Aktuelles zu den TUI Airlines (Vormals Aktuelles zu TUIfly.com)

[DennyLong]

vor 10 Stunden schrieb Dorsk:

Aus ehrlichem Interesse:

Was kritisierst du denn?

Den nicht vorhandenen Service. Es gab nicht einmal eine Flasche Wasser für jeden.

[d@ni!3l]

You get what you pay for

[locodtm]

Back to the roots. War nicht schon die Diskussion um die Brötchen bei TUIfly vor fast 20 Jahren das große Aufregerthema dieses Forums? 

 

EDIT:

Jep, es war der erste Post dieses Threads:

 

Am 4.8.2006 um 07:18 schrieb Sabo:

Per Nachtfax ins Büro geflattert:

 

1.)Decken und Kissen werden nicht mehr ausgegeben

2.) Sekt und Wein auf den Kanarenstrecken kosten jetzt auch wie auf den anderen Strecken 3,50€ pro Flasche

3.) Auf den Griechenland und Türkeiflügen wird ab sofort ein Snackservice mit Baguette und z.B. Joghurt angeboten (wurde ja schon diskutiert)

 

Weitere News: 2 zusätzliche RAK Flüge am 25.10 FRA-RAK-FRA sowie am 31.10. STR-RAK-STR und zusätzliche Flüge zwischen dem 29.9. und 6.11. ab einigen Airports nach AYT und auf die Kanaren

Bearbeitet 18. Januar 2024 von locodtm

[Dorsk]

vor 2 Stunden schrieb DennyLong:

Den nicht vorhandenen Service. Es gab nicht einmal eine Flasche Wasser für jeden.

 

War das so schnell ausverkauft?

[AeroSpott]

vor 5 Stunden schrieb DennyLong:

Den nicht vorhandenen Service. Es gab nicht einmal eine Flasche Wasser für jeden.

 

Die gibts schon fast ein Jahrzehnt nicht mehr und zuletzt auch nur noch für TUI Gäste.

[moddin]

Am 17.1.2024 um 01:29 schrieb AeroSpott:

Die ersten Fly4 Maschinen sind nun bekannt:

• EI-FFA ex. G-TUKM (davor D-ATYH)
• EI-FFB ex. G-TAWL
• EI-FFC ex. G-TAWN
• EI-FFD ex. OO-JAY

Und sollen wohl alle die TUI Lackierung behalten.

 

Seitens Personal:

• MD ist der ex. MD von flybmi und Commercial Director von Monarch
• CFO ist der ex. CFO von Aer Lingus und Etihad

EI-FFA kam heute aus dem Paintshop raus, wieder ein weiterer Eurowhite…

 

https://flic.kr/p/2puPuPM

[FACoff]

TUI Sticker auf den Rumpf sowie das Logo auf das Tail und los gehts....

[Gast]

Auf den ursprünglichen Rendern waren noch fly4 Tail und Titles zu sehen.

https://www.aerotelegraph.com/so-tritt-tui-enter-airline-fly-4-auf

 

Davon scheint man auf neuen Rendern abgekommen zu sein.

https://fly4airlines.com/wp-content/uploads/2023/11/fly4-livery.png

[derflo95]

Von der Grundlackierung wirkt das für mich eher wie son BBJ - relativ edel insgesamt.

Aber weiß nicht wie schlau das ist, wenn man da so gar keine TUI-Titel draufmacht...

[EDDS]

Vielleicht sollte man mal über einen eigenen Fly4 Thread nachdenken.

Denn auch wenn Fly4 diesen Sommer ausschließlich für TUI in GB fliegen wird und TUI daran beteiligt ist, ist es trotzdem eine eigenständige Airline mit Fokus auf wet-lease Geschäfte.

[Flugopa]

vor einer Stunde schrieb EDDS:

Denn auch wenn Fly4 diesen Sommer ausschließlich für TUI in GB fliegen wird und TUI daran beteiligt ist, ist es trotzdem eine eigenständige Airline mit Fokus auf wet-lease Geschäfte.

 

Kann man so sehen, muss man aber nicht.

 

TUI "German Airlines" ist halt in Ungnade gefallen, ich maße mir nicht an, das aktuell zu beurteilen. Alle anderen TUi-Airlines funktionieren ganz gut, samt dezentralen Langstrecken... Nur mal so nebenbei.

[EDDS]

vor 27 Minuten schrieb Flugopa:

TUI "German Airlines" ist halt in Ungnade gefallen, ich maße mir nicht an, das aktuell zu beurteilen. Alle anderen TUi-Airlines funktionieren ganz gut, samt dezentralen Langstrecken... Nur mal so nebenbei.

Was willst Du damit genau ausdrücken?

Dass Fly4 nur gegründet wurde um mittelfristig TUIfly DE unter Druck zu setzen, und deswegen die Diskussion hier richtig aufgehoben ist?

Das wäre dann aber nur deine persönliche Meinung, welche aber wenig mit der aktuellen Realität bei Fly4 zu tun hat.

 

[JSQMYL3rV]

Der Thread ist ja TUI Airlines, also global alle. Fly4 ist zumindest teilweise eine TUI Airline, also hier nicht ganz falsch aufgehoben

[EDDS]

vor 56 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

Der Thread ist ja TUI Airlines, also global alle. Fly4 ist zumindest teilweise eine TUI Airline, also hier nicht ganz falsch aufgehoben

Ich will die unnötige Diskussion nicht weiter in die Länge ziehen. Wegen mir kann auch hier über Fly4 diskutiert werden.

Mit deiner Argumentation könnte man aber auch Marabu Themen im Condor Thread diskutieren.

Bearbeitet 28. Januar 2024 von EDDS

[JSQMYL3rV]

korrekt. Ich sage auch nicht, dass das die bessere Variante ist (weiß selbst nicht, welche Variante ich bevorzuge), nur, dass es nachvollziehbar ist

[Flugopa]

Man kann die Augen auch einfach zu machen. Natürlich ist Fly4us nicht TUI und Marabu ist nicht Condor. ALLES total selbstständige Gesellschaften, sieht man ja schon an den Gesellschaftern und den Geschäftsführern....

[Lucky Luke]

Also manche sehen auch einfach in jeder Diskussion die Möglichkeit für subtile Spitzen. Brauchts in meinen Augen nicht.

 

Für mich ist die Frage rein organisatorischer Natur. Wenn im Fly4 zukünftig mal viel kurzfristige Wetleases fliegen sollte, dann kann das schon einfach den Thread zu den Tui-Airlines vollmüllen. Das ist dann ja thematisch schon weiter weg.

 

Ehrlich gesagt ist das jetzt kein Hügel, auf dem ich sterben werde. Aber da im Jahr 2024 Forensoftware auch keine Begrenzung der maximalen Threadanzahl hat, verstehe ich auch nicht, wo das Problem sein soll.

[Flugopa]

Es gibt gar kein Problem: wie es aktuell (!) hat "TUI international" jetzt auch ihre Discover, Wings oder City-XY gegründet. Und wie es aktuell (!) ausschaut, wird diese neue Gesellschaft Tui-intern aktuell (!) ganz gut eingeplant... (Das braucht man jetzt weder spitz noch subtil zu finden)  [ob mir oder den Kollegen:innen bei der TUI UK das gefällt, ist ja nochmal was ganz was anderes...]

[Dorsk]

Wird die TUIfly aus dem Boeing-Chaos auch Konsequenzen für ihre Boeing 737 Max 10 Bestellung ziehen?

Oder wird man das aussitzen und sich das nett bezahlen lassen?

Eurowings und Condor sind ja von der Kapazität her auf den Rennstrecken der Mittelstrecke mit dem A321 CEO und NEO besser aufgestellt.

Verliert man da nicht den Anschluss?

[schneekiller]

Die Frage ist ehr welche Möglichkeiten als Konsequenz bestehen!!

[Raphael]

Im Gegensatz zu United is die TUI Gruppe komplett auf Boeing unterwegs, was eine Abbestellung der MAX10 bzw. Neubestellung bei Airbus unwahrscheinlich macht. Zudem ist die TUI lange nicht so prestigeträchtig wie der vielleicht wichtigste Boeing-Kunde UA. Wenn man also Produktionsslots in diesem Jahrzehnt frei geräumt bekommt, bietet man diese sicherlich zuerst UA an. Des Weiteren haben alle Gesellschaften ausser die deutsche TuiFly die 787 mit der man auch gern Mittelmeer und Kanaren fliegt, wenn PUJ oder CAN grad mal Pause haben.

[Dorsk]

Denke mal, dass das trotzdem teuer für Boeing wird - Sicherlich wird es Kompensationen, egal welcher Art, geben (müssen).

[DE757]

vor 16 Stunden schrieb Dorsk:

Eurowings und Condor sind ja von der Kapazität her auf den Rennstrecken der Mittelstrecke mit dem A321 CEO und NEO besser aufgestellt.

 

Man darf hierbei nicht vergessen, wer der größte Kunde der Tui Airlines ist. Das ist TUI. Und wer ist (vermutlich) der größte Einzelkunde bei DE und EW? Das dürfte ebenfalls TUI sein.

Wenn DUS-LPA nicht mit B737-10 geht, weil man sie nicht bekommt, dann kauft man eben 20 Sitze mehr bei Condor und Eurowings ein und lässt weiter die eigene B737-8 nebenher fliegen. In UK ist man zwar enger mit der eigenen Airline, aber auch dort bucht man auf andere Anbieter. Die Konzern exklusiven Urlaubsorte wie Kapverden oder zukünftig vermehrt Senegal würde die -10 wohl eh nicht schaffen. Da fliegt ohnehin die B737-8.

 

Alternativ bleibt immer noch die Pauschalreise um 20€ teurer zu machen. Kräht kaum ein Hahn nach, wird aber den Kostennachteil vermutlich schon zu einem großen Teil wettmachen. Oder man freut sich, dass man auch in der Nebensaison die Plätzer knapper und die Preise etwas höher halten kann. Ist ja im Veranstaltergeschäft auch immer schwer, die eingekauften Flugkapazitäten zu füllen, wenn am Urlaubsort keine Saison ist.

 

TUI Airlines sind vor allem Mittel zum Zweck. Ich denke da sieht man das etwas entspannter.

[JSQMYL3rV]

Wenn ich das richtig sehe, hat TUI gerade mal 18 -10 bestellt. Da diese über mehrere Jahre kommen sollen, hat man zumindest am Anfang nur ein Defizit von einer Handvoll Maschinen.

 

Das lässt sich leicht über (Wet)lease, länger betreiben oder Umbuchen auf andere Airlines auf vielbeflogenen Strecken ausgleichen.

 

Wenn wir beim Beispiel DUS-LPA bleiben, kann man da wie von @DE757 vorgeschlagen bei Condor und EW einbuchen. Oder man fliegt die Strecke gar nicht mehr selbst (schließlich fehlt ein geplantes Flugzeug), sondern lässt einen A321 im Wetlease fliegen.

[DE757]

X3 wird morgen während des Streiks in HAJ mal wieder Flüge von Braunschweig aus durchführen. Betroffen sind die morgen geplanten Flüge nach TFS und FUE. Bereits heute werden dafür D-AMAD und D-ATUR nach BWE verlegt.