Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Leon8499]

Gibt es da auch eine Quelle für? Finde dazu (noch) nichts offizielles.

[Gast]

vor 17 Minuten schrieb Leon8499:

Gibt es da auch eine Quelle für? Finde dazu (noch) nichts offizielles.

Steht als Banner oben auf der LH Website. 
https://www.lufthansa.com/de/de/fluginformationen

[LH2112]

vor 17 Minuten schrieb Leon8499:

Gibt es da auch eine Quelle für? Finde dazu (noch) nichts offizielles.

https://www.merkur.de/politik/ukraine-news-krieg-pro-russische-hacker-drohen-cyberangriffen-banken-deutschland-regierung-92049359.html

Urheber ist Killnet, die Liste mit den Angriffszielen (Vorrangig Flughäfen und Fluggesellschaften, aber auch das Auswärtige Amt und die Polizei) ist auf Telegram zu finden. Zu letzterem kein Link, da ich nicht Telegram habe.

[Leon8499]

vor 7 Minuten schrieb ben7x:

Steht als Banner oben auf der LH Website. 
https://www.lufthansa.com/de/de/fluginformationen

 

Da steht nichts zu einem Hackerangriff.

[speedman]

vor 21 Minuten schrieb Leon8499:

 

Da steht nichts zu einem Hackerangriff.

Kein Unternehmen schreibt sowas öffentlich, weil die alle eine schlechte Reputation fürchten - Also schreibt man einfach technische Störung

[Leon8499]

vor 11 Minuten schrieb speedman:

Kein Unternehmen schreibt sowas öffentlich, weil die alle eine schlechte Reputation fürchten

 

Korrekt.

 

vor 12 Minuten schrieb speedman:

Also schreibt man einfach technische Störung

 

Was dann aber keinen Hackerangriff beweist, genauso gut kann ja auch Chucky, der Hamster beim indischen Dienstleister das Kabel durchgebissen haben. Naja, warten wir mal ab.

[JSQMYL3rV]

Es wird als Alternative die App angegeben. Oft nutzen Website und App im Hintergrund die selben Buchungssysteme.

Schließt nicht zwingend einen Hackerangriff aus, spricht aber auch nicht zwingend dafür

[Leon8499]

Die Lufthansa will ihren juristischen Firmensitz nach München verlegen.

 

https://www.ksta.de/wirtschaft/dax-konzern-lufthansa-will-koeln-nach-jahrzehnten-verlassen-422891

[Fluginfo]

Vielleicht noch mehr???

[Fluginfo]

vor 25 Minuten schrieb Leon8499:

Die Lufthansa will ihren juristischen Firmensitz nach München verlegen.

 

https://www.ksta.de/wirtschaft/dax-konzern-lufthansa-will-koeln-nach-jahrzehnten-verlassen-422891

Lufthansa-Chef Carsten Spohr will laut The Pioneer nun eine neue Heimat für den Konzern finden und präferiert den deutschen Süden. In Frankfurt betreibe die Lufthansa zwar ihr wichtigstes Drehkreuz und steuert mit ihrem Lufthansa Aviation Center ihre operativen Geschäfte. Doch das Verhältnis zwischen der Flughafenbetreibergesellschaft Fraport und Lufthansa sei laut Pioneer angespannt.
München sei effizienter und dort finde Wachstum statt. Denn die Lufthansa wolle in das südliche Europa hinein expandieren. Die Entscheidung soll hinter den Kulissen bereits gefallen sein.

[d@ni!3l]

https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-prueft-umzug-von-koeln-nach-muenchen

 

Hier steht es geht um den juristischen Sitz. Also nicht Frankfurt nach München, sondern Köln nach München. Sollte also weniger "Ausmaß" haben

[DE757]

Was bezweckt man mit sowas abgesehen davon wieder ein Fass aufzumachen? Natürlich geht es nur um den juristischen Sitz, einige Beschäftigte wird das aber trotzdem betreffen die jetzt überlegen müssen ob sie quer durch die Republik ins deutlich teurere München mit wollen. 

 

Was Fraport mit dem juristischen Sitz zu tun hat wäre auch interessant. Eigentlich gar nichts. 

Bearbeitet 27. Januar 2023 von DE757

[exitrow]

vor 37 Minuten schrieb Leon8499:

 

https://www.ksta.de/wirtschaft/dax-konzern-lufthansa-will-koeln-nach-jahrzehnten-verlassen-422891

 

Dax Konzern Lufthansa?

Damit würde Köln einen seiner ohnehin raren Dax-Konzerne verlieren. Nur noch Lanxess bliebe übrig.

 

Ok...

Passt zum restlichen zusammengewürftelten Artikel

Bearbeitet 27. Januar 2023 von exitrow

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb YankeeZulu1:

Wenn H Spohr das Verhältnis LH / Fraport als "angespannt" bezeichnet, ist das inhaltlich sicher korrekt, aber er sollte sich mal fragen, was ER dazu beitragen kann, dies positiv zu ändern.

AUßerdem ist es absolut unsinnig, den Sitz, wenn er schon aus Köln wegverlegt werden soll, woanders hinzuverlegen, als an den operativen Standort, und das ist eben Frankfurt.

Genau, in München fahren ja nur die Lufthansa Busse hin. 

[AB123]

Ein erneuter,wenig überraschender Affront der Lufthansa gegenüber NRW.Als Reaktion sollten die Airports CGN und DUS keine Zubringerflüge mehr nach MUC,VIE,ZHR oder FRA anbieten.Auch die zum LH-Konzern gehörende Eurowings sollte perspektivisch (langsam) durch andere Airlines ersetzt werden.

[d@ni!3l]

vor 16 Minuten schrieb YankeeZulu1:

AUßerdem ist es absolut unsinnig, den Sitz, wenn er schon aus Köln wegverlegt werden soll, woanders hinzuverlegen, als an den operativen Standort, und das ist eben Frankfurt.

Wieso ? Bisher hat es ja auch nicht gestört, dass es kein operativer Standort ist und in MUC fliegen ja durchaus auch Flugzeuge ;-) 

[OliverWendellHolmesJr]

Ob der Firmensitz in Frankfurt, München oder Köln sitzt ist nachrangig. Das der Firmensitz am wichtigsten operativen und administrativen Standort sitzt wäre logisch. Für einen Verbleib in Köln (oder sogar Verlegung ins Ausland) würde sprechen, dass man Holding und Flugbetrieb mal irgendwann trennen will um die Aktie interessanter zu machen. Für München würde sprechen, dass man dort die besten Wachstumschancen sieht, was allerdings solange die dritte Startbahn nicht kommt mehr Wunsch als Realität ist. 

 

Wenn das ausschlaggebende Argument für München aber ist "wir wollen Fraport eins auswischen ist", ist es ein Zeichen von Führungsschwäche im Konzern. Wie zur Bestätigung des Artikels im Manager-Magazin zu Beginn der Woche. 

Zitat

Doch die größte Schwäche wird der Vorstandschef Carsten Spohr nicht los: das Mentalitätsproblem. Wie kaum ein Konzern in Deutschland ringt die Airline mit sich selbst 

 

vor 18 Stunden schrieb speedman:

Kein Unternehmen schreibt sowas öffentlich, weil die alle eine schlechte Reputation fürchten - Also schreibt man einfach technische Störung

Dagegen sprechen die DSGVO, wenn ein Hackerangriff zum Abfluss von Kundendaten führt, müssen die Kunden informiert werden; das Handelsrecht, wenn ein Hackerangriff materiellen Kurseinfluss haben kann, müssen die Aktionäre informiert werden; und Lufthansa ist kritische Infrastruktur, auch hier gibt es Publizitätspflichten. Da ein Hackerangriff ein normales Geschäftsrisiko ist, sehe ich in einer "Verschleierung" das größere Risiko.

[Elio]

vor 19 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Ob der Firmensitz in Frankfurt, München oder Köln sitzt ist nachrangig. Das der Firmensitz am wichtigsten operativen und administrativen Standort sitzt wäre logisch. Für einen Verbleib in Köln (oder sogar Verlegung ins Ausland) würde sprechen, dass man Holding und Flugbetrieb mal irgendwann trennen will um die Aktie interessanter zu machen. Für München würde sprechen, dass man dort die besten Wachstumschancen sieht, was allerdings solange die dritte Startbahn nicht kommt mehr Wunsch als Realität ist. 

 

Wenn das ausschlaggebende Argument für München aber ist "wir wollen Fraport eins auswischen ist", ist es ein Zeichen von Führungsschwäche im Konzern. Wie zur Bestätigung des Artikels im Manager-Magazin zu Beginn der Woche. 

 

Dagegen sprechen die DSGVO, wenn ein Hackerangriff zum Abfluss von Kundendaten führt, müssen die Kunden informiert werden; das Handelsrecht, wenn ein Hackerangriff materiellen Kurseinfluss haben kann, müssen die Aktionäre informiert werden; und Lufthansa ist kritische Infrastruktur, auch hier gibt es Publizitätspflichten. Da ein Hackerangriff ein normales Geschäftsrisiko ist, sehe ich in einer "Verschleierung" das größere Risiko.

Warum nicht gleich nach Schindellegi, direkt bei K und N

[BWE320]

Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, was gegen Köln spricht. Es ist doch gut, dass Lufthansa nicht nur in Frankfurt und München präsent ist, sondern auch in Köln und Hamburg (Technik). Wenn man schon aus Köln weg will, aus welchen Gründen auch immer, wäre Berlin doch die natürliche Wahl.

[oldblueeyes]

Wie ich sehe wurde mal wieder der tiefste Nerv Deutscher Provinzialität getroffen.

 

Im europäischen Normalfall sitzen die Zentralen der Unternehmen bei einer Hauptstadt die gleichzeitig auch das wirtschaftliche Powerhouse des Landes ist. Und da fängt es an in Deutschland schwierig zu werden:

- Köln hat ausser der historischen Nähe zur Ex Hauptstadt Bonn nichts vorzuweisen - selbst in NRW ist man verwaltungstechnisch oder als Flugahfen nr2 ; 

- Berlin - ist nur eine politische Hauptstadt ; wirtschaftlich uninteressant, Fluginfrastrukturtechnisch unter dem Radar einer Netzwerkairline

- es bleiben dann nur Frankfurt und München übrig, mit allen pros und cons : FRA ist das zentrale Airport Deutschlands und es wird so bleiben, egal wieviele Weisswürste in München aus Ärger oder Stolz über den eigenen Standort platzen; MUC ist die persönliche Präferenz des wichtigsten Entscheiders und das kann uU mehr wiegen als rationale Argumente

 

Ein Sitz ausserhalb Deutschlands in der Schweiz würde eine Listung ausserhalb Deutschlands mit sich ziehen. Für dne eigenen Aktienkurs evtl. nicht förderlich. Und dann wäre man - egal wie nah die Schweiz an die EU gebunden ist - doch non-EU, was für die Luftfahrt uU wichtiger ist als für Container. die auf Schiffe mit maltesischer Flagge rumkutschiert werden.

 

 

[Leon8499]

vor 1 Stunde schrieb BWE320:

Wenn man schon aus Köln weg will, aus welchen Gründen auch immer, wäre Berlin doch die natürliche Wahl.

 

Du scheinst LH ja das Schwarze unter den Nägeln nicht zu wünschen, dieser Standort ist ungefähr auf einem Attraktivitätsniveau mit Schnellroda.

 

Zumal die LHG ja weiterhin mit diversen Konzerngesellschaften, z.B. Eurowings, EW Aviation, EW Digital und Delvag in Köln vertreten bleibt.

Bearbeitet 27. Januar 2023 von speedman
Wortwahl beanstandet

[oldblueeyes]

vor 1 Stunde schrieb Leon8499:

 

Du scheinst LH ja das Schwarze unter den Nägeln nicht zu wünschen, dieser Standort ist ungefähr auf einem Attraktivitätsniveau mit Schnellroda.

 

Zumal die LHG ja weiterhin mit diversen Konzerngesellschaften, z.B. Eurowings, EW Aviation, EW Digital und Delvag in Köln vertreten bleibt.

 

Das ist aber auch eine Argumentation an den Tatsachen vorbei.

Operative Gesellschaften zu haben kann auch Manila für sich reklamieren. Und wenn man ein Jahresbericht nimmt, dann gibt es auch an Standorte die einem sofort nicht einfallen operative Töchter die Call Center, Shared Services usw betreiben.

 

Es geht hier - zumindest nach den Ankündigungen einer zukünftiger Struktur die in den letzten 3-4 J gemacht wurden - um den Sitz einer Dachholding unter der die jeweiligen nationalen Airlines und andere Sparten angesiedelt sind -> und weiter darunter diesen Profit Center zugeordneter operative Gesellschaften.

 

Die Kriterien die dafür in Betracht gezogen werden könnten (und die jeweilige Gewichtung wird natürlich auch niemand extern mitteilen) wären nur:

- Steuerquote vor Ort

- strategisch freundliche Partner, falls die Nähe sich aus heutiger Sicht auszahlt

- weiche Faktoren, vom Standortimage, Flugzeugnahe Industriekonzerne bis zur Überzeugungsvorteil zukünftiger externer Vorstände

 

Wir reden am Ende des Tages über eine Einheit die ein paar Dutzend Mitarbeiter haben wird.

[Emanuel Franceso]

Lufthansa und das ital. Finanzministerium haben eine Absichtserklärung zum geplanten LH Einstieg bei ITA unterzeichnet; Damit kann LH in den kommenden 6 Wochen exklusiv mit dem ital. Finanzministerium/ital. Staat verhandeln.

https://www.aero.de/news-44393/Lufthansa-und-Rom-unterschreiben-Absichtserklaerung.html

https://www.aerotelegraph.com/einstieg-bei-ita-airways-lufthansa-darf-sechs-wochen-exklusiv-verhandeln

[NCC1701]

vor 2 Stunden schrieb oldblueeyes:

...MUC ist die persönliche Präferenz des wichtigsten Entscheiders und das kann uU mehr wiegen als rationale Argumente

Nun ja, ein rationales Argument gibt es schon. Er müsste nicht mehr nach FRA fliegen und der freibleibende Sitz in Reihe 1 kann gewinnbringend veräußert werden. Achja, und sein CO2 als VV wird somit auch geringer.

 

...NCC 1701

[Emanuel Franceso]

Die Konzernzentrale mit dem operativen Geschäft soll doch weiterhin in FRA verbleiben, wenn ich das richtig verstanden habe. Er müsste also weiterhin nach FRA fliegen.

Bearbeitet 27. Januar 2023 von Emanuel Franceso