Aktuelles zu Ryanair

[alxms]

Ich finde gerade keine Informationen zur aktuellen CASK von Lufthansa, 2012 waren es allerdings 10 ct pro ASK, aktuell können wir also von ca. 9 ct ausgehen. Somit kämen wir dann schon auf 63€ für die Strecke, insgesamt sind das dann schon mehr als 100€, und neben CASK und Steuern+Gebühren entstehen ja noch ein paar weitere Kosten. Ergo, bei so einem 204€-Return auf FRA-MRS steht bei LH am Ende bestenfalls eine null, und das auch nur dank der geringeren Taxen in MRS.

Bearbeitet 27. Januar 2018 von alxms

[maddinow]

vor 12 Stunden schrieb alxms:

Könnte man Flüge günstiger anbieten, hätte das längst jemand gemacht.

Haha, die LH als mildtätige Einrichtung. Was hältst du von dieser Aussage: "Könnte man Flüge teurer anbieten, würde man es machen."?

[388]

Solange es Leute gibt, denen 200 Kröten für MRS Retour zu viel sind, werden sich die Arbeitsbedingungen aller Beteiligten und die Servicequalität weiter verschlechtern. 

Die 84 Euro bei U2 sind teuer erkauft.

[alxms]

vor 3 Stunden schrieb maddinow:

Haha, die LH als mildtätige Einrichtung. Was hältst du von dieser Aussage: "Könnte man Flüge teurer anbieten, würde man es machen."?

Natürlich versucht man als gewinnorientiertes Unternehmen, sein Produkt so teuer wie möglich zu verkaufen. Meine Aussage war darauf bezogen, dass eine Airline, ob es jetzt Ryanair ist oder jemand anderes, bereits darauf gekommen wäre, ihre Flüge durchgehend für 3,6 Cent pro Kilometer anzubieten, wenn es sich lohnen würde, um der Konkurrenz damit Kunden abzujagen. Natürlich kann auch FR selber das nicht. Aber wahrscheinlich kostet so ein Flug tatsächlich nur 30€ in der Produktion und die Airlines haben sich darauf verschworen, ihre Kosten künstlich hochzutreiben und sie für 100€ anzubieten, um Luna EDCJ zu ärgern.

[d@ni!3l]

vor einer Stunde schrieb 388:

Die 84 Euro bei U2 sind teuer erkauft.

Nein, U2 soll ja von den Arbeitsbedingungen ok sein. Das geht einfach nur weil andere Passagiere auf dem Flug entsprechend mehr zahlen.

vor einer Stunde schrieb 388:

Solange es Leute gibt, denen 200 Kröten für MRS Retour zu viel sind, werden sich die Arbeitsbedingungen aller Beteiligten und die Servicequalität weiter verschlechtern. 

Wieso ? Man MUSS ja als Airline nicht solche Preise bieten- wenn einem potentiellen Kunden / Passagier das zu teuer ist kommt man halt nicht an sein Ziel.

 

Ich finde es zu einfach und polemisch, dass immer der Kunde an Arbeitsbedingungen schuld sein soll. Die Airlines schlagen Preise vor und die Kunden nehmen an oder nicht.  Gleiches gilt auch für Mitarbeiter. Die Mitarbeiter der Airline selbst profitieren ja auch davon, wenn anderswo Preise günstiger sind. Im Supermarkt o.ä. Wenn alle bspw 10% weniger verdienen und Preise überall 10% runter gehen ändert sich die Kaufkraft nicht.

Bearbeitet 27. Januar 2018 von d@ni!3l

[TAA]

Ist das ein Fehler oder habe ich ziemlich ernsthaft etwas verpasst?

FR2941 from Lisbon to Hamburg https://fr24.com/RYR36RY/1047719d

Ryanair operated by CityJet SSJ.

[moddin]

Ein schon länger bekannter Fehler mit dem Mode-S-Code.

[tripleseven777]

Ryanair scheint ja nun nach und nach Gewerkschaften anzuerkennen. Von einem Ende der schein-selbständig beschäftigten Piloten über irgendwelche dubiosen Agenturen habe ich aber noch gar nichts gelesen. Dort sollte man ansetzen, statt - wie beispielsweise in UK - das Gehalt zur Beruhigung ein wenig anzuheben.

[Seljuk]

Wenn ich mich nicht verzählt habe, hat FR im letzten Jahr ganze 50 B738 ausgeliefert bekommen.

Derzeit gibt es noch 50 offene Bestellungen der B738, die wohl alle bis Ende 2018 ausgeliefert werden, bevor die 110 B737 Max 200 ab 2019 anstehen.

 

[Peter46]

Eben gesehen, Ryanair demnächst auch nach Jordanien,

 

 

 

[silvert]

vor einer Stunde schrieb Peter46:

Eben gesehen, Ryanair demnächst auch nach Jordanien,

 

 

 

Hier der Link: https://corporate.ryanair.com/news/b7oluru3xt4lgj/ 

u.a. ab Oktober 2x wöchentlich CGN-Aqaba

[Seljuk]

Q3 Gewinn steigt um 12%

https://corporate.ryanair.com/news/q3-profits-rise-12-to-e106m-on-4-lower-fares-fy18-profit-guidance-unchanged-at-e1-40bn-e1-45bn/

Passagierzahlen im Januar steigen "nur" um 6%

https://corporate.ryanair.com/news/january-traffic-grows-6-to-9-3m-customers/

[TAA]

Irgend was verstehe ich hier nicht, wie kann im ganzen Quartal der Gewinn bei "nur" 106 Millionen liegen wenn im ganzen Jahr etwa 1,4 - 1,45 Milliarden erwartet werden? Um die 100 Millionen machen die sonst im Monat ... Da kann doch was nicht richtig sein.

[737-200]

Q3 von Oktober bis Dezember ist halt das zweitschlechteste Quartal. Q4 von Januar bis März das schlechteste.

Das große Geld wird von April bis September verdient. Das ist da fast ein Airlines so, die primär auf der Nordhalbkugel operieren.

[linie32]

Und wie in den letzten Quartalen üblich, gibt es wieder Videos und PDFs dazu hier:
https://investor.ryanair.com/results/q3-results-fy18/

Der Vergleich zum Vorjahreszeitraum hat in allen relevanten Punkten Zuwächse, scheinbar wieder alles richtig gemacht.
Durch den Wegfall der AB ist RYR automatisch zur #2 in DE geworden...

[spandauer]

Wohl eher zur Nummer 3. Die neue Nummer 2 heißt ganz klar easyjet.

[d@ni!3l]

vor 2 Stunden schrieb linie32:

 

Der Vergleich zum Vorjahreszeitraum hat in allen relevanten Punkten Zuwächse, scheinbar wieder alles richtig gemacht.

Das sehen die Aktionäre scheinbar anders...

[alxms]

vor 10 Stunden schrieb spandauer:

Wohl eher zur Nummer 3. Die neue Nummer 2 heißt ganz klar easyjet.

In Spandau vielleicht...

[spandauer]

Sehr geistreich. Aber Spaß beiseite, ich denke schon, dass easyjet nach Übernahme der 25 Maschinen und dem Programm in TXL zusammen mit den 12 Maschinen in SXF mehr Kapazität von und nach Deutschland anbietet als Ryanair. Hat da jemand Zahlen?

[alxms]

Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht. Außer in Berlin ist easy nirgendwo in Deutschland auch nur mit einer Basis vertreten, bei FR sind es mindestens zehn, davon fünf große (SXF, HHN, CGN, NRN, FRA). Daher war meine Bemerkung gar nicht so ungeistreich.

[Blablupp]

Innerdeutsch musst du ja doppelt zählen, also vielleicht doch

[Seljuk]

FR hat 10 Basen in Deutschland mit FRA (10 Maschinen), SXF (9), NRN (6), HHN (5), CGN (4), HAM, BRE, NUE, FKB (je 2) und FMM (1) = 43 Maschinen

Dazu Flüge nach DTM, LEJ, STR, MUC

EZY hat "nur" noch TXL (bis zu 22?) und SXF (12) = 34 Maschinen

Dazu Flüge nach MUC, HAM, DTM, DRS, FDH (im Winter)

 

Demnach sollte FR mehr Passagiere von/nach Deutschland transportieren als EZY, wenngleich EZY mehr innerdeutsch fliegt und auf Grund der 25 AB-Flieger derzeit in Deutschland (als auch im Gesamtnetzwerk) prozentual deutlich stärker wächst als FR.

[medion]

On 2/6/2018 at 10:02 AM, Seljuk said:

FR hat 10 Basen in Deutschland mit FRA (10 Maschinen), SXF (9), NRN (6), HHN (5), CGN (4), HAM, BRE, NUE, FKB (je 2) und FMM (1) = 43 Maschinen

 

Kleine Bestandsaufnahme vor dem Sommer 2018, man engagiert sich also ohne Air Berlin in Deutschland auch nicht großartig.

Dann bald FRA +1, HHN minus 1. Hat sicherlich auch eine Art Rabattretterfunktion in FRA. ("MOL: Wir werden niemals nach Frankfurt fliegen, selbst wenn sie uns alles schenken..."). FRA größte Basis in Deutschland.

In einer Pressemitteilung einem Standort (HHN) offiziell "schwache wirtschaftliche Leistungen" zu attestieren, ist schon krass. (Mal davon ab, dass es nicht lange her ist, als man las "15 Maschinen auf dem Hahn nur noch eine Frage der Zeit....").

Das Ryanairwachstum in Deutschland seit drei Jahren (ungefähr 2,5fach) geht an den "traditionellen" Standorten Hahn, Weeze und Bremen ziemlich vorbei.

Kein Engagement in MUC weiterhin.

(Bei Berlin erwarte ich eigentlich noch was, aber es muss irgendwie auch bald dann mal kommen...)

[loco22]

vor 14 Minuten schrieb medion:

Kleine Bestandsaufnahme vor dem Sommer 2018, man engagiert sich also ohne Air Berlin in Deutschland auch nicht großartig.

Dann bald FRA +1, HHN minus 1. Hat sicherlich auch eine Art Rabattretterfunktion in FRA. ("MOL: Wir werden niemals nach Frankfurt fliegen, selbst wenn sie uns alles schenken..."). FRA größte Basis in Deutschland.

In einer Pressemitteilung einem Standort (HHN) offiziell "schwache wirtschaftliche Leistungen" zu attestieren, ist schon krass. (Mal davon ab, dass es nicht lange her ist, als man las "15 Maschinen auf dem Hahn nur noch eine Frage der Zeit....").

Das Ryanairwachstum in Deutschland seit drei Jahren (ungefähr 2,5fach) geht an den "traditionellen" Standorten Hahn, Weeze und Bremen ziemlich vorbei.

Kein Engagement in MUC weiterhin.

(Bei Berlin erwarte ich eigentlich noch was, aber es muss irgendwie auch bald dann mal kommen...)

MUC wird von Ryanair ja immerhin zwei mal täglich angeflogen (Dublin). Letztens zeigte die Ryanair App auch Glasgow an, allerdings ohne Termine und nicht buchbar.

Zudem: Gestern tauchte auch Berlin Tegel mit Palma in der Buchungsmaske auf.

Bearbeitet 23. Februar 2018 von loco22
Zusatz

[medion]

Engagement im Sinne von Ausbau. Bevor wieder einer mit Slots kommt, einmal mittags Palma und paar mal die Woche irgendeine spanische, polnische oder skandinavische Wiese würde wohl gehen, wenn man will....

 

Ansonsten siehe Gerüchte-Thread... (Berlin-Mallorca(/Muc-Glasgow....).