Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Aus meiner Sicht ist das einzig schwierige hier, dass das auch auf bestehende Buchungen bezogen wird. Wäre es nur für neue, hielte ich es für überschaubar. Man bucht dann halt keinen Endpreis, sondern eine Spanne. Und geht im Zweifelsfall vom teuren Preis aus und freut sich, sollte es doch weniger werden.

Nun, fairerweise muss man zugeben, dass MUC über das JV-Konstrukt des gemeinsamen T2-Betriebes einen durchaus positiven Beitrag für die Bilanz beiträgt. Es war dies wohl auch der (erwartbar) maßgebliche Grund für die jüngste Entscheidung zugunsten des T2-Piers. FRAport sieht für ein solches Konstrukt schlichtweg keinen Mehrwert für den eigenen Standort. Geschenkt. Wer jetzt allerdings davon ausgeht, dass das jüngste commitment für den Ausbau in München dazu führen wird, dass die Karten in der Bedeutung der deutschen Drehkreuze grundsätzlich neu gemischt werden, erliegt einem großen Irrtum oder überbordenden Wunschvorstellungen. Ungeachtet dessen … Es verhält sich ja nicht so, als ob durch den „Cut“ bei CL nur MUC „bluten“ müsse. Auch am Main wurden auf einen Schlag mehrere Zielorte (u. a. BZG, RZE und SVG) aus dem Netzwerk gekappt. Und? Regt sich darüber Jemand auf? Wenn der Kranich meint, die Regionen ggf. konsolidiert über andere Hubs ertragreicher und kostengünstiger bedienen zu können, fair enough.

Edelweiss Zürich - Malé 2/7 ab 3.7.36 bis 15.9.26 (danach war die Strecke ohnehin wieder geplant) Zürich - Windhuk +1/7 auf 3/7 ab 15.7.26 Auf der Kurz- und Mittelstrecke gibt es mehr Flüge u.a. nach Bergen, Faro, Gran Canaria, Newquay und Palma de Mallorca. https://newsroom.flyedelweiss.com/edelweiss-erweitert-flugangebot-im-sommerflugplan-2026-auf-ausgewaehlten-strecken/

Seit diesem Winter hat die TUI Group insgesamt mehr Boeing 737 MAX als NG.

Für morgen geplant: STA FRA 19:10 LH9909 A21N DAIOB (Delivery flight from BER)

HM hat heute die Genehmigung für SEZ-HRG-MUC bis 30.09.26 bekommen.

9A-BER in Bremen, 9A-ZAG in Dresden, wie gehabt. 9A-MUC und 9A-BWK wieder für Condor.

Codeshare Abkommen mit Volotea. https://www.ita-airways.com/content/dam/ita/documents/pdf/world-of-ita-airways/discover-ita-airways/corporate/press-release/2026/Volotea_ITA_codeshare_ENG.pdf

DFB-Pokal (Halbfinale): FC Bayern München mit den üblichen 2x PWF D328 (D-CAWA & D-CLAY) OBF-CGN zu Bayer 04 Leverkusen Coupe de France (Halbfinale): FC Toulouse mit EUP E145 (F-HBPE) TLS-LIL zum RC Lens Basketball Euroleague (Play-Ins): AS Monaco mit EUP E135 (F-GYPE) NCE-ATH zu Panathinaikos Athen Gewinner spielt dann Freitag gegen den Sieger aus Barcelona vs Belgrad

https://www.aerotelegraph.com/ticker/corendon-baut-aegypten-angebot-im-winter-aus-auch-dresden-koelnbonn-und-muenster/c3jy5qr Corendon bietet im Sommer schon mal Hurghada an. Ist ja schon mal ein guter Start.

Mod-Hinweis: Nachdem wir nun das politische Feld etwas bearbeitet haben, würde ich darum bitten wieder zur Flugbereitschaft selbst zurück zu kommen. Vielen Dank!

Ethiopian Airlines bestellt weitere 6 Boeing 787-9 (bestehende Optionen wurden in eine Festbestellung gewandelt). https://corporate.ethiopianairlines.com/Press-release-open-page/ethiopian-airlines-converts-options-of-six-boeing-787-dreamliner-airplanes-into-firm-orders https://investors.boeing.com/investors/news/press-release-details/2026/Ethiopian-Airlines-Converts-Options-of-Six-Boeing-787-Dreamliner-Airplanes-into-Firm-Orders/default.aspx

Außer "Der Schmidt" bietet nächsten Winter auch "Fuhrmann Mundstock" Charterflüge ab dem Flughafen Braunschweig an. Im Januar 2027 und März 2027 wird Braunschweig(BWE) - Kuusamo (KAO) angeboten. Die durchführende Airline nennt der Veranstalter leider nicht.

jetBlue beschafft sich eine halbe Milliarde US-Dollar an frischem Kapital über Kredite und sichert diese mit 22 Airbus A220 und A320 ab. Der Zinskorridor liegt zwischen 6 und 6,75%. Zuletzt war die angeschlagene Airline durch hohe Fuelpreise zusätzlich belastet. Ähnlich wie die anderen großen US-Airlines hat auch B6 kein Hedging betrieben. Der neue Kredit verschafft erstmal deutlich Luft zum Atmen, löst aber an sich noch keine strukturellen Probleme. Quelle: https://www.aero.de/news-52400/JetBlue-Airways-beschafft-sich-eine-halbe-Milliarde-US-Dollar.html

Wizz Air hat auf einigen Verbindungen im Mai und Juni einzelne weitere Flüge raus genommen.

Okay, das war für mich so nicht lesbar aus dem Post, der einen Beitrag zitierte, indem der Fokus auf 321 lag.

Heute haben zwei weitere Maschinen Avion Express verlassen: 9H-AMP nach Tarbes und 9H-MLO in die USA. Dazu haben wahrscheinlich auch 9H-MLP, 9H-MLS und LY-NVH die Flotte verlassen.

D-ABOG wird aktuell als nächste 757 in DGX zerlegt.

Riyadh Air plant die Aufnahme von Flügen nach Jeddah, Madrid und Manchester. https://x.com/RiyadhAir/status/2046178767781966086?s=20 El Al plant ab November 2 mal pro Woche zwischen Tel Aviv und Buenos Aires zu fliegen. https://x.com/ELALUSA/status/2045900991954833643?s=20

Wetter, Auslastung, Gepäck, etc. Alles das was sich eben auf die Take-off performance auswirkt.

Ich bin aktuell ziemlich nackig unterwegs... https://www.jetphotos.com/photo/12060103

macht Sinn. PMI ist die größte EWL base. Man kann Personal langsam umschulen, hat einen recht großen Flughafen, dessen Technik die MAX schon kennt und zur Not kann man als Ersatz trotzdem einen 320 fliegen lassen

Durch die Bahnsanierung in BSL scheinen einige EZS Flieger jetzt bei EJU auszuhelfen und zwischen EU Ländern (ohne Schweiz) zu fliegen

Das ist schon so. Aber die außenpolitischen Aussagen von Spohr zu Trump und Russland waren halt, wie der neutrale Beobachter sagen würde "Full of Shit". Da wäre es sinnvoller gewesen, zu schweigen.

Norse ist ein totes Pferd. Hat unter Norwegian nicht funktioniert und den Laden runtergezogen, funktioniert als reine Langstreckeairline nicht. Ein Käufer könnte jedoch etwas daraus machen - Produkt leicht verändern ( mit Business), Fokus als Leisure ab LGW (sowas wie Corsair ab CDG). Oder einer der beiden TAP Bieter der nicht zum Zuge kommt die Flotte kaufen und ein Angebot gen Latam zB ab BCN aufbauen. Für günstige Aktiva ist es noch zu früh.