Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

und in 2020 und 2021 Verlust und der Konzern hat noch einiges an Schulden

Der sich durch die Beteiligung an ITA wohl regelmäßig aufbauen wird. Dann müssen die Personalkosten nochmals um 25% gesenkt werden. 

[sabre]

vor 3 Minuten schrieb Fluginfo:

Der sich durch die Beteiligung an ITA wohl regelmäßig aufbauen wird. Dann müssen die Personalkosten nochmals um 25% gesenkt werden. 

 

.....die Boni nicht zu vergessen :I

)))

[oldblueeyes]

vor 1 Stunde schrieb viennafly:

 

Wo kommt denn immer dieses "kostenneutral" her? In so einem schlechten Jahr wie 2022 wurden 1,5 Mrd. Gewinn gemacht, in ´23 wird es nicht wesentlich schlechter laufen. Man kann auch als LH einfach mal Leute vernünftig bezahlen, diese revanchieren sich dann in guter Arbeit, wovon der Kunde wieder was hat.

 

Niemand sagt das man die Leute nicht angemessen bezahlen sollte ( wobei angemessen kein wünsch-dir-was ist).

Und selbst verständlich sollte die Gehaltsentwicklung mit der Marktentwicklung mithalten.

 

Aber: wenn innerhalb des Konzerns es eine eklatante Diskrepanz gibt, mit Tarifgruppen die deutlichen über den Markt ( oder "vernünftig") verdienen - wobei nicht die Gehaltskosten sondern eigentlich die Versorgung marktunüblich ist, und Tarifgruppen die unter dem Markt verdienen, dann kann Gerechtigkeit auch innerhalb dieser Gruppen erreicht werden.

 

Ob jemand Summe X oder 5X verdient, ist dem Kunden egal - es hängt von der Qualität der Leistung ab. Bestes Beispiel: ein Berufseinsteiger der am Anfang seiner Tarifeinstufung steht, ist meistens motivierter als jemand der seit 34 Jahre die gleiche Routine macht, trotz niedriger Entlohnung. Auf der anderen Seite hat sich der Ältere seinen Gehalt verdient weil in einer Krisensituation höchstwarhscheinlich durch Routine souveräner eine Situation steuern kann.

 

Wenn Forderungen kommen, dann ist es so dass diese für das Unternehmen auch einen Vorteil haben müssen. Unternehmen sind keine Wohlfahrtsverbände, sie arbeiten um branchenübliche Gewinner zu erwirtschaften. Nur bei einer Behörde sitzen alle Restposten des Arbeitsmarktes rum.

 

 

[Fluginfo]

FRA-BOG ist jetzt wieder von A346 auf A343 geändert worden. In München werden im SFP 23 nun evtl. doch 7 Maschinen stationiert. Jeweils 7/7 FRA-HKG und FRA-JFK sollten mit drei A346 machbar sein, aber keine echte Reserve. Evtl. im Tausch mit der Reservemaschine in MUC, aber irgendwie darstellbar.

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb Fluginfo:

FRA-BOG ist jetzt wieder von A346 auf A343 geändert worden.

Ist momentan wie bislang auch ab 5.6.23 mit A346 (5/7 im Juni, 7/7 ab Juli) und davor mit A343 gelistet.

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Ist momentan wie bislang auch ab 5.6.23 mit A346 (5/7 im Juni, 7/7 ab Juli) und davor mit A343 gelistet.

Ist genau der Zeitraum bis ein weiterer A388 kommt, vorher dann MUC-JFK oder MUC-BOS statt A388 mit A346, gäbe Sinn.

[BWE320]

vor 10 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

ATL soll ja noch an 4Y abgegeben werden

Ist das schon sicher? Angeblich ist ATL (und AUS und DEN) auch ein Kandidat für die 787.

vor 2 Stunden schrieb oldblueeyes:

Nur bei einer Behörde sitzen alle Restposten des Arbeitsmarktes rum.

Das ist ja mal ein Statement…..

[FlyingSickbag]

vor 47 Minuten schrieb BWE320:

Ist das schon sicher? Angeblich ist ATL (und AUS und DEN) auch ein Kandidat für die 787.

Das ist ja mal ein Statement…..

Jup, ist sicher und schon länger bekannt.

Wird auch über den SFP hinaus noch bisschen länger bei 4Y bleiben (aber nicht dauerhaft).

[BWE320]

Ok, danke für die Information. Ich hatte auch schon gehört, dass ATL zu Eurowings Discover geht, dachte allerdings, dass sei nicht mehr aktuell; deshalb habe ich hier nur nochmals nachgefragt. Alldieweil die Buchungssysteme bei den Umläufen nach Tampa, Philadelphia und Orlando schon Eurowings Discover anzeigen, bei Atlanta dagegen noch einen Lufthansa A340. Gleichzeitig hört man Gerüchte, dass ATL, AUS und DEN die nächsten 787-Ziele werden. Aber Gerüchte gibt es ja immer viele.

 

[oldblueeyes]

vor 9 Stunden schrieb BWE320:

 

Das ist ja mal ein Statement…..

 

Die meisten schaffen es in den wettbewerbsstarken Branchen in denen Up or Out gilt nicht mal in der Qualifikation.

[Fluginfo]

vor 33 Minuten schrieb YankeeZulu1:

der "operative" Standort der Verwaltung ist Frankfurt; daß es parallel auch stärkster Airport ist, ist historisch bedingt, eben so gewachsen, jedenfalls kein Nachteil für den "operativen Verwaltungsstandort". Muß man nicht lachen drüber.

Stellt auch niemand in Abrede, jedoch ist man offenbar in Frankfurt ziemlich verunsichert durch die Zeitungsstory. Das würde mir zu Denken geben.

[d@ni!3l]

Wie viele Leute sitzen denn bisher in Köln, die nun wahrscheinlich in MUC sitzen ? Was wird dort noch wirklich "erledigt" oder ist es nur ein Blatt Papier wo draufsteht "Der Sitz ist in Köln"? Falls es letzteres ist muss niemand sich was denken und es ist wirklich kein Grund, dass ein Standort auf den anderen neidisch ist. Da klaut keiner dem anderen ne Schüppe. 

[emdebo]

Die Stadt Köln würde (spürbar) Gewerbesteuer verlieren

[AB123]

In Köln sollen lt.Handesblatt an der Venloer Strasse noch mehrere hundert Arbeitsplätze der Lufthansa sein.Relevant ist aber der Unternehmenssitz für die Gewerbesteuer,welche dann wohl im ohnehin finanzstarken München fällig wird.

[Fluginfo]

Zudem dürfte auch das Marketing nach München umziehen laut Gerüchten.

Aber das operative Geschäft ohne A380-Betrieb bleibt selbstverständlich in Frankfurt, nicht das wieder jemand etwas verkehrt versteht. 

[BWE320]

Man könnte auch alles so lassen, wie es ist. Ich habe noch keine überzeugende Begründung für den Umzug gehört, gerade in Zeiten von Home Office und Videokonferenzen.

[Netzplaner]

vor 34 Minuten schrieb Fluginfo:

Zudem dürfte auch das Marketing nach München umziehen laut Gerüchten.

Aber das operative Geschäft ohne A380-Betrieb bleibt selbstverständlich in Frankfurt, nicht das wieder jemand etwas verkehrt versteht. 

Der Bereich Brand Experience, unter den das Marketing fällt, sitzt bereits in MUC. Meine Güte, was hier aus der Verlegung eines Briefkastens so alles gesponnen wird...

 

vor 14 Minuten schrieb flapsone:

Bitte liebe Lufthansa, verlegt den Sitz in die Mecklenburgische Provinz...  vielleicht hört dann dieser kleinkarierte Lokalpatriotismus hier endlich auf.

Sag das nicht zu laut, dann tauchen aus dem Nichts Lokalpatrioten aus MV auf und verlangen den Aufbau eines giga-Ikont-Hubs in Schwerin.

[d@ni!3l]

vor 4 Minuten schrieb Netzplaner:

Meine Güte, was hier aus der Verlegung eines Briefkastens so alles gesponnen wird...

Allerdings. Man liest, was man lesen will...  

 

@flapsone : Danke ! 

[oldblueeyes]

vor 3 Stunden schrieb AB123:

In Köln sollen lt.Handesblatt an der Venloer Strasse noch mehrere hundert Arbeitsplätze der Lufthansa sein.Relevant ist aber der Unternehmenssitz für die Gewerbesteuer,welche dann wohl im ohnehin finanzstarken München fällig wird.

München (Stadt) hat einen höheren Hebesatz als Köln.

 

Wenn, dann irgendwo am richtigen Ende der Stadt wo kein Flughafen in der Nähe ist - Gründwald, Starnberg, da kann man mehr als die Hälfte sparen.

[Leon8499]

Eine Verlegung des Sitzes heißt ja nicht automatisch gleich eine Verlagerung der Arbeitsplätze in Köln (auch wenn klar ist, dass der Standort Köln bei der Lufthansa AG keine Zukunft hat). Außerdem sitzen in dem Gebäude an der Venloer Str. von LH auch noch Albatros und Delvag, vielleicht hat die Presse da auch mal wieder LH AG und LHG durcheinander geworfen.

[NCC1701]

vor 2 Stunden schrieb Netzplaner:

Sag das nicht zu laut, dann tauchen aus dem Nichts Lokalpatrioten aus MV auf und verlangen den Aufbau eines giga-Ikont-Hubs in Schwerin.

Jetzt sag du das nicht zu laut, weil da war doch mal geplant, das man zwischen Hamburg und Berlin den Transrapid bauen wollte und für beide Städte ein Flughafen in der "Mitte" liegen sollte - was dann ja nahe Schwerin wäre.

 

...NCC1701

 

P.S. : Da fällt mir wieder die Ansprache von Stoiber ein, dann nach dem Motto "Wenn die Reise dann am Hbf in Hamburg und Berlin beginnt....

[moddin]

vor 13 Stunden schrieb BWE320:

Ok, danke für die Information. Ich hatte auch schon gehört, dass ATL zu Eurowings Discover geht, dachte allerdings, dass sei nicht mehr aktuell; deshalb habe ich hier nur nochmals nachgefragt. Alldieweil die Buchungssysteme bei den Umläufen nach Tampa, Philadelphia und Orlando schon Eurowings Discover anzeigen, bei Atlanta dagegen noch einen Lufthansa A340. Gleichzeitig hört man Gerüchte, dass ATL, AUS und DEN die nächsten 787-Ziele werden. Aber Gerüchte gibt es ja immer viele.

 

Das dritte B787-Ziel liegt in Kanada.

[Fluginfo]

YUL ist aktuell mit A343 gelistet, YVR und YYZ mit B744 im Sommer, daher ist Montreal naheliegend.

[MatzeYYZ]

vor 7 Minuten schrieb Fluginfo:

YUL ist aktuell mit A343 gelistet, YVR und YYZ mit B744 im Sommer, daher ist Montreal naheliegend.

Da bin ich auch gespannt, AC hat am Wochenende wieder ordentlich am Flugplan gebastelt, auch für die Flüge nach DE.

[Emanuel Franceso]

Ich würde auch auf YUL und DFW als nächste B789 Strecken tippen. Nach YUL und DFW sind die Flugzeiten fast identisch zu AC und AA (fliegen beide mit B789).