debonair Geschrieben 10. März 2017 Melden Geschrieben 10. März 2017 (bearbeitet) vor 21 Stunden schrieb Nosig: Daran sollte man sich orientieren nicht an Lowcostairlines. Lufthansa führt neuen (ab) 49€ one-way Europa-Billig-Tarif bei LH/OS/LX ein: http://newsroom.lufthansagroup.com/de/meldungen/2017/q1/lufthansa-group-investiert-in-individualisierung-und-digitalisierung.html Bearbeitet 10. März 2017 von debonair Schreibfehler
Nosig Geschrieben 10. März 2017 Melden Geschrieben 10. März 2017 Wenn das Produkt besser wäre, müsste man die Sitze nicht derartig verramschen. Ansonsten mag das vor allem ein Gegenstrohfeuer gegen die laufenden Wachstumsschübe von Ryanair in Deutschland sein.
Faro Geschrieben 10. März 2017 Melden Geschrieben 10. März 2017 (bearbeitet) vor einer Stunde schrieb debonair: Lufthansa führt neuen (ab) 49€ one-way Europa-Billig-Tarif bei LH/OS/LX ein: http://newsroom.lufthansagroup.com/de/meldungen/2017/q1/lufthansa-group-investiert-in-individualisierung-und-digitalisierung.html Endlich! Meiner Meinung nach ein längst überfälliger Schritt, one-way-Tarife zu "Nicht-Mond-Preisen" anzubieten. Bearbeitet 10. März 2017 von Faro
d@ni!3l Geschrieben 10. März 2017 Melden Geschrieben 10. März 2017 vor 2 Stunden schrieb Nosig: Wenn das Produkt besser wäre, müsste man die Sitze nicht derartig verramschen. Ansonsten mag das vor allem ein Gegenstrohfeuer gegen die laufenden Wachstumsschübe von Ryanair in Deutschland sein. Was hat dir die LH eigentlich getan?
Nosig Geschrieben 10. März 2017 Melden Geschrieben 10. März 2017 (bearbeitet) Gar nichts. Erwartest Du in einem Forum nur Deine Meinung bestätigt zu finden? Bin Dir keinerlei Gefolgschaft schuldig. Eine Debatte lebt von unterschiedlichen Betrachtungsweisen. Leg doch mal die Scheuklappen ab. Ich fliege oft LH und hätte Vorschläge, was man noch besser machen könnte, weil ich sie mit anderen Airlines vergleiche, mit denen ich auch fliege. Die Amerikaner bauen andere Sitze als nackte Eco in ihrer Domestic First Class (Business) ein und mittlerweile sogar komplette Schlafsessel in Standardrumpfflugzeugen. Und eine Business Class auf der Langstrecke ist eine richtige private Schlafkoje. Mit Live TV. Da wird man ja wohl noch träumen dürfen? Bearbeitet 10. März 2017 von Nosig
d@ni!3l Geschrieben 10. März 2017 Melden Geschrieben 10. März 2017 (bearbeitet) Ja, man darf gewiss träumen und unterschiedliche Meinungen sind ok. Aber jedes mal (!) wenn die LH was neu macht das gleich zu disqualifizieren ist doch auch sinnlos. Nur weil du von anderen Standards träumst und die hier alle paar Posts forderst wird die LH diese nicht gleich einführen. Die LH hat Millionen von Passagieren (=Kunden), die mit dem Preis-/Leistungsverhältnis einverstanden sind - sonst würden sie es nicht buchen. Wenn dir die Qualität nicht reicht ist das natürlich ärgerlich. Aber da es scheinbar auf vielen Routen qualitativ nichts besseres gibt (sonst würdest du ja wohl einfach damit fliegen, ist dir der Preis ja offensichtlich egal) scheinen die große Mehrzahl der Leute andere Vorstellungen / Wünsche / Träume zu haben als du. Wenn du mehr erwartest oder brauchst flieg mit der Business-Class oder gar mit dem Privatjet, aber wegen Einzelwünschen wird eine Airline nicht gleich alles übern Haufen schmeißen, auch wenn dies noch so häufig auf airliners.de gefordert wird. Es ist ja so, dass der Markt den Preis und das Produkt bestimmt und da bekommt die LH scheinbar recht und ich traue ihr zu die Kundenwünsche zu erkennen und umzusetzen. Wenn keine europäische Airline mit dem Selbstbild als Qualitätsairline eine "echte" Business inneruropäisch einführt herrscht hier wohl ein anderer Markt vor - sonst ließe sich ja niemand diese Möglichkeit zur Diversifizierung entgehen. Weder die wohlhabenden Schweizer, noch Briten, Niederländer, Franzosen ... scheinen so etwas nachzufragen bzw. zu einem Preis nachzufragen, der dafür notwendig ist. Also kannst du das nicht nur der LH ankreiden, ist ist wohl kein unternehmenspolitischer Fehler, sondern eben eine geographische Besonderheit. Bearbeitet 10. März 2017 von d@ni!3l
DE757 Geschrieben 10. März 2017 Melden Geschrieben 10. März 2017 vor 52 Minuten schrieb Nosig: Gar nichts. Erwartest Du in einem Forum nur Deine Meinung bestätigt zu finden? Bin Dir keinerlei Gefolgschaft schuldig. Eine Debatte lebt von unterschiedlichen Betrachtungsweisen. Leg doch mal die Scheuklappen ab. Ich fliege oft LH und hätte Vorschläge, was man noch besser machen könnte, weil ich sie mit anderen Airlines vergleiche, mit denen ich auch fliege. Die Amerikaner bauen andere Sitze als nackte Eco in ihrer Domestic First Class (Business) ein und mittlerweile sogar komplette Schlafsessel in Standardrumpfflugzeugen. Und eine Business Class auf der Langstrecke ist eine richtige private Schlafkoje. Mit Live TV. Da wird man ja wohl noch träumen dürfen? Vor einigen Seiten wurde doch gepostet, dass es Live Tv auch bei LH gibt. Und die Business ist eine Frage der Mentalität. Ich mag es gerne offener, andere sind lieber für sich. Man wird es niemals allen rechtmachen können. LH ist aber wie hier oft gesagt nicht immer hinten dran. Bei EW Langstrecke genau so wenig wie beim Internet. Denn LTE Geschwindigkeit auf der Kurzstrecke bietet zum Beispiel niemand sonst. Sowas wird hier aber totgeschwiegen, nur die Nachteile der LH aufgezählt.
Fluginfo Geschrieben 10. März 2017 Melden Geschrieben 10. März 2017 vor 2 Stunden schrieb d@ni!3l: Ja, man darf gewiss träumen und unterschiedliche Meinungen sind ok. Aber jedes mal (!) wenn die LH was neu macht das gleich zu disqualifizieren ist doch auch sinnlos. Nur weil du von anderen Standards träumst und die hier alle paar Posts forderst wird die LH diese nicht gleich einführen. Die LH hat Millionen von Passagieren (=Kunden), die mit dem Preis-/Leistungsverhältnis einverstanden sind - sonst würden sie es nicht buchen. Wenn dir die Qualität nicht reicht ist das natürlich ärgerlich. Aber da es scheinbar auf vielen Routen qualitativ nichts besseres gibt (sonst würdest du ja wohl einfach damit fliegen, ist dir der Preis ja offensichtlich egal) scheinen die große Mehrzahl der Leute andere Vorstellungen / Wünsche / Träume zu haben als du. Wenn du mehr erwartest oder brauchst flieg mit der Business-Class oder gar mit dem Privatjet, aber wegen Einzelwünschen wird eine Airline nicht gleich alles übern Haufen schmeißen, auch wenn dies noch so häufig auf airliners.de gefordert wird. Es ist ja so, dass der Markt den Preis und das Produkt bestimmt und da bekommt die LH scheinbar recht und ich traue ihr zu die Kundenwünsche zu erkennen und umzusetzen. Wenn keine europäische Airline mit dem Selbstbild als Qualitätsairline eine "echte" Business inneruropäisch einführt herrscht hier wohl ein anderer Markt vor - sonst ließe sich ja niemand diese Möglichkeit zur Diversifizierung entgehen. Weder die wohlhabenden Schweizer, noch Briten, Niederländer, Franzosen ... scheinen so etwas nachzufragen bzw. zu einem Preis nachzufragen, der dafür notwendig ist. Also kannst du das nicht nur der LH ankreiden, ist ist wohl kein unternehmenspolitischer Fehler, sondern eben eine geographische Besonderheit. Kernproblem ist, Lufthansa will mit der Marktführer sein, hinkt aber regelmäßig was Passagierkomfort betriff, der Konkurrenz hinterher.
d@ni!3l Geschrieben 10. März 2017 Melden Geschrieben 10. März 2017 (bearbeitet) Ich weiß nicht was ihr für überzogene Erwartungen habt, aber laut dem renomierten Skytrax Institut gibt es weltweit nur neun bessere Airlines. Keine davon aus Europa. Dazu steigen Passagiere mehrfach ein, obwohl es laut einigen hier woanders günstiger besseres oder mind. gleichwertiges gibt. Irgendwas kann da nicht stimmen... Bearbeitet 10. März 2017 von d@ni!3l
linie32 Geschrieben 10. März 2017 Melden Geschrieben 10. März 2017 Vielleicht ist es hilfreich, wenn man die Diskussion unterteilt in Kurzstrecke und Langstrecke. Auf der Kurzstrecke finde ich als Eco-Nutzer von LH, EW, 4U, AB und FR nur noch marginale Unterschiede in der Leistung. Auf Langstrecke mag sich das deutlich unterscheiden.
Elio Geschrieben 10. März 2017 Melden Geschrieben 10. März 2017 vor 4 Stunden schrieb Fluginfo: Kernproblem ist, Lufthansa will mit der Marktführer sein, hinkt aber regelmäßig was Passagierkomfort betriff, der Konkurrenz hinterher. wo sind den da die Belege? Richtig ist, dass LH nicht (oder meistens) an erster Stelle steht. In der Siegergruppe ist LH auf jeden Fall immer wieder zu finden. Bei vielen Schreibern scheint mir immer wieder das "exotische" im Vordergrund zu stehen, egal ob die gesamte Leistung gut oder nur genügend oder gar schlecht war.
bueno vista Geschrieben 10. März 2017 Melden Geschrieben 10. März 2017 vor 9 Stunden schrieb Nosig: Wenn das Produkt besser wäre, müsste man die Sitze nicht derartig verramschen. Gröl, das ist für mich die so ziemlich dämlichste Antwort die ich hier jemals gelesen habe. Liegt aber wohl an meinen komischen Scheuklappen. Denn mittlerweile ist es ja egal was man sich bei der LH ausdenkt, es kann nur falsch sein. Zu spät, zu halbherzig, zu zerstritten, zu teuer, zu unhöflich, zu eng, zu wenig, zu grau - einfach zu hansig das Ganze.
Der Realist Geschrieben 11. März 2017 Melden Geschrieben 11. März 2017 Am 10.3.2017 um 11:01 schrieb debonair: Lufthansa führt neuen (ab) 49€ one-way Europa-Billig-Tarif bei LH/OS/LX ein: http://newsroom.lufthansagroup.com/de/meldungen/2017/q1/lufthansa-group-investiert-in-individualisierung-und-digitalisierung.html Ich bin alles andere als ein Freund der Lufthansa, aber diese Einführung, Halleluja, das gefällt mir. Endlich. Ich hoffe auf eine gute Umsetzung, also nicht nur zwei Sitze pro Woche für den Preis und faire Kombinierbarkeit (also nicht Hinflug für 49,- €, Rückflüge dann die nächsten sechs Wochen lang "zufällig" nur für 350). Aber, ich will nicht schon wieder meckern und die Nadel im Heuhaufen suchen. Ich bin sicher, faire Oneway-Preise (und das hier ist einer) sind ein großes Plus bei vielen Fluggästen. Gut gemacht!
oldblueeyes Geschrieben 11. März 2017 Melden Geschrieben 11. März 2017 One Way macht die LH für sämtliche Bedürfnisse attraktiver. Es gbt auch im Businessbereich Paxe die einen Dreieck fliegen und die Routen können nicht immer von einer Airline bedient werden und im Leisuremarkt ist man als Tourist der nicht nur an einem Ort hocken möchte auch flexibler.
bueno vista Geschrieben 11. März 2017 Melden Geschrieben 11. März 2017 Seit wann kann man denn C und Eco für Hin- und Rückflug mixen? Ist mir gerade beim Buchen aufgefallen.
benutzer2000 Geschrieben 12. März 2017 Melden Geschrieben 12. März 2017 (bearbeitet) vor 23 Stunden schrieb bueno vista: Seit wann kann man denn C und Eco für Hin- und Rückflug mixen? Ist mir gerade beim Buchen aufgefallen. Wo/wann wird Dir das so angeboten? Ich kann auf der Lufthansa-Seite max. Economy mit Premium Economy kombinieren. Bearbeitet 12. März 2017 von benutzer2000
globetrotter88 Geschrieben 12. März 2017 Melden Geschrieben 12. März 2017 Hat Lufthansa in den Jump 340 mehr Platz gefunden? Hab gerade gesehen, dass die mit 300 Plätzen statt wie früher mit 298 gelistet sind. Die zwei zusätzlichen Plätze sollen in Premium Economy sein (21 statt bisher 19).
bueno vista Geschrieben 12. März 2017 Melden Geschrieben 12. März 2017 vor 6 Stunden schrieb benutzer2000: Wo/wann wird Dir das so angeboten? Ich kann auf der Lufthansa-Seite max. Economy mit Premium Economy kombinieren. Habs gerade nochmal ausprobiert und es scheint wohl nur auf ausgewählten Strecken zu funktionieren.
Blablupp Geschrieben 15. März 2017 Melden Geschrieben 15. März 2017 Grundsatzeinigung mit Piloten : http://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/grundsatzvereinbarung-erzielt-lufthansa-einigt-sich-mit-piloten-im-tarifstreit-14925581.html
mapuyc Geschrieben 15. März 2017 Melden Geschrieben 15. März 2017 Endlich, Gott sei Dank! Endlich gibt es wieder Planungssicherheit - für beide Seiten. Und weil die Gesellschaft jetzt weiß, woran sie ist, kann sie auch wieder auf Wachstum schalten, auch bei der Mutter. Die Piloten werden merken, daß das auch Ihnen zugute kommt. Erstaunlich - und sehr positiv - ist die Länge der Vereinbarung. Ohne die Einzelheiten zu kennen, wollen wir hoffen, daß die LH mit diesem Ergebnis ihre Konkurrenzfähigkeit im Weltmarkt behält oder eigentlich: wieder verbessert. Denn das ganze Agieren in den letzten Jahren war doch weitgehend defensiv. Für den Wirtschaftsstandort Deutschland wäre das ein extrem positives Zeichen!
d@ni!3l Geschrieben 15. März 2017 Melden Geschrieben 15. März 2017 Wenn bei der LH 700 NFF eingestellt werden, bleiben dann eigentlich noch welche für EW(E) übrig? Also gehen die, die dort zuletzt untergekommen dann zur LH?
Blablupp Geschrieben 15. März 2017 Melden Geschrieben 15. März 2017 Sie werden ja nicht alle von heute auf morgen eingestellt, sondern innert 5 Jahren.
Blablupp Geschrieben 15. März 2017 Melden Geschrieben 15. März 2017 Punkte nach PM: Vertragsdauer: mindestens ende Juni 2022 Rente: graduelle Steigerung des Eintrittsalters in die Übergangsversorgung auf durchschnittlich 60 (d.h. heute weniger als 60, 2022 später als 60). Defined contributions statt defined benefits. Allgemein: Produktivitätssteigerungen für aktuelle und zukünftige piloten. New pay-scale für zukünftige. Insgesamt 11.4% Gehaltserhöhung + 1.8 Gehälter als Einmalzahllung 325 Flugzeuge mindestens im KTV, mindestens 600 Kapitänsstellen und die Aussicht auf 700 Neueinstellungen. Insgesamt sollen dadurch die durchschnittlichen Cockpit Stückkosten "signifikant" fallen.
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