Aktuelles zur Airbus A320 Familie

[Michael72291]

Für mich das relevanteste beim A320Neo ist der Lärm am Boden für Flughafen-Anwohner.

 

Hamburg Airport hat ein A320neo Video gepostet, mit kurzer Sequenz von Start + Landung und der Geschäftsführer spricht Lärmschutz an und das die A320neo "deutlich leiser" sein soll im Vergleich zu den älteren Versionen. Und was machen die? Die legen unter das Video einen nervigen Sound.

 

 

[744pnf]

Für mich das relevanteste beim A320Neo ist der Lärm am Boden für Flughafen-Anwohner.

 

Hamburg Airport hat ein A320neo Video gepostet, mit kurzer Sequenz von Start + Landung und der Geschäftsführer spricht Lärmschutz an und das die A320neo "deutlich leiser" sein soll im Vergleich zu den älteren Versionen. Und was machen die? Die legen unter das Video einen nervigen Sound.

 

https://www.youtube.com/watch?v=tfoqyTtq4pA

Den Anspruch, von dem Du behauptest, das Video würde ihm nicht gerecht, erhebt das Video gar nicht. Mit solch einem Promotion-Clip kann und will man niemanden überzeugen, dafür hat jeder, der es wissen will die nächsten 30 Jahre Zeit, sich selbst einmal am Flughafen davon ein Bild zu machen.

[bueno vista]

Paar Worte dass die Golf-Wärme der neo Probleme bereitet, inhaltlich aber sehr dünn: http://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/a320neo-glaenzt-bei-lufthansa-qatar-hat-probleme-14038775.html

[spandauer]

Blöde Frage und hier sicher schon mal beantwortet: werden alle Neos standartmäßig mit den neuen Sharklets ausgeliefert?

[d@ni!3l]

Ja,werden sie

[Hase]

Das erste Flug-Video mit klasse Triebwerksansichten vom ersten A320neo in Action ist raus: https://youtu.be/fuVflmVJ2Hk

[NCC1701]

Sehe ich das richtig, das da Flaps (bei ca: 3:00) nach vorne gefahren werden? War das bei der 320 schon immer so, oder ist das neu :huh:?

 

...NCC1701

[b.d.]

Wollte man bei den Neos eigentlich nicht auch den elektrischen Bugradantrieb mit einführen damit man nicht mehr mit laufenden Turbinen taxeln muss?

[ABFlyer98]

Spätestens wenn die Startleistung anliegt merkt man den Unterschied. Das "Röhren" alten Triebwerke CFM56 und IAE V2500 haben die neuen Teile überhaupt nicht mehr.

 

 

Sehe ich das richtig, das da Flaps (bei ca: 3:00) nach vorne gefahren werden? War das bei der 320 schon immer so, oder ist das neu :huh:?

 

...NCC1701

 

Das sind die Slats und, Ja, die wurden schon immer nach vorne gefahren. Wohin auch sonst.

[Wizzair A320]

Das Triebwerk Geräusch erinnert mich ein bisschen an das der 777

[744pnf]

Wollte man bei den Neos eigentlich nicht auch den elektrischen Bugradantrieb mit einführen damit man nicht mehr mit laufenden Turbinen taxeln muss?

Das war ein länger angelegtes Versuchsprojekt, das mit der NEO m.W. nichts zu tun hatte. Es ging dabei eher um Treibstoffsparen, etwas bei dem der aktuelle Spritpreis nicht gerade Innovationen antreibt.

[bueno vista]

Power reverse und man hört: nichts. Erstaunlich leise die neo, wenn das Video den Sound gleichmäßig einfangen konnte. Auch das bekannte Dröhnen scheint einem sonoren Brummen gewichen zu sein.

[Coronado]

Anders als die 737, die mit jeder Generation auch abseits der Triebwerke größere Neuerungen brachte und bringt, ist die NEO wirklich nur eine NEO - new engine option. Neu sind Motoren, die Software dafür, die Pylone und wegen des höheren Gewichts des Motors Verstärkungen der Tragflächenstruktur. Sonst nichts.

 

Klingt gut, der GTF! Dass er nicht mehr röhrt wie ein brünftiger Rasenmäher ist klar - das war das Ziel der Entwicklung eines Getriebefans.

Bearbeitet 29. Januar 2016 von Coronado

[bueno vista]

Sind nicht auch die Flapcowlings und andere Kleinigkeiten aerodynamisch optimiert worden?

[Coronado]

Ja, aber schon bei der A320E. Also mindestens bei allen A32x, die mit Sharklets ausgeliefert wurden.

[Michael72291]

wenn das Video den Sound gleichmäßig einfangen konnte.

Ich habe bisher noch kein Video gefunden welches ich für brauchbar ansehe damit die Geräuschkulisse einer 320Neo einschätzen oder vergleichen zu können.

[BobbyFan]

Die Sharklets sind beim NEO noch mal einen Tick anders.
@ bueno vista: die Dinger nennt man Flap Track Fairing...

[Coronado]

Die Sharklets sind beim NEO noch mal einen Tick anders.

 

 

Inwiefern? MWn sind sie identisch, und die NEO nur die letzte Stufe der Veränderungen des Enhanced-Programms.

 

Richtig ist aber, das Airbus an MSN0001 verschiedene Varianten getestet hat.

Bearbeitet 29. Januar 2016 von Coronado

[HAJ-09L]

Das Triebwerk Geräusch erinnert mich ein bisschen an das der 777

 

Ja, das Video weckt bei mir dieselbe Assoziation.

 

 

Edit: Rechtschreibung

Bearbeitet 29. Januar 2016 von HAJ-09L

[Michael72291]

Ich habe bisher noch kein Video gefunden welches ich für brauchbar ansehe damit die Geräuschkulisse einer 320Neo einschätzen oder vergleichen zu können.

Heute eins gefunden :)

 

https://www.youtube.com/watch?v=yrhBQMoyCaA

[bueno vista]

Nein, so etwas ist nur seriös vergleichbar, wenn das Mikrofon manuell eingepegelt wurde. Normale Cams regeln die Empfindlichkeit der Situation entsprechend nach und dann hören sich alle Triebwerke gleich laut an. Außerdem spielen das Landegewicht und der Wind eine entscheidende Rolle für die anliegende Triebwerksleistung.

[Michael72291]

Nein, so etwas ist nur seriös vergleichbar, wenn das Mikrofon manuell eingepegelt wurde.

Meine Güte, bis jetzt hatte ich nur Videos gesehen wo entweder Musik oder Wind-Störgeräusche oder lauter Autoverkehr nervte.

 

Du forderst jetzt gleich einen Level bei dem man sich fragt wieviele der Spotter-Videos dem genügen könnte.

 

Oder wars zu laut?

[FlyingT]

Mit Verlaub:

 

Videos, von Stottern oder Hobby'isten mittels Amateurequipment aufgenommen, sind tontechnisch in keiner Weise geeignet irgendwelche Vergleiche zu ziehen. 

 

Bitte nicht falsch verstehen: 

Die Aufnahmen der Interessierten wie der Betroffenen sind wahr wie richtig. 

 

Aber:

Für eine Vergleichbarkeit bedarf es einer genormten wie unbearbeiteten Aufzeichnung. Unvoreingenommen. 

Es ist überdies zu wissen, welche Empfindlichkeit welches Kamera-Mikrofon in welchem Winkel hat. 

Danach stellt sich die Frage, welche Kompression welcher Kodeck in welcher Kamera für welches Mikrofon verwendet. 

USW. 

 

Im Nachgang, bei der Betrachtung:

Wer schaut sich was auf welchem System an? 

Wurde zufällig am Camcorder die 5.1- Aufnahme aktiviert? 

Wurde auf einem Laptop bewertet?

 

Videos, speziell via Youtube variabel encodiert beim Playout, sind so ungefähr das ungeeignetste um Lautstärkeverhältnisse zu beurteilen, was es überhaupt gibt. 

 

Wer "Lärm" am heimischen Laptop per "internet-Videos" beurteilen möchte, sollte sich IMHO in Zurückhaltung üben. 

Bild ist schwierig - Ton mitunter noch viel mehr. 

[Michael72291]

Videos, speziell via Youtube variabel encodiert beim Playout, sind so ungefähr das ungeeignetste um Lautstärkeverhältnisse zu beurteilen, was es überhaupt gibt.

Wer "Lärm" am heimischen Laptop per "internet-Videos" beurteilen möchte, sollte sich IMHO in Zurückhaltung üben.

Hättest du das auch gesagt wenn man das Flugzeug kaum gehört hätte?

[FlyingT]

Ja, das hätte ich. 

 

Warum auch nicht?

Es ist jedem zugänglich, wie Ton- und Video-Technik funktioniert. 

 

Man muss nur halt wollen. 

 

Würdest du ein Handy-Mikro als kalibriert bezeichnen? 

Würdest du den Frequenzgang eines 20,-€-In_ear-Kopfhörers als Referenz bezeichnen?

Hast du eine Ahnung wie Daten in dynamischen Playouts reduziert werden?

Hast du mehr Wissen als ich über die Aufnahme-Situation der YouTube-Quelle?

 

Speziell Consumer-Cameras gehen mit den Datenraten derart variabel um, dass keine zuverlässige Beurteilung möglich ist. 

Es gibt idR nicht mal im Recording eine Referenz, da meist sämtliche Datenraten und Encodings variabel sind. 

 

Würden wir über Recordings im konstanten *.wav-Format reden, immer an der selben Position aufgenommen, immer mit dem selben Schwenk mitgeschnitten, immer mit der originalen Auflösung zum unbearbeiteten Download angeboten .... 

 

Dann ....