Aktuelles zu Condor

[Aerodude]

vor 3 Minuten schrieb Der_Insider:

Bei den Kreuzfahrer An- und Abreisen wird Discover durch die Kündigung ordentlich drauflegen. 

Wenn ich es richtig verstanden habe, betrifft die Kündigung nur LH selbst und nicht die Töchter. 

[longleg]

vor 52 Minuten schrieb GSmini:

 

Nicht wirklich. Je mehr Verbindungen zu ehemals klassischen LH Destinationen aufgenommen werden, um so mehr steigt natürlich auch der Bedarf an diese Zielorte Personal zu positionieren (Irreg, Sick Crewmember, geringe Frequenz bei hohem Personalbedarf ex Homebase/hoher Krankenstand…)

Da LH dort meist weiterhin mit hohen Frequenzen verkehrt, nutzt man die Möglichkeit natürlich gerne.

 

es geht also nicht um HAM, MUC, CDG etc. sondern eher CPT, JNB, JFK, SFO, BOS… (nur Beispielhaft).

 

Ausgewogen ist da zum Beispiel das Nutzungsverhalten auf klassischen Kreuzfahrer-Flügen, wo wechselseitig auf Condor oder Discover Airlines Flügen Personal positioniert wird.

Du tust ja so als ob bei Condor ständig Massen an erkrankten Crewmitgliedern ersetzt werden müssen.

 

Im Ausland wird kabinenseitig meist niemand ersetzt, da wir nicht mit MinCrew unterwegs sind.

 

Bei Irreg ist die Crew meist schon vor Ort, warum eine neue einfliegen?

 

Generell proceeden wir auf LS meist auf eigenen Flügen zum nächstgelegenen Condorziel und dann geht es mit Kooperationspartnern weiter.

 

Kreuzfaher ... ebenso... und dann meist mit AC Charter weiter.

 

 

[schneekiller]

vor 1 Stunde schrieb SAF_Laden:

Lufthansa (Mainline) cancelt ID-Abkommen mit Condor über Dienstreisen

Sorry, aber das ist Lufthansakindergarten in Reinkultur.

Du ärgerst mich, dann ärgere ich dich!

Bei der Lufthansa Mainline weiß man anscheinend gar nicht mehr wie man zurück in die schwarzen Zahlen kommt und nachdem die Fedderkündigung nach hinten losgegangen ist, die Condor Langstrecke fliegt immer noch gut ausgelastet und die teilweise jetzt exorbitant niedrige Sitzplatzquote in den LH-Feddern lässt deren Defizit weiter steigen. Klassisches Eigentor!

Und jetzt ist man beleidigt und sucht weitere Nebenkriegsschauplätze mit Condor um von eigenen Problemen abzulenken.

Das ID-Abkommen ist sicher kein wirtschaftlicher Faktor der Einfluss hat, vielleicht steckt aber auch die Angst dahinter das IAG bei Condor zum Zuge kommt und man dann noch deutlich größere Probleme aus dem Terminal 3 in Frankfurt bekommt.

[d@ni!3l]

Ich frage mich gerade, wer wirklich beleidigt reagiert... 

[Netzplaner]

Dienstreisen haben bei LH einen festgebuchten Status und wirken entsprechend einschränkend auf die Verfügbarkeit für Vollzahler sofern sie nicht auf der Warteliste landen. Wie groß das Problem sein soll kann ich aber nicht beurteilen, sehe darin eher einen symbolischen Akt als eine Entscheidung mit messbarem wirtschaftlichen Nutzen.

vor 15 Minuten schrieb schneekiller:

Sorry, aber das ist Lufthansakindergarten in Reinkultur.

Du ärgerst mich, dann ärgere ich dich!

Bei der Lufthansa Mainline weiß man anscheinend gar nicht mehr wie man zurück in die schwarzen Zahlen kommt und nachdem die Fedderkündigung nach hinten losgegangen ist, die Condor Langstrecke fliegt immer noch gut ausgelastet und die teilweise jetzt exorbitant niedrige Sitzplatzquote in den LH-Feddern lässt deren Defizit weiter steigen. Klassisches Eigentor!

Und jetzt ist man beleidigt und sucht weitere Nebenkriegsschauplätze mit Condor um von eigenen Problemen abzulenken.

Das ID-Abkommen ist sicher kein wirtschaftlicher Faktor der Einfluss hat, vielleicht steckt aber auch die Angst dahinter das IAG bei Condor zum Zuge kommt und man dann noch deutlich größere Probleme aus dem Terminal 3 in Frankfurt bekommt.

Alles ok zu Hause?

[Patrick W]

 

"Ich sehe hier absolut kein Problem mit den Dienstreisen! Ich bin absolut kein Lufthansa-Freund, aber die Reaktion von Lufthansa ist mehr als verständlich. Wo ist das Problem? Lufthansa und Condor: Condor ist schon lange kein Tochterunternehmen der Lufthansa mehr. Aus einer Tochter ist ein Konkurrent geworden! Warum sollte also die Lufthansa für das Condor-Personal bestimmte Vorteile noch erlauben?"

 

[Der_Insider]

vor 3 Minuten schrieb Patrick W:

 

"Ich sehe hier absolut kein Problem mit den Dienstreisen! Ich bin absolut kein Lufthansa-Freund, aber die Reaktion von Lufthansa ist mehr als verständlich. Wo ist das Problem? Lufthansa und Condor: Condor ist schon lange kein Tochterunternehmen der Lufthansa mehr. Aus einer Tochter ist ein Konkurrent geworden! Warum sollte also die Lufthansa für das Condor-Personal bestimmte Vorteile noch erlauben?"

 

Weil LH bei anderen Airlines auch macht und Vorteile haben beide. 
Reine Symbolik und Frustration, die nächstes Jahr noch weiter zunehmen dürfte. 
 

Bearbeitet 20. August von Der_Insider

[Patrick W]

vor 9 Minuten schrieb Der_Insider:

Weil LH bei anderen Airlines auch macht und Vorteile haben beide. 
Reine Symbolik und Frustration, die nächstes Jahr noch weiter zunehmen dürfte. 
 

Selbst wenn Lufthansa das bei anderen Airlines in der Vergangenheit so gehandhabt hat, ist das kein Freibrief, dass das für alle Zeiten so bleiben muss, denn Zeiten ändern sich und Märkte eben auch. Das hat auch wenig mit reiner Symbolik oder Frustration zu tun, sondern schlicht mit unternehmerischer Realität. Wenn aus einer ehemals engen Partnerschaft ein direkter Konkurrent wird, ist es völlig legitim, die Spielregeln anzupassen und seine internen Vergünstigungen im harten Wettbewerb neu zu bewerten.

[Der_Insider]

vor 1 Minute schrieb Patrick W:

Selbst wenn Lufthansa das bei anderen Airlines in der Vergangenheit so gehandhabt hat, ist das kein Freibrief, dass das für alle Zeiten so bleiben muss, denn Zeiten ändern sich und Märkte eben auch. Das hat auch wenig mit reiner Symbolik oder Frustration zu tun, sondern schlicht mit unternehmerischer Realität. Wenn aus einer ehemals engen Partnerschaft ein direkter Konkurrent wird, ist es völlig legitim, die Spielregeln anzupassen und seine internen Vergünstigungen im harten Wettbewerb neu zu bewerten.

Vergangenheit ist völlig egal, dann erklär mal warum man sowas mit Emirates und co hat? 

[Netzplaner]

vor 14 Minuten schrieb Der_Insider:

Weil LH bei anderen Airlines auch macht und Vorteile haben beide. 
 

Condor bringt LH-Dienstreisenden keine zusätzlichen Anflugpunkte und per interner Richtlinien sind zwingend Lufthansa Group-Airlines bei Dienstreisen zu buchen, solange das Endziel durch LHG-Airlines angeflogen wird. Von daher nein, LH hat aus dem Dutytravel-Abkommen genau Null Vorteile; im umgekehrten Fall haben Condor-Dienstreisende Zugang zu einem wesentlich breiteren und höher frequentiertem Netz als das Eigene. So gesehen schon eine nachvollziehbare Entscheidung.

[Patrick W]

vor 3 Minuten schrieb Netzplaner:

Condor bringt LH-Dienstreisenden keine zusätzlichen Anflugpunkte und per interner Richtlinien sind zwingend Lufthansa Group-Airlines bei Dienstreisen zu buchen, solange das Endziel durch LHG-Airlines angeflogen wird. Von daher nein, LH hat aus dem Dutytravel-Abkommen genau Null Vorteile; im umgekehrten Fall haben Condor-Dienstreisende Zugang zu einem wesentlich breiteren und höher frequentiertem Netz als das Eigene. So gesehen schon eine nachvollziehbare Entscheidung.

Richtig!

[oldblueeyes]

Ich wage mal einen Vergleich aus der Werbewelt.

 

https://www.youtube.com/watch?v=tEMAXHY-LpQ

 

 

[Starliner]

vor 36 Minuten schrieb Der_Insider:

Reine Symbolik und Frustration, die nächstes Jahr noch weiter zunehmen dürfte. 

Naja, wird doch bestimmt wieder nur ein Puzzleteil sein. Wenn Condor bald in Lufthansa aufgeht braucht man eben auch kein Duty Travel Abkommen mehr. Macht schon Sinn. 

 

vor einer Stunde schrieb schneekiller:

vielleicht steckt aber auch die Angst dahinter das IAG bei Condor zum Zuge kommt und man dann noch deutlich größere Probleme aus dem Terminal 3 in Frankfurt bekommt.

Genau, und deswegen kündigt man heute schon das Abkommen, aus reiner Angst. Ist klar…

Bearbeitet 20. August von Starliner

[Patrick W]

vor 31 Minuten schrieb Starliner:

Naja, wird doch bestimmt wieder nur ein Puzzleteil sein. Wenn Condor bald in Lufthansa aufgeht braucht man eben auch kein Duty Travel Abkommen mehr. Macht schon Sinn. 

Soll das Satire sein ?

[exitrow]

vor 25 Minuten schrieb Patrick W:

Soll das Satire sein ?

Ja, als ironische Anspielung auf die hier in jüngerer Vergangenheit in den Raum geworfenen Puzzleteile - wobei man vermutlich aus Sicht der Leute sagen müsste, dass LH in Condor aufgehen wird als umgekehrt :-)

[Aero88]

Was hier für eine Unruhe herrscht.

Komplett nachvollziehbarer Schritt. 
 

Aldi fährt die Bananen auch nicht für Lidl zum nächsten Supermarkt und lässt dafür die eigene Cola Zero stehen.

 

Beide Unternehmen stehen in Konkurrenz. Wirtschaftliches Handeln ist anscheinend den Fanboys hier nur schwer vermittelbar. Aber was bitte hat LH auf Dauer davon Condor-Mitarbeiter queer durch die Republik bzw. ggf. durch Europa zu fliegen? Nüscht!

 

[Patrick W]

Zumal die Condor seit 2009 nicht mehr zum Lufthansa konzern gehört!

Bearbeitet 20. August von Patrick W
Korrektur

[schneekiller]

vor 5 Stunden schrieb Patrick W:

Warum sollte also die Lufthansa für das Condor-Personal bestimmte Vorteile noch erlauben?"

"Über die sogenannten ID-Reisen können Mitarbeitende beider Airlines bislang Flüge der jeweils anderen Gesellschaft zu kostengünstigen Konditionen nutzen. Künftig beschränke sich diese gegenseitige Nutzung auf private Reisen."

 

Genau diese Frage führt ja zu dem Problem, es werden explizit nur die Dienstreisenvorteile gestrichen, die Vorteile für private Reisen der Condormitarbeiter bleiben aber bestehen.

Daher stellt sich die Frage, warum Lufthansa Condor-Personal doch Vorteile einräumt und um bei dem Beispiel oben zu bleiben, Aldi gewährt Lidl-Personal ja auch keine Prozente wenn sie bei Aldi einkaufen und umgekehrt.

Oder liegt es daran, dass im Privatenbereich dann doch mehr LH-Personal Condor fliegt und man im Rahmen der momentan laufenden Schlichtung gerade nicht sein eigenes Personal durch eine Kündigung auch dieses Bereiches verärgern möchte?

[XWB]

vor 26 Minuten schrieb schneekiller:

"Über die sogenannten ID-Reisen können Mitarbeitende beider Airlines bislang Flüge der jeweils anderen Gesellschaft zu kostengünstigen Konditionen nutzen. Künftig beschränke sich diese gegenseitige Nutzung auf private Reisen."

 

Genau diese Frage führt ja zu dem Problem, es werden explizit nur die Dienstreisenvorteile gestrichen, die Vorteile für private Reisen der Condormitarbeiter bleiben aber bestehen.

Daher stellt sich die Frage, warum Lufthansa Condor-Personal doch Vorteile einräumt und um bei dem Beispiel oben zu bleiben, Aldi gewährt Lidl-Personal ja auch keine Prozente wenn sie bei Aldi einkaufen und umgekehrt.

Oder liegt es daran, dass im Privatenbereich dann doch mehr LH-Personal Condor fliegt und man im Rahmen der momentan laufenden Schlichtung gerade nicht sein eigenes Personal durch eine Kündigung auch dieses Bereiches verärgern möchte?

 

Private ID Abkommen sind in der Regel von jeglicher Konkurrenz ausgenommen bzw. bestehen auch dann. Für viele Angestellte ist das ID-Reisen einer der wichtigsten Gründe in der Luftfahrt zu arbeiten. Das kann man nicht mit dienstlichen Bedingungen vergleichen. 

[d@ni!3l]

Condor darf auch immer noch Dienstreisen über LH buchen - nur halt nicht über myIDTravel und demnach zu vollen Preisen. D.h. LH kann Tickets voll verkaufen bei Dienstreisen und muss dafür nicht auf vollzahlende Pax verzichten (weil der Platz im Zweifel mit einem Dienstreisenden belegt ist).

 

Privat-Reisende über ID-Travel fliegen meist standby - die bekommen eh nur einen Platz wenn noch einer frei ist und stellen demnach keine "Bedrohung" von regulären Einnahmen dar - deshalb ist das was anderes in Summe.

[Der_Insider]

vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

Condor darf auch immer noch Dienstreisen über LH buchen - nur halt nicht über myIDTravel und demnach zu vollen Preisen. D.h. LH kann Tickets voll verkaufen bei Dienstreisen und muss dafür nicht auf vollzahlende Pax verzichten (weil der Platz im Zweifel mit einem Dienstreisenden belegt ist).

 

Privat-Reisende über ID-Travel fliegen meist standby - die bekommen eh nur einen Platz wenn noch einer frei ist und stellen demnach keine "Bedrohung" von regulären Einnahmen dar - deshalb ist das was anderes in Summe.

So siehts aus und Disco zahlt jetzt die vollen Preise Richtung Kreuzfahrtschiff. Win win quasi.

[FACoff]

vor 7 Minuten schrieb Der_Insider:

So siehts aus und Disco zahlt jetzt die vollen Preise Richtung Kreuzfahrtschiff. Win win quasi.

Nein, tun sie nicht. Zwischen Discover und Condor bleibt das Dutytravel Agreement bestehen 

[JSQMYL3rV]

vor 2 Minuten schrieb FACoff:

Nein, tun sie nicht. Zwischen Discover und Condor bleibt das Dutytravel Agreement bestehen 

zumindest ist es nicht von LH Seite gekündigt. Condor könnte immer noch kündigen

[Emanuel Franceso]

Condor wird nach aktuellem Stand kommenden Winter nicht nach Dubai zurückkehren. Die Flüge nach Berlin und Stuttgart sind nicht mehr buchbar.

[Patrick W]

 

Wurde heute von aeroTELEGRAPH offiziell bestätigt: Das Aus für die Strecken von Stuttgart und Berlin nach Dubai für den kommenden Winterflugplan ist jetzt amtlich. Zu den genauen Gründen wollte sich Condor allerdings nicht äußern.