelt und auch nicht die richtigen Schlussfolgerungen gezogen worden.
• ITA sei auch ohne LH überlebensfähig.
• Die geschaffenen Abhilfemaßnahmen auf der Langstrecke seien nicht ausreichend.
• Köstlich: Die Verpflichtung von easyJet für die Übernahme der Kurzstrecken ab Linate würde die „indirekten Langstrecken“ negativ beeinflussen, da easyJet ein anderes Geschäftsmodell verfolgt.

Da ist wohl jemand sauer, dass man (1) selbst nicht für die Abhilfemaßnahmen auf der Langstrecke herangezogen wurde und man (2) keine Slots in Linate bekommt.

 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/mit-diesen-argumenten-kaempft-condor-gegen-die-uebernahme-von-ita-airways-durch/snw38n2

Ist seit 2 Monaten bekannt die Klage.. 

[Gast]

vor 9 Minuten schrieb Der_Insider:

Ist seit 2 Monaten bekannt die Klage.. 

Im verlinkten Artikel steht doch dass vorgestern erst eine Zusammenfassung der einzelnen Klagepunkte veröffentlicht wurde…

[Pad81]

Veröffentlicht, aber die Argumentation dürfte schon bei EInreichung der Klage dabei gewesen sein. Ohne LH Brille kaa ich das ganze nachvollziehen. Easyjet ist für LH nur konkurrenz auf dem P2p Verkehr. Die höheren margen gibt es aber sicher auf der Langstrecke, und da haben eben konkurrenten (z.b. Condor und Luxair) das "staatlich gelenkte" Nachsehen gehabt.

 

 

[Gast]

vor 48 Minuten schrieb Pad81:

Easyjet ist für LH nur konkurrenz auf dem P2p Verkehr. Die höheren margen gibt es aber sicher auf der Langstrecke, und da haben eben konkurrenten (z.b. Condor und Luxair) das "staatlich gelenkte" Nachsehen gehabt.

Klar fliegt EasyJet nur auf der Kurzstrecke, aber Remedies gabs es genau so gut auch auf der Langstrecke, eben mithilfe von AFKL. Linate ist halt hauptsächlich P2P, da braucht man nicht zu kommen mit Argumenten von wegen es würden jetzt die „indirekten Langstrecken“ geschädigt werden. Weil die waren vorher ebenso schwierig darstellbar. 

[FACoff]

Frankfurt-Wien scheint im Winter Mo-FR nur 2mal täglich geflogen zu werden, am Sa & So 3mal täglich

 

seltsam, da Wien immer als eine der erfolgreichsten Citystrecken genannt wird

[JSQMYL3rV]

vor 7 Stunden schrieb Pad81:

Die höheren margen gibt es aber sicher auf der Langstrecke, und da haben eben konkurrenten (z.b. Condor und Luxair) das "staatlich gelenkte" Nachsehen gehabt.

auf der indirekten Langstrecke hat es aber quasi keine Einschränkungen für die Konkurrenz - sprich jeder kann (hier beliebigen Flughafen in Italien einfügen) - (hier beliebigen Hub einfügen) - (hier beliebiges Langstreckenziel einfügen) fliegen. Dort gibt es auch genug Konkurrenz.

Zwar hat es in LIN nur wenige Slots, aber wenn es dem Mailänder dort zu teuer wird, kann er auch relativ problemlos in MXP oder BGY in seinen Langstreckenzubringer steigen (bzw ab MXP kann jede beliebige EU/US Airline sogar direkt in die USA fliegen)

[MGR]

Weiß jemand, wann die nächsten A320Neo kommen? Sollte ja nicht mehr all zu lange dauern.

[AeroSpott]

vor 24 Minuten schrieb MGR:

Weiß jemand, wann die nächsten A320Neo kommen? Sollte ja nicht mehr all zu lange dauern.

 

Grob gesagt wahrscheinlich je einer im September, November und Dezember.

[Condor767Winglet]

Condor setzt erstmalig auch im Winterflugplan auf Subcharter.

In MUC bleiben zwei der 4 A320 von BUC bis ende November erhalten.

Noch dazu stationiert man einen A320CEO, einen A320NEO, einen A321CEO und einen A321NEO...

 

Dazu wird im WFP erstmalig ein A321NEO in HAM stationiert & die A320neo wie angekündigt vermehrt auf den City Strecken eingesetzt

 

 

Bearbeitet 11. Juli 2025 von Condor767Winglet

[AeroSpott]

vor 2 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Condor setzt erstmalig auch im Winterflugplan auf Subcharter.

In MUC bleiben zwei der 4 A320 von BUC bis ende November erhalten.

 

Ich vermute mal, dass hat mit dem geplante Fleet-Out der D-AICP und dem Zulauf der NEOs zu tun. 

[Condor767Winglet]

vor 9 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Ich vermute mal, dass hat mit dem geplante Fleet-Out der D-AICP und dem Zulauf der NEOs zu tun. 

 

Gut möglich + die ganzen 57er die verloren gehen. 

Hab gerade noch entdeckt, der BER bekommt im Winter auch einen A321neo. 

Damit sind dann 6 A321neo auf 5 Basen verteilt.