Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Ja, die Abu Dhabi Flüge starten frühestens Ende Oktober.

Condor Frankfurt - Cancún +2/7 auf 7/7 ab 26.6.26 bis 13.9.26 (danach waren zuvor schon 7/7 geplant) Frankfurt - Mauritius +1/7 auf 5/7 ab 27.6.26 Frankfurt - Punta Cana +3/7 auf 7/7 ab 28.6.26 bis 13.9.26 (danach waren zuvor schon 7/7 geplant) Frankfurt - Sansibar - Mombasa - Frankfurt +1/7 auf 4/7 ab 1.7.26 British Airways London Heathrow - Bangalore, Nairobi je +7/7 auf 14/7 ab 1.6.26

Der Überführungsflug kommt jetzt erst am Samstag (11.04.) in Frankfurt an: STA 09:45 LH9897 B789 DABQA „Koblenz“ (Delivery flight from PAE)

UFO kommt der Lufthansa doch wegen der extremen Kerosinkosten nur entgegen. Die Tickets wurden ja schon vorher zu günstigen Preisen gekauft und jetzt wird nicht geflogen.

Auch AJet wird aufgrund der aktuellen Situation in der Region wahrscheinlich weniger Kapazitäten brauchen. Der ASG fliegt langsam alles um die Ohren.

Leaf Lease & Fly Limited bzw. Global Airlines Limited sind Geschichte - die 9H-SUN fliegt nun als Z-FLD für Fly X Airlines: https://www.planespotters.net/photo/1880165/9h-sun-global-airlines-airbus-a340-312

Turin wird neue Basis: 1 Flugzeug wird ab Mitte September und ein 2. zum Start des WFP26/27 stationiert. https://www.aeroportoditorino.it/cs_wizz-air_torino-09.04.2026.pdf

… und Wurstwaren wie Frankfurt(er) 😂

Basketball Euroleague (37. Spieltag): Anadolu Efes Istanbul mit CAI9535 B738 (TC-TJV) IST-SJJ zum Spiel gegen Dubai Basketball Baskonia Vitoria Gasteiz mit ANE8043 CRJX (EC-LOV) VIT-BLQ zu Virtus Bologna FC Barcelona mit AEH241 E145 (S5-ACJ) BCN-NCE zu AS Monaco Olympiakos Piräus mit AEE4090 A320 (SX-DVY) ATH-SOF zu Hapoel Tel Aviv Panathinaikos Athen fliegt aus Valencia zurück mit AEE4035 A320 (SX-DNB) und SEH1919 A20N (SX-NIG) VLC-ATH (haben Dienstag erst in Barcelona gespielt) Roter Stern Belgrad mit KRP A319 (YR-ABA) BEG-LYS zu ASVEL Villeurbanne Lyon Zalgiris Kaunas mit Heston A320 (LY-WSM) KUN-BEG zu Partizan Belgrad

Türkei 03/2026: IST: 6.333.485 (+6%) AYT: 1.189.409 (+5%) SAW: 3.661.580 (+12%) ESB: 1.113.897 (+13%) ADB: 885.919 (+12%) BJV: 126.121 (+12%) DLM: 116.776 (+12%) ADA: 418.786 (+3%)

Verkehrszahlen für März´26 veröffentlicht: Man kann deutlich erkennen, dass sehr viele Passagiere, die höchstwahrscheinlich zuvor auf Flügen der ME3 gebucht waren, auf die TK umgebucht wurden bzw. selbst einen TK Flug gebucht haben.

Zahlen für 2025. https://www.tapairportugal.com/en/press/press-releases/1112 https://www.airliners.de/profitabel-begehrt-tap-legt-solides-jahresergebnis/87011

Embraer will in Indien zunächst nur die E175-E1 bauen. Laut Hersteller ist das Potenzial für die E175 in Indien am größten, außerdem (und das wird vermutlich das Hauptproblem/der Hauptgrund sein) hat sie unter den Flügeln CFM Motoren, während die E2 weiterhin unter Lieferproblemen und operativen Problemen durch die P&W Motoren leidet. Quelle: https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/warum-embraer-in-indien-keine-e2-jets-bauen-wird/f077bzr

Die meisten Airlines heften mit Finanzinstrumenten, die unabhängig vom tatsächlichen Verbrauch sind. Sprich sie realisieren Gewinn/Verlust XYZ aus diesen Produkten und decken damit die höheren/niedrigeren Kosten für Kerosin. “Früher” hat man sich auch mit Kontrakten auf Kerosin eingedeckt. Da der Markt für Derivate auf Öl aber ungleich liquider ist und Öl und Kerosin stark korreliert, sind die meisten Airlines in den letzten 10 Jahren auf Ölkontrakte umgestiegen. ”Problem” der Airlines ist natürlich auch, dass man Kerosin an Flughäfen tankt, der (Standard-) Terminkontrakte aber einen standardisierten Lieferort beinhalten. Und alles was nicht Standard ist, kostet.

Wizz Air Sibiu - Hamburg zum 28.6.26 Sibiu - Bergamo zum 29.6.26 Sibiu - Karlsruhe/Baden-Baden -2/7 auf 2/7 ab Juli Sibiu - Memmingen -4/7 auf 3/7 ab Juli Sibiu - Madrid, Nürnberg, Rom Fiumicino je -1/7 auf 2/7 ab Juli

Auswirkungen auf die Passagier- und Auslastungszahlen bei IndiGo durch die operationellen Probleme im Dezember: 11/2025 11,155,262 +8,6% 86,2% -3,3 p.p. 12/2025 10,090,836 -7,9% 85,6% -3,9 p.p. 01/2026 11,359,876 +3,2% 87,2% -2,0 p.p. 02/2026 10,231,452 -0,3% 86,9% -3,4 p.p.

Das AOC von Smartlynx Malta ist seit gestern auch offiziell erloschen.

Samstag wurden (wieder) zwei Maschinen am FMO geparkt.

Hier ist scheinbar noch nicht auf das Urteil des EuG in der Rechtssache T‑656/24 vom 04. März 2026 hingewiesen worden, was ich hiermit nachhole: https://infocuria.curia.europa.eu/tabs/document/T/2024/T-0656-24-00000000RP-01-P-01-3430150/ARRET/317073-DE-1-html Das Urteil ist bemerkenswert, weil es sich zum Ursachenzusammenhang zwischen unvermeidbarem außergewöhnlichen Umstand und anspruchsauslösender Ankunftsverspätung verhält. Tritt eine eigenständige Entscheidung des ausführenden Luftfahrtunternehmens dazwischen, so kann dies den Kausalzusammenhang aufheben. Das dürfte sich sehr fluggastfreundlich auswirken und entweder einen Kreativschub bei den Rechtsanwälten der Fluggesellschaften auslösen oder aber zu einer Entlastung der Gerichte führen. Man darf gespannt sein ....

Anscheinend trifft es doch auch Schengen Flüge - nur eben mit einer Quote. Wenn dein Flug kürzer als 3h ist, kein Ambulanzflug oder kein Diplomaten/Regierungsflug, dann bekommst du in Bologna und Venedig nur noch 2.000 Liter und in Treviso 2.500 Liter Kerosin pro Flugzeug zugetankt. Wohl unabhängig vom Flugzeugtyp. Das reicht mit einem Embraer E195 für knapp mehr als eine Stunde, für einen A320 deutlich weniger als eine Stunde bzw. im Fall Treviso im besten Fall für eine knappe Stunde. Für Linate ist es wohl noch so, dass es noch keine Quote gibt. Für Venedig gibt es wohl ein Notam mit der dringenden Empfehlung zum Tankering am Abflughafen. https://en.ilsole24ore.com/art/fuel-restrictions-airports-bologna-milan-linate-treviso-and-venice-AIJeVSLC?refresh_ce&nof

Air Asia X ab Ende August auch DMK-SAW mit täglichen Flügen, wobei Pegasus Anschlussflüge zu europäischen Zielen anbieten soll. Soll bis auf weiteres auch die geplante Base in BAH ersetzen.

Hier gebe ich dir sogar mal ungeschränkt Recht, aber auf Dauer ist das eben fatal, weil Deutschland immer weiter zurückfällt. Man muss es auch mal aus neutraler Sicht sehen. Wenn man sieht, an den anderen großen Hubs jedes Jahr fast 14/7 zusätzlich nach China, kommt Deutschland insgesamt schlecht weg. Keine Besserung in Sicht. Und dieser Prozeß hat bereits vor dem Ukrsinekrieg begonnen und der Überflugrechte. Vergessen halt viele schnell mal.

Wenn es für Condor ein Thema wäre, hätte man sich kaum für den Umzug ins T3 entschieden. Man wird sich das Layout und die Abhängigkeiten sowohl von Flughafenbetreiber- als auch Airlineseite schon sehr genau angeschaut und durchgespielt haben.

Das mit den 3 Stunden steht bereits seit Februar wieder auf der Homepage. Und wie du bemerkt hast, wurde die Homepage um die Wartezeit Hinweise erweitert. Von heute kann ich dir leider nichts berichten. Allerdings bin ich letzte Woche vom FKB geflogen, nachmittags zu einer Zeit in der es 5 Abflüge in einer Stunde gab. Meine Erfahrung: 4 Spuren an der Siko geöffnet, sehr viele Mitarbeiter vor Ort und nach 5-10 Minuten durch gewesen, also alles top. Ähnliche Erfahrungen habe ich auch von anderen Leuten an anderen Flugtagen mitbekommen. Auch die Bewertungen auf Google sind aktuell lange nicht so negativ, als das vor einem Jahr der Fall war. Generell scheint aktuell wohl alles deutlich besser zulaufen als letztes Jahr. Grüße

Ohne es mit Sicherheit zu wissen, aber möglicherweise hierdurch (aus demselben verlinkten Artikel): Montreal – London Heathrow eff 01MAY26 12 weekly A330-300, replacing initially filed 787-9 Montreal – Tel Aviv Tentatively to resume on 11SEP26 at earliest