Aktuelles zur Air France-KLM Group

[Fluginfo]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

KLM hat s.i.w. nur noch 5 B787-10 offen; damit könnte man die 5 A333 ersetzen, nicht aber noch die 6 A332.

Bei a.net steht aktuell es stehen noch jeweils 5 B789 und B781 für KLM an.

Hauptargument ist die größere Reichweite für den A350 wegen Luftraumsperre Russland.

[TobiBER]

KLM wird zum Sommer 24 ihre Flugnummern in Europa neu organisieren,

 

Funfact: KLM und TK haben dann zwischen IST und AMS dieselbe Nummernrange.

[AviationGeek]

Laut dem neuesten Aeroroutes-Update wurden viele KLM Routen für den SFP 24 reduziert. Hängt wahrscheinlich mit der Kapazitätsbeschränkung in AMS zusammen. Schade

 

Quelle: https://www.aeroroutes.com/eng/231013-klns24inc

[Emanuel Franceso]

Air France plant offenbar, sich bis 2026 aus Paris Orly zurückzuziehen und sich auf Paris CDG zu konzentrieren., eine Ankündigung könnte noch heute erfolgen. Neben 3 Langstreckenverbindungen nach Guadeloupe, Martinique und Reunion (jeweils 1 mal täglich) bedient AF derzeit noch etliche Inlandsflüge ab Orly (u.a. nach Marseille, Nizza und Toulouse sowie Flüge nach Korsika). Ein Teil der Inlandsflüge soll wohl nach Paris CDG verlegt werden, aber auch Transavia dürfte sicherlich weitere Flüge übernehmen (persönliche Meinung).

https://www.lefigaro.fr/societes/air-france-a-orly-c-est-bientot-fini-20231017

https://www.lemonde.fr/economie/article/2023/10/17/air-france-quitte-orly-et-regroupe-ses-activites-a-roissy_6195059_3234.html

 

(Beide Artikel aufgrund von paywall nur teilweise lesbar)

[Raphael]

https://www.aerotelegraph.com/air-france-verlaesst-nach-ueber-60-jahren-paris-orly
 

Die Flüge nach Korsika bleiben anscheinend bestehen, der Rest geht wie vermutet nach CDG.

[Flugopa]

Transavia France wird einiges übernehmen. Die Langstreckeninsel in Orly macht sowieso wenig Sinn. CDG hat zwar lange Wege, aber eben auch noch ziemlich viel Platz.

[Nosig]

Orly war halt "Inland", inklusive Überseegebiete.
Hieß es nicht immer, dass in Frankreich Anschlussflüge für Langstreckenpassagiere im Inland erhalten bleiben sollen?

[sun07]

Weiß eventuell jemand, warum trotz des Rückszugs und der Konzentration auf CDG die Flüge nach Korsika dennoch in Orly verbleiben (sollen)?

[LH2112]

vor 12 Minuten schrieb sun07:

Weiß eventuell jemand, warum trotz des Rückszugs und der Konzentration auf CDG die Flüge nach Korsika dennoch in Orly verbleiben (sollen)?

Bei den Strecken ab Korsika nach Orly handelt es sich im Moment um PSO-Routen. Air France dürfte wohl ein Interesse haben, diese auch weiterhin zu bedienen.

[sun07]

vor 22 Stunden schrieb LH2112:

Bei den Strecken ab Korsika nach Orly handelt es sich im Moment um PSO-Routen. Air France dürfte wohl ein Interesse haben, diese auch weiterhin zu bedienen.

Aber können diese dann nicht ebenso ab CDG durchgeführt werden? Gerade wenn ohnehin alle Flüge ab CDG durchgeführt werden sollen? Oder gibt es dafür eventuell keine Slots von der Verfügbarkeit her?

[Emanuel Franceso]

vor 4 Minuten schrieb sun07:

Aber können diese dann nicht ebenso ab CDG durchgeführt werden?

Ginge bestimmt. Ist aber wahrscheinlich nicht gewollt, da wird man die Zentrumsnahe Lage von Orly beibehalten wollen.

[Emanuel Franceso]

Zahlen für Q3/23:

Zitat

• Group capacity at 94% compared to 2019 with load factor at 90%
• Group revenues at €8.7bn, up 7% compared to last year
• Operating result at €1.3bn with an operating margin at 15.5%
• Adjusted operating free cash flow at -€0.4bn driven by seasonal reversal of working capital and cash at hand at €10.2bn (including RCF)
• Net debt down by €1.3bn, compared to end of 2022 leading to a Net debt/EBITDA ratio of 1.1x
• Net income at €0.9bn, up €0.5bn compared to last year and further supporting equity restoration

https://www.airfranceklm.com/sites/default/files/2023-10/Q3 2023 - AFKLM - Press release.pdf

https://www.aero.de/news-46153/Air-France-KLM-gelingt-Milliardengewinn.html

[Emanuel Franceso]

KLM könnte im kommenden Sommer gezwungen sein, bis zu 22% der USA Flüge streichen zu müssen. Hintergrund ist die geplante Kapazitätsreduktion in Schiphol. US Airlines verlieren deshalb 1135 Slots, die USA wollen nun niederländischen Airlines die selbe Anzahl an Slots in den USA entziehen. Aktuell laufen noch Gespräche um eine Lösung zu finden. 

https://nltimes.nl/2023/11/09/klm-lose-1000-flights-us-schiphol-downsizing-report

https://www.aerotelegraph.com/klm-koennte-ueber-1000-fluege-in-die-usa-verlieren

Bearbeitet 10. November 2023 von Emanuel Franceso

[Flugopa]

Herzlichen Glückwunsch, Holland. Das wird eine Kaskade nach unten, die Bedienung von jeder Milchkanne in UK double-triple-daily hängt zwangsläufig mit dem Umsteigeverkehr nach USA zusammen. Amsterdam beschränken und gleichzeitig nicht Lelystad ertüchtigen passt eigentlich gar nicht zu den sonst so pragmatischen Niederländern... Sollte es so kommen wird die 10 Uhr LH-USA.Morgen.Welle ex FRA nach USA der 100 % Auslastung entgegenfliegen...

[Avroliner100]

vor 4 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

KLM könnte im kommenden Sommer gezwungen sein, bis zu 22% der USA Flüge streichen zu müssen. Hintergrund ist die geplante Kapazitätsreduktion in Schiphol.

Carsten Spohr, Ralph Teckentrup, Luis Gallego, Luis Rodriguez und Topi Manner gefällt das. Ben Smith hasst diesen Trick.

Bearbeitet 10. November 2023 von Avroliner100

[GodBless]

Ich bin auf die Wahlen am 22. November gespannt. Ich hoffe ja sehr, dass sich dann der Blödsinn mit den Beschränkungen doch noch abwenden lässt. 

Die letzten Wahlen haben ja zumindest einen Vorgeschmack darauf gegeben, was die breite Masse von dieser Selbstbeschneidung hält...

 

Ich halte daher den von JetBlue angeführten US Protest für genial um der politischen Führung deutlich zu machen, dass das echte Konsequenzen für NL haben wird. 

[Flugopa]

vor 1 Stunde schrieb GodBless:

Ich bin auf die Wahlen am 22. November gespannt.

 

Die Niederlande haben ein wenig den liberalen, weltoffenen Geist verloren, der sie einst stark gemacht hat. Vor 30 Jahren gab es noch internationel Fährverbindungen, die sind alle weg (bis auf eine LKW-Fähre und die Hoek-Harwich), jetzt leistet man sich ohne Not eine internationale Auseinandersetzung mit AMS, wohlwissend, dass das KLM-Drehkreuz nur so funktioniert, wie es gerade funktioniert. Die Hälfte der Einwohner der Niederlande (besonders in Gelderland, Limburg, Friesland) sind schneller und günstiger in DUS als in AMS...

[Stargazer]

vor 14 Stunden schrieb GodBless:

Ich bin auf die Wahlen am 22. November gespannt. Ich hoffe ja sehr, dass sich dann der Blödsinn mit den Beschränkungen doch noch abwenden lässt. 

Die letzten Wahlen haben ja zumindest einen Vorgeschmack darauf gegeben, was die breite Masse von dieser Selbstbeschneidung hält...

 

Ich halte daher den von JetBlue angeführten US Protest für genial um der politischen Führung deutlich zu machen, dass das echte Konsequenzen für NL haben wird. 

 

Die Zahlen versprechen einen bunten Mix, aktuell wohl 17 Parteien mit Einzugschancen ins Parlament:

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Opinion_polling_for_the_2023_Dutch_general_election

 

Bearbeitet 12. November 2023 von Stargazer

[Blablupp]

vor 17 Stunden schrieb GodBless:

Ich bin auf die Wahlen am 22. November gespannt. Ich hoffe ja sehr, dass sich dann der Blödsinn mit den Beschränkungen doch noch abwenden lässt. 

Die letzten Wahlen haben ja zumindest einen Vorgeschmack darauf gegeben, was die breite Masse von dieser Selbstbeschneidung hält...

 

Ich halte daher den von JetBlue angeführten US Protest für genial um der politischen Führung deutlich zu machen, dass das echte Konsequenzen für NL haben wird. 

Das Problem sind weiterhin das Reißen der Grenzwerte bei dein Stickstoff Emissionen. Ob man jetzt bei der Luftfahrt „spart“ oder im Autoverkehr (man hat ja schon Tempo 100 eingeführt, obwohl man das eigentlich nicht wollte) oder noch mehr bei den Landwirten, die schon auf die Barrikaden gehen, ist eine politische Abwägung. Dem sich zu entziehen wird auch einer neuen Regierung nicht gelingen.

[Flugopa]

vor 30 Minuten schrieb Blablupp:

Das Problem sind weiterhin das Reißen der Grenzwerte bei dein Stickstoff Emissionen. Ob man jetzt bei der Luftfahrt „spart“ oder im Autoverkehr (man hat ja schon Tempo 100 eingeführt, obwohl man das eigentlich nicht wollte) oder noch mehr bei den Landwirten, die schon auf die Barrikaden gehen, ist eine politische Abwägung. Dem sich zu entziehen wird auch einer neuen Regierung nicht gelingen.

 

Was in Deutschland CO2 ist, ist in den Niederlanden irgendwie Stickstoff. Die "Bauernlobby" in den Niederlanden ist sehr stark, die haben quasi das ganze Land letztes Jahr mit falsch rum aufgehangenen Fahnen plakatiert...

[Raphael]

Die Reduktion der Slots in Schiphol wurde durch EU-Intervention vorerst auf Eis gelegt. Der Flughafen will dennoch zukünftig die Flugbewegungen in AMS reduzieren.

https://www.aerotelegraph.com/niederlande-sagen-schiphol-schrumpfung-vorerst-ab

[Flugopa]

Am 14.11.2023 um 19:17 schrieb Raphael:

Die Reduktion der Slots in Schiphol wurde durch EU-Intervention vorerst auf Eis gelegt. Der Flughafen will dennoch zukünftig die Flugbewegungen in AMS reduzieren.

 

Da setze ich mal ein fragendes Fragezeichen dahinter.

 

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob es nicht doch eher am Ende des Tages die lautstarken Interventionen der USA waren.

 

KLM und IATA sind sowieso strikt dagegen.

 

Schiphol Group als Betreiber von AMS gehört wiederum zu 70 Prozent dem niederländischen Staat, zu 20 Prozent vereinfacht gesagt der Stadt Amsterdam und zu 2 Prozent vereinfacht gesagt der Stadt Rotterdam.

 

Dann finden in wenigen Tagen in den Niederlanden Wahlen statt, die das bisherige Kräfteverhältnis ein wenig verändern könnten.

 

Man könnte ja mal darüber reden, warum KLM Cityhopper mit 50 ACs 88-100 Sitze den Platz AMS "blockiert... (na klar, nur so funktioniert ihr UK-USA-Drehkreuz, dazu noch die Ultra-Kurzies von DUS, Bremen und Co). Andererseits ist AMS in den letzten Jahrzehnten exakt dafür ausgebaut worden.

 

 

[oldblueeyes]

Am 17.11.2023 um 16:03 schrieb Flugopa:

 

Man könnte ja mal darüber reden, warum KLM Cityhopper mit 50 ACs 88-100 Sitze den Platz AMS "blockiert... (na klar, nur so funktioniert ihr UK-USA-Drehkreuz, dazu noch die Ultra-Kurzies von DUS, Bremen und Co). Andererseits ist AMS in den letzten Jahrzehnten exakt dafür ausgebaut worden.

 

 

 

Auch da könnte man rationell gesehen auf längere Zubringer setzen - dann müsste man sich überlegen wie man einen 150-180 Sitzer halt auf dem weniger dicht besiedelten Teil Europas füllt.

Skandinavien wird man wohl durch den Einstieg bei SAS nicht antasten, es blieben nur der Osten und Süden Europas.

[Nosig]

Das sind modernste Typen, mit den leisesten und saubersten Triebwerken. Die abzuwürgen beendet die Drehkreuzrolle von Amsterdam und der Drehkreuzairline KLM, die gegenüber CDG sowieso keinen leichten Stand hat. Wie blöd muss man sein?

[Emanuel Franceso]

"Ballett" zum 90. Geburtstag von Air France und zum 70. Geburtstag der Patrouille de France.

https://www.youtube.com/watch?v=f9eoUanRgkE