Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[OliverWendellHolmesJr]

Der Lufthansa-CEO war als Pausenclown auf der IAA oder hat für den politischen Aschermittwoch geübt. Anders kann ich mir seine Forderung nicht erklären das die Automobilbranche zugunsten der Luftfahrt auf E-Fuels verzichten solle.

[Netzplaner]

vor 1 Minute schrieb OliverWendellHolmesJr:

Anders kann ich mir seine Forderung nicht erklären das die Automobilbranche zugunsten der Luftfahrt auf E-Fuels verzichten solle.

Weil?

[d@ni!3l]

Fordern darf man ja vieles. Heißt ja nicht es kommt so.

[OliverWendellHolmesJr]

vor einer Stunde schrieb Netzplaner:

Weil?

Das andere Branchen bei E-Fuels und Direct Air Capture weiter sind als die Lufthansa ist ein Ergebnis unternehmerischer Entscheidungen. Kein Marktversagen. Also kein Eingriff der Politik notwendig. Für das, was die Lufthansa da fordert gibt es zwei Begriffe: Planwirtschaft und Günstlingswirtschaft. 

 

Von einem "BWL-Fanboy" erwarte ich, dass das bekannt ist.

 

vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

Fordern darf man ja vieles. Heißt ja nicht es kommt so.

Darum geht es auch nicht, sondern darum, das man bei seinen öffentlichen Forderung darauf achten solle, das man (Person, Funktion, Unternehmen, Branche kann man nach belieben einsetzen) ein Rest an Glaubwürdigkeit besitzt. Und die Nach-Corona-Zeit hat die Reserven schon abschmelzen lassen.

[Netzplaner]

vor 1 Minute schrieb OliverWendellHolmesJr:

Das andere Branchen bei E-Fuels und Direct Air Capture weiter sind als die Lufthansa ist ein Ergebnis unternehmerischer Entscheidungen. Kein Marktversagen. Also kein Eingriff der Politik notwendig. Für das, was die Lufthansa da fordert gibt es zwei Begriffe: Planwirtschaft und Günstlingswirtschaft. 

Weder die Lufthansa noch Autohersteller werden selber E-Fuels herstellen. Dass es hier zu Knappheit kommen wird ist doch offensichtlich. Anders als die Luftverkehrswirtschaft hat allerdings der Straßenverkehr mit elektrischen Antrieben eine bereits stark staatlich subventionierte Antriebsalternative. Daher halte ich, solange eine Knappheit besteht, eine Bevorzugung von Transportmodi, die keine strukturelle Alternative zu Verbrennern haben, für angemessen.

vor 7 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Von einem "BWL-Fanboy" erwarte ich, dass das bekannt ist.

Idgaf. Aber witzig, zickst du deine Umwelt im Allgemeinen auch immer so an wenn sie nach einer simplen Erklärung fragt? Wenn du unhinterfragt deine lausig begründete Meinung in die Welt posaunen willst, starte doch einfach einen Blog. 

[Emanuel Franceso]

Im kommenden Jahr könnte ein größerer Umbau des Vorstandes anstehen; H. Hohmeister und D. Kayser, deren Verträge im kommenden Jahr auslaufen, dürften in 2024 ausscheiden.

https://www.aero.de/news-45830/Lufthansa-prueft-Umbau-des-Konzernvorstands.html

[AviationGeek]

LH ändert mit Jahreswechsel auf der MUC-GIG-MUC Linie die Flugnummer LH500/501 auf LH502/503. die Flugzeiten bleiben dabei exakt gleich. LH500 war bisher immer die Flugnummer für die Rio Verbindung, früher für FRA-GIG, bis Jahresende für MUC-GIG.

[Janus]

Die Flugnummer 502/503 wurde in der Vergangenheit auch schon für Flüge nach Rio verwendet. Die Änderung könnte ja ein Vorbote für eine Wiederaufnahme von FRA-GIG sein.

[AviationGeek]

vor 26 Minuten schrieb Janus:

Die Flugnummer 502/503 wurde in der Vergangenheit auch schon für Flüge nach Rio verwendet. Die Änderung könnte ja ein Vorbote für eine Wiederaufnahme von FRA-GIG sein.

ich hoffe es. FRA braucht wieder eine Direktverbindung nach Rio, früher ist LH min. täglich mit der748 geflogen und in manchen Jahren noch Condor mit der 763.

[Benny Hone]

• vor 12 Stunden schrieb jetstream:

Lufthansa 

Frankfurt - Erbil ab 29.10.23

Ich dachte immer solche Strecken wären die Gelddruckmaschine, wundert mich dass das eingestellt wird, oder ist das nur saisonal (was mich bei der Strecke ebenfalls wundern würde)?

 

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb Benny Hone:

Ich dachte immer solche Strecken wären die Gelddruckmaschine, wundert mich dass das eingestellt wird, oder ist das nur saisonal (was mich bei der Strecke ebenfalls wundern würde)?

Die Strecke ist auch kommenden Sommer nicht mehr buchbar. Allerdings fliegt Stand jetzt OS weiterhin 6/7 im Sommer und 5/7 im Winter nach Erbil.

[Emanuel Franceso]

Hmm, ob sich CS hier vertan hat:

Zitat

In addition to the new Swiss route, Lufthansa will upgauge some of its Frankfurt-Dulles flights to a larger Airbus A380 from a Boeing 747-8 next summer, Spohr said.

https://airlineweekly.skift.com/2023/09/swiss-adds-flights-to-washington-dulles-the-fastest-growing-u-s-gateway/

[Spiegelbild]

vor 21 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Hmm, ob sich CS hier vertan hat:

https://airlineweekly.skift.com/2023/09/swiss-adds-flights-to-washington-dulles-the-fastest-growing-u-s-gateway/

Wurde jetzt im Text auf MUC-IAD geändert.

[daxreb]

Interessant ist in meinen Augen vor allem dieses “some of”. Das steht auch im Bezug auf MUC-IAD weiterhin da. Hört sich wie ein Wechsel mit A350 an. Wird interessant, Cockpitseitig dann ja kein Problem, Kabine jedoch schon eher. 

[noATR]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Lufthansa

München - Seattle 7/7 ab 30.5.24 mit A359, 3/7 im Winter

MUC 15:30 - SEA 16:55 - 18:50 - MUC 13:45 +1 als LH488/489

 

Frankfurt - Minneapolis/St. Paul 5/7 ab 4.6.24 mit B789

Zudem sind zusätzliche Frequenzen nach ab FRA nach Austin (wohl +2/7 auf 5/7), Dallas/Fort Worth (wohl +1/7 auf 7/7), Orlando (+3/7 auf 10/7) und Calgary geplant; ab MUC wird SAN auf 7/7 erhöht.

https://www.businesstravelnews.com/Global/Lufthansa-to-Add-North-American-Routes-Frequencies-in-2024#:~:text=Lufthansa in early June 2024 plans to add,Each route will operate year-round with weekly flights

Ist dann wieder LH selbst nach YVC statt 4Y unterwegs?

[D-AIMA]

vor 2 Stunden schrieb daxreb:

Interessant ist in meinen Augen vor allem dieses “some of”. Das steht auch im Bezug auf MUC-IAD weiterhin da. Hört sich wie ein Wechsel mit A350 an. Wird interessant, Cockpitseitig dann ja kein Problem, Kabine jedoch schon eher. 

In der Tat eine komische Formulierung, die Raum für Interpretationen lässt. Geplant ist die 380 auf MUC-IAD im „peak summer“ einzusetzen, in der Pressemeldung für Nordamerika steht es auch so drin.

[BWE320]

Laut der Meldung fliegt Lufthansa und nicht Eurowings Discover, aber wie zuverlässig ist das?

[Blablupp]

Wie @SoBe2007 schreibt, habe ich auch schon gelesen gehabt, dass YYC und MCO erhöht werden, aber durch 4Y.

[jetstream]

vor 1 Stunde schrieb AviationGeek:

https://www.linkedin.com/posts/felipe-bonifatti_riogaleão-voltará-a-se-conectar-com-frankfurt-activity-7107478687465271296-7IV7?utm_source=share&utm_medium=member_ios

Sowohl der Regionalvertreter der Lufthansa als auch der Flughafen Galeão selbst sprechen sogar davon, dass Rio bereits ab November exklusiv von FRA aus bedient wird und nicht mehr von MUC. 

[AviationGeek]

vor 17 Minuten schrieb jetstream:

Sowohl der Regionalvertreter der Lufthansa als auch der Flughafen Galeão selbst sprechen sogar davon, dass Rio bereits ab November exklusiv von FRA aus bedient wird und nicht mehr von MUC. 

Stimmt! Hatte die Info aus dem brasilianischen Presseartikel, welcher mittlerweile angepasst wurde

[0815]

vor 50 Minuten schrieb AviationGeek:

Stimmt! Hatte die Info aus dem brasilianischen Presseartikel, welcher mittlerweile angepasst wurde

 

Ob dies eine vorbeugende Maßnahme gegen die Condorgedanken eines FRA-Fluges nach Brasilien sind? Touristischen Verkehr mit der Konkurrenz direkt unterbinden, eigene Flüge auflegen und Sitzkapazitäten in GRU freimachen ohne Frequenzen erhöhen zu müssen?

[SoBe2007]

vor 8 Stunden schrieb BWE320:

Laut der Meldung fliegt Lufthansa und nicht Eurowings Discover, aber wie zuverlässig ist das?

Wird ja presseseitig gerne als LH angekündigt, auch wenn es Disco am Ende fliegt. Zumal im Flugplan auch die 4Y Nummern stehen.

Bearbeitet 13. September 2023 von SoBe2007

[Der_Insider]

vor 4 Stunden schrieb 0815:

 

Ob dies eine vorbeugende Maßnahme gegen die Condorgedanken eines FRA-Fluges nach Brasilien sind? Touristischen Verkehr mit der Konkurrenz direkt unterbinden, eigene Flüge auflegen und Sitzkapazitäten in GRU freimachen ohne Frequenzen erhöhen zu müssen?

Condor will nach São Paulo und nicht nach Rio fliegen. 

[cityshuttle]

vor 5 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Lufthansa

München - Johannesburg 3/7 ab 3.6.24 mit A359

MUC 19:40 - JNB 5:40+1 an VT1,4,6 als LH578

JNB 9:00 - MUC 19:00 an VT2,5,7 als LH579

 

 

Waren die Frequenzen nach Südafrika nicht ausgeschöpft gewesen - weshalb vor Corona dann auch OS nach CPT zur Unterstützung geflogen ist ?  Bzw dann auch Eurowings in niedriger Frequenz ?

 

Wurde hier nachverhandelt beim Abkommen für zusätzliche Frequenzen - so wie es auch mit den USA gemacht wurde, als DL und UA jeweils nach Südafrika aufstocken wollten ?

 

[noATR]

vor 2 Stunden schrieb cityshuttle:

Waren die Frequenzen nach Südafrika nicht ausgeschöpft gewesen - weshalb vor Corona dann auch OS nach CPT zur Unterstützung geflogen ist ?  Bzw dann auch Eurowings in niedriger Frequenz ?

 

Wurde hier nachverhandelt beim Abkommen für zusätzliche Frequenzen - so wie es auch mit den USA gemacht wurde, als DL und UA jeweils nach Südafrika aufstocken wollten ?

 

Vor Corona gab es auch noch die SAA, die nach FRA/Muc geflogen sind. Vielleicht darf man, bis die sich (wieder) gefangen haben zeitlich begrenz die Frequenzen hoch fahren?!

Südafrika ist ja auch auf eine ausreichende Anzahl an Incoming Pax angewiesen