Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[OliverWendellHolmesJr]

Stand jetzt hat man wohl zuviele Flugzeuge ausgemustert, bzw. den Flugzeug-Markt zu optimistisch eingeschätzt. Das ist allerdings auch im Rückblick eine "einfache" Feststellung.

 

Bezüglich China kann man, -aus der Perspektive Flugzeugmangel- optimistisch sein. Vor dem chinesischen Neujahr und der Krönungsmesse für Diktator Xi wird sich bezüglich Öffnung nicht viel tun. 

 

Absurd ist es dagegen, zu behaupten, die Stilllegungen waren alternativlos, da sonst die Insolvenz gedroht hätte. Die Flottenentscheidungen, die jetzt wehtun, wurden erst im 3. und 4. Quartal 2020 getroffen. Damit macht man es dem Vorstand zu einfach. Zu dem Zeitpunkt stand eine schnelle Rückkehr auf das 2019-Niveau als Möglichkeit im Raum.

 

 

[d@ni!3l]

Tut denn etwas "weh"? Hat man wirklich zu wenig Flugzeuge? Nur weil einer das immer behauptet ist das ja nicht so. Und einige 346 hat man ja sehr wohl noch in Reserve. Wo ist das Problem? 

Nebenbei hat man ja nicht nur abgestellt, man hat ja auch 9 weitere 359/789 bestellt, weitere Frachter bestellt / bekommen. Ist wird immer so getan als hätte man nur sau dumm abgestellt, aber das ist ja gar nicht so. 

Bearbeitet 15. Dezember 2021 von d@ni!3l

[Emanuel Franceso]

vor 6 Minuten schrieb Fluginfo:

Und bis zum Sommer wären nur wenige Dreamliner gekommen und verstärkt natürlich die Situation.

Die erste B789 sollte ursprünglich bereits jetzt in FRA sein, für den SFP22 waren mal 5 B789 eingeplant. Wären die da, sähe der SFP22 sicherlich anders aus.

vor 9 Minuten schrieb Fluginfo:

Nur die neue Variante aus Südafrika kann noch eine positive Entwicklung auf die Fehlplanungen nehmen. 

Man kann doch offensichtlich weitere A346 reaktivieren und auch die A388 könnte man bei Bedarf zurückholen. Sehe ich jetzt nicht als so große Fehlplanung. Und wie gesagt, dass Boeing über so einen langen Zeitraum nichts auf die Reihe bekommt, war nicht abzusehen.

[Fluginfo]

vor 16 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Die erste B789 sollte ursprünglich bereits jetzt in FRA sein, für den SFP22 waren mal 5 B789 eingeplant. Wären die da, sähe der SFP22 sicherlich anders aus.

Man kann doch offensichtlich weitere A346 reaktivieren und auch die A388 könnte man bei Bedarf zurückholen. Sehe ich jetzt nicht als so große Fehlplanung. Und wie gesagt, dass Boeing über so einen langen Zeitraum nichts auf die Reihe bekommt, war nicht abzusehen.

British nimmt alle A380 wieder in Betrieb, weil man einfach so wie Lufthansa zu viel Gerät ausgemustert hat.

 

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb Fluginfo:

British nimmt alle A380 wieder in Betrieb, weil man einfach so wie Lufthansa zu viel Gerät ausgemustert hat.

Und LH nimmt wieder A346 in Betrieb.

[Fluginfo]

vor 29 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ja, eine ganze Firma pleite müsste man halt auch verantworten. Taube auf dem Dach oder Spatz in der Hand oder so.

 

Sagt sich von der Seitenlinie aus echt leicht. 

Immerhin bin ich hier schon länger der Meinung und habe zumindest recht behalten von meiner Sommer 22 Prognose.  Kann sich aber ja immer noch ändern, da hättest du Recht behalten.

vor 1 Minute schrieb Emanuel Franceso:

Und LH nimmt wieder A346 in Betrieb.

Tröpfenweise, obwohl eigentlich alle gebraucht werden. Wirkt nicht so souverän wie ich das von der Lufthansa die letzten 20 Jahre gewohnt bin. 

[d@ni!3l]

vor 10 Minuten schrieb Fluginfo:

von der Lufthansa die letzten 20 Jahre gewohnt bin. 

Ggf haben die ja doch mehr Ahnung als du? Ich meine wer liegt wahrscheinlicher richtig -  Ein Konzern mit vielen Profis und dem Einblick in die aktuelle Nachfrage oder ein Hobby Forist? Ich weiß immer noch nicht wieso die sonst nicht mehr Flugzeuge reaktivieren wenn die soooo gebraucht werden. Man hätte ja genug...

Bearbeitet 15. Dezember 2021 von d@ni!3l

[Emanuel Franceso]

vor 8 Minuten schrieb Fluginfo:

Tröpfenweise, obwohl eigentlich alle gebraucht werden

Die werden alle gebraucht? Wann? 

Nochmal, die Reaktivierung weiterer A346 soll ja wohl nur erfolgen, weil Boeing nicht liefern kann.

 

[Fluginfo]

Gerade eben schrieb d@ni!3l:

Ggf haben die ja doch mehr Ahnung als du?

Deine Ahnung ist aber irgendwie auch weit weg von der Realität. Hab mir mal ein paar Posts vom Sommer zur Planunng der Langstrecke angeschaut, da bist du ganz schön hin und hergehüpft. Der Stand heute schaut ganz anders aus. Wer war jetzt näher gelegen?

[d@ni!3l]

Da hat jemand Zeit...

 

Das führt dazu, dass man Flugpläne liest und guckt ob die AC dazu reichen. Als würde ein Flugplan aktuell in x Monaten genauso geflogen bei den ständig öffnenden und schließenden Märkten... Wenn man eh nicht alles fliegt ist Flugplan ungleich AC Anzahl...

Bearbeitet 15. Dezember 2021 von d@ni!3l

[Fluginfo]

vor 4 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ggf haben die ja doch mehr Ahnung als du?

Wäre ja wirklich ein Armutszeichen, wenn die nicht mehr Ahnung hätten. Aber richtig haben sie auch nicht gelegen in ihren Entscheidungen und somit machen sie sich angreifbar.

vor 3 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Die werden alle gebraucht? Wann? 

Nochmal, die Reaktivierung weiterer A346 soll ja wohl nur erfolgen, weil Boeing nicht liefern kann.

 

Ob die ausreichen?

Max. 4 - 5 stehen nur noch zur Verfügung. 

[d@ni!3l]

Ob man richtig gelegen hat zeigt sich nicht jetzt, das zeigt sich in ein paar Jahren

[Fluginfo]

vor 3 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ob man richtig gelegen hat zeigt sich nicht jetzt, das zeigt sich in ein paar Jahren

Auch Eurowings hat viel zu wenig Fluggerät wie gerade im dortigen Thread diskutiert wird. Irgendwie läuft es im Konzern hier nicht ganz rund meine nüchterne Feststellung.

Dein Post klingt irgendwie an Ablenkung vom Thema.

Bearbeitet 15. Dezember 2021 von Fluginfo

[Emanuel Franceso]

vor 6 Minuten schrieb Fluginfo:

Max. 4 - 5 stehen nur noch zur Verfügung. 

Entspricht genau den 5 B789, die für den Sommer 22 eingeplant waren, bei denen jetzt aber nicht klar ist, wann die kommen. 

[d@ni!3l]

Eurowings hatte bis vor 2 Jahren ca 30 Wetleases. Da sind die paar nun echt wenig. Und da macht man das vor allem um das saisonale Geschäft abzudecken

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb Emanuel Franceso:

Entspricht genau den 5 B789, die für den Sommer 22 eingeplant waren, bei denen jetzt aber nicht klar ist, wann die kommen. 

Vermutlich wird schon an den A380 geschraubt.

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb Fluginfo:

Vermutlich wird schon an den A380 geschraubt.

Auch das ist möglich. Die verbliebenen 8 befinden sich ja nur im Tiefschlaf (und sind noch nicht ausgemustert).

[d@ni!3l]

Ich tippe die kommen erst wenn die 346 in 2 Jahren gehen

[anonymous]

vor 37 Minuten schrieb Fluginfo:

Vermutlich wird schon an den A380 geschraubt.

Erstmal kommen noch ein paar mehr A340-600 zurück…

[Fluginfo]

vor 4 Minuten schrieb anonymous:

Erstmal kommen noch ein paar mehr A340-600 zurück…

Die Betonung liegt auf erstmal, gefällt mir. Mitte Januar soll es ja weitere Entscheidungen geben incl. Flugplankürzungen oder Erweiterungen. Bei Erweiterungen wächst die Spannung.

[Emanuel Franceso]

Zwischenzeitlich wurde die Wiederaufnahme von MUC - KIX vom 26.3.22 auf den 1.6.22 verschoben.

[Fluginfo]

vor 4 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Zwischenzeitlich wurde die Wiederaufnahme von MUC - KIX vom 26.3.22 auf den 1.6.22 verschoben.

Hams nachgezählt was machbar ist.

[VTBS]

Mir scheint es derzeit nicht das schlechteste zu sein eher zuwenig Flieger rumstehen zu haben.Ausserdem sind nicht nur A380 noch im Tiefschlaf.

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb Fluginfo:

Hams nachgezählt was machbar ist.

Was in meinen Augen wahrscheinlicher ist: Man hat eingesehen, dass Japan auf absehbare Zeit an den strengen Einreisebeschränkungen festhält und die Flüge sich nicht rechnen/nicht durchführbar sind.

[d@ni!3l]

Kampf gegen Windmühlen...