Aktuelles zu Condor

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb FACoff:

Condor lässt aktuell intern darüber abstimmen ob einer der Spirit Neos die Flypink Livery bekommen soll, denn D-AICS soll die Flotte im kommenden Sommer verlassen

 

Dann müsste D-ASGE doch nächstes Jahr auch fällig sein? Das war ja ein Bundle.

 

vor 51 Minuten schrieb FACoff:

nicht nur die, es werden mehrere gehen

 

Das war abzusehen, dieses und nächstes Jahr kommen insgesamt 10 A320neo, aktuell hat man noch 9 CEOs, 2028 kommen nochmal zwei A320neo, da wird es mit den CEOs endgültig vorbei sein. 

 

vor 21 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

65 Mill.€ sollen durch Neuverhandlungen mit Partnern eingespart werden

 

Man wird insbesondere bei den ACMIs drücken. Deren Situation ist sowieso angespannt aufgrund der Marktsituation, und im Zweifel holt man mehr eigene Flugzeuge ins Haus rein - was wiederum die Verhandlungsposition beim eigenen Personal stärken dürfte.

[AirA351]

Warum verzichtet man technisch gesehen auf die Zorro Maske bei genau diesen 32N ? Das macht kostentechnisch hier keinen Sinn.

[Papa Uniform]

vor 4 Stunden schrieb FACoff:

nicht nur die, es werden mehrere gehen

CS, GE, CG. 
Kannst du erläutern welche noch?

[PG1]

vor 1 Stunde schrieb AirA351:

Warum verzichtet man technisch gesehen auf die Zorro Maske bei genau diesen 32N ? Das macht kostentechnisch hier keinen Sinn.

Der Flieger hatte bei Spirit ebenfalls keine. Kann sein, dass es daran liegt. Kann auch andere Gründe haben (Unterscheidung „alt“ gg. neu). Ggfs. Werden die Masken auch noch angebracht. Am Ende gibt es sowohl Lackierungs- als auch Folienoptionen. Ich weiß nicht, welche Condor hauptsächlich nutzt. 

Bearbeitet 19. September von PG1

[FACoff]

vor 2 Stunden schrieb Papa Uniform:

CS, GE, CG. 
Kannst du erläutern welche noch?

 

soweit ich gehört habe verschwindet der Großteil der -212er 

[AeroSpott]

D-AIAH ist vor einer guten halben Stunde in Frankfurt gelandet.

 

Am 19.9.2026 um 16:37 schrieb FACoff:

soweit ich gehört habe verschwindet der Großteil der -212er 

 

Dann würden im wesentlich D-AICT und D-AICU über bleiben, was sich mit den zwei letzten A320neos in 2028 decken könnte. 

[GSmini]

Am 18.9.2026 um 13:27 schrieb Emanuel Franceso:

In den kommenden beiden Geschäftsjahren muss Condor jew. 100 Mill.€ einsparen, 65 Mill.€ sollen durch Neuverhandlungen mit Partnern eingespart werden, 35 Mill.€ sollen beim Personal eingespart werden.

https://www.aerotelegraph.com/airlines/condor-muss-200-millionen-euro-sparen-auch-das-personal-muss-verzichten/hpjn8c4

 

Aus internen Cockpitkreisen hört man, dass im nächsten Jahr keine Gehaltsstufensprünge durchgeführt werden (Aussetzung der Stufensprünge) und prozentual auch eine Nullrunde ansteht.

 

by the way, finde schon interessant, wie das Thema hier einfach „nicht“-diskutiert wird und mit irgendwelchen Lackthemen versucht wird die doch recht spannende, geschäftlich interessante Meldung mit nicht unerheblichen Auswirkungen auf Unternehmen und Personal nach oben „weg verschwinden“ zu lassen.

Nur meine persönliche Wahrnehmung…

[FACoff]

vor 25 Minuten schrieb GSmini:

 

Aus internen Cockpitkreisen hört man, dass im nächsten Jahr keine Gehaltsstufensprünge durchgeführt werden (Aussetzung der Stufensprünge) und prozentual auch eine Nullrunde ansteht.

 

stimmt nicht. Boden ja. Kabine und Cockpit nein. 

 

vor 14 Stunden schrieb AeroSpott:

D-AIAH ist vor einer guten halben Stunde in Frankfurt gelandet.

 

https://www.jetphotos.com/photo/12213139

[GSmini]

vor 28 Minuten schrieb FACoff:

 

stimmt nicht. Boden ja. Kabine und Cockpit nein. 

 

 

https://www.jetphotos.com/photo/12213139

 

Immer wieder schön, wie Quellenbasiert die Antworten sind. Ob richtig oder falsch ist ja hierbei grundsätzlich erst einmal egal. Schön wäre einfach eine Quelle, wie z.B. stimmt nicht…(sag ich, oder so)

 

Meine Quelle ist management-nahes Cockpitmitglied. 🤷 Ist vielleicht auch nicht in Stein gemeißelt, aber immerhin eine Quelle.

 

Aber ein schöner, neu lackierter Flieger schafft ja schöne ablenkende Bilder.

Bearbeitet 21. September von GSmini

[FACoff]

Frag doch nochmal deinen Kontakt, es stimmt schlichtweg nicht. Die Vereinigung Cockpit hat an alle Mitglieder ein entsprechendes Rundschreiben verschickt, ich hab das auch weitergeleitet bekommen, von daher kann ich dir nur sagen dass deine Informationen nicht stimmen.

 

Und ich weiß auch nicht woran du dich hier aufhängst - vermisst du eine Breaking News von NTV zu dem Thema? 

[GSmini]

Ich hänge mich nirgendwo dran auf. Bitte nicht direkt angegriffen fühlen!

 

Ich habe lediglich neutral festgestellt, das wirtschaftlich angespannte Aussichten, wenn sie denn bereits durch das Unternehmen bestätigt werden (und das ist neu in der Kommunikation durch Condor als auch der offene Druck seitens Attestor) nicht mit der gleichen objektiven Art diskutiert werden, wie wenn es darum geht, dass man wirtschaftlich so erfolgreich ist und es eigentlich nur darum geht welcher Major Carrier die Sahnetorte mit Kirsche drauf denn nun kauft.

 

Das die VC die Aussage so nicht bestätigt, ist ja schön und gut (und auch richtig, danke für Deine Quelle).

Das ist die andere Seite der Medaille, aber irgendwie werden die Einsparungen beim Personal (dazu wird dann auch Cockpit und Kabine gezählt) ja herkommen müssen (und das bildet aktuell meine Aussage mit der Managementsicht ab).
 

Wie gesagt: „man hört“ und „nicht in Stein gemeißelt“.

 

Aber man kann auch einfach die Augen verschließen und sagen, dass alles genau so läuft wie es soll, die Flieger kommen, es wird gewachsen und die Sonne scheint.

[FACoff]

In den Medien ist doch zu lesen, dass die Spritpreise ein (zusätzliches) Loch von 100 Mio pro Jahr ins Budget reißen. Von Augenverschließen und Sonnenschein ist da doch weit und breit keine Rede? Welche Airline in Deutschland macht bei der geopolitischen Situation weiterhin unverändert satte Gewinne?

Alle Personalbereiche müssen bei Condor den Gürtel enger schnallen, anders kann man kein Geld einsparen. Das steht auch so in dem Artikel. Was ist also deine Erwartungshaltung? Sollen einzelne Passagen der noch intern unveröffentlichen Betriebs- und Tarifvereinbarungen rezitiert werden in diesem Thread? Oder erhoffst du dir seitenlangen Spott über die Condor und bist jetzt enttäuscht?

 

Die Condor ist derzeit nicht profitabel und muss ganz offensichtlich ihre Kosten in den Griff kriegen. Ist das wirklich die News?

[Aerodude]

vor 1 Stunde schrieb GSmini:

by the way, finde schon interessant, wie das Thema hier einfach „nicht“-diskutiert wird und mit irgendwelchen Lackthemen versucht wird die doch recht spannende, geschäftlich interessante Meldung mit nicht unerheblichen Auswirkungen auf Unternehmen und Personal nach oben „weg verschwinden“ zu lassen.

Nur meine persönliche Wahrnehmung…

Du wirfst einem langjährig und verdienten Mitglieder dieser Community vor, mit dem Posten von Bildern bewusst von der wirtschaftlichen Entwicklung abzulenken bzw. diese zu verschleiern?!

 

Wenn du die Diskussion über das Sparprogramm führen möchtest oder sie vermisst, warum sprichst du das Thema dann nicht einfach sachlich an - ohne anderen Vorwürfe zu machen oder Absichten zu unterstellen?

 

Bearbeitet 21. September von Aerodude
Rechtschreibung

[GSmini]

Ich habe nicht ein Mitglied angesprochen oder zitiert, sondern den fachlich neutral zitierten Artikel (Emanuel Francesco) rezitiert und anschließend kommentiert, dass diverse Beiträge im Anschluss eben überhaupt nicht auf diese neue Berichterstattung eingehen. Mehr nicht. Ich habe kein einzelnes Mitglied irgendwie in der Sache angesprochen.

 

Mein zweiter Kommentar bat um eine Quelle (FACoff) und dort hab ich festgestellt, dass klare, knappe Aussagen getroffen werden ohne diese mit Quellen zu belegen. Sollte eigentlich auch nicht persönlich zu nehmen sein. Ich habe lediglich kommentiert, dass es wieder mal mehr um andere Themen ging, als um das aktuell doch wohl gravierendste.

 

Die wirtschaftliche Entwicklung ist sicherlich für alle Marktteilnehmer angespannt, es gibt aber auch ganz viele Marktteilnehmer bei denen nicht zu solchen Sparzielen seitens der Anteilseigner und seitens des Unternehmens aufgerufen wird. Des weiteren sind auch einige Marktteilnehmer bislang durchaus noch profitabel im KJ 2026 unterwegs.

 

Und es muss nicht jedes Interna hier diskutiert werden, aber Flotteninterna werden hier ja auch rauf und runter gepostet, da ist es ja durchaus auch möglich, über Optionen am Sparziel zu partizipieren, zu diskutieren.

 

Aber scheinbar nicht gewünscht.

[Emanuel Franceso]

Erste Anschlussflüge mit American Airlines via Chicago sind buchbar.

[Der_Insider]

vor 1 Stunde schrieb GSmini:

 

Immer wieder schön, wie Quellenbasiert die Antworten sind. Ob richtig oder falsch ist ja hierbei grundsätzlich erst einmal egal. Schön wäre einfach eine Quelle, wie z.B. stimmt nicht…(sag ich, oder so)

 

Meine Quelle ist management-nahes Cockpitmitglied. 🤷 Ist vielleicht auch nicht in Stein gemeißelt, aber immerhin eine Quelle.

 

Aber ein schöner, neu lackierter Flieger schafft ja schöne ablenkende Bilder.

Ist falsch deine Quelle. Vielleicht zu Managementnah 😂

Bearbeitet 21. September von Der_Insider

[GSmini]

vor 53 Minuten schrieb Der_Insider:

Ist falsch deine Quelle. Vielleicht zu Managementnah 😂

Das wäre doch schön für alle Fliegenden der Condor, wenn es so ist, das meine Quelle falsch liegt. Mich würde nur interessieren, ob ausser den gewerkschaftsnahen Quellen noch etwas gegen meine Quelle spricht.😉

Bearbeitet 21. September von GSmini

[EDDS]

Die Frage ist doch auch, ob sich die VC mit dem Management schon geeinigt hat, oder ob nur verkündigt wurde, dass man nicht bereit ist auf Stufensprünge und Gehaltserhöhungen zu verzichten.

Ganz unabhängig davon fragt man sich dann schon, wo die Einsparungen in Höhe von 35 Mio. € beim Personal denn her kommen, wenn das Cockpit und die Kabine nicht mitmacht. 

Condor hat etwas über 5.000 Mitarbeiter. Davon werden 20-25% im Cockpit sitzen. Der Anteil an den Lohnkosten wird aber wahrscheinlich cockpitseitig eher bei 40% an den gesamten Lohnkosten der Condor liegen, wenn man sich die Gehaltsstruktur mal so anschaut. Dazu kommen wahrscheinlich nochmal 20-30% aus der Kabine.

Wenn also Mitarbeiter die an 60-70% der Lohnkosten beteiligt sind nichts abgeben, müssen 30% die 35 Mio. € alleine stemmen. 

Da bin ich mal gespannt ob das klappen wird. 

[exitrow]

Meine Quellen haben auch von einem möglichen (!) aussetzen der Gehaltssprünge und Erhöhung der Flugstunden gesprochen.

 

Mir war das aber persönlich alles direkt nach dem Townhall noch zu vage als das ich es persönlich vertieft oder hier gepostet hätte.

 

Aber wie gesagt, eine Einsparung kann auch über eine weitere Erhöhung der Produktivität / Flugstunden erreicht werden.

 

Allerdings halt alles Spekulatius, bin bei Condor nicht mehr nah genug dran quellenseitig, da waren die Insides von FACoff stets wesentlich präziser.

Bearbeitet 21. September von exitrow

[Der_Insider]

vor 1 Stunde schrieb exitrow:

Meine Quellen haben auch von einem möglichen (!) aussetzen der Gehaltssprünge und Erhöhung der Flugstunden gesprochen.

 

Mir war das aber persönlich alles direkt nach dem Townhall noch zu vage als das ich es persönlich vertieft oder hier gepostet hätte.

 

Aber wie gesagt, eine Einsparung kann auch über eine weitere Erhöhung der Produktivität / Flugstunden erreicht werden.

 

Allerdings halt alles Spekulatius, bin bei Condor nicht mehr nah genug dran quellenseitig, da waren die Insides von FACoff stets wesentlich präziser.

Stufensprünge gehen ganz normal weiter, Überstundenauslöse bleibt gleich, 2028 VTV Erhöhung 

[FlyingSickbag]

vor 22 Minuten schrieb Der_Insider:

Stufensprünge gehen ganz normal weiter, Überstundenauslöse bleibt gleich, 2028 VTV Erhöhung 

Also quasi weiter wie gehabt und ab 2028 weitere Erhöhung?

 

Einsparungen von den kolportierten 35 Mio Einsparungen von der Belegschaft wieder vom Tisch?

(wird ja nicht alles über den Boden gehen?

[Der_Insider]

vor 8 Minuten schrieb FlyingSickbag:

Also quasi weiter wie gehabt und ab 2028 weitere Erhöhung?

 

Einsparungen von den kolportierten 35 Mio Einsparungen von der Belegschaft wieder vom Tisch?

(wird ja nicht alles über den Boden gehen?

Die Einsparungen gibt es auf Produktivitätsseite.

[MileHigh]

vor 4 Stunden schrieb GSmini:

Das wäre doch schön für alle Fliegenden der Condor, wenn es so ist, das meine Quelle falsch liegt. Mich würde nur interessieren, ob ausser den gewerkschaftsnahen Quellen noch etwas gegen meine Quelle spricht.😉

Könnte sein dass deine Quelle nur die Zusammenfassung der Townhall mitbekommen hat und die News aus den Verhandlungsergebnissen nicht…

Und ob das für das Gesamtbild der Firma schön ist, wird sich die nächsten Wochen und Monate zeigen.

[Emanuel Franceso]

Die Dubai Flüge werden im kommenden Winter nicht wieder aufgenommen.

Zitat

Die Entscheidung erfolgt vor dem Hintergrund der weiterhin herausfordernden wirtschaftlichen Rahmenbedingungen für die Luftverkehrsbranche weltweit. Betroffene Gäste werden rechtzeitig informiert und erhalten im Rahmen der geltenden Beförderungsbedingungen passende Umbuchungs- oder Erstattungsoptionen.

Condor steht für offenen Wettbewerb und internationale Konnektivität. Diese brauchen jedoch faire und vergleichbare Rahmenbedingungen. Die weiterhin hohen staatlichen Standortkosten in Deutschland belasten insbesondere heimische Airlines erheblich. Vor diesem Hintergrund sollte eine Ausweitung von Verkehrsrechten aus Sicht von Condor nur unter Berücksichtigung der Gegenseitigkeit, der Wettbewerbsneutralität sowie der Auswirkungen auf deutsche Airlines und die Wertschöpfung am Standort erfolgen.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-nimmt-dubai-fluege-ab-berlin-und-stuttgart-aus-dem-programm/

[FACoff]

Ich frag mich, was Condor mit der ganzen KMS-Flotte im Winter machen will. Da dürfte ein großer Teil einfach nur herumstehen, wenn man bedenkt, dass German Airways mit 2 E90 und Marabu mit 5 A320 in Frankfurt aushelfen. 

 

Ohne die Dubai Flüge dürften auch die Crewbasen in Stuttgart und Berlin wieder eingestampft werden

Bearbeitet 22. September von FACoff