Aktuelles zu den TUI Airlines (Vormals Aktuelles zu TUIfly.com)

[AirbusMichl]

vor 10 Stunden schrieb born4fly:

Ich finde,die ist gelungen!

Man,das wäre doch genau der richtige Flieger für einen Sonderflug zum BVB CL-Final-Spiel nach London am 01.06.  ,in DUS ist sie ja bereits aktuell. Frühmorgens noch den PMI,und danach ab nach LHR oder LTN 

 

Ooooder, ganz wilde Idee, nur so ein wild guess: man nimmt die D-AEWM dafür 😉

 

ne, spaß beiseite, man braucht sicher weit mehr als nur einen Flieger und eine Airline zum transportieren der Fans nach Wembley. Also ja, why not … obwohl ich da eher einen großen Anteil diverser Widebody-Subcharter sehe. Kann mich natürlich aber auch irren.

[locodtm]

vor 3 Stunden schrieb AirbusMichl:

Ooooder, ganz wilde Idee, nur so ein wild guess: man nimmt die D-AEWM dafür 😉

 

ne, spaß beiseite, man braucht sicher weit mehr als nur einen Flieger und eine Airline zum transportieren der Fans nach Wembley. Also ja, why not … obwohl ich da eher einen großen Anteil diverser Widebody-Subcharter sehe. Kann mich natürlich aber auch irren.

 

Da off-topic, nur ein ganz kurzer Exkurs. 

 

2013 ist der Großteil der Fans mit dem Bus nach Wembley gefahren, so wird es sehr wahrscheinlich auch dieses Mal sein.

Flugtechnisch gab es nur eine Hand voll Flüge:

Easy nach LTN und FR nach STN (waren damals allerdings Flüge im normalen SFP + 1 Zusatzflug von FR)

Rest alles nach STN:

Braathens mit Avro

Danish Air Transport mit MD 83

Germania mit 319

Turkish mit 738 (waren damals noch die offizielle Airline des BVBs)

Air Berlin mit 738

Vueling mit 2 320

Germanwings mit 319

 

Widebodies gehen praktisch ja eh nicht und erst nach DUS oder co zu fahren, dann kann man auch direkt mit dem Bus durch fahren. Der BVB hatte damals ein paar hundert Stellplätze in Stadionnähe für "offizielle" Busse angemietet. 

 

Also für X3, da es AB und ST nicht mehr gibt, vielleicht wäre wirklich Platz für eine 737 der TUIfly, aber auf der anderen Seite dürften die im Juni auch alle selbst gebraucht werden. 

 

[AeroSpott]

vor 33 Minuten schrieb locodtm:

Also für X3, da es AB und ST nicht mehr gibt, vielleicht wäre wirklich Platz für eine 737 der TUIfly, aber auf der anderen Seite dürften die im Juni auch alle selbst gebraucht werden. 

 

Vor allem weil man es im Moment nicht ohne Subcharter schafft, das eigene Programm abzuspielen und man noch nicht mal in der Hochsaison ist.

Wer macht eigentlich in DUS die Wartung? NAYAK?

[777-8]

vor 32 Minuten schrieb AeroSpott:

Vor allem weil man es im Moment nicht ohne Subcharter schafft, das eigene Programm abzuspielen und man noch nicht mal in der Hochsaison ist

LEAV hat kürzlich über Social Media gepostet dass sie eine Maschine dauerhaft bei TUI Belgium platziert haben.

Sind das aktuell ad-hoc Aufträge oder gibt es auch ein Agreement mit TUI Deutschland?

 

Gibt es eine herausragende Ursache dass man das Programm aktuell nicht schafft?

Größere AOG oder Maintenance Delays gibt es (anscheinend) aktuell nicht 🤔

 

Ich habe vor einigen Wochen gefragt ob TUI diesen Sommer wieder auf Getjet und Co setzt (setzen muss). Wie sieht es hier aus?

[AeroSpott]

@777-8 D-ATYL steht heute und D-ABMV steht nach den beiden Notlandungen auch erstmal in DUS. Eine Maschine scheint man als Reserve zu haben, den Rest fängt heute LEAV ab.

[777-8]

vor 11 Minuten schrieb AeroSpott:

@777-8 D-ATYL steht heute und D-ABMV steht nach den beiden Notlandungen auch erstmal in DUS. Eine Maschine scheint man als Reserve zu haben, den Rest fängt heute LEAV ab.

Deine Aussage klangt sehr allgemein.

Im Grunde beziehst du dich auf die letzten 2-3 Tage?

Bearbeitet 11. Mai 2024 von 777-8

[schneekiller]

Tui Deutschland hat einen ziemlich ausgereizten Flugplan mit einer Reservemaschine. Da man aber von relativ vielen Standorten in Deutschland unterwegs ist und man sich eben an vielen Orten Verspätungen und AOGs einfangen kann, die Ersatzmaschine aber nicht überall parar sein kann wird man immer WetLease als zusätzlichen Ersatz benötigen.

[julian203]

vor 2 Stunden schrieb AeroSpott:

Wer macht eigentlich in DUS die Wartung? NAYAK?

TUIfly selber

Gibt ne eigene Line Station in DUS

Bearbeitet 11. Mai 2024 von julian203

[AeroSpott]

vor 1 Stunde schrieb 777-8:

Deine Aussage klangt sehr allgemein.

Im Grunde beziehst du dich auf die letzten 2-3 Tage?

Man ist bisher jeden zweiten Tag nicht ohne Subcharter ausgekommen diesen Monat:

 

1. Mai DUS-ACE Leav

4. Mai MUC-TFS Leav

5. Mai MUC-ACE Leav

9. Mai FRA-TFS Wamos

10. Mai DUS-KGS Leav

11. Mai DUS-XRY und DUS-HER Leav

 

vor 2 Minuten schrieb julian203:

TUIfly selber

Gibt ne eigene Line Station in DUS

Seit wann?

[emdebo]

TUIfly ist vom NRW Verkehrsministerium als Home Carrier am DUS zugelassen und profitiert von späteren Landemöglichlichkeiten. Das funktioniert so wie bei Eurowings, Lufthansa und Condor nur mit entsprechenden Wartungseinrichtungen.

[born4fly]

vor 7 Stunden schrieb locodtm:

 

 

 

Widebodies gehen praktisch ja eh nicht und erst nach DUS oder co zu fahren, dann kann man auch direkt mit dem Bus durch fahren. Der BVB hatte damals ein paar hundert Stellplätze in Stadionnähe für "offizielle" Busse angemietet. 

 

Also für X3, da es AB und ST nicht mehr gibt, vielleicht wäre wirklich Platz für eine 737 der TUIfly, aber auf der anderen Seite dürften die im Juni auch alle selbst gebraucht werden. 

 

Naja,für ein paar hundert Busse brauchts auch zusätzliche Fähren. Für das Geld (und in Hinblick auf die Zeitersparnis) kann man auch ein paar Flieger anmieten. 

Wenn Parkpositionen in London zur Verfügung stehen, könnte man am frühen Nachmittag losfliegen,und am frühen Sonntag Morgen zurück, mit Landung zum Betriebsbeginn der deutschen Flughäfen. Bringt man CGN ins Spiel, wäre ein unmittelbarer Rückflug sogar kurz nach Mitternacht möglich. so,aber nun Ende mit o.T. 

edit: also,um noch mal Tuifly diesbezüglich zu nennen, Theoretisch Samstag Morgen ab DUS ein Mittelmeerumlauf,danach Flug nach London (Crew geht ins Hotel) und Rückflug nach DUS mit Landung kurz nach 05:00 Uhr morgens,und die Maschine steht für den ganz normalen Tag wieder zur Verfügung)

Allerdings wäre LHR oder LTN besser als STN,weil einfach näher am Stadion dran...

Bearbeitet 11. Mai 2024 von born4fly

[julian203]

vor 4 Stunden schrieb AeroSpott:

Seit wann?

 Wenn ich schätzen müsste ca. 1 Jahr. Alles, was über Line hinausgeht, macht dann Belgien oder UK.

[777-8]

vor 19 Stunden schrieb julian203:

 Wenn ich schätzen müsste ca. 1 Jahr. Alles, was über Line hinausgeht, macht dann Belgien oder UK.

Ist zwar etwas OT, aber passt in diesen Kontext - ist die Homebase Regelung in DUS modifiziert worden?

Es klingt so als wäre bei TUI alles neu, aber Landungen weit nach 23:00 lt hat es sogar schon mit HF-Code gegeben, lang lang ist es her🙈

 

Nach meinem Stand dürfen TUI, Condor, EW und LH seit gefühlten 100 Jahren bis 23:59h mit verspäteten Fliegern landen.

[schneekiller]

vor 2 Stunden schrieb 777-8:

Ist zwar etwas OT, aber passt in diesen Kontext - ist die Homebase Regelung in DUS modifiziert worden?

Nein, modifiziert nicht, aber sie wird in den letzten Jahren seit man an der Kapazitätserweiterung am Düsseldorfer Flughafen arbeitet strikter angewand. Vorher waren Spätlandungen für fasst alle Fluggesellschaften normal und an der Tagesordnung, in den letzten Jahren bekamen dieses Recht nur noch die Homecarrier, alle anderen müssen nach Kön/ Bonn oder Münster/Osnabrück ausweichen.

[AeroSpott]

Gestern und heute wieder LEAV auf dem Nachmittag-DUS-PMI-Umlauf.

[AeroSpott]

Heute wieder LEAV auf FRA-RHO - ist aber so spät dran, dass ich davon ausgehe, dass es nach CGN zurück geht.

 

Scheinbar ist D-ABKI kaputt.

[D-AHLA]

Die D-ATUR ist auf Menorca stehen geblieben sowie die D-AMAZ steht in Warschau (Wartung?).

[Benny Hone]

vor 7 Stunden schrieb D-AHLA:

Die D-ATUR ist auf Menorca stehen geblieben

OO-JAF springt ein.

[Mike_Bravo]

Heute bei X3 unterwegs: OO-JEF, G-TAWH und selbst Condor mit D-AICP ( heute nur die Positionierung für den morgigen Umlauf )

Bearbeitet 19. Mai 2024 von Mike_Bravo
Anpassung D-AICP

[AeroSpott]

vor 30 Minuten schrieb Mike_Bravo:

Heute bei X3 unterwegs: OO-JEF, G-TAWH und selbst Condor mit D-AICP

 

Irgendwie ist die Flotte etwas platt gerade:

• D-AMAZ in WAW zur Wartung
• D-AMAY seit gestern AOG in STR
• D-ABMQ seit heute AOG in FRA

[EDDV 2007]

vor 4 Stunden schrieb Mike_Bravo:

Heute bei X3 unterwegs: OO-JEF, G-TAWH und selbst Condor mit D-AICP ( heute nur die Positionierung für den morgigen Umlauf )

Welche Flüge werden von der D-AICP übernommen?

Bearbeitet 19. Mai 2024 von EDDV 2007

[Mike_Bravo]

vor 48 Minuten schrieb EDDV 2007:

Welche Flüge werden von der D-AICP übernommen?

Der morgendliche PMI Umlauf und wenn ich mir den TUI Flugplan so ansehen - XRY 

[sunshiner81]

PMI und XRY stark verspätet gestartet

 

[AeroSpott]

vor 6 Stunden schrieb sunshiner81:

PMI und XRY stark verspätet gestartet

 

 

Ein paar mehr Infos wären schon hilfreich. Hannover, Frankfurt, Newcastle, Brüssel, Kopenhagen? 

[XWB]

vor 15 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Ein paar mehr Infos wären schon hilfreich. Hannover, Frankfurt, Newcastle, Brüssel, Kopenhagen? 

Er meint den Condor Wetlease ab HAJ für X3.