Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Emanuel Franceso]

Überblick über die Langstrecke im Sommer 2024 ab München (Frequenzänderungen im Vergleich zum SFP23):

BOS 7/7 A388

CLT 7/7 A359

DEN 7/7 A359

EWR 7/7 A346

IAD 7/7 A346 bis 31.5.24, 7/7 A388 ab 1.6.24

JFK 7/7 A388

LAX 7/7 A388

MEX 3/7 A359

ORD 7/7 A359 bis 30.5.24,  7/7 A346 und 7/7 A359 ab 1.6.24

SAN 5/7 A359 bis 31.5.24, 7/7 A359 ab 1.6.24 (+2/7 bis +4/7)

SEA 7/7 A359 ab 30.5.24 (+7/7)

SFO 7/7 A359

YUL 7/7 A359

YVR 7/7 A359

YYZ 7/7 A359

 

GIG 5/7 A359 (+2/7)

 

JNB 3/7 A359 ab 5.6.24 (+3/7)

 

BOM 7/7 A346

BKK 7/7 A359

BLR 3/7 A359 bis 31.5.24, , 6/7 A359 ab 1.6.24 (+6/7)

DEL 7/7 A388

HKG 7/7 A359 wohl ab 28.4.24 (+7/7) (zwischen 31.3.24 und 27.4.24 nur in hohen Buchungsklassen buchbar)

HND 7/7 A359

KIX 7/7 A359 (+4/7)

ICN 7/7 A359

SIN 7/7 A359

PEK 7/7 A359 (+4/7)

PVG 7/7 A359

 

Bezüglich Frankfurt möchte ich den morgigen Tag abwarten, denn bislang sind keine Änderungen ggü. der bisherigen Planung ersichtlich (außer die beiden neuen Strecken nach MSP und RDU).

[moddin]

D-ABTL als LH712 FRA-ICN ist am Ostufer des Kaspischen Meeres umgedreht und fliegt zurück nach FRA. ETA0145 in FRA, wie ist da die Nachtflugregel genau? Sind Diversions zulässig?

[Der Realist]

vor 3 Stunden schrieb moddin:

D-ABTL als LH712 FRA-ICN ist am Ostufer des Kaspischen Meeres umgedreht und fliegt zurück nach FRA. ETA0145 in FRA, wie ist da die Nachtflugregel genau? Sind Diversions zulässig?

 

Scheint, vermutlich je nachdem, was das Ding für nen Problem hat, möglich zu sein. LH 712 ist zumindest gerade wieder in Frankfurt gelandet. 01:00 Uhr Ortszeit und nach fast 8h45 (!) in der Luft. Genügend Zeit zur Abstimmung und dem Einholen evtl. Genehmigungen ist also wohl gewesen - auch nach der Entscheidung zum Umkehren noch.

[Emanuel Franceso]

vor 16 Stunden schrieb moddin:

D-ABTL als LH712 FRA-ICN ist am Ostufer des Kaspischen Meeres umgedreht und fliegt zurück nach FRA.

Grund war eine Unregelmäßigkeit der Öldruckanzeige eines der 4 Triebwerke, dass daraufhin ausgeschaltet werden musste.

https://www.aerotelegraph.com/boeing-747-von-lufthansa-fliegt-in-85-stunden-von-frankfurt-nach-frankfurt

[moddin]

vor 10 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Grund war eine Unregelmäßigkeit der Öldruckanzeige eines der 4 Triebwerke, dass daraufhin ausgeschaltet werden musste.

https://www.aerotelegraph.com/boeing-747-von-lufthansa-fliegt-in-85-stunden-von-frankfurt-nach-frankfurt

Seh gerade, der Flieger kam nachts davor aus dem C-Check in Hongkong zurück.

[0815]

Am 13.9.2023 um 10:21 schrieb Der_Insider:

Condor will nach São Paulo und nicht nach Rio fliegen. 

 

Wie schaffe ich es als LH also mehr Kapazitäten für einen Preiskampf auf der Strecke FRA-GRU zu haben, ohne auf A380 umstellen zu müssen? Ich lenke mehr Umsteiger und touristischen Verkehr nach Rio. Nur die wenigsten FRA-GRU Gäste werden GRU als Endziel haben.

[Emanuel Franceso]

D-AIMK ist als LH424 auf dem Weg von München nach Boston über Oostende umgekehrt und in Frankfurt gelandet.

[Avroliner100]

Während die Süddeutsche berichtet, dass das noch nicht sicher ist, welches Business Class Produkt der A380 bekommt … 

 

Quelle:

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/lufthansa-airbus-a380-business-class-1.6229449

 

…berichtet Frankurtflyer als einzige Quelle bereits, dass es für den A380 wohl doch Allegris und kein Produkt von der Stange werden soll:

https://frankfurtflyer.de/lufthansa-airbus-a380-bekommt-die-neue-allegris-business-class/

 

Hat der eine andere Informationen, als der andere …? 

Bearbeitet 15. September 2023 von Avroliner100

[Gast]

vor 32 Minuten schrieb Avroliner100:

Hat der eine andere Informationen, als der andere …? 

Naja, bei frankfurtflyer wird durchaus das ein oder andere Mal etwas „interpretiert“ bzw. überspitzt… Fakt ist aber, dass Spohr eben nicht explizit Allegris genannt hat, sondern nur von „einer neuen Business Class“ sprach.

[BAVARIA]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

D-AIMK ist als LH424 auf dem Weg von München nach Boston über Oostende umgekehrt und in Frankfurt gelandet.

Ist bereits wieder unterwegs Richtung Boston .

[Der_Insider]

vor 7 Stunden schrieb 0815:

 

Wie schaffe ich es als LH also mehr Kapazitäten für einen Preiskampf auf der Strecke FRA-GRU zu haben, ohne auf A380 umstellen zu müssen? Ich lenke mehr Umsteiger und touristischen Verkehr nach Rio. Nur die wenigsten FRA-GRU Gäste werden GRU als Endziel haben.

Also fliegen dann alle die nach Sao Paulo wollen mit den günstigen LH nach Rio und steigen um? Interessant…

[Blablupp]

Frankfurtflyer ist ein Blog. Da kann spekuliert/interpretiert werden.

 

Jens Flottau hingegen ist einer der renommiertesten Luftfahrtjournalisten im deutschsprachigen Raum.

[GG22]

Am 13.9.2023 um 20:40 schrieb Emanuel Franceso:

Überblick über die Langstrecke im Sommer 2024 ab München (Frequenzänderungen im Vergleich zum SFP23):

[...]

VIelen Dank für die super Übersicht! 
Gibt es auch eine Übersicht über die LH Langstrecke im Sommer 2024 ab Frankfurt?

[Emanuel Franceso]

Ja, gibt es. Kurze Anmerkung: Die Flüge nach GIG sollen morgen buchbar sein. Sollte es darüberhinaus weitere Anpassungen ex FRA geben, werde ich den Post aktualisieren.

 

edit: folgende Anpassungen vorgenommen: PHL verbleibt bei 4Y

 

ATL 7/7 A343

AUS 5/7 B789 (+2/7)

BOS 4/7 A333 und 3/7 A343 bis 12.5.24, 4/7 A333 und 10/7 A343 ab 13.5.24

DEN 7/7 B789

DFW 7/7 B789 (+1/7)

DTW 7/7 B789

EWR 7/7 B748

IAD 7/7 A333 und 7/7 B748

IAH 7/7 B748

JFK 7/7 A343 und 7/7 A346

LAX 7/7 A343 und 7/7 B748

MEX 7/7 B748

MIA 7/7 B748

MSP 5/7 B789 ab 4.6.24 (+5/7)

ORD 7/7 A343 und 7/7 B748

RDU 5/7 A333 ab 6.6.24 (+5/7)

SEA 7/7 A333

SFO 7/7 B748

STL 3/7 A333

YUL 7/7 B789

YVR 7/7 B744

YYZ 7/7 B744

 

BOG 7/7 A346

EZE 7/7 B748

GIG 6/7 B789 (+6/7)

GRU 7/7 B748

SJO 3/7 A343

 

ABV - PHC 7/7 A343

CPT 7/7 A343

JNB 7/7 B748

LAD 3/7 A333

LOS - SSG 7/7 A333

NBO 7/7 A333

 

ALA 4/7 A333

BOM 7/7 A343

BLR 7/7 B748

DEL 7/7 B744

DXB 7/7 A333

HKG 7/7 A346

HND 7/7 B748

HYD 5/7 B789 (+5/7) (aktuell nur 3/7 buchbar)

ICN 7/7 B744

IKA 7/7 A343

KWI - DMM 7/7 A333

MAA 7/7 A343

NGO 3/7 A343 (+3/7)*

NKG 3/7 A343 (+3/7)*

NQZ - ALA 3/7 A333

PEK 7/7 B744

PVG 7/7 A343 und 7/7 B748 (+7/7)

RUH - BAH 7/7 A333

SHE 3/7 A343 (+3/7)*

SIN 7/7 B748

 

*Aktuell nur in den hohen Buchungsklassen buchbar.

Bearbeitet 20. September 2023 von Emanuel Franceso

[Fluginfo]

PHL bleibt bei 4Y im SFP 24 laut Vielfliegerforum!

[SoBe2007]

Was ein Jammer. Erst Mauritius, Malediven, Panama, Tampa, Cancun, dann Orlando, dann Philly. Was noch....

[Janus]

Das sind bis auf Philadelphia alles Ziele, die definitiv besser zu einer Marke wie Discover passen, als zur Lufthansa. Also wirtschaftlich gar kein Jammer.

[BWE320]

vor 24 Minuten schrieb Janus:

Also wirtschaftlich gar kein Jammer.

Wirtschaftlich vielleicht nicht, aber für die Passagiere schon. Es wäre ein großer Fortschritt, wenn Discover wenigstens der Star Alliance beitreten würde.

[im-exil]

vor 16 Minuten schrieb BWE320:

Wirtschaftlich vielleicht nicht, aber für die Passagiere schon. Es wäre ein großer Fortschritt, wenn Discover wenigstens der Star Alliance beitreten würde.

Ich denke, hier wird man sich mittel-langfristig an dem Konzept der Edelweiss orientieren. Wer Meilen oder andere Dinge des Netzwerkes will, bucht über die LH-HP, wer einfach eine Destination P2P haben will (ohne Meilen) kann vielleicht iregndwann bei bei 4Y direkt buchen. So praktiziert es recht erfolgreiche Edelweiss. Dort sind die Flüge dann häufig einen kleinen Schnaps günstiger als bei Mutti. 

[Raphael]

Discover ist eine Ferienfluggesellschaft und damit normalerweise kein Kandidat für eine Allianz. Ausserdem bringt es wohl wenig für den Passagier selbst; Vielfliegerprogramm und Codeshar-Abkommen sind ja bereits vorhanden.

Bearbeitet 18. September 2023 von Raphael

[BWE320]

vor 2 Minuten schrieb Raphael:

Ausserdem bringt es wohl wenig für den Passagier

Es bringt einem Passagier sehr wohl etwas, wenn er zum Beispiel TP Gold member ist und in der Economy Class mit einer Star Alliance Airline wie Lufthansa fliegt, kann er in die  Senator Lounge , zum C/Class Check-In, hat Priority Boarding etc. Diese Vorteile entfallen wenn der gleiche z.B. TP Gold member mit einer Airline fliegt, die nicht in der Star Alliance ist, z.B. Discover.

[moddin]

vor einer Stunde schrieb BWE320:

Es bringt einem Passagier sehr wohl etwas, wenn er zum Beispiel TP Gold member ist und in der Economy Class mit einer Star Alliance Airline wie Lufthansa fliegt, kann er in die  Senator Lounge , zum C/Class Check-In, hat Priority Boarding etc. Diese Vorteile entfallen wenn der gleiche z.B. TP Gold member mit einer Airline fliegt, die nicht in der Star Alliance ist, z.B. Discover.

Da hilft nur eins: C buchen 

[FACoff]

vor 22 Minuten schrieb moddin:

Da hilft nur eins: C buchen 

 

kommst trotzdem nicht in die Sen Lounge

[Lucky Luke]

vor 14 Minuten schrieb FACoff:

kommst trotzdem nicht in die Sen Lounge

Dafür halt in die C-Class-Lounge.

 

Ich finde es fast ironisch: LH gründet eine neue Airline, um mit einer billigeren Kostenstruktur und abgespecktem Service in neuen Märkten zu fliegen. Jetzt wird gefordert, dass bitte alle Privilegien eines Full-Service-Network-Carriers zurückgebracht werden. Ringelpiez mit Anfassen.

 

 

Bearbeitet 18. September 2023 von Lucky Luke

[FACoff]

Gerade eben schrieb Lucky Luke:

LH gründet eine neue Airline, um mit einer billigeren Kostenstruktur und abgespecktem Service in neuen Märkten zu fliegen. 

 

neue märkte? Orlando? Philadelphia? Tampa? Panama City? inwiefern sind das neue märkte wenn LH das vorher schon selbst anflog? billige konstenstruktur und abgespeckter service stimmen, der rest ist corporate pressesprech