Aktuelles zur Air France-KLM Group

[d@ni!3l]

Sorry, aber hier geht es um AF-KLM. Müssen wir jetzt in JEDEM Thread über Querverweise die tägliche LH Kritik unterbringen?

Bearbeitet 9. Mai von d@ni!3l

[speedman]

Wunschgemäß wurde der LH-Teil entfernt.

[FACoff]

AF-KLM beabsichtigt, sich einen neuen Namen für die Airlinegruppe zuzulegen, um den Neuzugängen wie SAS und ggf. TAP Rechnung zu tragen. "The Blue Group" soll eine Option für den neuen Group Namen sein....

 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/der-name-air-france-klm-verschwindet/3zl94mh

[D-ALPJ]

vor 6 Stunden schrieb FACoff:

AF-KLM beabsichtigt, sich einen neuen Namen für die Airlinegruppe zuzulegen, um den Neuzugängen wie SAS und ggf. TAP Rechnung zu tragen. "The Blue Group" soll eine Option für den neuen Group Namen sein....

 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/der-name-air-france-klm-verschwindet/3zl94mh

 

Also den kursierenden Namen finde ich ob der Größe von Transavia und den TAP-Ambitionen auch irgendwie wenig inklusiv, wenn das der treibende Grund hinter der Änderung sein sollte ...

[BWE320]

Der Name „The Blue Group“ soll ja wohl ans Vielfliegerprogramm „Flying Blue“ anknüpfen.

[F123]

Der Namen "Lufthansa Group" ist bezüglich der Grösse von Swiss, Eurowings, Austrian, Bruxelles, ITA und den TAP-Ambitionen auch irgendwie wenig inklusiv...

[Lucky Luke]

Ich fände den Move - wenn er denn so kommt - auch weird.

 

Ah, unser aus zwei Markennamen zusammengezogener Konzernname funktioniert nicht mehr. Lasst uns einen neuen nehmen, bei dem wir uns brand-technisch wieder genauso einschränken. 

[oldblueeyes]

Vielleicht ist es nur ein interner Projektname.

 

Weil irgendwas mit Blau beim Branding SAS (Ankeraktionär Dänemark) und TAP (Portugal) wäre auch von den Siganfarben her schwierig.

[AeroSpott]

vor 36 Minuten schrieb oldblueeyes:

Vielleicht ist es nur ein interner Projektname.

 

Weil irgendwas mit Blau beim Branding SAS (Ankeraktionär Dänemark) und TAP (Portugal) wäre auch von den Siganfarben her schwierig.

SAS ist doch schon blau?! 

[D-ALPJ]

vor einer Stunde schrieb F123:

Der Namen "Lufthansa Group" ist bezüglich der Grösse von Swiss, Eurowings, Austrian, Bruxelles, ITA und den TAP-Ambitionen auch irgendwie wenig inklusiv...

 

Stimmt und ist ja aus Frankfurt bewusst so gewollt, neulich unterstrichen durch die grafischen Anpassung ebendieser Marke.

 

Ich sage auch nicht, dass eine Konzerngruppe bei der Benennung auf die objektiven und subjektiven Bedürfnisse der Untermarken eingehen muss. Aber AF-KLM will ja genau das (in Teilen) erreichen, weshalb man über das Rebranding nachdenkt. Und wie andere hier zwischenzeitlich erwähnt haben, ist Blau halt auch eine gewisse Einschränkung. Die kann man wollen oder eben auch nicht. Aber vielleicht dient es wirklich nur als Arbeitstitel und/oder Smoke Screen.

[klotzi]

Am 11.5.2026 um 10:27 schrieb FACoff:

AF-KLM beabsichtigt, sich einen neuen Namen für die Airlinegruppe zuzulegen, um den Neuzugängen wie SAS und ggf. TAP Rechnung zu tragen. "The Blue Group" soll eine Option für den neuen Group Namen sein....

 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/der-name-air-france-klm-verschwindet/3zl94mh

 

 

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/87/Blue_Man4_(SP)_2009_Brazil.JPG

[Avroliner100]

KLM darf nun in ihrer eigenen Heimatstadt Amsterdam im öffentlichen Raum nicht mehr für Flüge werben. 
 

Grund dafür ist eine Entscheidung des Stadtrats vom 1.Mai:

 

Zitat

Der Stadtrat hat beschlossen, dass Unternehmen im öffentlichen Raum nicht mehr für Fleisch und Produkte mit Konsum von fossilen Brennstoffen werben dürfen. Das Verbot gilt für Plakate an Werbeflächen, Haltestellen und Bahnhöfen.

 

Quelle: 

https://www.aerotelegraph.com/umwelt/in-der-stadt-amsterdam-ist-es-nun-verboten-fuer-fluege-zu-werben/fhlgr14

Damit setzt man eine Airline wie KLM quasi moralisch gleich mit der Alkohol, Tabak und Waffenindustrie.

 

Zusätzlich erhöht die niederländische Regierung ab 2027 die Luftverkehrsteuer nochmals drastisch und macht Amsterdam in Summe zum mit Abstand teuersten Standort in der gesamten EU.

 

Was die reine Luftverkehrsteuer betrifft: 
Bisher werden pro Passagier 29,40€ fällig - egal wie lange die Strecke ist. Ab 2027 werden es dann:

- 29,40€ auf der Kurzstrecke

- 47,24€ auf der Mittelstrecke (+60%)

- 70,86€ auf der Langstrecke (+140%)

 

Quelle:

https://www.merkur.de/verbraucher/flugtickets-werden-ab-2027-deutlich-teurer-nachbarland-erhoeht-luftverkehrssteuer-massiv-94274880.html

 

Mit solch einem politischen Umfeld braucht man als KLM auch wahrlich keine Feinde mehr. 

Bearbeitet 12. Mai von Avroliner100

[AlexL]

Ich kann es garnicht mehr glauben, zu welch Entscheidungen gewählte Volksvertreter in der Lage sind. Haben wir denn keine wichtigeren Probleme auf unserem Planeten, als ein Werbeverbot für Produkte mit fossilen Brennstoffen zu veranlassen? 

[Faro]

Gerade eben schrieb AlexL:

Ich kann es garnicht mehr glauben, zu welch Entscheidungen gewählte Volksvertreter in der Lage sind. Haben wir denn keine wichtigeren Probleme auf unserem Planeten, als ein Werbeverbot für Produkte mit fossilen Brennstoffen zu veranlassen? 

So sind halt die Grünen, von denen kannst du nur ideologischen Schwachsinn erwarten!

[klotzi]

vor 3 Stunden schrieb Avroliner100:

KLM darf nun in ihrer eigenen Heimatstadt Amsterdam im öffentlichen Raum nicht mehr für Flüge werben. 
 

Grund dafür ist eine Entscheidung des Stadtrats vom 1.Mai:

 

 

Quelle: 

https://www.aerotelegraph.com/umwelt/in-der-stadt-amsterdam-ist-es-nun-verboten-fuer-fluege-zu-werben/fhlgr14

Damit setzt man eine Airline wie KLM quasi moralisch gleich mit der Alkohol, Tabak und Waffenindustrie.

 

Zusätzlich erhöht die niederländische Regierung ab 2027 die Luftverkehrsteuer nochmals drastisch und macht Amsterdam in Summe zum mit Abstand teuersten Standort in der gesamten EU.

 

Was die reine Luftverkehrsteuer betrifft: 
Bisher werden pro Passagier 29,40€ fällig - egal wie lange die Strecke ist. Ab 2027 werden es dann:

- 29,40€ auf der Kurzstrecke

- 47,24€ auf der Mittelstrecke (+60%)

- 70,86€ auf der Langstrecke (+140%)

 

Quelle:

https://www.merkur.de/verbraucher/flugtickets-werden-ab-2027-deutlich-teurer-nachbarland-erhoeht-luftverkehrssteuer-massiv-94274880.html

 

Mit solch einem politischen Umfeld braucht man als KLM auch wahrlich keine Feinde mehr. 

An sich zwar völlig absurd, aber ich hoffe, dass es zumindest dem deutschen Luftverkehr (insb. LH und FRA/MUC) nutzt

[Ich86]

Wisst Ihr, ob das, wie glaub ich mal geplant war, auch für Umsteigepassiere in Amsterdam gilt? Das wäre wirklich ein schwerer Schlag.

[jetstream]

Der erste A350 für KLM hat die Lackierhalle verlassen.

https://www.flickr.com/photos/146519169@N03/55281361110

[Tschentelmän]

Flug AF378 von Paris nach Detroit - wurde gestern kurzfristig nach Montreal umgeleitet, da die US-Behörden zuvor die Landung verweigert hatten. Hintergrund war, dass sich ein Passagier an Bord befand, der sich kürzlich im Kongo aufgehalten hatte. Aufgrund einer Notfall-Anordnung darf man dann jedoch mindestens 21 Tage lang nicht in die USA einreisen. Vermutlich hat man den Flieger und die Passagiere auch in YUL unter Sicherheitsvorkehrungen empfangen.

 

 

https://www.20min.ch/story/nach-kanada-umgeleitet-usa-verweigern-air-france-flug-landung-wegen-ebola-ausbruch-103567687

[Emanuel Franceso]

KLM wird die A350 nach niederländischen Meisterwerken benennen, der erste trägt den Namen "The Night Watch" (Gemälde von Rembrandt); der erste A350 soll im September diesen Jahres bei KLM in den Liniendienst gehen, erstes Langstreckenziel ist Toronto; doe Konfiguration der A359 ist: 34 Business Class Plätze, 26 Premium Economy Class Plätze und 271 Economy Class Plätze; da für die Business Class Sitze noch keine Zertifizierung vorliegt, können diese Plätze vorerst nicht genutzt werden (trifft also nicht nur die Lufthansa).

https://news.klm.com/dutch-masterpieces-take-flight-with-klm/

[Emanuel Franceso]

König Willem-Alexander hat nach seiner Umschulung von Boeing auf Airbus seinen ersten Flug als Kopilot in einem A321neo absolviert.

https://www.aerotelegraph.com/airlines/nach-der-boeing-737-koenig-willem-alexander-steuert-erstmals-einen-airbus-a321-neo/p7rf575

[JSQMYL3rV]

die Umschulung ging aber schnell, wenn er im Mai noch Boeing geflogen ist.

War das nicht mal so, dass ein Vollzeit-Pilot ca. 3 Monate dafür braucht? Wie schafft es dann ein König als Teilzeit-Pilot in einem?

[Faktencheck]

Woher willst du wissen, wann er damit begonnen hat?

[JSQMYL3rV]

ist es nicht so, dass man während der Umschulung nicht mehr mit dem alten Muster fliegt? (sorry, bin nur Laie)

[LOWS]

Die Umschulung beinhaltet ja das Linetraining am neuen Gerät und das nimmt den größten Zeitraum in Anspruch. Er hat vermutlich seinen ersten Flug des Linetrainings absolviert, davor benötigt er als erfahrener Pilot nur ein paar Simulator Einheiten am Airbus. Steckt also immer noch mitten im Training.

[GodBless]

Am 18.6.2026 um 20:16 schrieb Faktencheck:

Woher willst du wissen, wann er damit begonnen hat?

Als Faktencheck empfiehlt es sich den offziellen Verlautbarungen des Könighauses zu folgen https://x.com/koninklijkhuis/status/2052389831498498230?s=20

 

Am 19.6.2026 um 19:16 schrieb JSQMYL3rV:

ist es nicht so, dass man während der Umschulung nicht mehr mit dem alten Muster fliegt? (sorry, bin nur Laie)

Wenn man von Hauptberuf König ist, sieht die Situation sicher anders aus, als regulär. Ich habe es so verstanden, dass er ungefähr soviel fliegt um genügend Flugstunden zu sammeln um seine Lizenz zu erhalten. Der obige Post legt nahe, dass es eine zeitliche Trennung zwischen 737-Ops und A321 type rating gibt. Kann aber natürlich auch alles anders sein