CL-600

Aktuelles zum Flughafen Münster/Osnabrück

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vor 2 Stunden schrieb ZuGast:

 

Bisher hat beim PMI Angebot keine der verbliebenen Airlines ihr angelegt erhöht, da von den verbliebenen 17/7 fast alles ausgebucht bzw. schweine teurer ist , ist absolut davon auszugehen , dass da noch was nachgelgt werden wird. Ich meine , wenn selbst Laudamotion bis zu 200 Euro verlangen kann, zaubert dass doch mit Sicherheit $ in die Augen von Airlinemanager.

Ich weiß nicht woher die Quelle stammt, aber habe mal kurz bei Laudamotion geschaut, da ist in den Sommerferien NRW noch jeder Flug mit mind. 9 Personen buchbar und teilweise auch für 90€ return. Klar gibt auch einige Kombinationen mit über 200€ return, aber dass fast alles ausgebucht oder Schweine teuer ist, da spielt wohl ein bisschen Heimatliebe noch mit. :D

 

Ich denke man kann so kurzfristig mit dem aktuellen Programm zufrieden sein, was jetzt noch kommt ist on top.

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vor 14 Stunden schrieb medion:

[...]

Allerdings 17 Abflüge mit einer Maschine? Bei den langen Strecken? Selbst wenn die Nächte durchgeflogen werden. Und irgendwie fehlt der Dauerläufer Palma, auch wenn das nicht so die Kernkompetenz von Corendon ist...

Rechnerisch geht das schon. B|

Eine Woche hat 168 Stunden. Für insgesamt 4 Rotationen/Woche  auf die Kanarien und ans Rote Meer braucht es je ca. 11 Stunden. Für die "kürzeren" Strecken je 8 Stunden, davon 13 Rotationen/Woche. Macht in Summe 148 Stunden. Bleiben noch 20 Stunden für Verspätungsabbau, Wartung etc. Setzt natürlich voraus, dass die Umläufe so gestrickt werden können, das man mit irgendwelchen curfews nicht ins Gehege kommt.

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Und nicht zuletzt besteht auch die Möglichkeit einer externen Bedienung. Bei HRG scheint dass auch so zu sein und bei AYT gehe ich davon aus, dass es auch so komme wird.

 

Wenn dem so ist , hätte die Maschine am FMO an manchen Tagen nur 1 Umlauf und könnte die Ziele in BRE als W bedienen, dort wird ja keine Maschine stationiert.

Edited by ZuGast

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Mal wieder ganz was anderes.....weiss eigentlich jemand, ob Parkhaus B immer noch von VW angemietet ist oder warum ist es weiterhin geschlossen?

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https://www.fmo.de/unternehmen/news/news/news/fmo-schliesst-weiter-die-germania-luecke/?tx_news_pi1[controller]=News&tx_news_pi1[action]=detail&cHash=c8af62398b4dd1bb90191420526b800e

 

Bleiben wir gespannt, ob noch mehr kommt. Nachdem 2018 ja ein nicht schlechtes Wachtumsjahr war, dürfte es trotzdem mit 2019 eher eine Kraftanstrengung werden, die Passagierzahlen zu konsolidieren.

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vor 41 Minuten schrieb im-exil:

https://www.fmo.de/unternehmen/news/news/news/fmo-schliesst-weiter-die-germania-luecke/?tx_news_pi1[controller]=News&tx_news_pi1[action]=detail&cHash=c8af62398b4dd1bb90191420526b800e

 

Bleiben wir gespannt, ob noch mehr kommt. Nachdem 2018 ja ein nicht schlechtes Wachtumsjahr war, dürfte es trotzdem mit 2019 eher eine Kraftanstrengung werden, die Passagierzahlen zu konsolidieren.

Erfreulich und erstaunlich, wie schnell da ein Großteil der Angebotslücke wieder geschlossen werden konnte. Schon ein klarer Hinweis auf die bestehenden Überkapazitäten, denn wie sonst hätten die Airlines so schnell Fluggerät u.ä. zur Verfügung.

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Oder ein Hinweis auf Zahlungskräftige Kundschaft. Verglichen mit z.b. DUS sind Reisen und Flüge ab FMO z.t. deutlich teurer.

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Trotz der Pleite von dem Homecarrier Germania kommt der FMO wohl noch sehr glimpflich davon. Durch gute Gespräche mit den Reiseveranstaltern und den Fluggesellschaften konnten die meisten Lücken im Flugplan geschlossen werden. Der Flughafen erwartet deshalb nur ein kleines Minus von 3%-4% bei den Passagierzahlen und rechnet aufs Jahr gesehen mit knapp 1 Millionen Fluggäste. Dies ist durchaus als bemerkenswert anzusehen, weil der Ersatz kurzfristig generiert werden musste.

 

https://www1.wdr.de/nachrichten/westfalen-lippe/-flughafen-muenster-ausgelastet-100.html

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