Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Fluginfo]

vor 19 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Ist allerdings unabhängig von der Entscheidung Indiens bereits seit einigen Wochen buchbar (war ursprünglich bereits zum Start des WFP21 geplant, wurde im Oktober aber auf Mitte Januar verschoben).

Die Flüge waren aber phasenweise bis Ende WFP 21/22 bereits rausgenommen. Hab selbst mal für Mitte Februar versucht eine Buchung, gab ca. Anfang November keine Direktflüge im System.

[medion]

vor 2 Stunden schrieb Fluginfo:

Mitte Januar 22 soll MUC-DEL zunächst 3/7 wieder aufgenommen werden. 

 

Sind das nicht Aktuelle Streckennews? Also man findet ja hier im Lufthansa Strang gar nichts mehr wieder.... 

[Fluginfo]

vor 16 Stunden schrieb medion:

 

Sind das nicht Aktuelle Streckennews? Also man findet ja hier im Lufthansa Strang gar nichts mehr wieder.... 

Gestern war wohl nicht dein Tag. Die Frage stellt sich wann eigentlich dein Tag ist, ohne Kinderkram!

[Emanuel Franceso]

Lufthansa hat an der zweiten Hälfte des WFP21 gebastelt: MUC - DXB wird in der zweiten Janaurhälfte auf 6/7 und im Februar auf 4/7 erhöht; auf FRA - BOM (+1/7 ab Mitte Januar) und FRA - BLR (+1/7 ab Februar) wird das Angebot leicht ausgebaut; FRA - Chennai und MUC - SIN wurden für den restlichen WFP21 gestrichen; in Richtung Nordamerika gibt es ab Mitte Januar und im Februar auf etlichen Strecken Frequenzreduzierungen.

[Viele_Flieger]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

MUC - DXB wird in der zweiten Janaurhälfte auf 6/7 und im Februar auf 4/7 erhöht

Was? Von 6/7 im Januar wird auf 4/7 im Februar erhöht? 

[Emanuel Franceso]

Gerade eben schrieb Viele_Flieger:

Was? Von 6/7 im Januar wird auf 4/7 im Februar erhöht? 

Ursprünglich waren ab Mitte Januar 3/7 geplant. Nun sind es 6/7 in der zweiten Janaurhälfte und 4/7 im Februar.

[Andie007]

Hab das Aussetzen der MUC-DXB Rotation nie wirklich verstanden. Die Zeiten sind im Vgl. zu FRA und ZRH viel angenehmer.

[Micha]

vor 1 Stunde schrieb Andie007:

Hab das Aussetzen der MUC-DXB Rotation nie wirklich verstanden. Die Zeiten sind im Vgl. zu FRA und ZRH viel angenehmer.

Vielleicht weil man in Konkurrenz zu EK kein Geld verdient hat.

[oldblueeyes]

vor 3 Stunden schrieb Andie007:

Hab das Aussetzen der MUC-DXB Rotation nie wirklich verstanden. Die Zeiten sind im Vgl. zu FRA und ZRH viel angenehmer.

Yield ist niedrig wegen Emirates. Historisch wurden Zubringer aus kleinen Städte via ZRH geroutet,  daher eher P2P. 

Man versteht sich gut mit Etihad.

[Andie007]

Meine Flüge damals gingen absichtlich immer via MUC. Dann nach Absetzen der Route kam EK auf die Agenda. 

Aber ja - DXB ist ein ziemlicher Low Yield Market. DIe Influencer zahlen nicht so viel

[Fluginfo]

Die Ticketpreise nach Dubai liegen aber deutlich höher als vor der Pandemie.

[Micha]

Es ist ja nicht so, dass LH sich ganz aus DXB zurückgezogen hat. Nur schien es kostentechnisch sinnvoller zu sein, die Fluggäste innerhalb des LH Netzes über die anderen Hubs zu routen. 

EK hat damals aggressiv expandiert, musste noch kein Geld verdienen. Zum Glück hat auch dies sich geändert.

[Fluginfo]

vor 12 Minuten schrieb Micha:

Es ist ja nicht so, dass LH sich ganz aus DXB zurückgezogen hat. Nur schien es kostentechnisch sinnvoller zu sein, die Fluggäste innerhalb des LH Netzes über die anderen Hubs zu routen. 

EK hat damals aggressiv expandiert, musste noch kein Geld verdienen. Zum Glück hat auch dies sich geändert.

DXB - MUC wurde eingestellt, weil es andere Routen gab die mehr abgeworfen haben. Der Bestand an Langstreckenflugzeugen ist bei Lufthansa schon immer knapp bemessen, wobei es seit fast 2 Jahren durchaus von Vorteil war.

[Emanuel Franceso]

Momentan ist Dubai ein gefragtes Ziel, weil die Einreise recht unkompliziert ist, zur zeit dort die Expo stattfindet und viele andere Ziele in der Welt entweder für ausländische Reisende die Grenzen geschlossen haben oder strikte Einreisebeschränkungen (Quarantäne o.Ä.) haben.

[Fluginfo]

vor 7 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Momentan ist Dubai ein gefragtes Ziel, weil die Einreise recht unkompliziert ist, zur zeit dort die Expo stattfindet und viele andere Ziele in der Welt entweder für ausländische Reisende die Grenzen geschlossen haben oder strikte Einreisebeschränkungen (Quarantäne o.Ä.) haben.

Immerhin plant auch nächsten Winter MUC-DXB zu bedienen, scheinbar sogar mit höherer Frequenz als aktuell.

Langfristig dürfte es auch wieder eine Ganzjahresverbindung werden, evtl. mit kleinerer Frequenz als 7/7.

[Emanuel Franceso]

Lufthansa wird Hong Kong vorerst (ab 8.12.21) via Bangkok anfliegen; Swiss wird bis auf weiteres gar nicht nach Hong Kong fliegen. Grund sind die strickten Vorschriften (mehrere Tests vor Ort und schlechte Wohnbedingungen im Fall einer angeordneten Quarantäne) im Kampf gegen Corona, die Hong Kong erlassen hat. Aus dem selben Grund fliegt auch British Airways vorerst nicht nach Hong Kong.

https://www.aerotelegraph.com/swiss-stellt-fluege-nach-hongkong-ein-lufthansa-plant-um

[Leon8499]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Lufthansa wird Hong Kong vorerst (ab 8.12.21) via Bangkok anfliegen; Swiss wird bis auf weiteres gar nicht nach Hong Kong fliegen. Grund sind die strickten Vorschriften (mehrere Tests vor Ort und schlechte Wohnbedingungen im Fall einer angeordneten Quarantäne) im Kampf gegen Corona, die Hong Kong erlassen hat. Aus dem selben Grund fliegt auch British Airways vorerst nicht nach Hong Kong.

https://www.aerotelegraph.com/swiss-stellt-fluege-nach-hongkong-ein-lufthansa-plant-um

 

Richtige Entscheidung. Solche Zustände sind unhaltbar und schlimmer als in jeder Dystopie.

[speedman]

Bitte zum Thema zurückkommen, Danke

Die ungewollte Zero-Covid-Diskussion wurde verschoben->https://forum.airliners.de/topic/59209-das-corona-virus-die-airlines-und-der-rest-der-welt/page/216/#comments

 

[Emanuel Franceso]

Lufthansa Cargo plant einen weiteren Flottenausbau; Neben weiteren B777F könnte auch der A350F ein Thema werden, wenn er als Gesamtpaket (Betrieb, Kosten) genügend Vorteile ggü. B777F hat. Auch weitere A321P2F (oder andere Modelle in der Größe) sollen zur Flotte hinzukommen.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-12-10/lufthansa-warms-to-airbus-freighter-as-it-plans-cargo-fleet-hike

https://www.aero.de/news-41475/Lufthansa-Cargo-will-Frachterflotte-weiter-ausbauen.html

[Corey]

vor 3 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Lufthansa Cargo plant einen weiteren Flottenausbau; Neben weiteren B777F könnte auch der A350F ein Thema werden, wenn er als Gesamtpaket (Betrieb, Kosten) genügend Vorteile ggü. B777F hat. Auch weitere A321P2F (oder andere Modelle in der Größe) sollen zur Flotte hinzukommen.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-12-10/lufthansa-warms-to-airbus-freighter-as-it-plans-cargo-fleet-hike

https://www.aero.de/news-41475/Lufthansa-Cargo-will-Frachterflotte-weiter-ausbauen.html

 

Das ist doch noch Verkaufstaktikgefasel. Gerade die Flotte vereinheitlicht und die letzte MD11 ausgeflottet, da wird man sich doch nicht noch ein weiteres Muster an die Backe nageln. Oder ist das wirklich ein mögliches realistisches Szenario und rechnet sich trotz steigender Komplexität? Ist der 350Frachter so unterschiedlich zur 777F?

[daxreb]

vor 29 Minuten schrieb Corey:

 

Das ist doch noch Verkaufstaktikgefasel. Gerade die Flotte vereinheitlicht und die letzte MD11 ausgeflottet, da wird man sich doch nicht noch ein weiteres Muster an die Backe nageln. Oder ist das wirklich ein mögliches realistisches Szenario und rechnet sich trotz steigender Komplexität? Ist der 350Frachter so unterschiedlich zur 777F?

Die Komplexität muss deswegen doch nicht steigen...

 

Ich hatte es ja bereits schonmal hier geschrieben, Peter Gerber hat sich (in seiner Zeit als LH Cargo CEO) dazu geäußert, dass perspektivisch auch die Stationierung von Vollfrachtern in München denkbar ist. Und falls (ich sage nicht, dass das unbedingt jetzt der Fall sein muss) man sich wirklich dazu entscheiden sollte, eine Vollfrachterflotte in München aufzubauen, dann könnte man die A350F vermutlich recht bequem von den LH A350 Piloten fliegen lassen. Dadurch braucht LH Cargo keine Crewbase am MUC aufmachen und man kann Synergien nutzen, so wie man es ja dauernd will.

[BWE320]

Bräuchte man dann nicht wieder juristische Konstrukte wie z. B. Arbeitnehmerüberlassung wenn Piloten der Lufthansa Airline für die Lufthansa Cargo fliegen?

[Netzplaner]

vor 23 Minuten schrieb BWE320:

Bräuchte man dann nicht wieder juristische Konstrukte wie z. B. Arbeitnehmerüberlassung wenn Piloten der Lufthansa Airline für die Lufthansa Cargo fliegen?

Nicht unbedingt. Könnten ja auch als LHG-interner Wetlease fliegen. 

[Mahag]

Nein können sie nicht weil zig Verträge dagegen sprechen. Tarifverträge 

[daxreb]

Naja dann zieht man halt im Notfall eine "Lufthansa Cargo V2" hoch oder so, dass Lufthansa mehr Piloten beschäftigt um weitere A350 zu besetzen, da wird ja wohl keine der Gewerkschaften etwas dagegen haben.

Lufthansa findet da sicher einen Weg drum rum, wenn sie wollen. 

Bearbeitet 11. Dezember 2021 von daxreb