Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Gut man konnte jetzt nicht wirklich auf den 7/7 Kompromiss verzichten. Wurde ja lange genug drum verhandelt und wenn sich die BRD nicht zu mehr bewegen lässt, dann muss man das eben mitnehmen. Alles andere wäre ja total peinlich (“Wir wollen nach Berlin aber lieber gar nicht als nur 7/7”) und hätte Glaubwürdigkeit gekostet.

Verschoben auf den morgigen Samstag. https://x.com/LX_Newsroom/status/2098322894770114870?s=20

@Emanuel Franceso oK ja die hatte ich jetzt nicht auf den Schirm . Ja, das ist ein theoretisch möglich. Aber extreme unwahrscheinlich!

Ab Ende Oktober werden Dubai und Abu Dhabi wieder bedient. Es geht laut Meldung in Social Media nach Budapest, Bukarest, Cluj, Katowice, Krakau, Sofia und Larnaca.

1. Bundesliga (3. Spieltag): FC Schalke 04 mit FRO1904 SB20 (OY-FSC) DUS-BER zum Freitagabendspiel bei Union Berlin Bayer 04 Leverkusen mit Zimex AT45 (HB-ALN) CGN-AGB zum FC Augsburg Borussia Mönchengladbach mit PWF1901 D328 (D-COSY) MGL-QCF zum SC Freiburg 3. Liga (5. Spieltag): Hansa Rostock mit PWF1965 D328 (D-CREW) RLG-CGN zu Viktoria Köln

Dadurch, dass wir in Europa nur an 2 Flughäfen CBP-Preclearance haben, verstehe ich die letzten 2 Sätze nicht! Ob jemand in LHR/FRA/AMS umsteigt oder in JFK/PHL/ORD ist doch Richtung USA schnuppe - insbesondere für Citizens oder LPR!

Frankfurt 8/26: 6.310.403 Passagiere (-0,3% ggü. 8/25; -8,8% ggü. 8/19)

Die wird wegfallen. Bis zum SFP27 sollen 8 NGs die Flotte verlassen, dafür kommen im Winter 6 MAX plus die D-AMAG, die diesen Sommer "nach TUI-Flottenplanbedarf" schon "zu viel" war. Mit der einen Maschine weniger in Frankfurt geht der Plan auf, ohne dass man zwischen den Konzernairlines nochmal hin und her schieben muss. Die Fleet-Out-Dates passen mit den Fleet-Ins der MAX ziemlich gut zusammen. Dürfte so aussehen: 09/26: D-ATUN -> D-AMAG 12/26: D-ATUR & D-ATUF -> D-AMAI & D-AMAJ 01/27: D-AHLK -> D-AMAK 02/27: D-ABKM & D-ABKN & D-ATUK -> D-AMAL & D-AMAM & D-AMAN 05/27: D-ATUZ -> fällt ersatzlos in FRA weg, macht für den WFP wahrscheinlich noch die Wartungsreserve

Volaris Guadalajara - Washington 3/7 ab 1.10.26* Guadalajara - Atlanta 4/7 ab 2.10.26* Guadalajara - Nashville 3/7 ab 15.10.26 Guadalajara - Boston 4/7 ab 16.10.26 Guadalajara - Raleigh/Durham 3/7 ab 16.10.26 *waren ursprünglich ab Dezember geplant.

Das ist ein Knackpunkt. Die Reiserichtlinie meines AG sagt, dass door-2-door (incl Wartezeiten und Puffer für Siko, ...) der Flug mindestens 2h schneller sein muss, als die Bahn, sonst muss man Bahn fahren. So ähnlich werden das wahrscheinlich einige Unternehmen handhaben, womit die Nachfrage dadurch reduziert wird. Zu Tegel Zeiten war man etwa 1,5h nach Abflug am Zielort innerhalb Berlin

Ach ja, die (ex-)"Helmstedt" mal wieder

Kleinvieh macht auch Mist, scheinbar aber noch zu viel.

Nach der Begründung müsste man bei Maschinen, die AOG sind, auch das LUFT in Lufthansa abkleben…

Hier bitte keine China-Diskussion einfädeln, Danke

Die ITA dürften nicht mit reinzählen bisher, die waren in der Tabelle nicht aufgeführt. Da der Stand zum 31.12.2025 war, dürften die beiden an LH ausgelieferten aus diesem Jahr dazu zählen.

Das Problem ist nicht (allein) das Alter, sondern die Röhrengröße. 100 Sitze skalieren schlechter als 150 Sitze. Plump gesagt hätte LH an einem nagelneuen E175 genauso wenig Freude wie an den CRJs. Das ist natürlich blöd für diese Städte, aber juckt bei LH keine Sau. Es ist nicht die Aufgabe eines privaten Aktienkonzerns, möglichst breite Teile des Landes möglichst gut anzubinden. Seine einzige Aufgabe ist, seinen Anteilseignern möglichst viel Gewinn auszuschütten. Kleiner Tipp: Es hat was mit den erzielbaren Erlösen zu tun.

Laut Reuters und Alex soll die kurzfristige Finanzierung wohl doch Vorrang bei einer Insolvenz haben. Das würde dann für mich heißen, dass wir bereits diesen Freitag wissen, ob Air Baltic auch in einem Jahr noch da ist: Wenn die Gläubiger der 2029 Anleihe der Zwischenfinanzierung und damit der Nachrangigkeit ihrer eigenen Anleihe zustimmen, dann werden sie sich wahrscheinlich auch an einer langfristigen Finanzierung beteiligen.

American Airlines will 47 Boeing 777-200 durch bis zu 65 Boeing 787-10 oder Airbus A330neo ersetzen. Dabei könnten die Chancen für Airbus gut stehen - der aktuelle CCO Nat Pieper verantwortete zeitweise die Flottenstrategie bei Delta, kennt den A330neo gut und findet „wohl“ Gefallen an dem Flugzeug. Der A330neo sei zwar kleiner als die 772, aber günstiger und schneller lieferbar als die 781. Quelle: https://www.aero.de/news-53576/Warum-Airbus-mit-der-A330-900-nicht-chancenlos-ist.html

Eurowings fliegt auch im Sommer 2027 von Graz nach Karpathos. Der A319 wird dazu in einem angepassten Umlauf aus der Basis DUS zugeführt.

Das ist übrigens tatsächlich ein FR24 glitch: PH-EZX ist gestern in Wirklichkeit den regulären Flug KL1833 AMS-STR geflogen (wenn auch 2 1/2 Stunden verspätet), und nicht wie auf FR24 zu sehen den Flug KL1015 AMS-LHR mit diversion nach STR.

Weiß vielleicht jemand was die D-AIKR seit 19 Tagen in Düsseldorf macht?

Aktueller Planungsstand der Lufthansa Group für den Mittleren Osten im WFP26/27. https://business.lufthansagroup.com/de/de/program/experts/news/lufthansa-group-to-resume-flights-to-dubai--dammam--erbil--and-t

...und zeitweise Mavi Gök B737! Gab vor ein paar Tagen Chaos und Verwirrung in Hamburg. Corendon flog mit MGA TC-MGP und MGA zeitgleich selbst mit Skyline Express. Die (unwissenden) Passagiere waren maximal verwirrt, warum sie MGA gebucht hatten, aber nicht mit MGA fliegen durften... https://www.flightradar24.com/data/aircraft/tc-mgp

Egyptair plant für 2027 die Aufnahme von Flügen via Singapore nach Sydney. https://x.com/exec_traveller/status/2097431949921186188?s=61&t=IjQ7iKXoMlR5ztb9NyZULg

Am 18. September soll die Eröffnung der neuen Bahn sein