Aktuelles zur Air France-KLM Group

[d@ni!3l]

vor einer Stunde schrieb leipziger17:

 

Das ist sicherlich nur Verhandlungstaktik. Es würde mich sehr überraschen, wenn Cityhopper zukünftig sowohl E2 als auch A220 betreibt.

Naja, als Gruppe könnte es Sinn machen. AF hat ja auch die 220 und dort sind ja auch bei AF 220 und bei Hop! Embraers.

[GodBless]

Am 7.5.2026 um 12:18 schrieb leipziger17:

 

Das ist sicherlich nur Verhandlungstaktik. Es würde mich sehr überraschen, wenn Cityhopper zukünftig sowohl E2 als auch A220 betreibt.

KLM wird auch bald mit 772, 781 und 359 rumfliegen, selbst wenn die 772 raus ist, hat man zwei relativ ähnliche Modelle in der Flotte. Wenn auch ich hier eher von weiteren E2 ausgehen würde - für Embraer wäre es ja schon ein Schlag, wo Cityhopper ja "der" E2 Kunde ist.

[JSQMYL3rV]

Am 7.5.2026 um 13:28 schrieb d@ni!3l:

Naja, als Gruppe könnte es Sinn machen. AF hat ja auch die 220 und dort sind ja auch bei AF 220 und bei Hop! Embraers.

dann wäre es aber sinnvoller, statt Cityhopper die A220 von AF betreiben zu lassen. Oder alternativ Cityhopper auf A220 umzustellen und die E2 zu Hop zu schieben

[d@ni!3l]

vor 2 Stunden schrieb JSQMYL3rV:

dann wäre es aber sinnvoller, statt Cityhopper die A220 von AF betreiben zu lassen. Oder alternativ Cityhopper auf A220 umzustellen und die E2 zu Hop zu schieben

An sich ja. Aber nicht bei den nationalen Befindlichkeiten...

[Fluginfo]

Genau wegen den nationalen Empfindlichkeiten ist es in der  Luftfahrt so schwierig. Davon kann auch der Lufthansa Konzern ein Lied singen. Gibt es in anderen Branchen eben nicht oder kaum. Wieso schafft es die Luftfahrt nicht?

Es gibt auch kein MC Jodler in Bayern. 😉

[d@ni!3l]

Sorry, aber hier geht es um AF-KLM. Müssen wir jetzt in JEDEM Thread über Querverweise die tägliche LH Kritik unterbringen?

Bearbeitet 9. Mai von d@ni!3l

[speedman]

Wunschgemäß wurde der LH-Teil entfernt.

[FACoff]

AF-KLM beabsichtigt, sich einen neuen Namen für die Airlinegruppe zuzulegen, um den Neuzugängen wie SAS und ggf. TAP Rechnung zu tragen. "The Blue Group" soll eine Option für den neuen Group Namen sein....

 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/der-name-air-france-klm-verschwindet/3zl94mh

[D-ALPJ]

vor 6 Stunden schrieb FACoff:

AF-KLM beabsichtigt, sich einen neuen Namen für die Airlinegruppe zuzulegen, um den Neuzugängen wie SAS und ggf. TAP Rechnung zu tragen. "The Blue Group" soll eine Option für den neuen Group Namen sein....

 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/der-name-air-france-klm-verschwindet/3zl94mh

 

Also den kursierenden Namen finde ich ob der Größe von Transavia und den TAP-Ambitionen auch irgendwie wenig inklusiv, wenn das der treibende Grund hinter der Änderung sein sollte ...

[BWE320]

Der Name „The Blue Group“ soll ja wohl ans Vielfliegerprogramm „Flying Blue“ anknüpfen.

[F123]

Der Namen "Lufthansa Group" ist bezüglich der Grösse von Swiss, Eurowings, Austrian, Bruxelles, ITA und den TAP-Ambitionen auch irgendwie wenig inklusiv...

[Lucky Luke]

Ich fände den Move - wenn er denn so kommt - auch weird.

 

Ah, unser aus zwei Markennamen zusammengezogener Konzernname funktioniert nicht mehr. Lasst uns einen neuen nehmen, bei dem wir uns brand-technisch wieder genauso einschränken. 

[oldblueeyes]

Vielleicht ist es nur ein interner Projektname.

 

Weil irgendwas mit Blau beim Branding SAS (Ankeraktionär Dänemark) und TAP (Portugal) wäre auch von den Siganfarben her schwierig.

[AeroSpott]

vor 36 Minuten schrieb oldblueeyes:

Vielleicht ist es nur ein interner Projektname.

 

Weil irgendwas mit Blau beim Branding SAS (Ankeraktionär Dänemark) und TAP (Portugal) wäre auch von den Siganfarben her schwierig.

SAS ist doch schon blau?! 

[D-ALPJ]

vor einer Stunde schrieb F123:

Der Namen "Lufthansa Group" ist bezüglich der Grösse von Swiss, Eurowings, Austrian, Bruxelles, ITA und den TAP-Ambitionen auch irgendwie wenig inklusiv...

 

Stimmt und ist ja aus Frankfurt bewusst so gewollt, neulich unterstrichen durch die grafischen Anpassung ebendieser Marke.

 

Ich sage auch nicht, dass eine Konzerngruppe bei der Benennung auf die objektiven und subjektiven Bedürfnisse der Untermarken eingehen muss. Aber AF-KLM will ja genau das (in Teilen) erreichen, weshalb man über das Rebranding nachdenkt. Und wie andere hier zwischenzeitlich erwähnt haben, ist Blau halt auch eine gewisse Einschränkung. Die kann man wollen oder eben auch nicht. Aber vielleicht dient es wirklich nur als Arbeitstitel und/oder Smoke Screen.

[klotzi]

Am 11.5.2026 um 10:27 schrieb FACoff:

AF-KLM beabsichtigt, sich einen neuen Namen für die Airlinegruppe zuzulegen, um den Neuzugängen wie SAS und ggf. TAP Rechnung zu tragen. "The Blue Group" soll eine Option für den neuen Group Namen sein....

 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/der-name-air-france-klm-verschwindet/3zl94mh

 

 

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/87/Blue_Man4_(SP)_2009_Brazil.JPG

[Avroliner100]

KLM darf nun in ihrer eigenen Heimatstadt Amsterdam im öffentlichen Raum nicht mehr für Flüge werben. 
 

Grund dafür ist eine Entscheidung des Stadtrats vom 1.Mai:

 

Zitat

Der Stadtrat hat beschlossen, dass Unternehmen im öffentlichen Raum nicht mehr für Fleisch und Produkte mit Konsum von fossilen Brennstoffen werben dürfen. Das Verbot gilt für Plakate an Werbeflächen, Haltestellen und Bahnhöfen.

 

Quelle: 

https://www.aerotelegraph.com/umwelt/in-der-stadt-amsterdam-ist-es-nun-verboten-fuer-fluege-zu-werben/fhlgr14

Damit setzt man eine Airline wie KLM quasi moralisch gleich mit der Alkohol, Tabak und Waffenindustrie.

 

Zusätzlich erhöht die niederländische Regierung ab 2027 die Luftverkehrsteuer nochmals drastisch und macht Amsterdam in Summe zum mit Abstand teuersten Standort in der gesamten EU.

 

Was die reine Luftverkehrsteuer betrifft: 
Bisher werden pro Passagier 29,40€ fällig - egal wie lange die Strecke ist. Ab 2027 werden es dann:

- 29,40€ auf der Kurzstrecke

- 47,24€ auf der Mittelstrecke (+60%)

- 70,86€ auf der Langstrecke (+140%)

 

Quelle:

https://www.merkur.de/verbraucher/flugtickets-werden-ab-2027-deutlich-teurer-nachbarland-erhoeht-luftverkehrssteuer-massiv-94274880.html

 

Mit solch einem politischen Umfeld braucht man als KLM auch wahrlich keine Feinde mehr. 

Bearbeitet 12. Mai von Avroliner100

[AlexL]

Ich kann es garnicht mehr glauben, zu welch Entscheidungen gewählte Volksvertreter in der Lage sind. Haben wir denn keine wichtigeren Probleme auf unserem Planeten, als ein Werbeverbot für Produkte mit fossilen Brennstoffen zu veranlassen? 

[Faro]

Gerade eben schrieb AlexL:

Ich kann es garnicht mehr glauben, zu welch Entscheidungen gewählte Volksvertreter in der Lage sind. Haben wir denn keine wichtigeren Probleme auf unserem Planeten, als ein Werbeverbot für Produkte mit fossilen Brennstoffen zu veranlassen? 

So sind halt die Grünen, von denen kannst du nur ideologischen Schwachsinn erwarten!

[klotzi]

vor 3 Stunden schrieb Avroliner100:

KLM darf nun in ihrer eigenen Heimatstadt Amsterdam im öffentlichen Raum nicht mehr für Flüge werben. 
 

Grund dafür ist eine Entscheidung des Stadtrats vom 1.Mai:

 

 

Quelle: 

https://www.aerotelegraph.com/umwelt/in-der-stadt-amsterdam-ist-es-nun-verboten-fuer-fluege-zu-werben/fhlgr14

Damit setzt man eine Airline wie KLM quasi moralisch gleich mit der Alkohol, Tabak und Waffenindustrie.

 

Zusätzlich erhöht die niederländische Regierung ab 2027 die Luftverkehrsteuer nochmals drastisch und macht Amsterdam in Summe zum mit Abstand teuersten Standort in der gesamten EU.

 

Was die reine Luftverkehrsteuer betrifft: 
Bisher werden pro Passagier 29,40€ fällig - egal wie lange die Strecke ist. Ab 2027 werden es dann:

- 29,40€ auf der Kurzstrecke

- 47,24€ auf der Mittelstrecke (+60%)

- 70,86€ auf der Langstrecke (+140%)

 

Quelle:

https://www.merkur.de/verbraucher/flugtickets-werden-ab-2027-deutlich-teurer-nachbarland-erhoeht-luftverkehrssteuer-massiv-94274880.html

 

Mit solch einem politischen Umfeld braucht man als KLM auch wahrlich keine Feinde mehr. 

An sich zwar völlig absurd, aber ich hoffe, dass es zumindest dem deutschen Luftverkehr (insb. LH und FRA/MUC) nutzt

[Ich86]

Wisst Ihr, ob das, wie glaub ich mal geplant war, auch für Umsteigepassiere in Amsterdam gilt? Das wäre wirklich ein schwerer Schlag.