Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Wir haben auf der Seite von EW geschaut und auch in der EW App. Auch auf der Bordkarte in der EW App steht weiterhin, dass der Flug statt findet. ...NCC1701 Eben vor 2 Minuten kam die Meldung in der App, das der Flug gestrichen wurde... ...NCC1701

Stand jetzt bei 69.

So richtig nachvollziehbar ist der Move aber nicht. Die zwei B738 dürften nun unter der Haube von Air Anka ziemlich ähnliche Routen fliegen, wie zuvor bei Mavi Gök.

Der letzte Flug eines Icelandair-Piloten - er drehte vor der Landung eine Ehrenrunde mit der B757 - im Low-Pass über seinen Heimatort. Allerdings war das Manöver weder angemeldet noch genehmigt. Die Airline erstattete deshalb offenbar Anzeige gegen ihnbei der Polizei, so dass die Sache nun Folgen haben dürfte. https://www.visir.is/g/20262867809d/til-kynna-malid-til-logreglu-flug-stjorinn-i-sinu-sidasta-flugi

Steht eig in der Buchungsmaske noch Allegris drin? Ich hatte für Dez mal CPT geschaut - und da stand weder im A359 (MUC), noch in der B789 (FRA) was von Allegris. Zufall? Noch nicht bekannt? Oder keine Allegris?

„dazu“

BHX sind laut PM 9 diesen Sommer. https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-adds-19th-aircraft-at-manchester-for-summer-2026/ MAN sind laut PM 19 diesen Sommer. https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-adds-19th-aircraft-at-manchester-for-summer-2026/ Zu EDI gab es wohl bislang keine PM. Im Hochsommer sind aber laut aktueller Planung wohl 12 Flugzeuge notwendig (Quelle: ein User bei X).

Air Seychelles 02.05.-27.06. SEZ-IST 2/7 A333 (HiFly) https://www.airseychelles.com/en/news/air-seychelles-launches-special-istanbul-service-to-further-support-tourism-recovery zudem wird SEZ-CDG 3/7 A333 (Wamos Air) bis 28.06. verlängert Pakistan International Airlines ab 02.07. ISB-MAN von 3/7 auf 4/7 B772 ab 03.07. LHE-MAN 1/7 B772 Air China ab 01.08. PEK-Astana 3/7 B7M8

Übersicht der Basen Manchester 25 (mit A332 von Air Tanker) Birmingham 16 Leeds 16 (mit B733) London (Stansted) 15 East Midlands 9 Glasgow 9 Newcastle 8 Bristol 7 Edinburgh 7 London (Gatwick) 6 (davon 1 Maschine overnight in FAO) Liverpool 5 Belfast 4 London (Luton) 3 Bournemouth 2 MAN, BHX, STN, EDI, LGW und LTN haben A321neo.

So in etwa (gibt kaum Pressemitteilungen) sollte die Verteilung der Flugzeuge auf die Basen für den Sommer aussehen London (Gatwick) 78 London (Luton) 26 Manchester 23 Mailand (Malpensa) 22 Bristol 20 Genf 19 Basel 12 Berlin 11 Edinburgh 10 Amsterdam 9 Lissabon 9 Paris (CDG) 9 Belfast 9 Liverpool 9 Palma de Mallorca 8 Neapel 8 Lyon 7 Birmingham 6 Porto 6 Paris (Orly) 6 Glasgow 6 (7 ab August) Mailand (Linate) 5 Nizze 5 Faro 4 Malaga 4 Nantes 4 Bordeaux 4 Barcelona 4 Newcastle 3 Marrakech 3 Rom (Fiumicino) 3 London (Southend) 3 Alicante 3

März 2026 Irankrieg seit 28.02. mit Flugraumsperrungen und Verlagerung der Passagierströme ICN 6,577,572 +9,3% IST 6,333,485 +8,0% PEK 6,190,060 +10,9% BKK 5,931,669 +9,0% CDG 16.04. FRA 15.04. TFU 4,862,612 +11,5% KMG 4,544,912 +12,6% CKG 4,465,294 +9,0% SAW 3,661,580 +7,2% CTU 3,006,189 +13,5% DMK 2,997,827 +10,9% DUB 2,900,000 +11% CUN 2,801,790 -4,6% CPH 2,590,346 +16,1% ZRH 14.04. VIE 16.04. Nashville 2,308,502 +12,5% ATH 2,306,577 +3,8% OSL 2,171,964 +3% Jeju 2,086,442 +15,2% BER 1,977,366 +1,2% Guiyang 1,895,914 +13,5% ARN 1,882,390 +5% GMP 1,741,887 +10,4% HKT 1,680,902 +0,4% GDL 1,528,400 -2,3% HEL 1,417,552 +8,2% PUS 1,316,403 +21,0% SJU 1,292,943 -2,3% MDE 1,204,489 +12,5% AYT 1,189,409 +11,5% ESB 1,113,897 +19,8% KRK 1,102,839 +11,6% TIJ 975,400 -8,7% ADB 885,919 +15,3% Chiang Mai 844,720 +9,5% Los Cabos 730,500 -6,9% Puerto Vallarta 576,600 -24,4% (Drogenkriminalität nach Tötung von Nemesio Oseguera) Bergen 541,676 +6% KEF 523,739 -7,2% FR 15,800,000 +5% Auslastung: 93% +0 p.p. W6 5,511,602 +8,4% Auslastung: 90,0% -0,5 p.p. LATAM 7,554,000 +9,0% Auslastung: 83,8% +1,9 p.p. TK 7,200,000 +16% Auslastung: 83,6% +6,1 p.p. (Asien: 93,9% +11,0 p.p.) Volaris 2,712,000 +4,5% Auslastung: 84,7% +0,3 p.p. Viva 2,376,000 -1,6% Auslastung: 84,5% -1,4 p.p. AM 1,994,000 -1,4% Auslastung: 83,3% +0,6 p.p. DY 1,677,290 +5,7% Auslastung: 86,8% +2,3 p.p. AY 1,015,500 +10,8% Auslastung: 82,4% +9,5 p.p. (Asien: 93,8% +18,4 p.p.) FI 341,914 +9,6% Auslastung: 83,5% +0,0 p.p.

Man kann natürlich bewerten wie man möchte. Aber ob sich die gut bezahlten Investmentbanker da so leicht mit offensichtlichen und in der Presse diskutierten Bilanzierungs”Tricks” an der Nase herumführen lassen? Ich habe meine Zweifel. Zurück zum Thema: Wenn man annimmt, dass man unter HGB die Leasingverpflichtungen nicht bilanzieren musste (gibt dort gewisse Kriterien), dann hat der Wechsel folgende Auswirkungen: Vorher war Leasing als Mietaufwand in der GuV. Jetzt wird es unter IFRS 16 in Abschreibung und Zins aufgeteilt. (Bei konstanter Rate steigt die Abschreibung und sinkt der Zins über die Laufzeit). EBITDA erhöht sich um die gesamten Leasingaufwände, EBIT um den Zinsanteil. Um Airlines mit verschiedenen Leasing/Eigentummodellen zu vergleichen hat man früher übrigens EBITDAR Multiplikatoren herangezogen.

Die Koblenz macht sich auf den Weg in die neue Heimat. LH9897 von Everett nach Frankfurt https://fr24.com/DLH9897/3f2da051

TUI gibt erste Einblicke in das Buchungsverhalten für den Sommer. Vieles davon ist wenig überraschend: Der Nahe Osten ist aktuell als Reisedestination nicht existent, durch die nicht vorhandenen Kapazitäten der Golf-Airlines bleibt auch Asien weiterhin deutlich schwächer als erwartet. Hier gibt es bereits viele Umbuchungen und Stornierungen. Es gibt einen massiven Shift in Richtung westliches Mittelmeer, Kanaren, Balearen und Kapverden, teilweise auch in Richtung Karibik. Während Griechenland solide läuft, gibt es in Zypern und vor allem auch in Richtung Türkei bislang eine starke Zurückhaltung im Buchungsverhalten. Trotz starker Nachfrage in Westeuropa trübt sich das Stimmungsbild bei den Reiseveranstaltern und Reisebüros jedoch unter dem Strich zunehmend ein. Viele Kunden halten aktuell mit Buchungen inne und warten wohl ab, buchen spontaner. Wie sich die Preise bis zu den Sommerferien entwickeln sei noch offen und hänge von den geopolitischen Verhandlungen in den kommenden Tagen ab. Die TUI Airlines selbst haben 85% ihres Treibstoffbedarfs durch Hedging finanziell abgesichert. Quelle: https://www.aero.de/news-52322/Tui-Urlaubsziele-in-Westeuropa-staerker-gefragt.html

Die Auslastung nach Fernost war um 11 p.p. (gut 94%) höher als im Vorjahr und das Angebot wuchs um knapp 20% Hingegen schwächelt Amerika https://investor.turkishairlines.com/documents/march-2026-traffic(1).pdf Zudem gibt es zahlreiche Änderungen im Management: Murat Seker folgt auf Ahmed Bolat als CEO https://investor.turkishairlines.com/en/announcements/public-disclosures/09042026-notification-regarding-board-member-appointments https://investor.turkishairlines.com/en/announcements/public-disclosures/09042026-notification-regarding-appointment-of-member-of-board-committee https://investor.turkishairlines.com/en/announcements/public-disclosures/09042026-notification-regarding-senior-management-change

Emirates verlängert den reduzierten Betrieb nochmals um einen weiteren Monat bis (vorerst) 31.Mai. https://www.aerotelegraph.com/ticker/emirates-verlaengert-reduzierten-betrieb-bis-zum-31-mai/52by2xg

Wizz Air hat auf einigen Verbindungen einzelne Flüge zwischen Ende April und Mitte Mai aus dem Verkauf genommen.

SWISS hat diese Woche mit HB-JDL "Thun" einen weiteren A320neo übernommen. https://www.jetphotos.com/photo/12050173

Der Dachverband Europäischer Flughäfen warnt vor einer Kerosin-Knappheit in Europa, sollte die Straße von Homus nicht innerhalb der nächsten 3 Wochen wieder geöffnet sein: Auch die IATA geht mittlerweile davon aus, dass uns die hohen Kerosinpreise selbst im bestmöglichen Fall noch eine Weile begleiten werden. Auch weil das Problem nicht nur beim „Rohöl“ selbst, sondern auch bei den Kapazitäten der Raffinerien liegt. Quelle: https://www.n-tv.de/wirtschaft/Europaeische-Flughaefen-warnen-vor-systemischer-Kerosin-Knappheit-id30701621.html

Das bedeutet, das es innerhalb der bisherigen B787-9 Ziele von AF Verschiebungen zu anderen Fliegern geben wird, weil weitere B787-9 ab AF als Airline keine mehr.

Das hat ja nicht lang gehalten.. Scheint nicht gut angelaufen zu sein.

airBaltic Riga - Kaunas zum 27.4.26

1. Bundesliga, Deutschland (29. Spieltag): Borussia Mönchengladbach mit PWF1901 D328 (D-CSUE) MGL-LEJ zu RB Leipzig Eintracht Frankfurt mit PWF2022 D328 (D-CPWF) QEF-BWE zum VfL Wolfsburg FC Bayern München mit 2x PWF D328 (D-CAWA & D-CDAX) OBF-HAM zum FC St. Pauli Hamburger SV mit FRO1887 SB20 (OY-FSD) HAM-STR zum VfB Stuttgart Union Berlin mit PWF1966 D328 (D-COSY) BER-AGB zum FC Augsburg Premier League, England (32. Spieltag): AFC Bournemouth wohl mit CFE E190 (G-LCYU) BOH-LCY zu Arsenal London Brighton & Hove Albion mit AWC401 E190 (G-POWX) LGW-BLK (Blackpool) zum FC Burnley FC Everton mit AWC878 A320 (G-POWK) LTN-LPL zurück vom Spiel gegen den FC Brentford Manchester City nach dem Sonntagsabendspiel beim FC Chelsea mit BRO B733 (G-SWRD) zurück LTN-MAN Newcastle United mit AWC411 A320 (G-POWK) NCL-BQH zu Crystal Palace nach London Tottenham Hotspur mit BRO79Q B737 (G-NEWG) STN-NCL zu AFC Sunderland LaLiga, Spanien (31. Spieltag): FC Girona mit ANE CRJX (EC-MTZ) GRO-MAD zu Real Madrid Atletico Madrid mit einem kleinem Tagesausflug zum FC Sevilla: AEA1903 MAD-SVQ 11:45-13:00 und zurück AEA2003 SVQ-MAD 00:15-01:25, beides mit B738 (EC-LQX) FC Villarreal mit ANE8003 CRJX (EC-MLC) VLC-BIO 17:45-18:50 zu Athletic Bilbao Real Betis Sevilla mit ANE8033 CRJX (EC-OSN) SVQ-PNA 18:45-20:05 zu CA Osasuna Ligue1, Frankreich (29. Spieltag): AS Monaco mit EUP421 E145 (F-HBPE) NCE-LBG//QFM-NCE zum Freitagabendspiel beim FC Paris FC Metz mit PWF1919 D328 (D-CLAY) ETZ-MRS-ETZ zum 2ten Freitagsspiel bei Olympique Marseille AC Le Havre mit AEH27 E145 (F-HGYM) LEH-NCE zu OGC Nizza FC Nantes mit JUP401 AT45 (HB-ALN) SNR-AUF zu AJ Auxerre Lille OSC mit AEH15 E145 (S5-ACJ) LIL-TLS zum FC Toulouse Ligue2, Frankreich (30. Spieltag): US Dunkerque mit ATV DH8D (D-AASG) OST-EBU zu AS St. Etienne Serie A, Italien (32. Spieltag): SSC Neapel mit NOS9164 B738 (EI-HIM) NAP-PMF zu Parma Calcio Udinese Calcio vmtl mit TJS E145 (OE-LAP) TRS-BGY zum AC Mailand US Cremonese mit TDR373 A320 (9A-BTL) BGY-CAG zu Cagliari Calcio US Lecce vmtl mit TJS E145 (OE-LAP) BDS-BLQ zum FC Bologna Serie B, Italien (34. Spieltag): Palermo FC mit TJS E145 (OE-LAP) PMO-CIA//FCO-PMO zu Frosinone Calcio

Die E1 hat GE CF34, keine CFM, aber soweit weg ist das jetzt auch nicht. Ein weiterer Grund für E1 ist wohl auch, dass die E175-E2 aktuell ja so gut wie niemand überhaupt bestellt hat.

Tägliche Flüge von Miami nach Caracas sollen am 30. April 2026 aufgenommen werden; zum Einsatz sollen Embraer E175 kommen. https://news.aa.com/news/news-details/2026/American-Airlines-updates-timing-for-Venezuela-service-NET-RTS-04/default.aspx