Aktuelles zu Wizz Air

[AV2]

vor 7 Minuten schrieb locodtm:

 

Tut sie ja gar nicht. Es wird immer so getan, als ob ein A321 es nicht vom Hof schafft. Die Kiste kann voll sein und trotzdem alles bedienen, was Wizz in Europa fliegt.

 

 Der A321neo kommt aber nicht immer mit den 1700M die zur Landung zur Verfügung stehen klar. Genau deswegen soll ja eine Landeschwelle verlegt werden. 

[medion]

11 minutes ago, locodtm said:

 

Tut sie ja gar nicht. Es wird immer so getan, als ob ein A321 es nicht vom Hof schafft. Die Kiste kann voll sein und trotzdem alles bedienen, was Wizz in Europa fliegt.

 

 

Dann ist doch für Dortmund alles super und es gibt gar kein Problem.

[locodtm]

Der Prozentsatz der Tage ist so gering, dass man dennoch die grundsätzliche Tauglichkeit zur 321-Ops fesstellen kann. 

 

Das keine Base eröffnet wurde liegt auch nicht am A321. Man hätte schließlich bereits vorher 320er stationieren können. 

 

@medion, Einschub beendet. Zufrieden? 

Bearbeitet 29. Mai 2020 von locodtm

[Koelli]

vor 50 Minuten schrieb medion:

CGN-DXB würde natürlich gehen, dann kommen wieder die Preismodelle in die Diskussion, lassen wir das.

Glaube kaum, dass CGN als Basis für Wizz teurer wäre als es VIE derzeit für sie ist. 

Ist CGN wirklich abwegig als Basis? Ist docj eigentlich DER Airport für Billigflieger 

[d@ni!3l]

Nicht zu vergessen kommt bald der 321neo statt ceo.  Der ist ja nochmal schwerer.

Und zwischen landen können und wirtschaftlich landen ist ja auch nochmal ein Unterschied. Ich glaube jedes Mal max Bremspower ist für den Verschleiß von Bremsen nicht soo vorteilhaft und vor allem für die Thrust Reverser nicht förderlich. Und die sind teuer!

Bearbeitet 29. Mai 2020 von d@ni!3l

[AeroSpott]

vor 18 Minuten schrieb locodtm:

Tut sie ja gar nicht. Es wird immer so getan, als ob ein A321 es nicht vom Hof schafft. Die Kiste kann voll sein und trotzdem alles bedienen, was Wizz in Europa fliegt.

 

Wenn sie nicht bis ans MTOW mit Gepäck und Sprit beladen ist, dann sollte sie es schaffen, alles andere kann kritisch werden.

 

vor 20 Minuten schrieb locodtm:

Edit: das Gerücht kam damals auf, nachdem zwei Kollegen aus Tunesien sich dachten ihren 321 aufm Rasen zu parken. Wizz selbst schickt den A321 allerdings schon auf einigen Routen. 

 

Diese Aktion hier: https://www.jetphotos.com/photo/6367157 ?

[medion]

3 minutes ago, locodtm said:

 

@medion, Einschub beendet. Zufrieden? 

 

Nein. Weil es mir um kein DTM-Bsbhing geht, Ich mag die kleine Halle, auch wenn sie für alles andere als Wizz gebaut worden ist...

[AV2]

vor 12 Stunden schrieb AV2:

Varadi ist morgen in Salzburg und Tirana. Ab Tirana sind, seit einigen Minuten, 5 neue Routen buchbar, was darauf hindeutet, das dort auch eine Neustationierung ansteht.

 

Neu buchbar sind:

 

TIA-BLQ 4/7

TIR-BGY 5/7

TIR-PSA 3/7 

TIR-TSF 3/7

TIR-VRN 3/7

WizzAir eröffnet wohl in Tirana eine Basis mit 3 A320.

 

Zu den oben genannten Routen kommen folgen dazu:

 

TIA-CRL

TIA-SXF

TIA-HHN

TIA-HAM

TIA-FKB

TIA-MLH

TIA-BVA

TIA-HER

TIA-RHO

TIA-BRI

TIA-CTA

TIA-MXP

TIA-TRN

TIA-EIN

TIA-PRG

 

Man füllt wohl die Lücke die Ernest hinterlassen hat und greift z.B. nach HAM direkt albawings an, die die Route ja auch starten wollten.

[locodtm]

vor 7 Minuten schrieb Besserwisser:

Naja ob der 321 immer voll besetzt ist mag ich bezweifeln. Ich habe mal gehört einige Airlines verkaufen nur einen Teil der Sitzplätze weil unter bestimmten Wetterbedingungen die Bahn nicht ausreicht. Es gab ja auch schon Fälle wo der Flieger im Gras hinter der Bahn gelandet ist. Ferienflieger starten und landen in DTM überhaupt nicht mehr, ein Grund könnte sein weil jeder Passagier zwischen 15 und 25 kg Gepäck dabei hat. Bei Billigfliegern wie Wizz hat man deutlich weniger Gepäck und damit auch Gewicht. 

 

Wenn alles stimmen würde, was ich so höre...

 

Es gab genau zwei Fälle, bei dem es einen Overrun gab. Beim einen hat eine AB-Crew bei Schnee/Eis den Startlauf bei bereits sehr hohen Geschwindigkeiten abgebrochen. Beim zweiten (s.u.) wurde fast erst nach der Hälfte der Bahn aufgesetzt.

 

vor 3 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Wenn sie nicht bis ans MTOW mit Gepäck und Sprit beladen ist, dann sollte sie es schaffen, alles andere kann kritisch werden.

 

 

Diese Aktion hier: https://www.jetphotos.com/photo/6367157 ?

 

Jap.

 

vor 3 Minuten schrieb medion:

 

Nein. Weil es mir um kein DTM-Bsbhing geht, Ich mag die kleine Halle, auch wenn sie für alles andere als Wizz gebaut worden ist...

 

Tjoa, so ein paar ATRs aufm Hof... 

[locodtm]

vor 35 Minuten schrieb Besserwisser:

 

Für mich macht es Sinn. Es macht schon einen Unterschied ob du mit einer 737-800 nach LPA oder nach LTN fliegen willst, da liegen schon ein paar Tonnen Gewicht zwischen, die dementsprechende auch Landebahn brauchen. Ob es dir passt oder nicht!

 

Passt schon.  Geht nur am Thema vorbei... 

 

Warten wir doch einfach mal ab. Wizz wird in Westeuropa noch für manche Überraschung sorgen. 

[PhlY3r]

Hier auch mal ein "Insiderbericht" der einen Hinweis darauf gibt, wie bei WizzAir mit zweifelhaften Beschäftigungsmodellen ein Wettbewerbsvorteil erlangt wird....

https://stories.eurocockpit.be/a-feast-in-times-of-plague/index.html?fbclid=IwAR3ozmHx--fL18Zmzk0cLo4OvcvHZmqQCjPO_W29RQLi7vaCWT9WN_L-9Lw

 

Bin selber schon mit Ex-Wizzair Kollegen geflogen, die mir das Bezahlungssystem (über die Schweiz) versucht haben zu erklären....also um es kurz zu machen: Der Laden unterscheidet sich nicht groß von der Airline mit der Harfe....

[max-x-150]

vor 6 Stunden schrieb Fluginfo:

In Wirklichkeit sind knapp 2/3 der Strecken mittlerweile in Konkurrenz, wenn man die Zweit- oder Drittflughäfen von Städten auch mit einbezieht. W6 fliegt immer gegen Konkurrenz und schwächt diese. Natürlich zieht man auf wenigen Strecken auch den kürzeren, aber eher umgedreht. Daher ist W6 für die kränkelnde AUA schlecht, wenn man jetzt noch in Österreich in Breite geht, verstärkt sich der Effekt. Alles andere wäre ziemlich naiv gedacht.

wizz bietet ex VIE aktuell 57 Destinationen an.

26 davon werden von OS nicht bedient.

4 weitere zu unterschiedlichen Airports der selben Stadt (zb. LTN statt LHR)

3 weitere yearround während OS nur seasonal fliegt.

Bearbeitet 29. Mai 2020 von max-x-150

[Fluginfo]

vor 32 Minuten schrieb max-x-150:

wizz bietet ex VIE aktuell 57 Destinationen an.

26 davon werden von OS nicht bedient.

4 weitere zu unterschiedlichen Airports der selben Stadt (zb. LTN statt LHR)

3 weitere yearround während OS nur seasonal fliegt.

... und erste Ziele werden schon nicht mehr von AUA bedient. Dann passt ja die Aussage ca. 2/3 Überschneidungen und deine ursprüngliche Aussage liegt nicht ganz richtig. 

[max-x-150]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

... und erste Ziele werden schon nicht mehr von AUA bedient. Dann passt ja die Aussage ca. 2/3 Überschneidungen und deine ursprüngliche Aussage liegt nicht ganz richtig. 

Welche Ziele werden nicht mehr von OS bedient?

 

Und wie meine Aussage passt

Zitat

Klar gibt es auch Überschneidungen zwischen W6 und OS, sollten aber beiden Luft zum Leben lassen.

 

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb max-x-150:

Welche Ziele werden nicht mehr von OS bedient?

 

Und wie meine Aussage passt

 

Bei derart vielen Überschneidungen ist Luft zum Leben ein wenig übertrieben. Dies ist aber nur meine ganz persönliche Meinung.

Zumindest sind auf den Strecken die Preise im Keller und AUA verdient nichts. 

[max-x-150]

vor 14 Minuten schrieb Fluginfo:

Bei derart vielen Überschneidungen ist Luft zum Leben ein wenig übertrieben. Dies ist aber nur meine ganz persönliche Meinung.

Zumindest sind auf den Strecken die Preise im Keller und AUA verdient nichts. 

Die Preise sind aber nicht wegen Wizz im Keller. Diese Ansicht wäre doch etwas zu banal. Deren Überschneidungen kann OS absolut hinnehmen. Vor allem fliegt W6 bis auf eine handvoll Strecken nicht öfter als max. 7/7. Das größte "Problem" ist immer noch die aggressive Linie von OE/FR.

Ich bin überzeugt davon, dass OS und W6 und VK alleine wunderbar im Einklang funktionieren würden. Jeder hat hier seine eigenen Kernkompetenzen.

Aber das hat hier in dem Thread nichts zu suchen.

Bearbeitet 29. Mai 2020 von max-x-150

[Seljuk]

Stand und Planung der Basen vor Corona

 

Budapest 13 (14 ab 01.06.)                   

Bukarest 11 (12 ab 01.06.) (13 ab 01.07.)

London (Luton) 11

Warschau 8 (9 ab 01.06.)

Kattowitz 8

Wien 7 (9 ab 01.07.)

Cluj 7

Danzig 7 (8 ab 01.07.)

Sofia 6   

Skopje 5

Kutaisi 4 (5 ab 01.07.)

Kiew 4

Krakau 3 (4 ab 01.07., 5 ab 01.08.)

Vilnius 3

Timisoara 3

Chisinau 3

Varna 2                                                         

Iasi 2  (3 ab 01.08.)                  

Sibiu 2

Debrecen 2

Tuzla 2

Craiova 2

Riga 2

Belgrad 2

Breslau 2

Mailand 5 (ab 01.07.)

Tirana 3 (ab 01.07.)

Larnaca 2 (ab 01.07.)

Lviv 1 (ab 01.07.)

https://ir.q4europe.com/Solutions/WizzAir/2372/newsArticle.aspx?storyid=14711399

 

Die fett markierte Expansion kam auf Grund von Corona nicht zu Stande bzw. ist nicht sicher, dass sie in dem Umfang durchgeführt werden kann und umfasste 11 zusätzliche Maschinen, die in den Monaten Juni/Juli/August an verschiedenen Basen stationiert werden sollten.

 

Insgesamt 11 Maschinen werden an den 4 neuen Basen im Juli stationiert.

 

Am 3. Juni kommen die Jahreszahlen und evtl. wird dann ersichtlich, wie viele Maschinen an den jeweiligen Basen stationiert bzw. zukünftig geplant sind.

Bearbeitet 30. Mai 2020 von Seljuk

[EDCJ]

vorbehaltlich MUC+FRA,wenn man dort jeweils mit 4 Maschinen eine Basis aufmachen könnte

[D-ABUI]

Am 29.5.2020 um 13:52 schrieb Leon8499:

Mal ganz kurz ne andere Frage: Warum hat W6 bei den Neuauslieferungen ab jetzt auch diese Gaunermaske drauf? Habe die auch schon letztens bei einem LH-Neo gesehen, der bald ausgeliefert werden soll (sollte...). Ist die jetzt seitens Airbus verpflichtend oder warum haben die auf einmal alle Airlines zur gleichen Zeit, die bisher darauf verzichtet haben? M.M.n. ist das übrigens pottenhässlich.

Auf Gaunermaske bin ich noch gar nicht gekommen, aber du hast recht

Ne, verpflichtend ist die nicht, es gibt genug Airlines, die sie nicht lackiert haben 

[ZuGast]

Die Gauner Lackierung soll wohl verhindern dass Piloten von der Sonne geblendet werden, wenn sie sonst im (un)günstigen Winkel auf die, an sonnsten weißen Flächen, scheinen würde.

 

Und da wirklich (fast) alle Airlines diese " Sonderausstattung " bestellen, scheint es wohl bei verhältnismäßig kleinem finanziellen Aufwand, sehr effektiv zu sein.

[skyfallbest]

Am 30.5.2020 um 21:11 schrieb Seljuk:

Stand und Planung der Basen vor Corona

 

Budapest 13 (14 ab 01.06.)                   

Bukarest 11 (12 ab 01.06.) (13 ab 01.07.)

London (Luton) 11

Warschau 8 (9 ab 01.06.)

Kattowitz 8

Wien 7 (9 ab 01.07.)

Cluj 7

Danzig 7 (8 ab 01.07.)

Sofia 6   

Skopje 5

Kutaisi 4 (5 ab 01.07.)

Kiew 4

Krakau 3 (4 ab 01.07., 5 ab 01.08.)

Vilnius 3

Timisoara 3

Chisinau 3

Varna 2                                                         

Iasi 2  (3 ab 01.08.)                  

Sibiu 2

Debrecen 2

Tuzla 2

Craiova 2

Riga 2

Belgrad 2

Breslau 2

Mailand 5 (ab 01.07.)

Tirana 3 (ab 01.07.)

Larnaca 2 (ab 01.07.)

Lviv 1 (ab 01.07.)

https://ir.q4europe.com/Solutions/WizzAir/2372/newsArticle.aspx?storyid=14711399

 

Die fett markierte Expansion kam auf Grund von Corona nicht zu Stande bzw. ist nicht sicher, dass sie in dem Umfang durchgeführt werden kann und umfasste 11 zusätzliche Maschinen, die in den Monaten Juni/Juli/August an verschiedenen Basen stationiert werden sollten.

 

Insgesamt 11 Maschinen werden an den 4 neuen Basen im Juli stationiert.

 

Am 3. Juni kommen die Jahreszahlen und evtl. wird dann ersichtlich, wie viele Maschinen an den jeweiligen Basen stationiert bzw. zukünftig geplant sind.

 

Darauf kann ich folgende Antwort geben und habe deine Tabelle ergänzt:

 

Stand und Planung der Basen vor Corona und nach Corona:

 

Budapest 13 (14 ab 01.06.) 13         

Bukarest 11 (12 ab 01.06.) (13 ab 01.07.) 12

London (Luton) 11 10

Warschau 8 (9 ab 01.06.) 7

Kattowitz 8 6

Wien 7 (9 ab 01.07.) 9

Cluj 7 5

Danzig 7 (8 ab 01.07.) 6

Sofia 6  6

Skopje 5 4

Kutaisi 4 (5 ab 01.07.) 2

Kiew 4

Krakau 3 (4 ab 01.07., 5 ab 01.08.) 4

Vilnius 3 2

Timisoara 3 2

Chisinau 3 3

Varna 2  2                                                      

Iasi 2  (3 ab 01.08.)    3         

Sibiu 2 1

Debrecen 2 1

Tuzla 2 2

Craiova 2 1

Riga 2 1

Belgrad 2 2

Breslau 2 1

Mailand 5 (ab 01.07.) 5

Tirana 3 (ab 01.07.) 3

Larnaca 2 (ab 01.07.) 2

Lviv 1 (ab 01.07.) 1

 

Zum Sommerflugplan 2021 sollen jedoch wieder alle Basen, welche nun weniger Flugzeuge besitzen, mindestens auf den alten Stand zurück kehren. Zählt man alle Flieger zusammen, fliegt ab dem 01.07. theoretisch 100% der Flotte.

Bearbeitet 2. Juni 2020 von skyfallbest

[Seljuk]

Am 2.6.2020 um 16:48 schrieb skyfallbest:

 

Darauf kann ich folgende Antwort geben und habe deine Tabelle ergänzt:

Woher hast du diese Infos? Konnte bei Wizz nichts derartiges sehen in den veröffentlichten Präsentationen und Reports.

[monsterl]

Wizz Air Abu Dhabi plant den Betrieb mit 6 statt nur 3 Fliegern in AUH zu starten. Langfristig (nach 15 Jahren) plant Wizz Air Abu Dhabi 100 Maschinen zu betreiben:

 

https://www.khaleejtimes.com/business/aviation/wizz-air-abu-dhabi-to-begin-operations-with-six-aircraft-instead-of-three

 

Diese 100 Maschinen sollen allerdings nicht nur ab AUH, sondern auch ab den übrigen Flughäfen in den VAE betrieben werden. Da könnte m.M.n. auch Al Ain (AAN) mit Flügen u.a. nach Indien in den Fokus geraten.

 

Die ersten Flüge der neuen "Wizz Air Abu Dhabi" sollen noch in diesem Juni in den Verkauf gehen. Geplant sind Flüge nach Europa, Indien, mittlerer Osten und nach Afrika. 

[jubo14]

Na da kann man aber schon Wetten darauf abschließen, wann die ersten Strecken wieder abgesagt werden.

 

Denn wer sich die aktuellen Zahlen in Sachen Corona in Indien ansieht, der wird sofort erkennen, dass es mit diesem riesigen Land auf absehbare Zeit keinen Flugverkehr geben wird. 8.761 Neuinfektionen pro Tag im Schnitt der letzen 7 Tage und Tendenz stark steigend. Ich fürchte da geht die Epidemie jetzt erst richtig los.

Was dann die Nachbarländer so alles noch abbekommen werden, wissen derzeit die Götter.

Und mit Ausnahme von Südafrika scheint der Afrikanische Kontinent derzeit noch nicht so stark betroffen zu sein. Da aber das dortigen Gesundheitssystem sicherlich schon mit sehr wenigen Fällen komplett an seine Grenzen kommen würde, möchte ich bezweifeln, dass viele afrikanische Staaten Europäer so mit offenen Armen empfangen werden.

 

Ich verstehe schon, dass man bei Wizz Air die Situation nutzen will, um durch massive Expansion die Marktmacht zu stärken.

Im Europageschäft räume ich ihnen dafür durchaus gute Chancen ein, in die Lücken zu gehen, die Ryanair noch nicht gefunden hat oder die Easyjet wieder frei macht. Aber das Fernverkehrsprojekt hat für mich die gleichen Erfolgsaussichten die aus WOW hatte. KEINE!

[Tschentelmän]

Klingt auf jeden Fall nach einem waghalsigen Abenteuer... Schon vor der Corona-Krise wirkte das Wachstum der VAE-Airlines teils extrem ambitioniert... Jetzt dennoch mit einer Zielmarke von 100 Jets an den Start gehen zu wollen, erscheint aus meiner Sicht geradezu wie ein Märchen aus Tausend und einer Nacht - schließlich wollen/müssen/sollen auch die anderen Airlines gucken, wie sie ihre vielen Maschinen aus der staubigen Wüste wieder in die Luft bekommen - idealerweise mit ganz viel Auslastung und Profit...