Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[BWE320]

vor 13 Minuten schrieb ArnoldB:

Entlassen wird wohl kaum jemand werden, wenn dann gekündigt

Was ist denn da der Unterschied? Und wieso das wenn dann und kein sondern?

Bearbeitet 19. November 2022 von BWE320

[Blablupp]

vor 2 Stunden schrieb BWE320:

Was ist denn da der Unterschied? Und wieso das wenn dann und kein sondern?

Entlassen ist im deutschen Sprachgebrauch, wenn du fristlos (meist nach Vergehen) gekündigt wirst. 
 

Wir wollen doch hoffen, dass die Betroffenen ordnungsgemäß gekündigt werden.

[BWE320]

Ok, danke für die Aufklärung. Ich dachte immer die Entlassung folgt der Kündigung automatisch (man kündigt mir zum Beispiel zum 31.März 2023, dann werde ich am 31. März entlassen). Das Entlassung fristlos bedeutet war mir nicht bekannt.
Natürlich sind bei den Betroffenen alle Fristen eingehalten worden.

Kern der Botschaft sollte eigentlich sein, dass Lufthansa nach Bangkok eine weitere Flugbegleiterbasis schließt - jene in Delhi.

[ben7x]

Weiterhin mögliche Übernahme von ITA durch die DLH. Anscheinend nun ohne Unterstützung durch MSC, Lufthansa würde 600 Mio. € für bis zu 70% an ITA bieten. 
 

https://www.aero.de/news-43957/Wagt-Lufthansa-bei-ITA-einen-Alleingang.html

[ben7x]

LH wird ihren Kunden bis zum 27.12.2022 den FlyNet Chat-Tarif 30 Minuten lang kostenlos anbieten. Danach kostet der Service 3€ oder 1.000 Meilen. 
 

https://frankfurtflyer.de/lufthansa-flynet-chat-gratis/

[YankeeZulu1]

Am 19.11.2022 um 16:00 schrieb Blablupp:

Entlassen ist im deutschen Sprachgebrauch, wenn du fristlos (meist nach Vergehen) gekündigt wirst. 
 

Wir wollen doch hoffen, dass die Betroffenen ordnungsgemäß gekündigt werden.

in welchem Land bestehen die erwähnten, zu kündigenden Arbeitsverhältnisse?

Welches Arbeits-/Kündigungsrecht gilt dort?

Ohne nachzulesen, ich lege hier keine Deutschen Rechtsverhältnisse zu Grunde.

[Emanuel Franceso]

Auch im Sommer 2023 muss LH in FRA und MUC wohl keine Slots an die Konkurrenz abgeben.

Zitat

Der von der EU-Kommission eingesetzte Treuhänder ("Monitoring Trustee") Evelyn Partners will sich zwar nicht zum Status der Lufthansa-Slots äußern. Diese Information sei "kommerziell sensibel" heißt es auf Nachfrage aus London. Trotzdem sieht es für Lufthansa nicht schlecht aus.

"Die Frist für die Abgabe von Bewerbungen beim Monitoring Trustee bezüglich LH-Slots für die Sommersaison 2023 ist bereits am 18.08.2022 abgelaufen", erklärte der zuständige deutsche Slotkoordinator Fluko auf Anfrage von aero.de. Stichtag für formale Gebote und die Anmeldung der entsprechenden Slotanträge bei der Fluko war danach der 6. Oktober.

"Informationen über Bewerbungen beziehungsweise Gebote haben wir von der Europäischen Kommission beziehungswiese vom Monitoring Trustee bislang nicht erhalten", erklärte die Fluko gegenüber aero.de. "Entsprechende Slotanträge sind ebenfalls nicht eingegangen."

...

EU-Vorgaben verpflichten Lufthansa, "an den Flughäfen Frankfurt und München je einem Wettbewerber zur Stationierung von je bis zu vier Flugzeugen bis zu 24 Start- und Landerechte (...) zu übertragen". Auf den Slots könnte ein williger Konkurrent pro Tag und Flugzeug rechnerisch drei Starts und Landungen abbilden.

https://www.aero.de/news-43987/Lufthansa-muss-auch-2023-keine-Federn-lassen.html

[BWE320]

vor 47 Minuten schrieb YankeeZulu1:

in welchem Land bestehen die erwähnten, zu kündigenden Arbeitsverhältnisse?

Die am 18.November2022 geschlossene Basis befand sich in Delhi/ Indien. Es muss sich dann wohl um indisches Recht gehandelt haben.

Lufthansa hat jetzt nur noch drei Stationierungsorte für Crews: FRA, MUC, TYO.

 

[YankeeZulu1]

vor 16 Stunden schrieb BWE320:

Die am 18.November2022 geschlossene Basis befand sich in Delhi/ Indien. Es muss sich dann wohl um indisches Recht gehandelt haben.

Lufthansa hat jetzt nur noch drei Stationierungsorte für Crews: FRA, MUC, TYO.

 

Meine Frage "in welchem Land" war eher rhetorisch, bezogen auf die Kündigung / Entlassung...

[cessna]

Eigentlich sollte heute das neue M&M vorgestellt werden. Gerade eben wurde der HON Webcast kurzfristig abgesagt. Kennt jemand die Gründe dafür?

[cessna]

vor 5 Stunden schrieb cessna:

Eigentlich sollte heute das neue M&M vorgestellt werden. Gerade eben wurde der HON Webcast kurzfristig abgesagt. Kennt jemand die Gründe dafür?

Gerade eben schrieb cessna:

vor 5 Stunden schrieb cessna:

Eigentlich sollte heute das neue M&M vorgestellt werden. Gerade eben wurde der HON Webcast kurzfristig abgesagt. Kennt jemand die Gründe dafür?

Das macht man nicht einfach so. 

[LH2112]

vor 9 Minuten schrieb cessna:

Das macht man nicht einfach so. 

Ist definitiv merkwürdig. Ich sehe zwei Optionen: Entweder jemand aus dem Konzernvorstand oder aus der Rechtsabteilung hat ein Veto eingelegt, weil der Stand der Dinge zum neuen Programm nicht in diesem Rahmen kommuniziert werden könnte.

Übrigens: Der SEN-Videocast Morgen wurde dementsprechend natürlich auch schon gestrichen.

Bearbeitet 5. Dezember 2022 von LH2112

[cessna]

vor 15 Stunden schrieb LH2112:

Ist definitiv merkwürdig. Ich sehe zwei Optionen: Entweder jemand aus dem Konzernvorstand oder aus der Rechtsabteilung hat ein Veto eingelegt, weil der Stand der Dinge zum neuen Programm nicht in diesem Rahmen kommuniziert werden könnte.

Übrigens: Der SEN-Videocast Morgen wurde dementsprechend natürlich auch schon gestrichen.

 

Müsste es nicht mal eine Info von LH zu den Gründen geben? Es geht jetzt ja nicht um die Frage, ob man beim Bordessen einen Apfel oder eine Banane erhält sondern um das Kundenbindungsprogramm der Airline Gruppe.

[Leon8499]

vor einer Stunde schrieb cessna:

Müsste es nicht mal eine Info von LH zu den Gründen geben?

 

Nein, warum? Das ganze wird intern sein und daher auch intern bleiben.

[cessna]

vor 41 Minuten schrieb Leon8499:

 

Nein, warum? Das ganze wird intern sein und daher auch intern bleiben.

 

Sehe ich etwas anders. Eine Vielzahl HON und SEN wurden mit Vorlauf eingeladen und dann on short notice gecancelt. Ist finde ich schon ein bemerkenswerter Vorgang, der PR-technisch bislang ein Desaster ist.

Bearbeitet 6. Dezember 2022 von cessna

[LH2112]

Man hätte schließlich einfach einen lapidaren Grund angeben können (Technik; Hr. Riedle ist kurzfristig krank geworden), aber da man sich weiter gar nicht zur Absage äußert, lässt es viel Raum für Spekulationen. Und das ist schlecht, sieht man zB. im VFT oder FT.

[Emanuel Franceso]

Frankfurt - Wien wird im Sommer 2023 fast komplett an OS übergeben, LH fliegt noch einmal täglich, OS 11 mal täglich.

[Palawi]

Was hat denn die D-AIKQ gestern in RNS gemacht?
https://www.flightradar24.com/data/flights/lh1592

[Blablupp]

Wahrscheinlich Fracht. Gab in der Pandemie öfters Flüge nach RNS mit Großgerät 

[Emanuel Franceso]

Mal eine Frage an die Insider. Im Sommer 2023 gibt LH weiterhin 2 Langstrecken an 4Y ab (PHL, MCO), dazu geht auf der Kurzstrecke einiges an 4Y und FRA - Wien geht fast komplett an OS, zusätzlich plant SN wohl zusätzliche Flüge u.a. nach FRA (wurden in der PM zum Sommer 2023 angekündigt, sind aber bislang nicht ersichtlich). Gibt es da immer noch Personalmangel bei LH oder steckt etwas anderes hinter den Umschichtungen?

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Mal eine Frage an die Insider. Im Sommer 2023 gibt LH weiterhin 2 Langstrecken an 4Y ab (PHL, MCO), dazu geht auf der Kurzstrecke einiges an 4Y und FRA - Wien geht fast komplett an OS, zusätzlich plant SN wohl zusätzliche Flüge u.a. nach FRA (wurden in der PM zum Sommer 2023 angekündigt, sind aber bislang nicht ersichtlich). Gibt es da immer noch Personalmangel bei LH oder steckt etwas anderes hinter den Umschichtungen?

Auch die Flotte hat knappe Ressourcen. Würde man alle A321 zurückholen, hätte man erhebliche Personalprobleme speziell in den Ferienzeiten. 

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb flapsone:

Es sind kommendes Jahr weitere Kapitänsschulungen und Neueinstellungen bei FO auf A320 geplant - bis zum Sommerflugplan wird man den Personalmangel aber nicht kompensieren können, daher auch weitergehende Verschiebungen über den Sommer hinaus.

Danke für die Info.

[Leon8499]

vor 2 Stunden schrieb flapsone:

Es sind kommendes Jahr weitere Kapitänsschulungen und Neueinstellungen bei FO auf A320 geplant

 

Wo will man sich die Piloten herziehen? Germanwings, Flugschule oder bei den eigenen Billigablegern (also EW und 4Y)?

[d@ni!3l]

Die Kombination aus Einstellungsstopp bei der EWG und am evtl. Abgang Richtung DLH wird "lustig". Oder sind da nur wenige betroffen?
Gibt es bei der DE noch "viel zu holen"? Dass dort "so langsam die letzten" zur DLH rüber gehen hört man gefühlt seit Jahren?

Von der CLH kommen die EMB Crews, oder? 

[d@ni!3l]

Danke dir