Aktuelles zum Flughafen Kassel

[Michael72291]

Was für eine lächerliche Darstellung des Einzugsgebietes von 72 Mio. pot. Passagieren im 180-Min-Umkreis ist das denn?

Also 180 Minuten finde ich auch lächerlich, wobei es sowas aber auch durchaus gibt(Schnäppchen oder mangels Zubringer) aber selten.

Wenn man sich auf Flughafen-Parkplätzen die Nummerschilder anschaut dürften einige 90-120 Minuten für die Anfahrt hinter sich haben.

 

Andererseits kenne ich auch die Kommentare über Mailand-Malpensa wo einige schon bei 50 Minuten Anfahrt streiken.

In der Gegend um KSF dürften 90-120 Minuten bis zum nächsten Flughafen mit Linienflügen üblich sein.

[Waldo Pepper]

Stimmt ungefähr mit den Zeiten, nur wer von PAD nach MUC (mit LH) will, hat von Kassel aus eine etwas kürzere Anreise (ca. 1 Stunde).

[Michael72291]

Stimmt ungefähr mit den Zeiten, nur wer von PAD nach MUC (mit LH) will, hat von Kassel aus eine etwas kürzere Anreise (ca. 1 Stunde).

Da in PAD nur die Zubringer zum MUC-Hub fliegen aber sonst nichts was man P2P-Flugverkehr nennen könnte hatte ich PAD als Flughafen für Kassel und grossen Teilen der Umgebung ausgenommen.

 

Da in Erfurt noch weniger los ist wie in Paderborn dürfte der nächstgelegene Flughafen der von Hannover sein, danach DUS/CGN/FRA.

 

Die Mitte Deutschlands hat jedenfalls mit die weitesten Wege zu einem Flughafen, Einwohner ganzer Bundesländern wie Thüringen und Sachsen-Anhalt müssen in andere Bundesländer fahren wenn sie Linie fliegen wollen oder müssen.

[wozzo]

Die Mitte Deutschlands hat jedenfalls mit die weitesten Wege zu einem Flughafen, Einwohner ganzer Bundesländern wie Thüringen und Sachsen-Anhalt müssen in andere Bundesländer fahren wenn sie Linie fliegen wollen oder müssen.

 

Ist es ein Trost, dass es den Berlinern genau so geht, wenn mal der neue Flughafen eröffnet werden sollte? Die müssen dann nach Brandenburg!  ;)

[Michael72291]

Ist es ein Trost, dass es den Berlinern genau so geht, wenn mal der neue Flughafen eröffnet werden sollte? Die müssen dann nach Brandenburg!  ;)

Eigentlich ist BER nur ein erweiterter SXF ;)

 

Und nicht mal wie in Kassel wo neben dem alten Flugplatz einer komplett neu gebaut wurde, BER wird sogar die Landebahn des SXF nutzen.

[L49]

Da in PAD nur die Zubringer zum MUC-Hub fliegen aber sonst nichts was man P2P-Flugverkehr nennen könnte hatte ich PAD als Flughafen für Kassel und grossen Teilen der Umgebung ausgenommen.

Ab 15.12. bedient die LH 4 x täglich (27/7) Kassel mit Großraumgerät nach FRA: LH3715, LH3719, LH3727, LH3735. Allerdings nicht ab KSF, sondern ab dem näher zur City gelegenen KWQ. Behaupte noch einer, der Kranich würde sich nicht in Nordhessen engagieren ...

[HPT]

.. und da gibts noch reichlich freie Flugnummern zwischen 3715 und 3735..  ;)

Bearbeitet 9. November 2014 von HPT

[RudiFHW]

Der 11. im 11ten lässt grüßen !!

[Ich86]

Der 11. im 11ten lässt grüßen !!

 

Ne, das war ernstgemeint, Kassel Wilhelmshöhe bekommt AirRails-Service und damit LH Nummern

[RudiFHW]

War mir schon klar, nur passt deine Info so schön zum Datum 11.11.

[L49]

Ne, das war ernstgemeint, Kassel Wilhelmshöhe bekommt AirRails-Service und damit LH Nummern

AIRail bitte. Hier der "Flug"plan: http://www.lufthansa.com/mediapool/pdf/58/media_1920154158.pdf

Mit geht es vor allem darum, aufzuzeigen, dass der Kranich in Kassel durchaus einen Markt sieht, ihn jedoch nicht mit einer Fluganbindung nach MUC, sondern per AIRail bedienen will. Harte Zeiten für KSF.

Mit FKB übrigens das gleiche Spiel: http://www.lufthansa.com/mediapool/pdf/71/media_529089271.pdf

[Michael72291]

Hier der "Flug"plan: http://www.lufthansa.com/mediapool/pdf/58/media_1920154158.pdf

Letzte Abfahrt FRA-KWQ um 16.42

Dagegen letzte Abfahrt FRA-Karlsruhe um 21.54

 

Tagesrand-Flüge sind ab KWQ mit "AIRail" somit kaum möglich.

[Ich86]

Dir ist schon klar, dass das Konzept nicht auf Personen abzielt, die von Frankfurt nach Kassel wollen, oder???

 

Es geht um Passagiere, die in FRA abfliegen wollen und ist daher auf die Anschlussflüge abgestimmt.

[Michael72291]

Dir ist schon klar, dass das Konzept nicht auf Personen abzielt, die von Frankfurt nach Kassel wollen, oder???

 

Es geht um Passagiere, die in FRA abfliegen wollen und ist daher auf die Anschlussflüge abgestimmt.

Und 'zurückfliegen' nach KWQ via FRA nur bis 16.00Uhr Ankunft in FRA?!

[taco]

Wer sollte bitte jemals als Stuttgarter Kassel als Flughafen wählen, weil er denkt "oh, wir sind ja im direkten Einzugsgebiet von KSF! Das ist bestimmt besser von da abzufliegen, als von STR, MUC, FRA oder Zürich, da wir ja in 3 Stunden da ankommen" (funktioniert NUR wenn die A81 und A7 leer sind und einem Spritkosten eh wurschd sind und der ICE bringt einen in der Zeit zwar nach KS aber eben nach Wilhelmshöhe).

Ihr werdet staunen, aber ich, der den Flughafen STR praktisch "vor der Haustüre hat", bin am 01.11. mit dem Erstflug von Fuerteventura nach KSF geflogen. Grund: Durch das Ferienende in Baden-Württemberg gab es an diesem Wochenende keinen Kanaren-Rückflug nach Süddeutschland unter 350 EUR (falls nicht schon ausgebucht). Den Flug nach Kassel gab es dagegen für 124,- EUR. Bei 3 Personen also eine ordentliche Ersparnis. Dazu ein ICE-Sparticket nach Stuttgart für 33,- EUR pro Person (sogar in der 1. Klasse) .

 

Was ich allerdings nicht für möglich gehalten hätte, ist eine dermaßen schlechte Anbindung dieses Flughafens mit öffentlichen Verkehrsmitteln (zumindest samstags). Von der Bahn bekam ich eine Bus-/Bahn Verbindung mit 2mal Umsteigen (in Fürstenwald und Ahnatal-Weimar) nach Wilhelmshöhe ausgedruckt. (über eine Stunde Fahrzeit für 15 km Entfernung!)

 

Da die Maschine erst verspätet in Kassel ankam, war diese Verbindung leider schon weg. Kein Problem, dachte ich, nehmen wir eben ein Taxi. Doch da war ich endgültig perplex: Es gibt an diesem Flughafen mitten in der Pampa gar keine Taxis. Ich bekam von der Taxizentrale die Auskunft, dass die Anfahrt eines Taxis ca. 30 Minuten dauern würde. Natürlich standen noch 30 - 40 andere Passagiere da. Selbst in Sligo (SXL) dem kleinsten Airport, an dem ich bislang gelandet bin, war es kein Problem ein Taxi zu bekommen. Auch an anderen eher abgelegenen Airports (z.B. NOC) hatte ich noch nie das Problem, vom Flughafen wegzukommen. Ich verstehe nicht, warum zum einzigen Flug des Tages nicht ein paar Taxis am Flughafen bereitstehen. Der KSF-Flugplan scheint die Kasseler Taxifahrer nicht zu interessieren; ich würde mir das Geschäft als Taxifahrer nicht entgehen lassen...

Wir sind dann mit einer Bus-Straßenbahn-Bus-Verbindung (Gesamtdauer 1:25 Std.) gerade noch 3 Minuten vor der Abfahrt unseres ICEs in Wilhelmshöhe angekommen. Fazit: Obwohl ich gut 2,5 Stunden Umsteigezeit zum 15 km entfernten Fernbahnhof eingeplant hatte, wäre das fast schief gegangen.

 

KSF - Wilhelmshöhe: 1,5 Stunden (+ Wartezeiten); Wilhelmshöhe - Stuttgart: 3 Stunden.

Damit hat sich dieser Flughafen für mich erledigt und muss (zumindest mit dieser Anbindung) wohl wirklich als Steuerverschwendung und nicht als strukturpolitische Maßnahme verbucht werden.

[Michael72291]

Was ich allerdings nicht für möglich gehalten hätte, ist eine dermaßen schlechte Anbindung dieses Flughafens mit öffentlichen Verkehrsmitteln (zumindest samstags).

Das ist Provinz, ohne Auto geht es ausserhalb grösserer Städte kaum.

[kingkassel]

Danke taco für Deinen Erfahrungsbericht und sehr schade, dass Du kein positives Erlebnis hattest! Als Provinzler (Danke Michael72291) möchten wir natürlich für die Zukunft lernen ;-) Samstags fährt der Bus in der Tat nur alle 2 Stunden, was für den FUE-Flug natürlich keine annehmbare Anbindung an den ICE-Bahnhof Wilhelmshöhe ermöglicht.

 

Natürlich standen noch 30 - 40 andere Passagiere da.

 

30-40 Paxe wollten ein Taxi haben? Ich kann das kaum glauben, die meisten Gäste reisen nämlich mit dem eigenen Auto an. Hast Du Dich an den Info-Schalter des Flughafens gewendet?

[Michael72291]

Als Provinzler (Danke Michael72291)

Das sollte keine Beleidigung sein! Es ist nur ein Fakt das öffentliche Verkehrsmittel ausserhalb von Ballungsräumen sehr 'zeitintensiv' sein können - wenn sie überhaupt fahren.

[upandaway65]

Bisher hiess es immer: Kassel-Caiden ist völlig überflüssig, dem liegt ein Planungsproblem zugrunde. Jetzt muss man hinzufügen: Die sind nicht nur unter Frau Muller schlecht gemanaged worden. Die haben auch aktuell unter einem Herrn Schustereder ein echtes Managementproblem. 

Mit diesen Verkehrsströmen von one-way-Passagieren musste man doch rechnen! Da hat der Flughafen einen sehr, sehr schlechten Job gemacht. 

Es sieht überhaupt so aus als wenn auf den wenigen Flügen von und nach Kassel auch mehrheitlich nur Passagiere nicht aus dem Nahbereich kommen. Das heisst ab Kassel werden mangels Auslastung vornehmlich Billigschnäppchchen verkauft, die andere entfernt liegende Passagiere anziehen, die eigentlich viel kürzere Abreisezeiten zu ihren Heimatflughäfen hätten.
Auf gut Deutsch: Kassel-Caiden-Flüge sind kaum profitabel für die Anbieter. Die Sitzplatzauslastung sagt nichts über den Erfolg aus.

Unter diesem Aspekt kann es jederzeit passieren, dass die beiden Winterflüge auch wieder abgesagt werden und die Passagiere von anderen Airports geflogen werden!

[kingkassel]

@upandaway65

Was ist das denn für ein Quatsch mit Soße? Weil ein Passagier aus Stuttgart kein Taxi bekam, werden die Winterflüge abgesagt?

[Michael72291]

Es sieht überhaupt so aus als wenn auf den wenigen Flügen von und nach Kassel auch mehrheitlich nur Passagiere nicht aus dem Nahbereich kommen. Das heisst ab Kassel werden mangels Auslastung vornehmlich Billigschnäppchchen verkauft, die andere entfernt liegende Passagiere anziehen, die eigentlich viel kürzere Abreisezeiten zu ihren Heimatflughäfen hätten.

Bei Familien die in Urlaub fliegen kenne ich es so das die sogar den übernächsten Flughafen nutzen wenn sie dort einen günstigen Flug bekommen.

 

Für wieviel von denen die in den letzten Jahren ab Hahn flogen war dies denn der "Heimatflughafen"? Viele von denen waren an FRA/CGN/DUS/STR vorbeigefahren.

[MarioEDVK]

Unter diesem Aspekt kann es jederzeit passieren, dass die beiden Winterflüge auch wieder abgesagt werden und die Passagiere von anderen Airports geflogen werden!

 

Na, klar. Diese Art von "Prognosen" haben sich bisher als wenig substanziell erwiesen. Sie werden mantrahaft auf diversen Plattformen bei jeder Verbindung ab Kassel herunter gebetet. Kleines Beispiel:

 

Nicht nur die PMI Strecke ist betroffen! Habe einen sehr direkten Draht zu einem Mitarbeiter dort!

Gestern auf ST 8056 nach Antalya kam ein schon recht kleiner A319 zum Einsatz! Der war nicht mal halb besetzt!

 

Es wird schon spekuliert, ob einer der beiden wöchentlichen Umläufe nach Antalya zumindest vorübergehend wegfällt.

 

Es geht dabei nur darum, potenzielle Reisende zu verunsichern. Blöd nur, wenn die Flugzeuge trotzdem zuverlässig fliegen. Die Aussagen kann doch keiner mehr ernst nehmen!

[taco]

30-40 Paxe wollten ein Taxi haben? Ich kann das kaum glauben, die meisten Gäste reisen nämlich mit dem eigenen Auto an.

 

Sagen wir mal so: 30-40 Paxe standen ratlos da und wollten zur Weiterreise den Flughafen verlassen - egal, ob mit Taxi oder Bus.

Das war vielleicht eine Besonderheit des Erstfluges: 100% One-Way-Passagiere, d.h. alle Paxe sind von einem anderen Flughafen aus nach FUE gestartet.

Am Info-Schalter wurde eine Busverbindung empfohlen, die 5 Minuten nach der Abfahrt unseres ICEs in Wilhelmshöhe ankommen sollte. (Auskunft gegen 14:40; geplante Ankunft in Wilhelmshöhe ca. 16:20) - ziemlich unattraktiv...

 

Von einem Provinz-Flughafen erwartet man keinen S-Bahn Anschluss im 15-MIn.-Takt, aber ich kenne Provinz-Airports mit besserer Anbindung: So funktioniert z.B. die An- und Abfahrt in Memmingen recht gut. FMM liegt auch etwas abgelegen, aber ich habe bisher immer ziemlich schnell ein Taxi zum Bahnhof bekommen. (in den Anfangsjahren wurde der Taxipreis sogar subventioniert). Außerdem sind die Linienbusse vom Flughafen FMM nach Ulm/München einigermaßen auf den Flugplan abgestimmt. So etwas müsste doch auch in Kassel möglich sein.

Was nutzt eine Busanbindung, die stur alle 2-Stunden zum Flughafen fährt? Lieber wenige Busse, diese dann aber auf die wenigen Flüge abgestimmt.

[Michael72291]

Was nutzt eine Busanbindung, die stur alle 2-Stunden zum Flughafen fährt? Lieber wenige Busse, diese dann aber auf die wenigen Flüge abgestimmt.

Funktioniert aber nur wenn die Flüge pünklich sind, wenn ein Flug -wie deiner- Verspätung hat soll der Bus warten? Wie soll da ein Fahrplan klappen?

Und der Bus scheint wohl auch die Dörfer mit Kassel zu verbinden, also nicht nur für den Flughafen.

[taco]

Ich will ja nicht nur über fehlende Taxis und Busverbindungen meckern...

Da meisten hier luftfahrtbegeistertsind, verlinke ich hier mal ein paar Fotos - ein lokaler Spotter hat die Maschine mit der ich in Kassel ankam, fotografiert: (Das Wetter in Kassel war super)

http://ksf-info-forum.phpbb8.de/aktuelle-fotos-movements-f9/germania-agel-t270.html

Funktioniert aber nur wenn die Flüge pünklich sind, wenn ein Flug -wie deiner- Verspätung hat soll der Bus warten? Wie soll da ein Fahrplan klappen?
Und der Bus scheint wohl auch die Dörfer mit Kassel zu verbinden, also nicht nur für den Flughafen.

Stimmt, aber wenn man von vornherein sagt, der Fahrplan klappt sowieso nicht, dann kanns auch nichts werden...

Der Bus versorgt in der Tat die Dörfer, deshalb auch die langen Fahrzeiten für die wenigen Kiliometer.