Aktuelles zu Condor

[Condor767Winglet]

vor 18 Minuten schrieb FACoff:

Ich frag mich, was Condor mit der ganzen KMS-Flotte im Winter machen will. Da dürfte ein großer Teil einfach nur herumstehen, wenn man bedenkt, dass German Airways mit 2 E90 und Marabu mit 5 A320 in Frankfurt aushelfen. 

 

Ohne die Dubai Flüge dürften auch die Crewbasen in Stuttgart und Berlin wieder eingestampft werden

 

Na vielleicht setzt man jetzt wieder ein paar Kanaren Verbindungen rein, nachdem man da ja vor ein paar Wochen auch gekürzt hat.  Langsam sollte man die Marabu Maschinen in FRA auch mal einpflegen, gerade geguckt, aber nichts gesehen. 

[FACoff]

vor 1 Minute schrieb Condor767Winglet:

Langsam sollte man die Marabu Maschinen in FRA auch mal einpflegen, gerade geguckt, aber nichts gesehen. 

 

alle Rotationen nach CDG und PRG, täglich HAM-TFS-FRA und FRA-TFS-HAM, zeitweise auch zwei tägliche Rotationen nach ZRH

[SAF_Laden]

33 minutes ago, FACoff said:

Ich frag mich, was Condor mit der ganzen KMS-Flotte im Winter machen will. Da dürfte ein großer Teil einfach nur herumstehen, wenn man bedenkt, dass German Airways mit 2 E90 und Marabu mit 5 A320 in Frankfurt aushelfen. 

 

Ohne die Dubai Flüge dürften auch die Crewbasen in Stuttgart und Berlin wieder eingestampft werden

 

Das übliche Atlantikprogramm (Kanaren, Madeira) plus Malle ab FRA und bisschen Hurghada, Agadir, Tel Aviv. Dann die Cityflüge.

 

Marabu fliegt laut Flugplan im Internet nur ab LEJ (HRG, FNC, Kanaren), NUE (HRG & Kanaren), außerdem DUS-HRG und HAM-FUE.

 

Edit: Crewbase am BER könnte ggf. bleiben, da hier die Cityverbindung nach FRA ganzjährig bestehen bleibt. STR wär ich mir nicht so sicher, hier sind nur noch ein paar Kanaren und HRG drin (auch nicht die ganze Saison).

Bearbeitet 22. September von SAF_Laden
Ergänzung BER/STR

[Condor767Winglet]

vor 14 Minuten schrieb FACoff:

 

alle Rotationen nach CDG und PRG, täglich HAM-TFS-FRA und FRA-TFS-HAM, zeitweise auch zwei tägliche Rotationen nach ZRH

 

Ah schön mal konkrete Routen zu hören. Hinterlegt hat man das aber trotzdem noch nicht. Aber warten wir es ab. 

[BALU321]

Condor beschwert sich einerseits über die Golfcarrier,arbeitet aber selber immer stärker z.B.mit Etihad zusammen und hoffte vor einigen Monaten sogar noch auf einen finanziellen Einstieg der Araber.Emirates fliegt eben bald selber vom BER nach Dubai und braucht Condor dafür nicht mehr.Condor hat auch nie einen adäquaten A339 auf BER-DXB eingesetzt und ist weiterhin hoffnungslos FRA-zentriert.Diese teure "frankfurtlastige" Transformation zu einer Hubairline muss man angesichts wirtschaftlicher Verluste und ausbleibender Investoren mittlerweile wohl als gescheitert ansehen.Die berühmte schwäbische Hausfrau ahnte das allerdings schon vor Jahren.

Bearbeitet 22. September von BALU321

[Condor767Winglet]

vor 6 Minuten schrieb BALU321:

Diese teure "frankfurtlastige" Transformation zu einer Hubairline muss man angesichts wirtschaftlicher Verluste und ausbleibender Investoren mittlerweile wohl als gescheitert ansehen.

Bearbeitet vor 4 Minuten von BALU321

 

Wo sollen sie denn sonst ein Hub aufbauen ?

Ich sehe in DE keinen Airport an dem man mal mindestens 18 A339 hinstellen könnte und entsprechend profitabel betreiben kann.

[Der_Insider]

vor 8 Minuten schrieb BALU321:

Condor beschwert sich einerseits über die Golfcarrier,arbeitet aber selber immer stärker z.B.mit Etihad zusammen und hoffte vor einigen Monaten sogar noch auf einen finanziellen Einstieg der Araber.Emirates fliegt eben bald selber vom BER nach Dubai und braucht Condor dafür nicht mehr.Condor hat auch nie einen adäquaten A339 auf BER-DXB eingesetzt und ist weiterhin hoffnungslos FRA-zentriert.Diese teure "frankfurtlastige" Transformation zu einer Hubairline muss man angesichts wirtschaftlicher Verluste und ausbleibender Investoren mittlerweile wohl als gescheitert ansehen.

Flotte wächst auf 100 Flugzeuge und Umzug ins Terminal 3 nächsten Sommer. Ist richtig gescheitert 😂

[Koelli]

vor 4 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Wo sollen sie denn sonst ein Hub aufbauen ?

Düsseldorf lief doch damals für Air Berlin, sonst hätten sie doch nicht so viele Jahre von Düsseldorf Langstrecke angeboten, oder?

[Der_Insider]

Gerade eben schrieb Koelli:

Düsseldorf lief doch damals für Air Berlin, sonst hätten sie doch nicht so viele Jahre von Düsseldorf Langstrecke angeboten, oder?

Ja lief super.

[Emanuel Franceso]

Die Flüge nach Sanya werden Ende Oktober eingestellt. Mit der Einführung von Frankfurt - Abu Dhabi - Bangkok sind die Weiterflüge ab Bangkok nicht mehr darstellbar.

https://www.aeroroutes.com/eng/260922-deoct26cn

 

vor 1 Stunde schrieb FACoff:

Ich frag mich, was Condor mit der ganzen KMS-Flotte im Winter machen will. Da dürfte ein großer Teil einfach nur herumstehen, wenn man bedenkt, dass German Airways mit 2 E90 und Marabu mit 5 A320 in Frankfurt aushelfen. 

Vllt. ist es in diesen Zeiten manchmal besser nicht zu Fliegen, als zu Fliegen und damit Verluste zu machen. 

[oldblueeyes]

vor einer Stunde schrieb BALU321:

Condor beschwert sich einerseits über die Golfcarrier,arbeitet aber selber immer stärker z.B.mit Etihad zusammen und hoffte vor einigen Monaten sogar noch auf einen finanziellen Einstieg der Araber.Emirates fliegt eben bald selber vom BER nach Dubai und braucht Condor dafür nicht mehr.Condor hat auch nie einen adäquaten A339 auf BER-DXB eingesetzt und ist weiterhin hoffnungslos FRA-zentriert.Diese teure "frankfurtlastige" Transformation zu einer Hubairline muss man angesichts wirtschaftlicher Verluste und ausbleibender Investoren mittlerweile wohl als gescheitert ansehen.Die berühmte schwäbische Hausfrau ahnte das allerdings schon vor Jahren.

 

Die Schwäbische Hausfrau sollte bei Käsespätzle bleiben. 

 

Es ist eine öffentliche Infirmation dass die Bundesrepublik bis zur geplanten vollständigen Übernahme von Attestor an Condor fast zur Hälfte beteiligt ist und innerhalb dieser Beteiligung das Land Hessen sich etwa zur Hälfte die Anteile teilt.

 

Dementsprechend braucht man keinen Astrophysikprofessorentitel um ableiten zu können dass die staatliche Hilfe aus Hessen mindestens informell zweck/standortgebunden war.

 

Kaufmännisch wurde auch bis vor 1 Jahr vom Lufthansa Pro rata Agreement ausgegangen.

 

Für Standorte mie entsprechender " Schönheit", hat man Marabu parat.

[VonPelt]

vor 7 Minuten schrieb oldblueeyes:

 

Die Schwäbische Hausfrau sollte bei Käsespätzle bleiben. 

 

Es ist eine öffentliche Infirmation dass die Bundesrepublik bis zur geplanten vollständigen Übernahme von Attestor an Condor fast zur Hälfte beteiligt ist und innerhalb dieser Beteiligung das Land Hessen sich etwa zur Hälfte die Anteile teilt.

 

Dementsprechend braucht man keinen Astrophysikprofessorentitel um ableiten zu können dass die staatliche Hilfe aus Hessen mindestens informell zweck/standortgebunden war.

 

Kaufmännisch wurde auch bis vor 1 Jahr vom Lufthansa Pro rata Agreement ausgegangen.

 

Für Standorte mie entsprechender " Schönheit", hat man Marabu parat.

Hessen sagen Sie? Ich kenne da noch einen hessischen Flughafen, an dem keine Probleme mit der Konkurrenz hätte, jeden Slot bekommt und viel Platz für Wachstum hat. 

[Lucky Luke]

vor 40 Minuten schrieb VonPelt:

Ich kenne da noch einen hessischen Flughafen, an dem keine Probleme mit der Konkurrenz hätte, jeden Slot bekommt und viel Platz für Wachstum hat. 

Ich fürchte, die Nachfrage in Allendorf/Eder würde leider die verfügbaren Kapazitäten in der Flotte übersteigen.

[MileHigh]

vor 4 Stunden schrieb FACoff:

 

Ohne die Dubai Flüge dürften auch die Crewbasen in Stuttgart und Berlin wieder eingestampft werden

Denkst Du das wirklich?

[GSmini]

vor 3 Stunden schrieb Der_Insider:

Flotte wächst auf 100 Flugzeuge und Umzug ins Terminal 3 nächsten Sommer. Ist richtig gescheitert 😂

Ist das genau so sicher wie die Dubai Flüge? 

[FACoff]

vor 36 Minuten schrieb MileHigh:

Denkst Du das wirklich?

für einen täglichen Abflug lohnt sich eine Crewbase nicht wirklich oder?

[EDDS/EDDC Pax]

vor 9 Minuten schrieb FACoff:

für einen täglichen Abflug lohnt sich eine Crewbase nicht wirklich oder?

STR ist seit Jahren schon so ein komisches Ding bei DE.In der Vergangenheit oft auch mit FRA Personal besetzt.

Und nach aktuellen Stand fliegt man nur um den Jahreswechsel vereinzelte Umläufe mal Kanaren.

Bearbeitet 22. September von EDDS/EDDC Pax

[Filderbird]

In STR sieht es so aus:

 

Stuttgart - Hurghada 7/7 (bis 11.01) danach 5/7 bis SFP

Stuttgart - Gran Canaria 3/7 (bis 10.01) danach 2/7 bis SFP

Stuttgart - Teneriffa 2/7 (nur 16.12 - 09.01)

[MileHigh]

vor 37 Minuten schrieb FACoff:

für einen täglichen Abflug lohnt sich eine Crewbase nicht wirklich oder?

Natürlich nicht! Aber die Stationierungen (auch BER) lassen sich jetzt kaum noch zurückdrehen…

[BALU321]

Interessant ist,dass Condor sich bzgl.der (jetzt bösen) Golfcarrier nun völlig der Argumentation der rivalisierenden Lufthansa anschliesst.(heimische Wertschöpfung.Wettbewerbsverzerrung,Konnektivität).Ein Novum.Vielleicht ein erster Hinweis auf eine zukünftige Kooperation LH/4Y/DE.Bei den nahezu identischen Produkten/Synergien vielleicht die beste Lösung.Und bestimmt gibt es auch clevere Kooperationsmöglichkeiten,die beiden Carriern helfen und die Wettbewerbshüter nicht auf die Palme bringen...

[schneekiller]

vor 6 Minuten schrieb BALU321:

Interessant ist,dass Condor sich bzgl.der (jetzt bösen) Golfcarrier nun völlig der Argumentation der rivalisierenden Lufthansa anschliesst.(heimische Wertschöpfung.Wettbewerbsverzerrung,Konnektivität).Ein Novum.Vielleicht ein erster Hinweis auf eine zukünftige Kooperation LH/4Y/DE.Bei den nahezu identischen Produkten/Synergien vielleicht die beste Lösung.Und bestimmt gibt es auch clevere Kooperationsmöglichkeiten,die beiden Carriern helfen und die Wettbewerbshüter nicht auf die Palme bringen...

Das das ggf. die eine der besten Lösungen wäre, dass steht genauso außer Frage, wie das es dazu nie kommen wird, da man dafür erst einmal die Wettbewerbshüter abschaffen müsste oder sich ein entsprechend großer Konkurrent auf dem deutschen Markt etablieren müßte. Beides so gut wie ausgeschlossen, daher nur Träumerei.

[Avroliner100]

vor 46 Minuten schrieb BALU321:

Interessant ist,dass Condor sich bzgl.der (jetzt bösen) Golfcarrier nun völlig der Argumentation der rivalisierenden Lufthansa anschliesst.(heimische Wertschöpfung.Wettbewerbsverzerrung,Konnektivität).Ein Novum.Vielleicht ein erster Hinweis auf eine zukünftige Kooperation LH/4Y/DE.Bei den nahezu identischen Produkten/Synergien vielleicht die beste Lösung.Und bestimmt gibt es auch clevere Kooperationsmöglichkeiten,die beiden Carriern helfen und die Wettbewerbshüter nicht auf die Palme bringen...

Das daraus rauszulesen ist auch ambitioniert. Ich würde das viel unspektakulärer sehen: Man benötigt nun mal eine Erklärung dafür, diesen Winter jetzt doch nicht nach Dubai zu fliegen. Da sind die aktuellen Ereignisse rund um Emirates, ME3 Carrier und Wettbewerbsverschiebungen natürlich willkommen. 
 

Das wird aber bestenfalls nur die halbe Wahrheit sein. Die andere und vermutlich viel entscheidendere: Ich gehe mal ganz stark davon aus, es im Moment einfach keinen Sinn macht in einen Markt zu fliegen, der aktuell nicht existiert (oder auf niedrigstem Level per dumping-Preis künstlich am Leben gehalten wird). Gut sichtbar an den Preisen der ME3, aber auch an den Hotelpreisen vor Ort. 

 

Man wird das Buchungsverhalten beobachtet haben. Ich würde fast wetten, dass es auch diesen Winter unter den aktuellen geopolitischen Ereignissen einfach keinen Sinn macht nach Dubai zu fliegen, wenn man nicht muss. Insbesondere wenn es am Ende günstiger ist, das Fluggerät einfach stehen zu lassen, als den Flugplan abzufliegen. Sprit ist gerade alles andere als günstig, die Route lang und der Yield (vermutlich) völlig am Boden. Erst vor ein paar Tagen gab es aus dem Hause Qatar die Anmerkung, dass der Iran Krieg die “größte einzelne Krise in der Geschichte der Airline” ausgelöst habe (und damit für die Airline sogar noch schlimmer als COVID sei).

 

Emirates hat da wenig Alternativen … was sollen sie auch sonst machen. Aber ich könnte mir durchaus vorstellen, dass da auch noch der ein oder andere Marktteilnehmer aus Europa Frequenzen rausnimmt.  

Bearbeitet 22. September von Avroliner100

[FACoff]

Wenn man die letzten Seiten des Streckeneinstellungs-Threads überfliegt, sieht man dass Condor sich lediglich in eine Reihe von Airlines einreiht, die Dubai reduzieren oder ganz aus dem Programm nehmen. Luxair, SAS, Finnair, United, Norwegian, airbaltic, Eurowings, British Airways usw. usw.

 

Als man vor einigen Wochen die Flüge aus der Buchungsseite rausnahm um sie dann kurze Zeit später zunächst hochpreisig wieder zur Buchung freizugeben, war absehbar dass die Strecke auf der Kippe stehen würde

 

 

[Emanuel Franceso]

vor 28 Minuten schrieb Avroliner100:

Aber ich könnte mir durchaus vorstellen, dass da auch noch der ein oder andere Marktteilnehmer aus Europa Frequenzen rausnimmt.  

Bleiben ja nicht mehr viele: Die Lufthansa Group, bei der ich davon ausgehe, dass nochmals gekürzt wird und AF-KLM, die bislang noch gar nicht gekürzt haben (von Transavia abgesehen).

Bearbeitet 22. September von Emanuel Franceso

[Der_Insider]

Nächstes Jahr ab Sommerflugplan neue tägliche Verbindungen nach Florenz, Athen und Stockholm.