Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Hat irgendjemand belastbare Zahlen, wie viele in Asien/Australien originäre Pax Berlin als Endreiseziel haben; insbesondere als Touristen!? Im Interkont-Bereich würde ich die höchste Nachfrage von der anderen Altlantikseite vermuten, aber weniger aus dem Osten...!

CUZ 23:30 - GRU 5:40 +1 an VT1,2,4,6 GRU 7:40 - CUZ 10:10 an VT2,3,5,7 Das Ganze ab 29.3.27.

Austrian: https://frankfurtflyer.de/wp-content/uploads/2021/12/50093022978_ddac82a213_o.jpg

Wizz Air Eriwan - Memmingen +1/7 auf 4/7 ab 20.12.26 Delta Air Lines Los Angeles - Monterey (Kalifornien) 14/7 ab 19.12.26 mit E175 Salt Lake City - Monterey (Kalifornien) 7/7 ab 19.12.26 mit E175 Shenzhen Airlines Shenzhen - Sydney 4/7 ab 14.12.26 mit A333 https://www.sydneyairport.com.au/corporate/media/corporate-newsroom/sydney-airport-welcomes-shenzhen-airlines

Die wissen scheinbar selber nicht was sie schreiben, oben heißt es einer von 3 , weiter unten dann werden 4 aufgezählt und es heißt plötzlich einer von 4, was ja auch nicht stimmt.

Der Auslöser für den Systemausfall am Dienstag ist wohl gefunden: Laut Financial Times soll der Flugplan für einen militärischen Flug fehlerhafte Daten enthalten haben, die dann das System lahm gelegt haben. Damit ist die grundsätzliche Ursache die selbe wie 2023: Unzureichende Prüfung von Input-Daten bzw. unzureichende Stabilität gegenüber einem kaputten Datensatz im System. Bobby Tables lässt grüßen...

Der Vollständigkeit halber, auch wenn es fast keine Neuigkeiten gibt: Condor Flugdienst: Attestor plant die Komplettübernahme | FAZ https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/condor-flugdienst-attestor-plant-die-komplettuebernahme-accg-201205167.html Neu ist für mich die Info, dass die Option, die restlichen 49% zu übernehmen, am 30.09. verstreicht

Doch, gerade hier ist das sic! angebracht, da es mir darum ging, zu zeigen, dass die Verordnung ausdrücklich von Gemeinschaftsairlines und nicht von Airlines allgemein spricht. Daher hatte ich ja nach einer Quelle gefragt, die meinen Vorschlag, die Frequenzen von Emirates im Gegenzug für einen fünften Anflugpunkt zu verringern, verbieten würde.

Heute hat es dann geklappt und HB-IFC ist in Zürich angekommen (inklusive ein paar Ehrenrunden über der Namensgebenden Stadt Zug). https://newsroom.swiss.com/dieser-zug-fliegt-ab-jetzt-fuer-swiss/ https://www.flightradar24.com/data/aircraft/hb-ifc#419f9116 Das Retrofit der A333 Flotte soll bis Mitte 2028 abgeschlossen sein.

FC Bayern München mit PWF1900 & PWF2026 (D328) D-CDAX & D-COSY von OBF nach LUX zu Elversberg HSV mit AGR1389 (E145) PH-DWA von HAM nach LEJ zu RB Leipzig 2. Bundesliga 5. Spieltag: Holstein Kiel mit PWF1900 (D328) D-CREW von KEL nach QCP zum FC Heidenheim Premier League 4. Spieltag: Arsenal mit BRO178A (B737) G-NEWG von LTN nach NCL zu Sunderland La Liga 5. Spieltag: Espanyol Barcelona mit NL191 (E145) F-HRAP von BCN nach PNA zu CA Osasuna FC Elche mit ED8127 (B735) LY-KDT von ALC nach BIO zu Athletic Bilbao FC Malaga mit FRO1904 (SB20) OY-FSD von AGP nach VGO zu Celta Vigo Serie A 4. Spieltag: AC Mailand mit HT1534 (B734) 9H-ZAZ von MXP nach FCO zu Lazio Rom AC Monza mit KJ1567 (B735) LY-JMS von BGY nach BDS zu US Lecce Ligue 1 4. Spieltag: AS Monaco mit V3650 (A319) YR-ABB von NCE nach SXB zu Strasbourg OGC Nizza mit CE5051 (AT45) F-GPYM von NCE nach AUX zu AJ Auxerre FC Toulouse mit NL101 (E145) F-HOXY von TLS nach LRT zum FC Lorient RC Lens mit FRO38 (SB20) OY-FSE von LIL nach LME zu Le Mans FC Ligue 2 6. Spieltag FC Annecy mit PWF1927 (D328) D-CLAY von NCY nach SBK zu EA Guingcamp FC Nantes mit EUP7 (E145) F-GYPE von EBU nach OST zu USL Dunkerque

ich hab absichtlich Schengen geschrieben, womit LHR (und auch DUB) rausfällt. Da fliegt man intra Schengen -> Ausreisekontrolle -> USA. Man hört immer von schrecklich langen Schlangen und verpassten Umstiegen von nicht EU Bürgern an den Schengen-Kontrollen. Wenn man Schengen Ausreise -> USA -> Einreise -> USA fliegt, kann man am Startpunkt längere Zeit für die Kontrolle einplanen. Bei der Einreise in die USA ist man als Staasbürger schneller, als wir Europäer, d.h. der Umstieg dort führt seltener zum verpassten Anschlussflug

Nein, sonst könnte man 2040 auch auf einer Maschine die 2026 Sonderbemalung aufbringen. 100 Jahre wird heuer gefeiert. Ob die Bemalung 1, 2 oder länger dann draufbleibt wurde gar nicht bestritten.

flydubai bietet ab Oktober Frachtflüge an. https://news.flydubai.com/moving-business-forward-flydubai-launches-dedicated-freighter-operations-to-support-regional-trade-expansion

Ist nicht länger der Fall. Neben Leipzig/Halle sind auch Billund, Fergana (Usbekistan), Juba (Südsudan), Kinshasa, Kirkuk (Irak), Libreville, Luanda, Lusaka (Sambia), Najaf (Irak) und Turkistan (Kasachstan) vorerst ganz raus. https://www.aeroroutes.com/eng/260911-tkyr2627

Die tschechische Wettbewerbsbehörde (ÚOHS) mit Sitz in Brünn hat die Übernahme von Smartwings durch das türkische Unternehmen Pegasus genehmigt ÚOHS sah das Problem vor allem bei den regelmäßigen Direktflügen zwischen Prag und Antalya in der Sommersaison. Pegasus bot daher an, einen Teil der Flughafen-Slots in Prag und Antalya auf eine andere Fluggesellschaft zu übertragen. Quelle: https://uohs.gov.cz/cs/informacni-centrum/tiskove-zpravy/hospodarska-soutez/4658-pegasus-muze-prevzit-ceske-aerolinie-uohs-fuzi-povolil-se-zavazky.html Laut Pegasus es ist vorgesehen, dass beide Marken – Pegasus und Smartwings – beibehalten werden. Hinweis - Smartwings fliegt im Sommer die Charterflüge nach Antalya nicht nur aus Prag (Praha), sondern auch aus Brünn (Brno), Ostrau (Ostrava), Budweis (České Budějovice), Pardubitz (Pardubice) und auch aus Karlsbad (Karlovy Vary). Pegasus steuert im Tschechien nur Prag an und zwar aus Istanbul - Sabiha Gökçen und aus Antalya.

Dortmund 08/2026: > 360.000 Paxe, neuer Rekordmonat.

...eher kritische Masse den Pandemiekredit in der höhe von 360 mio eur plus hohe Zinsen zurückzuzahlen. Operativ sind die ja sonst im plus. Das gibt die Möglichkeit über die hohe Zinsazt oder Kapitalisierung zu sprechen - speciell beim ICO - Konsortium von 8 Banken - die 150 mio (70pct durch Staat garantiert) ürsprünglich während der Pandemie zur Verfügung scheinbar für bestimmt relativ hohe Zinsazt zur Verfügung stellten.

Ab Ende Oktober werden Dubai und Abu Dhabi wieder bedient. Es geht laut Meldung in Social Media nach Budapest, Bukarest, Cluj, Katowice, Krakau, Sofia und Larnaca.

Die wird wegfallen. Bis zum SFP27 sollen 8 NGs die Flotte verlassen, dafür kommen im Winter 6 MAX plus die D-AMAG, die diesen Sommer "nach TUI-Flottenplanbedarf" schon "zu viel" war. Mit der einen Maschine weniger in Frankfurt geht der Plan auf, ohne dass man zwischen den Konzernairlines nochmal hin und her schieben muss. Die Fleet-Out-Dates passen mit den Fleet-Ins der MAX ziemlich gut zusammen. Dürfte so aussehen: 09/26: D-ATUN -> D-AMAG 12/26: D-ATUR & D-ATUF -> D-AMAI & D-AMAJ 01/27: D-AHLK -> D-AMAK 02/27: D-ABKM & D-ABKN & D-ATUK -> D-AMAL & D-AMAM & D-AMAN 05/27: D-ATUZ -> fällt ersatzlos in FRA weg, macht für den WFP wahrscheinlich noch die Wartungsreserve

Das ist ein Knackpunkt. Die Reiserichtlinie meines AG sagt, dass door-2-door (incl Wartezeiten und Puffer für Siko, ...) der Flug mindestens 2h schneller sein muss, als die Bahn, sonst muss man Bahn fahren. So ähnlich werden das wahrscheinlich einige Unternehmen handhaben, womit die Nachfrage dadurch reduziert wird. Zu Tegel Zeiten war man etwa 1,5h nach Abflug am Zielort innerhalb Berlin

Ach ja, die (ex-)"Helmstedt" mal wieder

Hier bitte keine China-Diskussion einfädeln, Danke

Die ITA dürften nicht mit reinzählen bisher, die waren in der Tabelle nicht aufgeführt. Da der Stand zum 31.12.2025 war, dürften die beiden an LH ausgelieferten aus diesem Jahr dazu zählen.

Das Problem ist nicht (allein) das Alter, sondern die Röhrengröße. 100 Sitze skalieren schlechter als 150 Sitze. Plump gesagt hätte LH an einem nagelneuen E175 genauso wenig Freude wie an den CRJs. Das ist natürlich blöd für diese Städte, aber juckt bei LH keine Sau. Es ist nicht die Aufgabe eines privaten Aktienkonzerns, möglichst breite Teile des Landes möglichst gut anzubinden. Seine einzige Aufgabe ist, seinen Anteilseignern möglichst viel Gewinn auszuschütten. Kleiner Tipp: Es hat was mit den erzielbaren Erlösen zu tun.

Laut Reuters und Alex soll die kurzfristige Finanzierung wohl doch Vorrang bei einer Insolvenz haben. Das würde dann für mich heißen, dass wir bereits diesen Freitag wissen, ob Air Baltic auch in einem Jahr noch da ist: Wenn die Gläubiger der 2029 Anleihe der Zwischenfinanzierung und damit der Nachrangigkeit ihrer eigenen Anleihe zustimmen, dann werden sie sich wahrscheinlich auch an einer langfristigen Finanzierung beteiligen.