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Aktuelles zur Swiss

TobiBER

Von TobiBER
in Fluggesellschaften

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Empfohlene Beiträge

FKB

FKB

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vor 11 Minuten schrieb jetstream:

Ein Durchstart in PMI, und weiter? Für die Mallorca Zeitung offenbar Grund für einen reißerisch aufbereiteten Artikel … 🤦🏻‍♂️

Beissreflex?

 

Eine Schlagzeile "Go-Around beim Erstflug: Neue Swiss-Maschine startet turbulent in die Zukunft" stellt natürlich alles in den Schatten was eine Bild jemals abgeliefert hat. Passend zu Halloween: Überall Blut und Fleischfetzen.

 

Ernst gemeinte Frage: Hast Du den Artikel gelesen? 

2
Lucky Luke

Lucky Luke

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vor 32 Minuten schrieb jetstream:

Ja. 

Dann erklär mal, was du daran so schrecklich findest.

 

Diese fast schon dogmatisch anmutende Bissigkeit einiger luftfahrtaffiner Menschen, sobald die ungebildete Allgemeinpresse über ihr Lieblingsverkehrsmittel schreibt, ist wirklich lächerlich. Ja, manchmal passieren da Fehler. Und teilweise kommt es auch vor, dass unbedeutende Sachen reißerischer gedreht werden.

 

Aber regelmäßig hab ich den Eindruck, dass Leute schon mit dem Messer zwischen den Zähnen auf solche Artikel gehen, innerlich grinsend ob der Hoffnung, dass sie gleich einen Aufreger finden werden und sich dabei endlich mal wieder selber charakterlich überhöhen können.

1
jetstream

jetstream

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Du hast es selbst benannt, die völlig überflüssige Betonung eines an sich nicht sonderlich bemerkenswerten Vorgangs. Für was soll das denn gut sein, außer zur Generierung von zusätzlichen Klicks einer in weiten Teilen nach „Sensationen“ geifernden Leserschaft? Das hat mit der Vermutung einer vermeintlich charakterlichen Überhöhung der eigenen Position rein gar nichts zu tun. Du wirst mir aber sicherlich zugestehen, dass dein Eindruck nicht zwangsläufig der einzig Maßgebliche auf diesem Planeten sein muss… 

Bearbeitet von jetstream
2
XWB

XWB

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vor 7 Minuten schrieb ArnoldB:

Sorry falls das schon diskutiert wurde, aber Swiss gibt YUL an Edelweiss ab? Scheint zumindest in der Suchmaske derzeit so auf für 2026.

YUL soll doch das zweite A359 Swiss Senses Ziel werden im Frühjahr. 

Lucky Luke

Lucky Luke

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vor 9 Stunden schrieb jetstream:

die völlig überflüssige Betonung eines an sich nicht sonderlich bemerkenswerten Vorgangs

Lass doch Leser selber entscheiden, was sie spannend finden. Wenns nicht bedeutsam ist, wird es nicht geklickt, easy as that. Wenns genügend geklickt wird, scheint es für eine ausreichend große Zielgruppe relevant zu sein. Du wirst denen sicherlich zugestehen, dass dein Eindruck nicht zwangsläufig der einzig maßgebliche auf diesem Planeten sein muss.

1
jetstream

jetstream

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vor 33 Minuten schrieb Lucky Luke:

Lass doch Leser selber entscheiden, was sie spannend finden.

Deine zuweilen „missionarisch anmutenden Ambitionen“ in allen Ehren, aber bitte lass mich doch selbst entscheiden, was ich spannend finde und welchen Eindruck ein Artikel auf mich macht. Punkt. Deine Deutungshoheit bei vielen Themen hier im Plenum respektiere ich ja auch, obwohl ich sie inhaltlich wahrlich nicht immer teile… 

Bearbeitet von jetstream
ArnoldB

ArnoldB

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vor 39 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Scheint übergangsweise zu sein. Bis 18.6.26 wird mir LX86 als op. by Edelweiss angezeigt, ab 19.6. dann wieder als op. by SWISS. Evtl. hängt es mit der Umrüstung der A333 zusammen.

Glaubst du nur als Placeholder, oder dass das dann tatsächlich so geflogen werden soll? Online gibt es teilweise Reports dass der A350 ab Februar auf der Strecke fliegen soll, andererseits ist das ja vermutlich keine wahnsinnig aufkommensstarke Route so dass auch der umgerüstete A330 weiterhin Sinn machen würde. Ein abgerockter A340-300 von Edelweiss wäre da eher enttäuschend, wenngleich es auf der kurzen Langstrecke auch recht egal wäre und vermutlich besser als die nicht-umgerüsteten alten A330.

 

Darüber hinaus scheinbar keinen Samstagsflug mehr im SFP?

Bearbeitet von ArnoldB
0815

0815

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vor 2 Stunden schrieb Holstenritter:

Swiss

Genf - Berlin, Hamburg, Kopenhagen

Jeweils mit Ende WFP 25/26 nicht mehr im Verkauf.

 

Genf - Oslo scheint im SFP 26 nicht wieder aufgenommen zu werden.

 

Sind das immer noch Auswirkungen der Triebwerksprobleme? Sieht ja nach weniger Fliegern in Genf aus.

101er

101er

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Swiss hatte dort vor einiger Zeit kräftig aufgestockt, um Easyjet anzugreifen. Die Konkurrenzsituation war wohl auf den Routen nach Berlin, Kopenhagen und Oslo zu stark (nach Hamburg fliegt Easyjet nicht aus Genf).

Holstenritter

Holstenritter

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vor 1 Stunde schrieb 0815:

 

Sind das immer noch Auswirkungen der Triebwerksprobleme? Sieht ja nach weniger Fliegern in Genf aus.

Ich kann nur für HAM mutmaßen, dass die Nachfrage (selbst ohne direkte Konkurrenz) nicht der Annahme entsprach.
In 2025 war der SLF (je Monat) auf GVA-HAM bisher selten über 50 %, teilweise gar unter 40 %.
Nun sagt der SLF nicht direkt etwas über die Profitabilität aus, allerdings ist bei diesen extrem niedrigen Werten die Schlussfolgerung, dass das nicht funktioniert hat, wohl plausibel.

Bearbeitet von Holstenritter
BA917

BA917

Geschrieben
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vor 5 Stunden schrieb ArnoldB:

Glaubst du nur als Placeholder, oder dass das dann tatsächlich so geflogen werden soll? Online gibt es teilweise Reports dass der A350 ab Februar auf der Strecke fliegen soll, andererseits ist das ja vermutlich keine wahnsinnig aufkommensstarke Route so dass auch der umgerüstete A330 weiterhin Sinn machen würde. Ein abgerockter A340-300 von Edelweiss wäre da eher enttäuschend, wenngleich es auf der kurzen Langstrecke auch recht egal wäre und vermutlich besser als die nicht-umgerüsteten alten A330.

 

Darüber hinaus scheinbar keinen Samstagsflug mehr im SFP?

 

Flugplandaten stand jetzt:

23.2-28.3: LX A350 täglich

29.3-18.6: WK A343 5/7 (-2345-7)

19.6-22.8: LX A330 täglich

23.8-23.10: WK A343 5/7 wie oben

 

Gründe:

- A350 zur Einführung des Fliegers auf der Langstrecke für Crew-Schulung auf kürzeren Legs. 777 wurde 2016 auch auf YUL eingeführt. Ab Sommerflugplan, wenn im Laufe des Sommers bis 6/26 alle fünf Maschinen zulaufen, werden die A350 voraussichtlich auf andere Strecken wechseln, wahrscheinlich tendenziell zur Ablösung der A343.

- WK hat immer mal wieder LX auf der Langstrecke ausgeholfen, wenn Ressourcen auf der einen Seite besser vorhanden waren als auf der anderen (Metall oder Personal). YUL (und generell Canada) ist wenig premium, weswegen hier der (gar nicht abgerockte) WK-A343 am besten aushelfen kann.

Die LX A333 werden ab Winter in der Kabine runderneuert und auch seitens Crew ist diese Flotte im kommenden Sommer eher knapp. Der WK-Ersatz hilft da etwas aus.

3
Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

SWISS wird ihre 9 Airbus A220-100 aufgrund der anhaltenden Triebwerksprobleme für  vsl. 1 1/2 Jahre still legen. Funktionierende Triebwerke sollen für die Airbus A220-300 Flotte genutzt werden. Die Flugzeuge werden ab November schrittweise aus dem Betrieb genommen, 2 A220-100 sollen als Reserve vorgehalten werden.

https://www.aerotelegraph.com/airlines/swiss-legt-ihre-airbus-a220-100-still-sofort/6c6xsn3

 

Bearbeitet von Emanuel Franceso
1
ArnoldB

ArnoldB

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Am 28.10.2025 um 18:25 schrieb BA917:

 

Flugplandaten stand jetzt:

23.2-28.3: LX A350 täglich

29.3-18.6: WK A343 5/7 (-2345-7)

19.6-22.8: LX A330 täglich

23.8-23.10: WK A343 5/7 wie oben

 

Gründe:

- A350 zur Einführung des Fliegers auf der Langstrecke für Crew-Schulung auf kürzeren Legs. 777 wurde 2016 auch auf YUL eingeführt. Ab Sommerflugplan, wenn im Laufe des Sommers bis 6/26 alle fünf Maschinen zulaufen, werden die A350 voraussichtlich auf andere Strecken wechseln, wahrscheinlich tendenziell zur Ablösung der A343.

- WK hat immer mal wieder LX auf der Langstrecke ausgeholfen, wenn Ressourcen auf der einen Seite besser vorhanden waren als auf der anderen (Metall oder Personal). YUL (und generell Canada) ist wenig premium, weswegen hier der (gar nicht abgerockte) WK-A343 am besten aushelfen kann.

Die LX A333 werden ab Winter in der Kabine runderneuert und auch seitens Crew ist diese Flotte im kommenden Sommer eher knapp. Der WK-Ersatz hilft da etwas aus.

Nur warum man dann ab 23.8. wieder von LX A330 auf WK A340 zurückgeht macht für mich keinen Sinn. Perspektivisch wird das ja vermutlich auf neu-konfigurierter A333 bleiben, die man im Sommer schon einsetzt, aber dann doch wieder nicht?

Bearbeitet von ArnoldB
Avroliner100

Avroliner100

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Am 30.10.2025 um 12:22 schrieb Emanuel Franceso:

SWISS wird ihre 9 Airbus A220-100 aufgrund der anhaltenden Triebwerksprobleme für  vsl. 1 1/2 Jahre still legen. Funktionierende Triebwerke sollen für die Airbus A220-300 Flotte genutzt werden. Die Flugzeuge werden ab November schrittweise aus dem Betrieb genommen, 2 A220-100 sollen als Reserve vorgehalten werden.

https://www.aerotelegraph.com/airlines/swiss-legt-ihre-airbus-a220-100-still-sofort/6c6xsn3

 


Zusätzlich wird man die „fehlenden A220“ vor allem aus Genf abziehen, um das Drehkreuz ZRH zu stärken. Während man in ZRH hochprofitabel fliegt, ist der Standort GVA mal wieder defizitär. Im Zuge dessen kommen Teile des Standorts Genf mal wieder auf den Prüfstand. Es wird wohl auch evaluiert, welche Rolle eine Eurowings möglicherweise in GVA spielen könnte. Entschieden ist aber noch nichts.

 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/lufthansa-group-kramt-fuer-swiss-alten-eurowings-plan-fuer-genf-aus-der-schublade/tj2kk3g

Bearbeitet von Avroliner100
1
F123

F123

Geschrieben
Geschrieben

Eurowings ist allerdings für die Langstrecke und für Flüge ausserhalb der EU keine Option. Ich halte Eurowings höchstens für Strecken zwischen Deutschland und Genf als geeignet. 

AdlerMS

AdlerMS

Geschrieben
Geschrieben
vor 18 Minuten schrieb F123:

Eurowings ist allerdings für die Langstrecke und für Flüge ausserhalb der EU keine Option. Ich halte Eurowings höchstens für Strecken zwischen Deutschland und Genf als geeignet. 


Demnach könnte deiner Argumentstion folgend trotzdem der Großteil unproblematisch an EW übergehen. 
Derzeit operiert Swiss ex. GVA genau eine Langstrecke (nach JFK) und mit OSL, LON, PRN, AYT, HRG, DJE und RAK ein überschaubares Programm außerhalb der EU welches zudem absolut touristisch dominiert sein dürfte. 

Würde ich im Sinne der Gruppen-Strategie auch als sinnvoll und konsequent erachten. 

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