Aktuelles zu den TUI Airlines (Vormals Aktuelles zu TUIfly.com)

[AeroSpott]

https://www.airport-data.com/aircraft/photo/001631473.html

https://www.airport-data.com/aircraft/photo/001631472.html

[Gast]

Sieht tatsächlich ganz gut aus.

[derflo95]

die Vorherige fand ich aber tatsächlich schicker...

[Leon8499]

Welchen Grund hat es eigentlich, dass die D-ABAF weiß lackiert wurde und nicht im Tui-Lack? Ist weiß billiger als die Farben des Tui-Schemas oder wird die ABAF zur Ausflottung vorbereitet? Die wird doch wahrscheinlich eh nur noch in Richtung Schrottplatz gehen.

 

vor 52 Minuten schrieb derflo95:

die Vorherige fand ich aber tatsächlich schicker...

 

Zustimmung, sieht ziemlich billig aus und die standard TUI c/s sehen ästhetischer aus, finde ich.

Bearbeitet 1. Mai 2021 von Leon8499

[AeroSpott]

vor 12 Stunden schrieb Leon8499:

Welchen Grund hat es eigentlich, dass die D-ABAF weiß lackiert wurde und nicht im Tui-Lack? Ist weiß billiger als die Farben des Tui-Schemas oder wird die ABAF zur Ausflottung vorbereitet? Die wird doch wahrscheinlich eh nur noch in Richtung Schrottplatz gehen.

 

Weiß wird deutlich billiger sein, denn das ist nur eine Farbe die da drauf kommt. Bei der TUI Lackierung muss in mehreren Schritten lackiert werden, das ganze abkleben muss ja sauber gemacht werden, das kostet unglaublich viel Zeit. Bei weiß wird nur das abgeklebt, was nicht lackiert werden soll. Gibt ja ein paar Videos von der TUI, wie die Flieger lackiert werden:

 

https://www.youtube.com/watch?v=vAcS6lmCSfI

https://www.youtube.com/watch?v=5PDdAuiL-VU

https://www.youtube.com/watch?v=sxLZHdGl43U

[Patsche]

Die als D-AMAA und AMAC geplanten MAX gehen wohl zur englischen Schwester.

https://www.skyliner-aviation.de/regdb.main?LC=nav4&page=3

Gibt es Informationen zur D-ABBD und was die in BRU macht ?

Bearbeitet 13. Mai 2021 von Patsche
Ergänzung

[moddin]

vor 1 Stunde schrieb Patsche:

Die als D-AMAA und AMAC geplanten MAX gehen wohl zur englischen Schwester.

https://www.skyliner-aviation.de/regdb.main?LC=nav4&page=3

Gibt es Informationen zur D-ABBD und was die in BRU macht ?

Sollten die nicht über TUI UK zu TUI DE kommen?

[Koelli]

Einige von TUIfly geplante Flüge für EW wurden nun kurzfristig doch auf EW selbst geändert. Da scheint man also sehr flexibel zu sein 

[D-AHLA]

Der ROBINSON Club hat sein Logo erneuert. In diesem Zusammenhang wird die D-ABKN gerade in Norwich zum neuen ROBINSON Logojet bemalt.

Bearbeitet 14. Mai 2021 von D-AHLA

[Condor767Winglet]

vor 24 Minuten schrieb flapsone:

Ist nun fertig. Das Blau ist dunkler als bei D-ATUI. 
https://flic.kr/p/2kYRAGX

Sieht für mich eher heller aus…und ne schwarze Registrierung auf dunklem Untergrund macht sich auch super … 

[derflo95]

Sieht für mich zumindest nicht schlechter aus wie die erste Version - von daher *Thumbs Up*

[Dreda]

vor 10 Stunden schrieb flapsone:

Ist nun fertig. Das Blau ist dunkler als bei D-ATUI. 
https://flic.kr/p/2kYRAGX

Sieht gut aus, gerne mehr von dieser Güte

[AeroSpott]

Die TUI-Ops in Saarbrücken werden mit dem 19 Jahre altem ex LTU/Swiss A320 YL-LCU geflogen.

[Mar97]

Gestern war die D-AMAX nach ganz langer Zwangspause erstmals wieder auf einem Testflug von Boeing Field nach Boeing Field unterwegs. Der Flug wurde bereits unter TUI Callsign (TUI629) durchgeführt. 
 

[XWB]

https://www.aero.de/news-39979/Wir-bringen-alles-in-die-Luft-was-geht.html

 

"Wir bringen alles in die Luft was geht." Zugespitzt könnte man auch sagen: Vielleicht hätten wir noch ein zwei 738 behalten sollen als Backup und um mehr Flüge anbieten zu können  Egal, jetzt ist es so. Bin mal gespannt, ob die Max noch dieses Jahr fliegen werden für X3.

[d@ni!3l]

Ich denke mal man war sich bewusst im Sommer Geschäft liegen lassen zu müssen und dafür im Winter nicht zu groß zu sein. Aber wird wahrscheinlich jedes Jahr aufs neue im Sommer ein ärgerliches Gefühl.

[Mar97]

 

vor 23 Stunden schrieb XWB:

https://www.aero.de/news-39979/Wir-bringen-alles-in-die-Luft-was-geht.html

 

"Wir bringen alles in die Luft was geht." Zugespitzt könnte man auch sagen: Vielleicht hätten wir noch ein zwei 738 behalten sollen als Backup und um mehr Flüge anbieten zu können  Egal, jetzt ist es so. Bin mal gespannt, ob die Max noch dieses Jahr fliegen werden für X3.

Das Flugprogramm ist im Moment der Lage angemessen. Es ist zwar mittlerweile vergleichsweise relativ viel unterwegs, die Auslastung hingegen ist noch durchwachsen. Weiterhin steht die D-ATUZ noch unbeschäftigt rum, deren Einsatz erst ab Ende Juli geplant ist, die D-AHLK wird gerade erst wieder flott gemacht und die D-AMAX hätte man auch noch in der Hinterhand. Bei der TUI UK ist auch noch viel im Storage, da könnte man theoretisch auch schnell was abziehen. Also wenn man wollte, ginge auch noch mehr.  Es lohnt sich dann aber leider doch noch nicht so wirklich. 
 

vor 23 Stunden schrieb d@ni!3l:

Ich denke mal man war sich bewusst im Sommer Geschäft liegen lassen zu müssen und dafür im Winter nicht zu groß zu sein. Aber wird wahrscheinlich jedes Jahr aufs neue im Sommer ein ärgerliches Gefühl.

Ärgerlich wird man da denke ich nicht sein, das ist ja (leider) genau das Konzept, was man erreichen wollte.
 

Bearbeitet 17. Juni 2021 von Mar97

[AirA351]

vor 3 Stunden schrieb Mar97:

 

Das Flugprogramm ist im Moment der Lage angemessen. Es ist zwar mittlerweile vergleichsweise relativ viel unterwegs, die Auslastung hingegen ist noch durchwachsen. Weiterhin steht die D-ATUZ noch unbeschäftigt rum, deren Einsatz erst ab Ende Juli geplant ist, die D-AHLK wird gerade erst wieder flott gemacht und die D-AMAX hätte man auch noch in der Hinterhand. Bei der TUI UK ist auch noch viel im Storage, da könnte man theoretisch auch schnell was abziehen. Also wenn man wollte, ginge auch noch mehr.  Es lohnt sich dann aber leider doch noch nicht so wirklich. 
 

Ärgerlich wird man da denke ich nicht sein, das ist ja (leider) genau das Konzept, was man erreichen wollte.
 

Ist die AMAX auslieferungsfähig bereits? Die anderen (AA AB AC?).

[Mar97]

vor 1 Stunde schrieb AirA351:

Ist die AMAX auslieferungsfähig bereits? Die anderen (AA AB AC?).

AMAX ist so ziemlich auslieferungsfähig, ja. Vor ca. 2 Wochen war ein Abnahmeflug, ob der jetzt zufriedenstellend war, kann ich nicht sagen. 
AMAA ist schon ausgeliefert, allerdings als G-TUMV und AMAC wird demnächst ausgeliefert als G-TUMU.
AMAD und AMAE sind übrigens auch schon ausgeliefert, als G-TUMO bzw. PH-TFT (letztere gestern bzw. wird heute Nacht überführt).

Zunächst kriegen wir ja leider voraussichtlich nur die AMAX nach Deutschland.
 

Bearbeitet 17. Juni 2021 von Mar97

[AirA351]

mir scheint, als würden in DE Kapazitäten bei der X3 r

vor 10 Minuten schrieb Mar97:

AMAX ist so ziemlich auslieferungsfähig, ja. Vor ca. 2 Wochen war ein Abnahmeflug, ob der jetzt zufriedenstellend war, kann ich nicht sagen. 
AMAA ist schon ausgeliefert, allerdings als G-TUMV und AMAC wird demnächst ausgeliefert als G-TUMU.
AMAD und AMAE sind übrigens auch schon ausgeliefert, als G-TUMO bzw. PH-TFT (letztere gestern bzw. wird heute Nacht überführt).

Zunächst kriegen wir ja leider voraussichtlich nur die AMAX nach Deutschland.
 

Danke. Sieht aus als ob Tfly Deutschland auf 22 Flieger runtergeschraubt wurde, dafür die Schwestern grösser werden - oder gehen da 1:1 als Rollover alte 738 für die Maxe raus?

[d@ni!3l]

Gerade für längere Strecken wie die Kap Verden wäre die Max schon interessant.  Oder kann X3 nach BVC/SAL echt mit 180 Pax fliegen ?

[Mar97]

vor 35 Minuten schrieb AirA351:

mir scheint, als würden in DE Kapazitäten bei der X3 r

Danke. Sieht aus als ob Tfly Deutschland auf 22 Flieger runtergeschraubt wurde, dafür die Schwestern grösser werden - oder gehen da 1:1 als Rollover alte 738 für die Maxe raus?

Die TUI UK wird in der Tat etwas größer, weil man dort im Moment fast alle Maschinen hinschiebt, die nicht mehr gebraucht werden. Das ist denke ich aber nur eine Zwischenlösung. Gleichzeitig sind dort letztes und dieses Jahr einige 757 und auch ein paar 737 aus der Flotte ausgeschieden, die durch die MAX ersetzt werden. Langfristig werden die alten 737 und die restlichen 757 auch dort verschwinden.

TUI NL hat sich eigentlich bis auf die eine Maschine, die jetzt ausgeliefert wird, nicht verändert. Die Holländer hatten in den vergangenen Jahren einen großen Anteil an Sub-Chartern im Sommer. Weil das Programm aber auch dort stark runtergekürzt wurde, fliegt man das weitestgehend auch selbst (maximal noch ein paar Maschinen operated by TUI Belgium). 

Die Belgier und TUI Nordic haben sich von der Flottenstärke auch nicht groß verändert.

Insgesamt ist also nur die X3 deutlich gekürzt worden zugunsten der TUI UK (wobei die meiner Meinung nach mit den ganzen neuen Maschinen gar nix anfangen kann - die Engländer fliegen ja deutlich weniger als die Deutschen - vielleicht muss deren Bilanz einfach nicht so geschönigt werden, wie die der X3).

 

vor 36 Minuten schrieb d@ni!3l:

Gerade für längere Strecken wie die Kap Verden wäre die Max schon interessant.  Oder kann X3 nach BVC/SAL echt mit 180 Pax fliegen ?

Nein, auf die Kap Verden kann man nicht voll auslasten. Je nach Abflugort in Deutschland sind die PAX-Zahlen mit der 737-800 limitiert auf ca. 160 bis 175. Mit der MAX könnte man Full-House fliegen. Deshalb wird die AMAX auch nach DUS gehen, weil von dort aus 2 Kap Verden-Umläufe pro Woche geplant waren (zumindest auf Vor-Krisen-Niveau, im Moment sind die Kapverden ja gar nicht im Flugprogramm).
 

[Aero88]

Heute fliegt die TUI fly aus den Niederlanden mit 767 einen BER-LPA-BER. Was hat es damit auf sich?

 

https://www.flightradar24.com/TFL7628/281ccc1a

Bearbeitet 19. Juni 2021 von Aero88

[HAUBRA]

Nächste Woche ist Ferienbeginn in BER+BRA, da dürfte die Vorhut unterwegs sein.

[moddin]

vor 4 Stunden schrieb Aero88:

Heute fliegt die TUI fly aus den Niederlanden mit 767 einen BER-LPA-BER. Was hat es damit auf sich?

 

https://www.flightradar24.com/TFL7628/281ccc1a

Fliegt jetzt öfters mal am Weekend. 
 

Nächstes Weekend auch TUI NL mit B788 auf FRA-MUC-LPA