Aktuelles zu Wizz Air

[medion]

4 minutes ago, Besserwisser said:

Da ist aber jemand richtig auf Zack. 

Die Airports verdienen halt im besten Fall an den Passagieren die dort Parken und etwas kaufen.

 

Den "Zack" spreche ich auch niemandem ab, wo Wzz als Start-Up (wie sie sich ja nach wie vor gerne selber nennen...) die niemals endende Kapitalquelle haben, ist mir allerdings zunehmend suspekt.

 

Und wenn man den Superlativ mal weglässt, verdienen die Airports eben nix... 

 

Glück auf!

 

[8stein]

vor 22 Minuten schrieb Besserwisser:

Ich schätze mal kein Airport erwartet da jetzt die großen Gewinne. Es geht wohl eher darum Marktanteile zu sichern und die Verluste durch die Krise so gering wie möglich zu halten. Wizz Air gehört zu Indigo Partners. 

 

(Fast) nicht mehr. Auch ich kann mich dem Eindruck nicht erwehren das Wizz gerade ganz viel an die Wand schmeißt und hofft das irgendetwas kleben bleibt. Immerhin kündigt man jede Menge neue Basen und Strecken an während man 20% der Mitarbeiter entlässt und 32 A320 ausflottet, die Kapazität muss auch irgendwo herkommen...

[Koelli]

vor 1 Stunde schrieb 8stein:

 

(Fast) nicht mehr..

Wem gehört WIZZ dann sonst noch? Wiki gibt da nichts groß her, außer, dass sie an der Börse sind

[d@ni!3l]

https://www.marketscreener.com/WIZZ-AIR-HOLDINGS-PLC-21163062/company/

 

[Fluginfo]

Ein bisserl ist das Wizz Air Geschäft in Dortmund (und wenig in Köln) auch ein Angriff auf Eurowings in Düsseldorf/Köln, wenn wir ein wenig ehrlich sind. Wenn durch eine Basis in DTM zukünftig auch mehr westliche Ziele bedient werden, sogar ein größer angelegter Coup.

[d@ni!3l]

Ich glaube nicht, wenn EW wirklich DEN Markt ab DTM sehen würde hätten sie dort ein bisschen mehr Flugprogramm gehabt. Und mal die Ziele abwarten - wenn es VFR Verkehr in "den Osten" wird, dann ist das ja (bisher) nicht so die EW-Strategie. Wird es hingegen PMI und co greift es eher FR an.

[medion]

10 minutes ago, d@ni!3l said:

Ich glaube nicht, wenn EW wirklich DEN Markt ab DTM sehen würde 

 

Selbst in der Vergangenheit hatte Easyjet mal vier Maschinen in Dortmund, sie hatten ihr strategisches Ziel Nummer 1 zu sein mit weitem Abstand erreicht, es hat trotzdem nicht gereicht.

 

Germanwings (die im alleruntersten Ursprung ja tatsächlich aus Dortmund kommen) macht seit Jahren ein Rumpfprogramm aus München, Mallorca und Zabreb (?). Mehr nicht. Die Air Berlin Strecken wollte auch keiner haben. Ich vermute mal (ich betone reine subjektive Vermutung), EW wird sich auf DUS konzentrieren, Wizz auf DTM.

[B7777]

Wizzair auch mit Basis in LED ab Sep, unter anderem 4/7 nach SZG

[d@ni!3l]

vor 5 Minuten schrieb medion:

Zabreb

Split wars. Aber mal sehen, ob die Basis bleibt - es war ja ne GWI Station und die ist ja passé. Ggf. noch PMI op EWE und ggf. kommt ja die LH aus MUC?

[Wolfsgesicht]

Eurowings dürfte eine andere Strategie ab Düsseldorf verfolgen als Wizz in Dortmund.

Nach Westen oder Süden ist es eher was gegen Ryanair oder Vueling.

Ein Coup wäre es eher wenn das Dubai-Hub-Geschäft tatsächlich funktioniert und man von Dortmund aus mit einem Billigflieger über Dubai nach Indien könnte.

Das wäre übrigens ein Flug bei dem die Betriebszeiten egal sind. Geht der Flieger um 21:50 Uhr nach Dubai raus und kommt morgens um 6 Uhr wieder.

[OliverWendellHolmesJr]

vor 2 Minuten schrieb Wolfsgesicht:

Ein Coup wäre es eher wenn das Dubai-Hub-Geschäft tatsächlich funktioniert und man von Dortmund aus mit einem Billigflieger über Dubai nach Indien könnte.

Das es funktioniert zeigt Emirates, nur das sie bei der Auswahl der Flugzeuggrösse zu optimistisch/überheblich/ignorant waren. 

Allerdings kann Wizzair nur mit dem EU-AOC von Dortmund in die Vereinigten Arabischen Emirate fliegen. Mit dem VAE-AOC dürfen sie nur nach FRA/MUC/DUS/HAM.

[AV2]

vor 30 Minuten schrieb d@ni!3l:

Split wars. Aber mal sehen, ob die Basis bleibt - es war ja ne GWI Station und die ist ja passé. Ggf. noch PMI op EWE und ggf. kommt ja die LH aus MUC?

Bisher steht für nächsten Sommer "operated by Eurowings". Der Airport war auf jedenfall immer mal in Verhandlungen um eine zweite Maschine, wie es da aktuell aussieht weiß ich aber nicht genau.

[Koelli]

vor 2 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Das es funktioniert zeigt Emirates, nur das sie bei der Auswahl der Flugzeuggrösse zu optimistisch/überheblich/ignorant waren. 

Allerdings kann Wizzair nur mit dem EU-AOC von Dortmund in die Vereinigten Arabischen Emirate fliegen. Mit dem VAE-AOC dürfen sie nur nach FRA/MUC/DUS/HAM.

Ich hatte hier aber mal die Hoffnung geäußert, dass es dann nach Dubai geht und da hat hier jemand geantwortet, dass es ab Dortmund nicht ginge, da die Piste zu kurz sei für die lange Strecke bis Dubai

vor 9 Minuten schrieb Wolfsgesicht:

Ein Coup wäre es eher wenn das Dubai-Hub-Geschäft tatsächlich funktioniert und man von Dortmund aus mit einem Billigflieger über Dubai nach Indien könnte.

Warum hat EW eigentlich CGN-DXB so schnell wieder eingestellt? 

[medion]

12 minutes ago, Wolfsgesicht said:

Ein Coup wäre es eher wenn das Dubai-Hub-Geschäft tatsächlich funktioniert und man von Dortmund aus mit einem Billigflieger über Dubai nach Indien könnte.

 

Indien ist tatsächlich der Knallermarkt ab Dortmund.

 

Wizz ist Abu Dhabi! Und die haben jahrelange Erfahrung, wie man Airlines- und Hubgeschäft eben nicht macht. Also sollte man damit Geld verdienen wollen...

 

[Wolfsgesicht]

vor 4 Stunden schrieb medion:

Indien ist tatsächlich der Knallermarkt ab Dortmund.

War das einzige was mir spontan eingefallen ist was ab Abu Dhabi angeflogen werden soll. ^^

Ist mit Blick auf den Kommentar zur Konkurrenz in Düsseldorf so verfasst worden, denn damit dürfte man wohl tatsächlich Passagiere abwerben. Allerdings dann von der LH und nicht von EW.

Bearbeitet 17. Juni 2020 von Wolfsgesicht

[Koelli]

Mal was anderes: obwohl bei meinem Wizzair Flug letzte Woche nur 60 Leute drin waren, füllte das System erst mal schön die Reihen komplett auf... Inklusive Mittelsitz

[d@ni!3l]

vor 32 Minuten schrieb medion:

Und die haben jahrelange Erfahrung, wie man Airlines- und Hubgeschäft eben nicht macht

Deshalb haben sie sich ja W6 ins Boot geholt  . Zumindest für die p2p Ops -  ob da Hubbing läuft... Abwarten  

 

 

[Hans_im_Glueck]

vor 7 Stunden schrieb 8stein:

 

(Fast) nicht mehr. Auch ich kann mich dem Eindruck nicht erwehren das Wizz gerade ganz viel an die Wand schmeißt und hofft das irgendetwas kleben bleibt. Immerhin kündigt man jede Menge neue Basen und Strecken an während man 20% der Mitarbeiter entlässt und 32 A320 ausflottet, die Kapazität muss auch irgendwo herkommen...

genau so. Im Moment braucht jeder Flughafen Verkehr. Daher darf man sich bei Wizz "bewerben", die in Abhängigkeit der Konditionen am laufenden Band neue Basen eröffnen. Aber wie nachhaltig wird das sein?

 

Ethnische Kunden, die in das Ursprungsland fliegen, sind in der Regel wenig konsumfreudig am Airport (ist nicht abwertend gemeint). Kunden, die 50 Euro für den Flug zahlen, sind auch nicht die großen Umsatzbringer. Blieben noch Osteuropäische Reisende, die oftmals sehr zahlungskräftig sind. Aber ob das Non Aviation die Ausfälle in den Flugeinnahmen aufwiegen halte ich für sehr fraglich

vor 2 Stunden schrieb Koelli:

Mal was anderes: obwohl bei meinem Wizzair Flug letzte Woche nur 60 Leute drin waren, füllte das System erst mal schön die Reihen komplett auf... Inklusive Mittelsitz

 

auch normal. Jeder mit einem Mittelplatz (oder ohne freien Nebensitz) ist potenziell ein Kunde für die kostenpflichtige Sitzplatzreservierung. Machen andere Airlines doch auch, die gemeinsam Reisende automatisch auseinandersetzen. 

[derflo95]

vor 3 Stunden schrieb Seljuk:

Wizz Air mit neuer Base in St. Petersburg

 

ab 14.07. SOF 3/7

ab 14.07. VNO 2/7

ab 15.07. BTS 4/7

ab 20.07. OTP 3/7

ab 18.09. SZG 4/7

ab 18.09. CPH 4/7

ab 19.09. MLA 3/7

ab 19.09. OSL 3/7

ab 19.09. NYO 3/7

Wie geht das denn als nicht-russischer Carrier?

Oder ist es ne neue Focus-City und als W-Pattern bedient.

[Fluginfo]

vor 6 Stunden schrieb medion:

 

Indien ist tatsächlich der Knallermarkt ab Dortmund.

 

Wizz ist Abu Dhabi! Und die haben jahrelange Erfahrung, wie man Airlines- und Hubgeschäft eben nicht macht. Also sollte man damit Geld verdienen wollen...

 

Stimmt, eigentlich läuft ja nur Malle ab NRW.

[D-ABUI]

vor 4 Minuten schrieb derflo95:

Wie geht das denn als nicht-russischer Carrier?

Oder ist es ne neue Focus-City und als W-Pattern bedient.

Laut den Flugzeiten müssten das keine W-Pattern sein. 

 

Interessant finde ich den Hinweis auf die fehlende Genehmigung der Route. Warum dürfen sie dann überhaupt Tickets verkaufen?

[D-ABUI]

vor 3 Stunden schrieb Hans_im_Glueck:

genau so. Im Moment braucht jeder Flughafen Verkehr. Daher darf man sich bei Wizz "bewerben", die in Abhängigkeit der Konditionen am 

auch normal. Jeder mit einem Mittelplatz (oder ohne freien Nebensitz) ist potenziell ein Kunde für die kostenpflichtige Sitzplatzreservierung. Machen andere Airlines doch auch, die gemeinsam Reisende automatisch auseinandersetzen. 

 

Die Frage ist doch eher die, warum man in diesen Zeiten das Flugzeug von hinten nach vorne ohne Rücksicht füllen muss, während andere Airlines den Mittelsitz freilassen.

[Wolfsgesicht]

vor 8 Minuten schrieb D-ABUI:

 

Die Frage ist doch eher die, warum man in diesen Zeiten das Flugzeug von hinten nach vorne ohne Rücksicht füllen muss, während andere Airlines den Mittelsitz freilassen.

Ist jetzt nicht so als säße die Person hinter oder vor einem viel weiter weg. Sind ja auch nur 70 cm (im Vergleich zu 50cm nebeneinander). Aber kann man natürlich kritisieren.

Andererseits hat man im Bus oder Zug auch kaum die Wahl. Ist halt ein Risiko welches man selber in Kauf nimmt. Die Mittelsitze werden anderswo auch nur frei bleiben so lange die Flugzeuge eh nicht voll werden. Da braucht man gar nicht dran glauben dass die Airlines da gerade in diesem Jahr freiwillig auf Geld verzichten werden wenn sie die Flieger langsam wieder voll bekommen. Erreicht man wieder 50% Auslastung sind die Mittelsitze auch wieder frei, versprech ich dir.

[moddin]

vor 4 Stunden schrieb derflo95:

Wie geht das denn als nicht-russischer Carrier?

Oder ist es ne neue Focus-City und als W-Pattern bedient.

Gab im Dezember einen Artikel bei ch-aviation: https://www.ch-aviation.com/portal/news/84389-wizz-air-applies-for-st-petersburg-seventh-freedom-rights

[Koelli]

vor 7 Stunden schrieb D-ABUI:

 

Die Frage ist doch eher die, warum man in diesen Zeiten das Flugzeug von hinten nach vorne ohne Rücksicht füllen muss, während andere Airlines den Mittelsitz freilassen.

Eben. Zumal sich trotzdem jeder umgesetzt hat

vor 7 Stunden schrieb Wolfsgesicht:

Erreicht man wieder 50% Auslastung sind die Mittelsitze auch wieder frei, versprech ich dir.

Nein, eben nicht! Mein Wizz Flug war mit 60 von 180 Plätzen zu 30% besetzt. Trotzdem füllte das System beim Boarding die Reihen auf, inklusive Mittelsitz, obwohl komplette Reihen leer blieben