Aktuelles zu Germania

[ZuGast]

vor 6 Minuten schrieb linie32:

Wie lautet da die Formel?

 

Ich meine anteilig des Marktanteils.

 Hätte z.b. am DUS  LM 30% Marktanteil und EW 70%, bekäme EW von den 50% Slots 70% und LM dann ... Da kommst selbst drauf. XD 

[linie32]

vor 13 Minuten schrieb ZuGast:

 

Ich meine anteilig des Marktanteils.

 Hätte z.b. am DUS  LM 30% Marktanteil und EW 70%, bekäme EW von den 50% Slots 70% und LM dann ... Da kommst selbst drauf. XD 

Sicher?

Damit wäre die Zielsetzung der erstgenannten Steuerung, die Wettbewerbsförderung, ja konterkariert. Dass die Hälfte aller Slots an Neulinge geht, soll den Markt ja öffnen. Wenn auf der Bestandsseite dann aber wiederum die mächtigeren Airlines bevorzugt werden, schauen gerade die kleinen, aber schon ansäßigen Airlines mal so richtig in die Röhre, dann droht quasi auf beiden Seiten die Gefahr, überholt zu werden...

[ZuGast]

Nein, bin mir auf keinen Fall sicher, ist nur dass was ich mal irgendwann, irgendwo gelesen habe .

 

Quelle: is nich.

[Tschentelmän]

Vielleicht gibt es eine Slot-Lotterie?! ?

[mitschk]

https://www.google.de/amp/s/rp-online.de/wirtschaft/unternehmen/germania-insolvenzverwalter-spricht-von-mehr-als-30-interessenten_aid-36776019%3foutput=amp

[Xavi]

vor 1 Stunde schrieb mitschk:

https://www.google.de/amp/s/rp-online.de/wirtschaft/unternehmen/germania-insolvenzverwalter-spricht-von-mehr-als-30-interessenten_aid-36776019%3foutput=amp

Na mal schauen was rauskommt. Viel bleibt nicht mehr übrig falls man unter eigener Marke fliegen will. 

[Tschentelmän]

Ich denke eine Übernahme der Germania-Reste macht nur Sinn wenn man sie an ein bestehendes Konzept oder eine bereits vorhandene Airline-Struktur andockt - um mit den Flugzeugen und dem Personal das schon bestehende Geschäftsmodell zu erweitern und zu entwickeln - bspw um eine deutsche Außenstelle falls der Investor aus dem Ausland stammt. Vielleicht könnte bspw eine IAG etwas damit anfangen, etwa in Verbindung zu Level oder gar Vueling oder beides. Gleiches gilt natürlich für Ryanair/Laudamotion. Sprich - aus meiner Sicht könnte eine größere Airline-Gruppe ernsthaft interessiert sein. Selbst die LH könnte zu den knapp 30 Interessenten zählen - nach dem Motto "erstmal nur schauen"....

 

Den "Laden" zu übernehmen, um daraus eine separate bzw. stark verkleinerte Neuauflage (Name egal) zu machen - ich glaube das wäre uninteressant und auch nicht erfolgsversprechend...

 

Bearbeitet 14. Februar 2019 von Tschentelmän

[aaspere]

vor 23 Minuten schrieb Tschentelmän:

Vielleicht könnte bspw eine IAG etwas damit anfangen, etwa in Verbindung zu Level oder gar Vueling oder beides. Gleiches gilt natürlich für Ryanair/Laudamotion........

 

........oder Bulgarian Eagle. Ich werde das Gefühl nicht los, dass K.B. im Hintergrund die Fäden zieht.

[Tschentelmän]

vor 2 Minuten schrieb aaspere:

 

........oder Bulgarian Eagle. Ich werde das Gefühl nicht los, dass K.B. im Hintergrund die Fäden zieht.

 

Alles ist denkbar... Allerdings stünde die Frage im Raum woher er das Geld nehmen wollte - auch unter dem Hintergrund nicht daraus folgend im Zentrum einer Ermittlung des Staatsanwaltes zu stehen.... 

[grounder]

vor 9 Minuten schrieb Tschentelmän:

 

Alles ist denkbar... Allerdings stünde die Frage im Raum woher er das Geld nehmen wollte - auch unter dem Hintergrund nicht daraus folgend im Zentrum einer Ermittlung des Staatsanwaltes zu stehen.... 

 

Wieso sollte da die Staatsanwaltschaft ermitteln? Bulgarian Eagle gehört ihm bereits und sie ist nicht insolvent. Die Pleite von Germania bedeutet ja kein Berufsverbot für KB.

[Tschentelmän]

vor 17 Minuten schrieb grounder:

 

Wieso sollte da die Staatsanwaltschaft ermitteln? Bulgarian Eagle gehört ihm bereits und sie ist nicht insolvent. Die Pleite von Germania bedeutet ja kein Berufsverbot für KB.

 

Käme drauf an woher die Kohle stammt.

Zuerst soll die Germania gerettet werden - dies scheitert - und Herr Balken muss als Hauptverantwortlicher des Unternehmens die Insolvenz anmelden.

 

Wochen später käme er "plötzlich" mit finanziellen Mitteln ausgestattet - welche vorher fehlten - über seine Bulgarische Firma, um sein soeben gescheitertes Projekt wieder zu beleben. Das hat auf den ersten groben Blick ein "Gschmäckle".

 

Ich sage aber nicht, dass das automatisch verboten ist oder kriminelle wäre - aber in dieser Konstellation kann ich mir dennoch vorstellen, dass der Vorgang erstmal gründlich durchleuchtet würde - vor allem eben wie plötzlich das zuvor fehlende Geld vorhanden ist. Insofern müsste Herr Balke (falls tatsächlich was dran sein sollte) höllisch aufpassen, nicht in den Verdacht des Insolvenzbetruges zu geraten.

Bearbeitet 14. Februar 2019 von Tschentelmän

[aaspere]

vor 17 Minuten schrieb grounder:

 

Wieso sollte da die Staatsanwaltschaft ermitteln? Bulgarian Eagle gehört ihm bereits und sie ist nicht insolvent. Die Pleite von Germania bedeutet ja kein Berufsverbot für KB.

 

Alles richtig. Nur, wenn es einen Anfangsverdacht für eine strafbare Handlung geben sollte, ermittelt eben die Staatsanwaltschaft.

[strato1971]

Der Insolvenzverwalter hat heute Nacht insgesamt 30 Interessenten für die insolvente Germania gemeldet.

 

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Rund-30-Interessenten-fuer-insolvente-Germania-article20858835.html

 

Es mehren sich auch die Anzeichen, dass SLR / Sundair einen Teil übernehmen könnte.

Interessante Stellenausschreibungen für den Standort Berlin, die sicher über dem derzeitigen Bedarf der Sundair liegen.

Bearbeitet 15. Februar 2019 von strato1971

[Tschentelmän]

vor 1 Stunde schrieb strato1971:

Es mehren sich auch die Anzeichen, dass SLR / Sundair einen Teil übernehmen könnte.

Interessante Stellenausschreibungen für den Standort Berlin, die sicher über dem derzeitigen Bedarf der Sundair liegen.

 

Warum sollte Sundair Stellen ausschreiben, wenn sie im Zuge einer möglichen Übernahme auch ehemalige Germania-Mitarbeiter anstellen könnten?

 

Und warum sollten sie aus diesem Hintergrund neues Personal suchen, während das Verfahren des Insolvenzverwalters offenbar noch längst nicht abgeschlossen ist und die Interessenten zunächst die Bücher prüfen?

 

Wenn die aktuellen Stellenangebote das einzige Indiz sind, ist für mich erstmal nichts dran, zumal Sundair bereits entsprechende Statements abgegeben hat, dass sie kein Extra Wachstum wegen der Germania-Pleite forcieren.

Bearbeitet 15. Februar 2019 von Tschentelmän

[Caravelle10R]

Einschätzung zu potentiellen Investoren bei GMI:

Ich glaube, dass es leider keine Teilrettung für GMI geben wird und die angeblichen Kandidaten ein Interresse nur vorgeben, um einen Blick in die Zahlen zu erhalten und um die Erkenntnis zu erhalten, welche Strecken sich für eigenen Operations lohnen würden.

Bearbeitet 15. Februar 2019 von Caravelle10R

[Peter29]

vor 15 Minuten schrieb Caravelle10R:

Einschätzung zu potentiellen Investoren bei GMI:

Ich glaube, dass es leider keine Teilrettung für GMI geben wird und die angeblichen Kandidaten ein Interresse nur vorgeben, um einen Blick in die Zahlen zu erhalten und um die Erkenntnis zu erhalten, welche Strecken sich für eigenen Operations lohnen würden.

 

Viele Strecken bleiben schon nicht mehr übrig. Die Lücken werden nach und nach geschlossen, für Slots gibt es Bewerber.

 

Die meisten Interessenten werden ganz schnell wieder abspringen. Vielleicht bleiben ein oder zwei übrig und vielleicht scheitert es am Ende an Bedingungen.

Bearbeitet 15. Februar 2019 von Peter29

[walter585]

Naja, ganz so schwarz würde ich da nicht sehen.

Ich kann mir z.B. gut vorstellen, dass bei den Übernahmekandidaten welche dabei sind, die jetzt schon Strecken übernommen haben und diese Strecken jetzt mit Gerät und Personal ausstatten müssen.

[strato1971]

Interessant in der Pressemitteilung finde ich, dass die Leasinggeber noch im Boot sind und 22 Flugzeuge als "sofort einsatzbereit" bezeichnet werden.

Hierzu stellt sich natürlich die Frage, wie es mit dem fliegenden Personal aussieht. Deren Gehälter sind nach aktuellem Stand ja nur bis Ende März über das Insolvenzgeld gesichert. Ich vermute, dass viele bereits mit ST abgeschlossen haben.

 

 

[Xavi]

vor 4 Minuten schrieb strato1971:

Interessant in der Pressemitteilung finde ich, dass die Leasinggeber noch im Boot sind und 22 Flugzeuge als "sofort einsatzbereit" bezeichnet werden. 

Hierzu stellt sich natürlich die Frage, wie es mit dem fliegenden Personal aussieht. Deren Gehälter sind nach aktuellem Stand ja nur bis Ende März über das Insolvenzgeld gesichert. Ich vermute, dass viele bereits mit ST abgeschlossen haben. 

Die Frage ist auch in wie weit es überhaupt eine neue Germania geben wird. Kann mir da eher vorstellen, dass Laudamotion, easyJet, Eurowings oder Vueling einen kleinen Teil der Flotte/ Personal/ Strecken übernehmen werden.

[Sunflyer1234]

Eine Germania wird nicht gebraucht. 

[PilotFlyer]

Für mich tut sich eine weitere Frage auf. Es heißt, man hat keine Kündigungen ausgesprochen bisher. Ich denke aber das sich viele MA aber bereits neue Brötchengeber suchen. Haben solche Mitarbeiter eigentlich ein Recht auf Sonderkündigung bzw. fristlose Kündigung? 

[Allberto]

vor 17 Minuten schrieb PilotFlyer:

Haben solche Mitarbeiter eigentlich ein Recht auf Sonderkündigung bzw. fristlose Kündigung? 

 

Nein.

 

Durch das Insolvenzrecht verkürzt sich jedoch die Kündigungsfrist auf maximal drei Monate zum Monatsende. Eventuelle Kürzere Kündigungsfristen bleiben bestehen.

Wegen eines vorzeitig beendeten Arbeitsverhältnisses besteht ein Anspruch auf Schadensersatz. Dieser stellt allerdings nur eine nachrangige Insolvenzforderung dar, weshalb die Chancen auf dessen Erfüllung relativ gering sind.

Kündigungsfristen gelten auch für Kündigungen durch Arbeitnehmer selbst. Der Insolvenzverwalter kann und wird von deren Einhaltung jedoch in der Regel absehen. Das gilt insbesondere, wenn ein Beschäftigter eine andere Stelle gefunden hat, die er sofort antreten könnte.

Quelle: https://www.anwalt.de/rechtstipps/arbeitsverhaeltnis-bei-insolvenz-beendet_049413.html

 

[duje]

Die D-ASTN und die D-ASTO scheinen gerade ausgeflogen zu werden. Wahrscheinlich zurück zum Leasinggeber.

[lz-ltb]

Beide mit Flugziel Fujairah.

[EDDS/EDDC Pax]

Fujairah wird gern genutzt zum einmotten.