Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[oldblueeyes]

Es macht keinen Sinn etwas an nur 1 Standort festzumachen.  Genauso wie die LCCs in VIE auftreten- übrigens in Etappe 2 nach 1 Rückzug/ Level und einer erfolglosen Marke / Lauda - kann man auch sagen das Eurowings endlich aus D-A-CH raus ist mit geplanten Basen in PRG und ARL die nicht nur Verkehr nach D-A-CH bedienen werden.

vor 47 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Die Frage ist, ob ohne Krise nicht die EW DUS Flieger auch in Brüssel gelandet wären. Und Wachstum ist es auch nicht wirklich (für Brussels schon, für die LH Gruppe insgesamt nicht), da es wohl ein für LH eingeplanter A330 wird.

 

Hätte hätte... erst mal waren sie erfolglos in DUS und das Eurowingskonzrpt musste angepasst werden.

Für LH eingeplant ist auch eine Milchmädchenrechnung - Discover ist auf 11 Flugzeuge geplant ( also gleich zu 4x332 + 4x333 Ex DUS) , übernimmt aber auch Routen ex Cityline - dafür gingen die 343 zurück. 

Für Brussels ist es erstmal Wachstum und maö sehen wie Bullish die Hansa ist - vielleicht sind sie auch den einen oder anderen Bremser vor Ort aus der Äre Gustin losgeworden.

[Avroliner100]

Die Europa-USA Freude könnte schon bald wieder getrübt werden.

Die US-Regierung warnt dringlich vor Reisen nach Deutschland und fordert zur Verschiebung auf.

Frankreich und Italien wandern auf Stufe 3 von 4.

Deutschland (von 3 auf 4), Österreich, Dänemark, Ungarn, Niederlande, Kroatien und Belgien auf 4 von 4.

 

https://www.aero.de/news-41326/US-Regierung-warnt-vor-Reisen-nach-Deutschland.html

 

Trifft sowohl die LH Langstrecke, als auch Austrian und Brussels unmittelbar.

Bearbeitet 23. November 2021 von Avroliner100

[Fluginfo]

vor 26 Minuten schrieb Avroliner100:

 

Interessant ist hierbei, was der BDL hierzu für das erste Halbjahr 2021 in Deutschland sagt (Also Januar bis Juni):

 

2019 wurden insgesamt 138 Mio. Sitze angeboten, 2021 29 Mio Sitze.

Die EU-Netzwerker (AF/KL/LH...BA) konnten ihren Marktanteil bei 49% prozentual halten.

Die LCCs (EZY, FR, W6, Teilweise EW, VY) hatten 2019 einen Marktanteil von 30%, 2021 nur noch 21%. Verlust von 9%.

 

Die Drittstaaten Netzwerker (Vor allem TK, EK, QR) hatten 2019 einen Marktanteil von 7%, 2021 jedoch 11%. Zugewinn von 4%. Die Touristiker (DE, X3, CAI, ...) haben ebenfalls einen Zugewinn von 9% auf 13%.

 

Hier fehlt natürlich noch das 2. Halbjahr ... Juli/August. Aber es zeigt sich, dass die große Gefahr nicht von den LCCs ausgeht.

Und es wird nur der deutsche Markt betrachtet.

https://www.bdl.aero/de/publikation/bericht-zur-lage-der-branche-2/

 

 

Wien mal ausgeschlossen, da dies ist ein “Umkämpfter Markt, indem jeder Akteur Geld verbrennt”.

Aber an allen großen Flughäfen in Deutschland sehen wir, dass die klassischen LCCs sich mit der Erholung schwerer tun, als dies hier den Eindruck macht. Und die Netzwerker sich “gar nicht so schlecht schlagen”. 

In BER hat die EZY deutlich rückgebaut, in DUS und STR spielen Ryanair/Lauda quasi keine Rolle mehr. 

In FRA tut sich FR schwer. In MUC ist bzgl. LCCs auch nicht viel passiert. In DTM scheint EW mit Warmwasser einen Erfolg gelandet zu haben. 

 

Am besten haben es noch:

- Die Ferienflieger ( Inkl. Teilweise EW Warmwasser, Condor, TUI und Corendon)

- Ausländische Netzwerk Airlines (Vor allem Turkish Airlines)

 

Dass die LCCler den Netzwerkern den Rang ablaufen, zeigt sich aktuell meiner Meinung nach jedoch nicht. 

Mehr lässt sich allerdings sagen, sobald die Zahlen für das 2.Halbjahr stehen. 

 

Danke für die ausführlichen Zeilen. Mal sehen wie sich dies tatschlich im zweiten Halbjahr verhält. Gefühl sind Airlines wie Norwegian, Easyjet und Co. auch wieder deutlich mehr unterwegs. Bei Wizzair in Dortmund und Memmingen konnte man zumindest an den Flugzielen wieder Vorkrisenniveau erahnen für die Hochsommermonate, was bis April so nicht sichtbar war. Ist natürlich nur ein Teileinblick auf das Gesamtgeschehen.

Aber wie gesagt gibt es auch die Auslieferungen neuer Maschinen, und hier erhalten die LCC'ler doch viel neues Fluggerät speziell in 2022. Ob dies alles an den Mann gebracht werden kann muss man abwarten.

[Netzplaner]

vor 43 Minuten schrieb medion:

 

Ist es nicht etwas vermessen, allen anderen "das Thema" vorzuschreiben?

 

(zwei Seiten vorher war es doch noch total wichtig, welche Flugzeuge vor drei Jahren wo stationiert waren?)

 

Schreibe uns doch einfach mal einen flotten Zehnzeiler, wie deine perfekte Flugwelt so aussehen würde. Ich wäre tatsächlich interessiert. Bisher lesen wir immer nur Kontra und alle anderen sind doof...

 

Und ich erlaube mir mal zu verlangen, dass diese ständigen Unappetitlichkeiten ala Brüderchen, ich verstünde nichts oder es wäre zu hoch zu mich einfach aufhören. Schreibe gerne deine (Gegen-)Meinung. Fertig.  Danke.

Er hat keine Meinung. Neun von Zehn seiner Beitrage sind Allgemeinplätze aus der Satzbausteinkiste und lauten in etwa "das ist nicht das Thema", "das ist nicht vergleichbar", "du hast keine Argumente", "du kannst dich nicht entscheiden" oder, seine ultimative Waffe, "du hast keine Ahnung". Lassen wir ihn doch einfach.

 

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Die Dash's sind ja raus, dafür kommen A320Neo und wohl auch A321 mit höherer Sitzplatzkapazität; Wet Leases waren ja auch schon für diesen Sommer im Gespräch. Gut möglich, dass man so die Vorkrisenkapazität erreichen will.

Sollten für die 32N nicht einige A320 der Zulu-Flotte zurück in den Pool? Das klingt zusammen mit mehreren A320 und A319, die mittlerweile zerlegt wurden, nicht unbedingt nach alter Stärke.

[Fluginfo]

vor 8 Minuten schrieb Avroliner100:

Die Europa-USA Freude könnte schon bald wieder getrübt werden.

Die US-Regierung warnt dringlich vor Reisen nach Deutschland und fordert zur Verschiebung auf.

Frankreich und Italien wandern auf Stufe 3 von 4.

Österreich, Dänemark, Ungarn, Niederlande, Kroatien und Belgien auf 4 von 4.

 

https://www.aero.de/news-41326/US-Regierung-warnt-vor-Reisen-nach-Deutschland.html

 

Trifft sowohl die LH Langstrecke mittelfristig, als auch Austrian und Brussels unmittelbar.

Dies ist für mich auch keine Überraschung, wenn man die Gesamtzahlen in Europa anschaut kann dies nur eine logische Folge sein.

Daher halte ich mich auch ständig, wenn auch für viele anstrengend aus der laufenden, sondern verweise auf die Sommersaison, weil die unter Pandemiebedingungen doch relativ gut gelaufen ist. Was man für die Vorweihnachtszeit ja nicht unbedingt behaupten kann.

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb Netzplaner:

Sollten für die 32N nicht einige A320 der Zulu-Flotte zurück in den Pool? Das klingt zusammen mit mehreren A320 und A319, die mittlerweile zerlegt wurden, nicht unbedingt nach alter Stärke.

"Wegen der nun wieder stärkeren Nachfrage rechnet Bischof damit, dass Eurowings im Jahr 2022 wieder 90 bis 100 Prozent der Vorkrisen-Kapazität erreicht. Im Herbst fliegt die Airline mit 81 Flugzeugen, 2022 sollen es bis zu 115 werden. 500 bis 800 neue Mitarbeiter werden eingestellt." aus folgendem Artikel: 

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/luftverkehr-eurowings-erholung-1.5403675

 

Inwieweit das noch aktuell ist bzw. wie das umgesetzt werden soll, weiß ich nicht.

[Leon8499]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Die Dash's sind ja raus, dafür kommen A320Neo und wohl auch A321 mit höherer Sitzplatzkapazität; Wet Leases waren ja auch schon für diesen Sommer im Gespräch. Gut möglich, dass man so die Vorkrisenkapazität erreichen will.

 

Zusätzlich gingen aber auch noch 15 A319, 5 A321 und 5 von Tui geleaste 737 raus.

 

vor 12 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

"Wegen der nun wieder stärkeren Nachfrage rechnet Bischof damit, dass Eurowings im Jahr 2022 wieder 90 bis 100 Prozent der Vorkrisen-Kapazität erreicht. Im Herbst fliegt die Airline mit 81 Flugzeugen, 2022 sollen es bis zu 115 werden. 500 bis 800 neue Mitarbeiter werden eingestellt." aus folgendem Artikel: 

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/luftverkehr-eurowings-erholung-1.5403675

 

Inwieweit das noch aktuell ist bzw. wie das umgesetzt werden soll, weiß ich nicht.

 

Aktuell hat man bei EW und E2 zusammengerechnet 101 Flugzeuge zur Verfügung, Auslieferungen im nächsten Jahr bereits eingerechnet.

 

Das driftet jetzt aber zu sehr ab und gehört eher in den EW-Thread, sorry.

[daxreb]

vor einer Stunde schrieb Netzplaner:

Sollten für die 32N nicht einige A320 der Zulu-Flotte zurück in den Pool? Das klingt zusammen mit mehreren A320 und A319, die mittlerweile zerlegt wurden, nicht unbedingt nach alter Stärke.

Die Zulu A320 gehen zurück zur LH, aber nicht wegen der A32N, sondern weil ja gleich viele A321 im Gegenzug von Lufthansa zur Eurowings wechseln. 

[oldblueeyes]

vor einer Stunde schrieb Leon8499:

 

Zusätzlich gingen aber auch noch 15 A319, 5 A321 und 5 von Tui geleaste 737 raus.

 

 

Aktuell hat man bei EW und E2 zusammengerechnet 101 Flugzeuge zur Verfügung, Auslieferungen im nächsten Jahr bereits eingerechnet.

 

Das driftet jetzt aber zu sehr ab und gehört eher in den EW-Thread, sorry.

 

 

Eine reine Auflistung der Flugzeuge ist wenig zielführend, weil man damit vielleicht Jobs zusammen zählt, aber nicht die Marktposition darstellt. 2019 mit 2021/22 zu vergleichen macht keinen Sinn, weil:

- 2019 noch immer das Paket "Air Berlin" da war - die interne Berinigung zB Ausflottung der Q400 erfolgte bereits

- sämtliche LCCs eher im Angriffmodus waren - mittlerweile sind sie viel ruhiger,zB Easyjet ab Berlin - dementsprechend muss man nicht primär auf Marktanteile schauen

- es gibt ja auch im Gesamtangebot der Gruppe Verwerfungen, zB Sunexpress Deutschland nicht mehr unterwegs

- am Ende des Tages zählt die eigene Marktposition, egal ob wir in einne grösseren oder kleineren Markt sind

 

Nicht zuletzt, wenn man alle 3 grossen Gruppen betrachtet, haben alle ihre LCC Marken mit etwa 80-100 Flugzeuge in Heimatmärkte - Vueling expansiver, Eurowings zieht nach

 

Ich bin mir sicher das bis Ende des Jahrzehnts die P2P Marken der grossen 3 sich bezgl. Flottengrösse verdoppeln werden, weil sämtliche Übernahmekandidaten parat stehen (werden) Air Baltic, Volotea, Blue Air, Travel Service, Enter Air, vielleicht werden Jet2 oder Aegean auf den Markt kommen usw.

[Gast]

vor 3 Stunden schrieb Avroliner100:

Die Europa-USA Freude könnte schon bald wieder getrübt werden.

Die US-Regierung warnt dringlich vor Reisen nach Deutschland und fordert zur Verschiebung auf.

Frankreich und Italien wandern auf Stufe 3 von 4.

Deutschland (von 3 auf 4), Österreich, Dänemark, Ungarn, Niederlande, Kroatien und Belgien auf 4 von 4.

 

Trifft sowohl die LH Langstrecke, als auch Austrian und Brussels unmittelbar.

 

Naja, neu daran ist ja nur die Anhebung der Stufe von Deutschland und Dänemark. Alle anderen erwähnten Länder sind schon seit vor der Grenzöffnung auf der jeweiligen Stufe.

Ich denke mal, dass die CDC Warnstufe keine grossen direkten Auswirkungen hat.

Und die Europäer wirds auch nicht vom Weihnachtsshopping in New York oder Strandurlaub in Florida abhalten.

[klotzi]

Die Lufthansa verbessert abermals ihren Service und führt qualitativ hochwertigere Snacks auf der Langstrecke ein.

Marktforschungen haben zudem ergeben, dass die Passagiere dies gerne zusätzlich bezahlen möchten.  Kostenlose Snacks erwecken nämlich den Anschein von Wertlosig- bzw. Billigkeit.  Passagiere einer 5-Sterne-Airline möchten sowas natürlich nicht.  
Ihren Anspruch und ihr Premium-Image könnte die Lufthansa somit noch deutlicher unterstreichen, wenn auch künftig die Hauptmahlzeiten zusätzlich zu bezahlen sind. Was nichts kostet, ist schließlich nichts wert!
 

  

vor 5 Stunden schrieb airliners-Nachrichten:

Mit den "Onboard Delights" verschwinden die kostenlosen Snacks ab Dezember aus dem Sortiment der Lufthansa-Langstrecke. Dafür gibt es jetzt Baumkuchen und Bio-Nussriegel.

Zum Artikel

 

 

Zitat

 Mit dem neuen Angebot reagiert Lufthansa auf die vielfältigen Bedürfnisse der Gäste bei der Auswahl von Speisen und Getränken an Bord. Gerade zwischen den Mahlzeiten sind die Wünsche der Gäste sehr individuell – Lufthansa begegnet diesem Anspruch jetzt mit einer größeren Auswahl.

 

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/neue-genussmomente-fuer-zwischendurch-zusaetzliches-snack-angebot-auf-lufthansa-langstreckenfluegen-in-der-economy-class.html

 

Im Angebot sind jetzt also z.B. Goldbären, Twix oder Kinderriegel. Voll Premium!

Bearbeitet 23. November 2021 von klotzi

[EDCJ]

Hab ich hier irgendeinen Smilie (satiere ) übersehen ?

edit: werde nie unseren Flug von BCN nach FRA vergessen (schon ne Weile her) ,da haben meine Frau und ich noch in BCN auf's Essen verzichtet,weil wir die Hoffnung hatten,im Flieger Satt zu werden. Dummerweise war es ein Nachmittagsflug,und ausser ein paar Süßsspeisen hatte LH nicht ein Einziges herzhaftes Produkt an Bord. Auch nicht gegen Bezahlung. Kuchen,Süßwaren,das wars . Gott Sei Dank gab es am FRA Würstchen,vorm Umsteigen nach Berlin...

Bearbeitet 23. November 2021 von EDCJ

[d@ni!3l]

Keine Sorge, VIE-CGN ist als nicht Langstrecke nicht betroffen  ;-)

 

Ich bin da mal nicht überzeugt. Klar, besser gegen Bezahlung ist ok. Aber nichts als Alternative? Schon mutig sich da von KL, AF, BA usw zu distanzieren  - ich hoffe das rächt sich nicht...

Bearbeitet 23. November 2021 von d@ni!3l

[aib]

vor 4 Minuten schrieb d@ni!3l:

Keine Sorge, VIE-CGN ist als nicht Langstrecke nicht betroffen  ;-)

 

Ich bin da mal nicht überzeugt. Klar, besser gegen Bezahlung ist ok. Aber nichts als Alternative? Schon mutig sich da von KL, AF, BA usw zu distanzieren  - ich hoffe das rächt sich nicht...

Dadurch, dass die Hauptmahlzeit, zum aktuellen Stand, nicht betroffen ist und es nur um den Snack am letzten Drittel vom Flug geht wird vielen Pax das gar nicht so sehr auffallen. Das war auch davor nur eine eher überschaubare/symbolische Menge. Und tatsächlich habe ich Umfrageergebnisse gesehen, die das BoB befürworten da die darstellbare Qualität in der Eco (Stichwort Kosten) einfach so gritting war dass das Produkt eher abgelehnt wurde. 
 

Am Ende wird es wahrscheinlich die übliche Diskussion sein, wie wir sie bei Einführung des BoB auf der Shorthaul erlebt haben. Das ist aber “unserer” Bubble geschuldet. Die meisten Kunden suchen das Produkt nicht nach dem Gratiscatering aus. Das mag für einige ernüchternd sein, aber in der Masse leider die Realität (wie gesagt, Ausnahmen davon gibt es). AF prüft übrigens (zumindest für die Kurzstrecke) ebenfalls die Abschaffung/Reduktion des Service.

[d@ni!3l]

Beim zweiten Absatz bin ich ganz bei dir, die Meinung vertrete ich auch auf der Kurzstrecke.

 

Was war denn die letzte Mahlzeit bspw ?

[aib]

vor 1 Minute schrieb d@ni!3l:

Beim zweiten Absatz bin ich ganz bei dir, die Meinung vertrete ich auch auf der Kurzstrecke.

 

Was war denn die letzte Mahlzeit bspw ?

Bei den Nordatlantik Strecken war das eine Art “Pizza/Wrap/undefinierbares Zeug” was außerdem kalt gereicht wurde. Es wird sich zeigen ob das für LH aufgeht.

 

Von dem Angebot auf der Kurzstrecke bin ich bspw. echt begeistert. Preislich ist es ok und dafür wird dann auch mal was geboten was beworben wird (zumindest bei den Bowls die ich getestet habe). Anders als bei vielen Marktbegleitern die ihr BoB bewerben und dann nur irgendein semi-leckerer Fraß vorgesetzt wird. Da sehe ich durchaus einen Vorteil im Vergleich zum Sandwich/Riegel früher. 
Auf der Langstrecke sieht man ja auch an der Karte, dass da nicht viel geboten wird (weder bisher als 2. Mahlzeit noch als BoB).

[Fluginfo]

vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

Keine Sorge, VIE-CGN ist als nicht Langstrecke nicht betroffen  ;-)

 

Ich bin da mal nicht überzeugt. Klar, besser gegen Bezahlung ist ok. Aber nichts als Alternative? Schon mutig sich da von KL, AF, BA usw zu distanzieren  - ich hoffe das rächt sich nicht...

Warum hier skeptisch, Lufthansa macht doch immer alles richtig.

Die wissen ganz genau was sie machen.

[moddin]

vor 2 Stunden schrieb klotzi:

Die Lufthansa verbessert abermals ihren Service und führt qualitativ hochwertigere Snacks auf der Langstrecke ein.

Marktforschungen haben zudem ergeben, dass die Passagiere dies gerne zusätzlich bezahlen möchten.  Kostenlose Snacks erwecken nämlich den Anschein von Wertlosig- bzw. Billigkeit.  Passagiere einer 5-Sterne-Airline möchten sowas natürlich nicht.  
Ihren Anspruch und ihr Premium-Image könnte die Lufthansa somit noch deutlicher unterstreichen, wenn auch künftig die Hauptmahlzeiten zusätzlich zu bezahlen sind. Was nichts kostet, ist schließlich nichts wert!
 

  

 

 

 

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/neue-genussmomente-fuer-zwischendurch-zusaetzliches-snack-angebot-auf-lufthansa-langstreckenfluegen-in-der-economy-class.html

 

Im Angebot sind jetzt also z.B. Goldbären, Twix oder Kinderriegel. Voll Premium!

So wie ich das verstanden habe, und mir von FBs auch bestätigt wurde, sind diese Snacks on top zu den Gratissnacks im letzten Drittel des Fluges.

[medion]

 

 

 

vor 23 Stunden schrieb moddin:

So wie ich das verstanden habe, und mir von FBs auch bestätigt wurde, sind diese Snacks on top zu den Gratissnacks im letzten Drittel des Fluges.

 

Die Pressemitteilung gibt allerdings wirklich nur her, dass die Standard-Hauptmahlzeit und Getränkeauswahl (wie es schon vorher kommuniziert wurde) weiterhin inbegriffen ist. Mal schauen, ob das BoB wirklich zusätzlich ist. Hier übrigens "the menu", bevor jeder selber suchen muss:

 

https://www.lufthansa.com/content/dam/lh/documents/during-your-trip/food-and-beverages/onboard-delights-intercontinental/LH_Onboard_Delights_InterCont_2021.pdf

 

(Der Morgen-"Snack" zumindest auf den kurzen Nordatlantikrückflügen bestand tatsächlich meist aus irgendeiner undefinierbaren Teigtasche/Trockenkuchenstreifen/.... )

 

Mich erstaunt nur ein bisschen, dass das auch für die Eco+ gelten soll (?)?

 

 

Bearbeitet 24. November 2021 von jubo14
Streiterei entfernt

[Avroliner100]

vor 13 Stunden schrieb moddin:

So wie ich das verstanden habe, und mir von FBs auch bestätigt wurde, sind diese Snacks on top zu den Gratissnacks im letzten Drittel des Fluges.

 

So hätte ich es jetzt auch verstanden.

Beispielsweise in der Swiss 773 gibt es zwischen den Mahlzeiten hinten in der Galley eine kleine Self-Service Ecke.

Dort kann/(konnte?) man sich an Getränken, Obst und kleinen Snacks außerhalb der Servicezeiten selbst bedienen.

Ich habe es so verstanden, dass LH eben diesen Self Service “monetarisieren” will ?

 

Ob dies der 5 Stars Way ist (insbesondere in der Premium Eco), sei mal dahingestellt. 

Skytrax scheint sich jedenfalls hier (wie auch in der Vergangenheit) nicht groß für Produktanpassungen zu interessieren. Etihad hat man dagegen (nach Austritt) recht zügig wieder zurück gestuft. 

Bearbeitet 24. November 2021 von Avroliner100

[Benny Hone]

vor 3 Stunden schrieb medion:

Hier übrigens "the menu", bevor jeder selber suchen muss

Au backe, da ist nun wirklich nichts dabei was mich am Ende eines Langstreckenfluges anspricht.

 

Bisher freue ich mich immer wenn z.B. eine Banane gereicht wird. Und auch die "undefinierbare Teigtasche" würde ich notfalls nehmen. In die Richtung ist jetzt aber offenbar nichts mehr erhältlich.

[Der Realist]

vor 3 Stunden schrieb medion:

 

Kannst die Giftspritzerei nicht mal lassen? Wo wäre MUC ohne LH?....

 

 

 

Die Pressemitteilung gibt allerdings wirklich nur her, dass die Standard-Hauptmahlzeit und Getränkeauswahl (wie es schon vorher kommuniziert wurde) weiterhin inbegriffen ist. Mal schauen, ob das BoB wirklich zusätzlich ist. Hier übrigens "the menu", bevor jeder selber suchen muss:

 

https://www.lufthansa.com/content/dam/lh/documents/during-your-trip/food-and-beverages/onboard-delights-intercontinental/LH_Onboard_Delights_InterCont_2021.pdf

 

(Der Morgen-"Snack" zumindest auf den kurzen Nordatlantikrückflügen bestand tatsächlich meist aus irgendeiner undefinierbaren Teigtasche/Trockenkuchenstreifen/.... )

 

Mich erstaunt nur ein bisschen, dass das auch für die Eco+ gelten soll (?)?

 

Ganz schön gepfefferte Preise, oder? 

 

50g Twix für 2,- €, 50g Kinderschokolade ebenso? Respekt!

[Netzplaner]

vor 2 Stunden schrieb Fluginfo:

Wo wäre die Lufthansa ohne München? Damit es besser in den Lufthansa Thread passt!

Ich vermute in HAM, DUS oder BER.

vor 3 Stunden schrieb medion:

(Der Morgen-"Snack" zumindest auf den kurzen Nordatlantikrückflügen bestand tatsächlich meist aus irgendeiner undefinierbaren Teigtasche/Trockenkuchenstreifen/.... )

 

Mich erstaunt nur ein bisschen, dass das auch für die Eco+ gelten soll (?)?

Mich irritiert ja vor allem, dass nur "Soul Food" auf dem Menü steht.  Die sinnvollste Ergänzung zum weiterhin angebotenen (?) Gratis-Snack wären ja Optionen für Leute mit mehr Ernährungsbewusstsein, bei denen der Geldbeutel im Zweifel auch mal lockerer sitzt wenn die Nährwerte stimmen. Die angebotene Auswahl liegt ja eher auf einem Zielgruppen-Intervall zwischen Familien, deren Kinder nicht bis zur Landung auf ihre Schoki warten und Junggesellenabschieden mit Niveau, die sich vor der Landung noch einen Grey Goose einstellen wollen. Beides nicht unbedingt die größten Absatzmärke.

Bearbeitet 24. November 2021 von Netzplaner

[757]

vor 20 Stunden schrieb moddin:

So wie ich das verstanden habe, und mir von FBs auch bestätigt wurde, sind diese Snacks on top zu den Gratissnacks im letzten Drittel des Fluges.

Das kostenlose Angebot bleibt unverändert. Nach dem Start ein warmes Essen mit Getränken und Kaffee und vor der Landung ein Snack (Wrap, Muffin, je nach Tageszeit)

 

Das buy on board Angebot soll nach dem ersten Service angeboten werden, als zusätzliches Angebot. 
 

Ferner gibt es nach dem ersten Service noch eine kostenlose Wasserflasche 

[jubo14]

Mod-Hinweis:

 

Streitereien, geschichtliche und „galaktische“ Beiträge wurden entfernt.

 

Ich bitte das Thema des Thread zu beachten.