Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[vielflieger2020]

Oder er hat recht. LH wird meiner Meinung nach noch tiefer in die Misere rutschen. Ich schätze, dass man im Frühjahr in die Insolvenz gehen wird. Denkbar wäre, alle LH KTV Airlines „untergehen“ zu lassen und über Cityline oder Eurowings erstmal weiter zu fliegen. Leider ist die Langstrecke in der aktuellen Krise komplett überdimensioniert. Was es braucht ist billig und die kleine Röhre für das Geschäftsreiseprofil. Wer bucht denn noch Flüge? Keiner. Normalerweise müssten aktuell die Urlaubsbuchungen für den kommenden Sommer nur so reinsprudeln. Das einzige was gerade passiert ist, dass massiv Geld abfließt. Tendenz noch schlimmer. 

 

Daher meine Prognose: April/Mai ist LH in der Insolvenz. 

 

P.S. in den Monaten zuvor zerreist es die Easyjet, Condor und Tui

Bearbeitet 5. Oktober 2020 von vielflieger2020

[Tschentelmän]

Ich halte es für nicht unwahrscheinlich, dass solche Planspiele tatsächlich existieren... Ob, wann und für wie lange das eintritt kann aber auf einem völlig anderen Blatt stehen... Soweit wird es aus meiner Sicht nicht kommen, vorher legt der Staat noch eine Milliarde dazu... Meine persönliche Einschätzung...

[vielflieger2020]

klar, sollte der Staat weiter reinbuttern ist mein Gedankengang hinfällig. Ebenso bei Tui oder Condor. Aber ich sehe das noch nicht. Zumal eine LH die weiter am Tropf des Staates hängt unmanövrierbar verschuldet sein wird. 

 

Im Januar wird eine Insolvenzwelle durchs Land rollen dass uns die Augen tränen.

Bearbeitet 5. Oktober 2020 von vielflieger2020

[8stein]

vor 29 Minuten schrieb effxbe:

Nur weil vielleicht irgendein Stakeholder der Meinung ist, das mal als Modell gerechnet zu haben, ist es noch keine echte Überlegung.

 

Ja, alles mal rechnen, so als kleiner Wink mit dem Zaunpfahl an andere Stakeholder die sich ja auch Sachen überlegen. „Schöne kritische Infrastruktur haben sie da, wäre doch Schade wenn der was zustößt...“

Bearbeitet 5. Oktober 2020 von 8stein

[GodBless]

30 minutes ago, Peter29 said:

Mit etwas Glück NUR 7 Wochen, da gibt es weitere Versionen.

Sieben Wochen zum ersten, Sieben Wochen zum zweiten. Ahh, Acht Wochen, wer bietet mehr?! Acht Wochen zum ersten,...

 

Manchmal würde es helfen, selbst wenn man tatsächlich mehr weiß, es für sich zu behalten. Vor allem, wenn die Information nur den Zweck erfüllen soll dem Forum mitzuteilen, dass man in einer "privilegierten" Position ist und man mehr weiß...

 

Im übrigen, dieses Orakel trifft auf alle Airlines zu, ausnahmslos alle! In jedem HQ wird man sich regelmäßig diese Kosten-Erlös-Kalkulation anschauen. 

"Solln wa fliechen oder lieber nich?"

[Aero88]

vor 2 Stunden schrieb sabre:

...LH  überlegt tatsächlich nach einem" internen Papier" den Flugbetrieb ab November für 7 Wochen KOMLETT ruhen zum lassen....

So wie man nach „deinen Informationen“ am 17.09. das komplette aus der 340-600 Flotte samt qualifizierten Personal bekannt geben wollte?

Gerade akut fallen mir keine weiteren deiner Untergangstheorien ein, aber erinnere mich, dass es noch so einiges war was nie eingetreten ist. Aber zumindest zauberst du mir immer ein grinsen ins Gesicht.

 

Sei nicht böse, aber ich habe ebenfalls zu vielen Lufthanseaten Kontakt, von vorne links bis hinten links. Dieses interne Papier kennt da anscheinend niemand außer du. 
 

 

Bearbeitet 5. Oktober 2020 von Aero88

[RobinHood]

vor 1 Stunde schrieb Tschentelmän:

Soweit wird es aus meiner Sicht nicht kommen, vorher legt der Staat noch eine Milliarde dazu... Meine persönliche Einschätzung...

 

Um die überbezahlten Dinos auf ihrem hohen Ross weiter durchzubekommen? Wäre ein Skandal.

 

Eine Planinsolvenz wäre DIE Gelegenheit schnell und bequem durchzukärchern - auch wenn das hier viele für sooo unwahrscheinlich halten. Das Unternehmen kann nur von profitieren und leaner aus der Sache rauszukommen. Verstehe nicht, warum immer an dem alten eingefahrenen Mist festgehalten werden muss. 

 

Wer hätte denn noch im Frühjahr gedacht, dass Fluglinien ihren kompletten Betrieb einstellen wegen COVID? Wenn man sowas hier spekuliert hätte, wäre sofort von einem kompetenten Moderator "aufgeräumt" worden. 

[Aero88]

vor 18 Minuten schrieb RobinHood:

 

Um die überbezahlten Dinos auf ihrem hohen Ross weiter durchzubekommen? Wäre ein Skandal.

 

Eine Planinsolvenz wäre DIE Gelegenheit schnell und bequem durchzukärchern - auch wenn das hier viele für sooo unwahrscheinlich halten. Das Unternehmen kann nur von profitieren und leaner aus der Sache rauszukommen. Verstehe nicht, warum immer an dem alten eingefahrenen Mist festgehalten werden muss. 

 

Wer hätte denn noch im Frühjahr gedacht, dass Fluglinien ihren kompletten Betrieb einstellen wegen COVID? Wenn man sowas hier spekuliert hätte, wäre sofort von einem kompetenten Moderator "aufgeräumt" worden. 

Es tut mir leid, aber ich kann dieses  Gerede nicht mehr hören. Wie geil sind hier bitte einige drauf und schwören es herbei, dass Lufthansa endlich ihr Personal in die Arbeitslosigkeit schickt? Was hättest du davon? Kannst du dann abends besser schlafen gehen?

 

Die gesamte Luftfahrt inkl. der Tourismus ist im Moment mit ihrem Pereonal „überbezahlt“.
Den dort verdient kein Unternehmen Geld. Es ist einfach zu sagen „sollen sie doch doch Leute kündigen“ weil ein Großteil von uns nicht in dem Boot sitzt. Aber was hätte man davon? Nix!

Jede Berufsgruppe versucht durch seine Vertreter nun erstmal das beste für seine Schäfchen auszuhandeln, das ist ganz normal. Und das die Lufthansa die Situation noch schlechter redet (und ja, sie ist schlecht) als sie wahrscheinlich ist, ist vollkommen normal um ebenfalls Druck auszuüben. Also schalte doch einfach mal 3 Gänge runter und sei froh, dass wir in Deutschland die große Kündigungswelle und Insolvenzwelle (ja auch die schwören hier ja einige endlich herbei) abwenden konnten.

 

DU wirst wahrscheinlich der erste nach der Krise sein der rumkreischt, wenn er plötzlich nicht mehr das Angebot an Flugreisen hat wie vor Corona. 
 

Niemand ist überbezahlt sondern verdiente das, was das Unternehmen ihm vor der Krise gezahlt hat und dennoch Gewinn erwirtschaftet hat.

[RobinHood]

vor einer Stunde schrieb Aero88:

Es tut mir leid, aber ich kann dieses  Gerede nicht mehr hören. Wie geil sind hier bitte einige drauf und schwören es herbei, dass Lufthansa endlich ihr Personal in die Arbeitslosigkeit schickt? Was hättest du davon? Kannst du dann abends besser schlafen gehen?

 
a) geht es nicht nur ums Personal und 

b) geht es auch um abgeschlossenen Verträge die man neu verhandeln kann und 

c) ja ich könnte dann besser schlafen. 
 

vor einer Stunde schrieb Aero88:

Und das die Lufthansa die Situation noch schlechter redet (und ja, sie ist schlecht) als sie wahrscheinlich ist, ist vollkommen normal um ebenfalls Druck auszuüben. Also schalte doch einfach mal 3 Gänge runter und sei froh, dass wir in Deutschland die große Kündigungswelle und Insolvenzwelle (ja auch die schwören hier ja einige endlich herbei) abwenden konnten.

Ich denke mal, dass die Lufthansa ihre Situation sogar noch besser darstellt, als sie eigentlich ist. Der Staatliche Kredit fließt so schnell ab, da ist der Eingang noch nichtmal auf dem Kontoauszug verbucht worden. Aber das ist schlichtweg mein Gedanke. 
Wieso sollte ich 3 Gänge runterschalten? Passt dir mein unbequemer Gedankengang nicht? Jetzt kann ich gleich umso besser schlafen. 

Ich glaube du lebst fernab jeglicher Realität in einer selbstgeschaffenen Utopie. Die Insolvenzwelle ist schlichtweg nicht da, weil die Pflicht zur Anmeldung derzeit ausgesetzt ist. Kündigungswelle? Die ist schon lange da, setz bitte deine rosarote Brille ab. 

 

vor einer Stunde schrieb Aero88:

DU wirst wahrscheinlich der erste nach der Krise sein der rumkreischt, wenn er plötzlich nicht mehr das Angebot an Flugreisen hat wie vor Corona. 
 

Niemand ist überbezahlt sondern verdiente das, was das Unternehmen ihm vor der Krise gezahlt hat und dennoch Gewinn erwirtschaftet hat.

 

ICH werde garantiert rumkreischen, weil ich nicht im Stundentakt nach Berlin kann - Drama Drama Drama. 
 

Hat die Lufthansa Passage denn überhaupt in der letzten Zeit sehr viel Gewinn erwirtschaftet, ohne das es Aero88 konform schöngerechnet wurde? 

Dein restliches bla hab ich schon vergessen. 

[redhotbird]

vor 14 Minuten schrieb RobinHood:

 
a) geht es nicht nur ums Personal und 

b) geht es auch um abgeschlossenen Verträge die man neu verhandeln kann und 

c) ja ich könnte dann besser schlafen. 
 

Ich denke mal, dass die Lufthansa ihre Situation sogar noch besser darstellt, als sie eigentlich ist. Der Staatliche Kredit fließt so schnell ab, da ist der Eingang noch nichtmal auf dem Kontoauszug verbucht worden. Aber das ist schlichtweg mein Gedanke. 
Wieso sollte ich 3 Gänge runterschalten? Passt dir mein unbequemer Gedankengang nicht? Jetzt kann ich gleich umso besser schlafen. 

Ich glaube du lebst fernab jeglicher Realität in einer selbstgeschaffenen Utopie. Die Insolvenzwelle ist schlichtweg nicht da, weil die Pflicht zur Anmeldung derzeit ausgesetzt ist. Kündigungswelle? Die ist schon lange da, setz bitte deine rosarote Brille ab. 

 

 

ICH werde garantiert rumkreischen, weil ich nicht im Stundentakt nach Berlin kann - Drama Drama Drama. 
 

Hat die Lufthansa Passage denn überhaupt in der letzten Zeit sehr viel Gewinn erwirtschaftet, ohne das es Aero88 konform schöngerechnet wurde? 

Dein restliches bla hab ich schon vergessen. 

Was ist denn bitte dein Problem? Wahrscheinlich ist dein Nachbar Lufthansa-Pilot auf dem A340 und sitzt gerade pandemiebedingt zuhause und verdient trotzdem das x-fache von dir sebst ernannten RobinHood. Hört sich für mich einfach mal wieder nur nach Neid an. 

[RobinHood]

vor 6 Minuten schrieb redhotbird:

Was ist denn bitte dein Problem? Wahrscheinlich ist dein Nachbar Lufthansa-Pilot auf dem A340 und sitzt gerade pandemiebedingt zuhause und verdient trotzdem das x-fache von dir sebst ernannten RobinHood. Hört sich für mich einfach mal wieder nur nach Neid an. 

süß - aber nein. Muss dich leider schwer enttäuschen. 
Es entsteht der Eindruck, als ob du dich angegriffen fühlst - ein frustrierter LH Mitarbeiter, dem es dämmert durch den Sozialplan zu rasseln? Und wo bitte siehst du da ein Funken Neid?? Auf WAS denn bitte?  
 

Dein ganze Beitrag hört sich an, als ob du eigentlich nichts zu sagen hast und dann mit sowas um die Ecke kommst 

Bearbeitet 6. Oktober 2020 von RobinHood

[Tschentelmän]

vor 4 Stunden schrieb RobinHood:

Eine Planinsolvenz wäre DIE Gelegenheit schnell und bequem durchzukärchern - auch wenn das hier viele für sooo unwahrscheinlich halten.

 

Den möglichen Vorteil einer Planinsolvenz vermag ich nicht zu beurteilen. Aber das ganze ist eben ein Politikum... dahinter steht immerhin bereits ein 9 Milliarden-Paket der Bundesregierung... Und nicht zu vergessen, dass die deutsche Politik allmählich in den Wahlkampf einsteigt... Lass die weltweite Luftfahrt-Krise so brutal und tiefgreifend sein wie sie tatsächlich ist - aus meiner Sicht wird die Bundesregierung eine Insolvenz der LH-Gruppe nicht so schnell zulassen - wie gesagt - ein Politikum eben...

[Fluginfo]

Laut Gerüchten kann auch die AUA das Weihnachtsgeld nicht ausbezahlen konnte man gestern lesen in Österreich.

Dies wurde zwar dementiert, aber nur halbherzig. Mal sehen ob hier was dran ist!

[OS320]

vor 26 Minuten schrieb Fluginfo:

Laut Gerüchten kann auch die AUA das Weihnachtsgeld nicht ausbezahlen konnte man gestern lesen in Österreich.

Dies wurde zwar dementiert, aber nur halbherzig. Mal sehen ob hier was dran ist!

 

Wo kommt diese Information her? In den internen Info calls (Fleetmeetings, team talks und redhour gestern) wurde diesbezüglich nichts erwähnt. Zudem ist die finanzielle Situation sogar besser als im Businessplan kalkuliert. 

Woraus schließt du / bzw der „Insider“ im österreichischen Forum, dass das Weihnachtsgeld nicht gezahlt werden könnte?

Laut meinem Kenntnisstand (und mich betrifft es unmittelbar) ist diese Nachricht nicht nachvollziehbar und völliger Unsinn!!

 

Grüße aus Wien

[Fluginfo]

Man macht aber weiterhin 50 Mio. Miese pro Monat und die Buchungen für Sommer 2021 bleiben auch aus.

Hab ja geschrieben ein Gerücht aus österreichischen Foren.

Schön das es so gut läuft bei AUA, immerhin wurde die Schlagkraft der Airline auch nochmals deutlich im WFP gekürzt.

[RobinHood]

vor 5 Stunden schrieb Tschentelmän:

 

Den möglichen Vorteil einer Planinsolvenz vermag ich nicht zu beurteilen. Aber das ganze ist eben ein Politikum... dahinter steht immerhin bereits ein 9 Milliarden-Paket der Bundesregierung... Und nicht zu vergessen, dass die deutsche Politik allmählich in den Wahlkampf einsteigt... Lass die weltweite Luftfahrt-Krise so brutal und tiefgreifend sein wie sie tatsächlich ist - aus meiner Sicht wird die Bundesregierung eine Insolvenz der LH-Gruppe nicht so schnell zulassen - wie gesagt - ein Politikum eben...

 

Das stimmt, die Wahlen hatte ich vollkommen verdrängt... wird aufjedenfall alles sehr interessant. 

[AustroFlyer]

vor 2 Stunden schrieb Fluginfo:

Man macht aber weiterhin 50 Mio. Miese pro Monat und die Buchungen für Sommer 2021 bleiben auch aus.

Hab ja geschrieben ein Gerücht aus österreichischen Foren.

Schön das es so gut läuft bei AUA, immerhin wurde die Schlagkraft der Airline auch nochmals deutlich im WFP gekürzt.

Das Weihnachtsgeld ist in Österreich keine freiwillige Leistung, sondern eher eine gesetzliche Steuererleichterung. Wenn Sie das nicht zahlen kann, dann kann die AUA die Gehälter nicht mehr zahlen.

Ein Mitarbeiter kostet einen Betrieb in Österreich 14x seinen Bruttomonatsgehalt (das ist deshalb auch entsprechend niedriger als in D). Zwei dieser 14 Gehälter werden nur mit 6% besteuert, und diese nennt man Weihnachts- & Urlaubsgeld. Gezahlt werden die im Juni und im November.

 

Also die AUA kostet das nichts extra. Wenn die AUA das Geld nicht haben sollte, um jetzt im November dieses extra Brutto zu bezahlen, dann wären sie zahlungsunfähig.

 

Grüße

Flo

(der nicht bei der AUA fliegt)

Bearbeitet 6. Oktober 2020 von AustroFlyer

[AustroFlyer]

vor 4 Stunden schrieb AustroFlyer:

Das Weihnachtsgeld ist in Österreich keine freiwillige Leistung, sondern eher eine gesetzliche Steuererleichterung. Wenn Sie das nicht zahlen kann, dann kann die AUA die Gehälter nicht mehr zahlen.

Ein Mitarbeiter kostet einen Betrieb in Österreich 14x seinen Bruttomonatsgehalt (das ist deshalb auch entsprechend niedriger als in D). Zwei dieser 14 Gehälter werden nur mit 6% besteuert, und diese nennt man Weihnachts- & Urlaubsgeld. Gezahlt werden die im Juni und im November.

 

Also die AUA kostet das nichts extra. Wenn die AUA das Geld nicht haben sollte, um jetzt im November dieses extra Brutto zu bezahlen, dann wären sie zahlungsunfähig.

 

Grüße

Flo

(der nicht bei der AUA fliegt)

Ich muss mich selber korrigieren:

 

Während der Rest mein Ausführungen zutreffen, ist Urlaubs & Weihnachtsgeld jedoch eine freiwillige Leistung, die nur sehr üblich ist in Österreich. Bei der AUA ist es aber sicher Teil des Kollektivvertrages und deshalb auch gesetzlich verpflichtend. Es könnte aber "wegverhandelt" werden. War mir bisher auch nicht klar.

 

Im Prinzip beschäftigt man ja Mitarbeiter zu einem Jahresgehalt, von dem in Österreich pro Monat nur 1/14 brutto ausgezahlt wird. Und die beiden extra 1/14 sind Sonderzahlungen und somit aus Mitarbeitersicht nur mit 6% versteuert und erhöht das Jahresnetto etwas.

 

Grüße

 

Grüße

Flo

[medion]

Mister sabre hat ja dahingehend Recht, dass es so wie bisher irgendwie nicht weitergehen kann. Also irgendetwas wird passieren (müssen). Ich kann natürlich auch hier schreiben, morgen werden drei ICEs wieder Verspätung haben, das hat eine hohe Eintrittswahrscheinlichkeit, aber letztlich keine Auswirkung. Manche Teilflotten der LH stehen ja jetzt schon (dauerhaft) geparkt.

 

Abgesehen von den aktuellen Krankheitsdiskussionen, die ich nicht beurteilen kann, sind wir doch mittlerweile vor allem in einer völligen politischen Ratlosigkeit angekommen. Irgendwer hat mal beschlossen, 50 pro 100.000 sind Risiko (warum nicht 48,5 oder 69?), dann war die Quarantäne 14 Tage, jetzt 10, manche dachten auch eher an fünf Tage. Alle außer den üblichen Verdächtigen tragen Masken und verbringen den Urlaub ganz komisch im sonst so häääh Heimatländle, es bringt aber irgendwie alles nix. Es gab vor Kurzem mal einen europäischen Binnen-Schengen-was-auch-immer-Raum, alles weg. Jede Provinz macht wieder, was sie will oder eben auch nicht will.

 

Also was genau soll eine Fluggesellschaft denn noch tun? Das Geld was da ist, wird verbrannt und dann ist Schluss. Gilt übrigens nicht nur für LH.

 

[Fluginfo]

vor einer Stunde schrieb medion:

Mister sabre hat ja dahingehend Recht, dass es so wie bisher irgendwie nicht weitergehen kann. Also irgendetwas wird passieren (müssen). Ich kann natürlich auch hier schreiben, morgen werden drei ICEs wieder Verspätung haben, das hat eine hohe Eintrittswahrscheinlichkeit, aber letztlich keine Auswirkung. Manche Teilflotten der LH stehen ja jetzt schon (dauerhaft) geparkt.

 

Abgesehen von den aktuellen Krankheitsdiskussionen, die ich nicht beurteilen kann, sind wir doch mittlerweile vor allem in einer völligen politischen Ratlosigkeit angekommen. Irgendwer hat mal beschlossen, 50 pro 100.000 sind Risiko (warum nicht 48,5 oder 69?), dann war die Quarantäne 14 Tage, jetzt 10, manche dachten auch eher an fünf Tage. Alle außer den üblichen Verdächtigen tragen Masken und verbringen den Urlaub ganz komisch im sonst so häääh Heimatländle, es bringt aber irgendwie alles nix. Es gab vor Kurzem mal einen europäischen Binnen-Schengen-was-auch-immer-Raum, alles weg. Jede Provinz macht wieder, was sie will oder eben auch nicht will.

 

Also was genau soll eine Fluggesellschaft denn noch tun? Das Geld was da ist, wird verbrannt und dann ist Schluss. Gilt übrigens nicht nur für LH.

 

Ich muss die hier sogar mal weitestgehend zustimmen. Irgendwie derzeit blöd, wenn man dies aus der Sichtweise einer Fluggesellschaft und das dazugehörige Personal betrachtet.

Aber am Beispiel Memmingen (klein aber fein) schafft man immerhin 90% des Vorjahresverkehrs. Sicherlich kein Vergleich zu den großen Hubs, aber Wizzair und Ryanair schafften es halt fast das komplette Programm abzufliegen ohne Stornos. Besonders Strecken sind gefragt, die Lufthansa und Swiss derzeit nicht fliegen will, darf, kann oder sonst etwas. Warum das Wizzair/Ryanair geht, frage ich mich an dieser Stelle schon irgendwie.

Ich glaube in Memmingen wird gerade nicht großartig gejammert, ist in Nürnberg und München und den Rest von Deutschland ganz anders derzeit. 

[d@ni!3l]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

Wizzair und Ryanair schafften es halt fast das komplette Programm abzufliegen ohne Stornos

Die haben halt auch kein Drehkreuz und fehlende Umsteiger aus Langstrecken aus kommend. Bei der LH bleiben so die sonstigen Zubringer recht leer und werden besser gestrichen als geflogen, es würde nur einen Verlust bringen. Und es ist schon ein Unterschied, ob die LH 50 Pax in einem A320 hat oder ob W6 diese 50 Pax hat, Stichwort andere Kostenstruktur.

W6 und FR haben die Strecken ja von Anfang an P2P kalkuliert und viel ethnischen Verkehr dabei, der vergleichsweise Robust ist. Die LH braucht bspw. auf FRA-SOF (einfach nur bildlich) erstmal zig Pax aus JFK, SFO, ORD, MAD etc. (bspw.) die halt fehlen. W6 fliegt bspw. DTM - SOF (ka ob sie das fliegen, halt als Bsp) nur, wenn der Bedarf immer da ist. Außerdem tut bspw. ein A320 am Boden weniger "weh"als ein A380 ab Boden.

 

vor 2 Stunden schrieb medion:

Es gab vor Kurzem mal einen europäischen Binnen-Schengen-was-auch-immer-Raum, alles weg. Jede Provinz macht wieder, was sie will oder eben auch nicht will.

Insbesondere in dem Punkt muss ich traurig zustimmen. Jedes Land kocht sein eigenes Süppchen, diese europäische Idee wirkte nie ferner. Bis vor einem Jahr war es kein Unterschied bspw. von Aachen nach Köln zu fahren oder nach Lüttich. Jetzt mit Quarantäne-Regelungen ist eins davon pauschal schwieriger. Diese Grenzen sind wieder da.

[Fluginfo]

vor 14 Minuten schrieb d@ni!3l:

Die haben halt auch kein Drehkreuz und fehlende Umsteiger aus Langstrecken aus kommend. Bei der LH bleiben so die sonstigen Zubringer recht leer und werden besser gestrichen als geflogen, es würde nur einen Verlust bringen. Und es ist schon ein Unterschied, ob die LH 50 Pax in einem A320 hat oder ob W6 diese 50 Pax hat, Stichwort andere Kostenstruktur.

W6 und FR haben die Strecken ja von Anfang an P2P kalkuliert und viel ethnischen Verkehr dabei, der vergleichsweise Robust ist. Die LH braucht bspw. auf FRA-SOF (einfach nur bildlich) erstmal zig Pax aus JFK, SFO, ORD, MAD etc. (bspw.) die halt fehlen. W6 fliegt bspw. DTM - SOF (ka ob sie das fliegen, halt als Bsp) nur, wenn der Bedarf immer da ist. Außerdem tut bspw. ein A320 am Boden weniger "weh"als ein A380 ab Boden.

 

Insbesondere in dem Punkt muss ich traurig zustimmen. Jedes Land kocht sein eigenes Süppchen, diese europäische Idee wirkte nie ferner. Bis vor einem Jahr war es kein Unterschied bspw. von Aachen nach Köln zu fahren oder nach Lüttich. Jetzt mit Quarantäne-Regelungen ist eins davon pauschal schwieriger. Diese Grenzen sind wieder da.
 

 

Ja, aber ich denke es liegt auch am Mix der Fluggäste.

Die Lowcostler haben halt um mind. 20 Jahre jüngere Fluggäste als good old Lufthansa im Schnitt. Hier ist das Publikum einfach vorsichtiger, so denke ich. Man sieht es ja an aktuellen Fällen in Deutschland, das mehr Jüngere als bei der ersten Welle betroffen sind, wo vermehrt ältere Menschen dabei waren. FMM hat auch genug Spanien, Italien und Portugal im Programm, als nicht nur Ethnoverkehr. Zwar im Verhältnis viel im Vergleich zu anderen Airports in der Größe, aber auch nicht ausschließlich.

Der München Hub wird ja Europahub genannt, und ist nur 1/5 im Gegensatz zu Frankfurt auf Langstreckenumsteiger angewiesen.

Meine nachträglich, eine Condor hat es mit Kompletteinstellung der Langstrecke für 6 1/2 Monate gar nicht so verkehrt gemacht, weil vermutlich dürfte fast keine Lufthansa Langstreckenflug in den letzten 6 Monaten profitabel gewesen sein.

Ob die Strategie wirklich die finanziell Beste für den LH-Konzern war, wird sich zeigen bzw. wir werden es nie erfahren.

Bearbeitet 6. Oktober 2020 von Fluginfo

[emdebo]

HLX Touristik als verantwortlicher für Pauschalreisen der Lufthansa Holidays ist jetzt auch mit Condor Holidays auf dem Markt. Hier die aktuelle Einstiegsseite auf Lufthansa Holidays für Condorflüge: 

 

https://www.lufthansaholidays.com/de-de/condorfluege 

Bearbeitet 6. Oktober 2020 von emdebo

[speedman]

Unpassende Postings wurden deaktiviert.Bitte beim Thema bleiben, Danke

[medion]

qed... Bei Robin Hood, LH- oder Billigflieger-Freunden (alles eine ***) muss man sich einen Gin Tonic einschenken und lächeln. Da hilft keine Creme.

 

Bei manchen Dingen ist ja in der Tat mittlerweile ein Körnchen Wahrheit drin (für die Vergangenheit trifft es eher nicht zu; bei allen Unzulänglichkeiten und Überbezahlungen [sogar das gehe ich gerne mit, es stimmt ja auch] hat die gute alte LH ja Geld verdient!), gilt aber auch für alle. Ob die "Billigflieger" derzeit mit ihrem Volumen tatsächlich Geld verdienen, werden wir nie oder sehr verspätet erfahren, MOL und Varadi sind sehr ruhig geworden.... Bordverkauf und Priority Boarding mit garantiertem Handgepäck werden sich bei zwei Drittel Auslastung (in der Realität 50 Prozent) weniger gut verkaufen lassen...