Aktuelles zu Eurowings

[Windyfan]

vor 8 Stunden schrieb d@ni!3l:

Ist sicher. Einen guten Flug und einen schönen Urlaub ;-)

Danke! Ist leider Kurzurlaubsende.

[Emanuel Franceso]

Laut EAF bekommen die A321NEO folgende Reg.: D-AEEA, -EB, -EC, -ED, -EE, -EF, -EG.

[Emanuel Franceso]

Mit dem Erstflug nach BCN wurde gestern die Basis in ARN eröffnet. ARN ist die 11. EW Basis insgesamt und die 5. außerhalb Deutschlands. Weitere Ziele ex ARN sind u.a. PMI, ALC, AGP, BHX, NCE, HAM und DUS. In den kommenden Wochen werden u.a. noch HER, RHO, JMK und LCA aufgenommen; ein weiterer Ausbau des Flugprogramms im Sommer ist geplant.

https://newscloud.eurowings.com/de/meldungen/2022/q1/eurowings-eroeffnet-erste-basis-in-nordeuropa.html

[AeroSpott]

Die 11. Avion Express Maschine soll die MSN3984 werden, die noch nicht zugelassen ist und seit letztem Donnerstag in Chateauroux vorbereitet wird. Das ist dann im Übrigen die einzige Maschine mit CFM Triebwerken im Wetlease.

[medion]

Am 28.3.2022 um 02:35 schrieb D-ABUI:

Ich bin der Meinung, dass sich EW durch diese Wetlease Aktion den Ruf noch weiter ruinieren wird

 

Ich frage mich in der Tat, was diese "Informationen" bezwecken sollen. Die Passagiere buchen doch sowieso billig, pauschal, können Airbus und Boeing nicht auseinanderhalten und so weiter. Als die "TUI-Fly" in besseren Zeiten über den Winter noch Maschinen nach Kanada vermietet hat, war das ein Problem? im Bordverkauf wird wohl jeder auch nicht englischsprechende Hans seinen Kaffee oder sein Bier irgendwie bekommen, sei es bei Air Baltic oder bei Avion Bulgarian Sondercharter Gmbhs und Co KG Hoch 5.

 

Condors Problemphase mit den 767, mit tagelangen Verspätungen haben auch nicht um Image-Abbruch geführt. Es soll sogar auch dort Wetleases mit XYZ für den Sommer geben. Nur hier versuchen einige aus unterschiedlichen Gründen, Eurowings und seinen Ablegern ans Bein zu pinkeln. Dabei wird meiner Meinung nach übersehen, dass die goldenen Zeiten der Luftfahrt längst vorbei sind und der Gegner gar nicht der LH-Konzern ist, der zu retten versucht, was noch zu retten ist (mit noch deutschen Arbeitsplätzen, aber da kommt die interne Kritik auch schon hoch, Wachstum bitte nicht außerhalb, der aber Kunde bucht eben außerhalb!!) sondern die Ryanairs und laschen Vorschriften in EUropa.

[TomSgb87]

Hallo in die Runde…

 

Ich möchte einen Bericht zu meinem Flug vom Sonntag von DUS nach IBZ durchgeführt von AvionExpress abgeben. Der Abflug war geplant für 14:55 Uhr ab DUS. Es war der erste Tournaround für 9H-MLB ab DUS. Es waren nur eine Handvoll Sitzplätze frei. Auslastung > 95 %. Die Maschine stand pünktlich zum Boarding bereit dennoch gingen wir plus 30 Minuten raus. Der Flieger war komplett weiß lackiert und hatte noch keine EW-Sticker. Die Bestuhlung hatte 30 Reihen. Reihe 12 und 13 am Exit. Reihe 30 ohne verstellbare Rückenlehnen. Die Sitze waren bequem und verstellbar. Fast wie im Sessel aus dem heimischen Wohnzimmer. Avion hat bis einschließlich Reihe 13 den erhöhten Sitzabstand umgesetzt. Für mich mit 198cm ausreichend Platz. Bei meinem Flug waren die Sitze im vorderen Bereich nicht Aufpreispflichtig und wurden als Standard verkauft. Die Sicherheitskarten waren noch von Avion auch die Karten des Boardbistros und das EW-Magazin waren „noch“ nicht verfügbar. Der Service begann passend nach ca. 80 Minuten. Wir hatten das Festland schon verlassen und waren über dem Meer. Fast passend zum Landeanflug. Service wie bei EW, Zahlung nur elektronisch. Es gab offensichtlich Probleme beim vorbereiten des Services. Gesprochen wird nur Englisch, keine deutsche Crew. Alle Ansagen kommen vom Band. Selbst bei Turbulenzen, oder die bekannten Coronahinweise. Auf die Sicherheit wurde besonders streng geachtet. Es durfte zum Start und zur Landung keine Kopfhörer getragen werden. Auch durfte man sich erst abschnallen und aufstehen als die Doors offen waren.

 

mein Fazit:

Das Personal war bemüht, kannte aber offensichtlich das EW-Produkt nicht. Es gab für jeden ersichtliche Anlaufschwierigkeiten. Berücksichtigt man all diese Faktoren würde ich für diesen Flug die Schulnoten 3-4 vergeben.

Bearbeitet 29. März 2022 von TomSgb87

[Leon8499]

@TomSgb87 Danke für deinen Bericht! Wie würdest du das Avion-Hard Product (also Sitz + Beinfreiheit) im Vergleich zum normalen EW-Produkt einordnen? Zwischen deutlich besser und deutlich schlechter.

 

Weißt du (oder jemand anderes) zufällig, ob alle Avion-Flieger dasselbe Hard Product haben, oder ist da ein bunter Mix vorhanden? Die Flotte stammt ja von verschiedenen Airlines, und ich weiß nicht, ob Avion die Flieger neu bestuhlt hat. Die oben erwähnte 9H-MLB war z.B. zuletzt von Indigo, andere aber zum Beispiel von Wizz Air, dessen Produkt mir gegenüber schon einmal als "zwei Bretter im rechten Winkel zusammengeschraubt" beschrieben wurde.

Bearbeitet 29. März 2022 von Leon8499

[AeroSpott]

vor 4 Minuten schrieb Leon8499:

@TomSgb87 Danke für deinen Bericht! Wie würdest du das Avion-Hard Product (also Sitz + Beinfreiheit) im Vergleich zum normalen EW-Produkt einordnen? Zwischen deutlich besser und deutlich schlechter.

 

Weißt du (oder jemand anderes) zufällig, ob alle Avion-Flieger dasselbe Hard Product haben, oder ist da ein bunter Mix vorhanden? Die Flotte stammt ja von verschiedenen Airlines, und ich weiß nicht, ob Avion die Flieger neu bestuhlt hat. Die oben erwähnte 9H-MLB war z.B. zuletzt von Indigo, andere aber zum Beispiel von Wizz Air, dessen Produkt mir gegenüber schon einmal als "zwei Bretter im rechten Winkel zusammengeschraubt" beschrieben wurde.

 

In der Vergangenheit hat Avion Express selten die Kabinen getauscht und ich denke dass sich das nicht geändert hat. Einzig bei den ex. Aeroflot A321 hat man mehr Reihen reingeschraubt. In den Inhalten auf Instagram sind zum Teil Sitze in Wizz Air Farben zu sehen - also werden die auch noch drin sein.

[Avroliner100]

Danke für diesen ersten Avion -Praxis Erfahrungsbericht. Ich denke es dürfte mittlerweile bekannt sein, dass ich kein besonderer Malta-Buden Fan bin. 
 

Dennoch muss man Avion lassen, dass sie bisher die ersten beiden Tage einigermaßen sauber (bzgl. Verspätung) über den Tisch gebracht haben. (Wenn auch die Feuertaufe erst bei vollen Flügen kommt). Aber ich hätte einen ruppigeren Start erwartet, insbesondere da die Flieger ja neu ins AOC gekommen sind. Zumindest operativ hat man ebenfalls aus gewissen Fehlern gelernt (im Vgl. zu den Operations für DE damals). Hoffentlich bleibt das auf diesem Niveau.

Bearbeitet 29. März 2022 von Avroliner100

[Stargazer]

Zwei Kollegen sind heute früh BER-STR geflogen mit der 9H-AMI und waren entsetzt.

Sie hätten noch nie eine so abgeranzte Kabine und Sitze gesehen.

[AeroSpott]

vor 17 Minuten schrieb Stargazer:

Zwei Kollegen sind heute früh BER-STR geflogen mit der 9H-AMI und waren entsetzt.

Sie hätten noch nie eine so abgeranzte Kabine und Sitze gesehen.

 

13 Jahre Wizzair und dann noch eine Corendon Saison - was erwartest du? 

[Stargazer]

vor 10 Minuten schrieb AeroSpott:

 

13 Jahre Wizzair und dann noch eine Corendon Saison - was erwartest du? 

 

Ich gebe nur ein Zitat wieder als Ergänzung des sich doch ganz ok anhörenden Ibiza-Fluges :-).

Scheinbar ist die Flotte etwas unterschiedlich was Zustand und eventuell auch Ausstattung angeht.

[medion]

vor 26 Minuten schrieb Stargazer:

 

Ich gebe nur ein Zitat wieder als Ergänzung des sich doch ganz ok anhörenden Ibiza-Fluges :-).

Scheinbar ist die Flotte etwas unterschiedlich was Zustand und eventuell auch Ausstattung angeht.

Was hat das alles mit Aktuelles zu EW zu tun?

 

Mod: Unpassende Wortwahl gelöscht

 

 

vor 55 Minuten schrieb Stargazer:

Zwei Kollegen sind heute früh BER-STR geflogen mit der 9H-AMI und waren entsetzt.

Sie hätten noch nie eine so abgeranzte Kabine und Sitze gesehen.

 

Du gibst es ja nur wieder und scheinbar ist eventuell die Flotte etwas unterschiedlich.

[debonair]

vor 6 Stunden schrieb TomSgb87:

Avion hat bis einschließlich Reihe 13 den erhöhten Sitzabstand umgesetzt. 

Wuerde mich extrem wundern, wenn die extra fuer EW die Bestuhlung geaendert haben... Angeblich ist die 9H-MLB, genau wie die Vorbesitzer, mit Y180 ausgestattet.

[Emanuel Franceso]

Am 27.3.2022 um 20:50 schrieb Emanuel Franceso:

Zumindest D-AEWM in "Eurowings Boomerang Club" cs. soll laut EAF am 29.4.22 zum Lackierer gehen.

D-AEWM soll heute Mittag zum Lackieren nach Norwich geflogen werden.

[Patrick W]

vor 1 Minute schrieb Emanuel Franceso:

D-AEWM soll heute Mittag zum Lackieren nach Norwich geflogen werden.

Geht die an Lufthansa zurück?!

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb Patrick W:

Geht die an Lufthansa zurück?!

Nein, soll aber lt. skyliner-aviation.de in EW Standard Farben lackiert werden. 

https://www.skyliner-aviation.de/regdb.main?LC=nav4

 

Zurück an LH sollen laut EAF D-AIZQ, -ZR, -ZS, -ZT, -ZU und -ZV gehen; dafür sollen aber auch 6 A321 von LH zu EW gehen (D-AIDO, -DP, -DQ, -DT, -DU und -DV).

[BU830]

Schade, dass EWG momentan alles neutral macht, neben D-AEWM hat auch OE-IQD vor einiger Zeit ihre Beklebung verloren. Und D-AIZS hat bekanntlicherweise auch ein Ablaufdatum. Für D-AIZR soll es ja einen "Ersatz" geben

Bearbeitet 31. März 2022 von BU830

[Leon8499]

Die D-ABDU hat ihre Hertz-Livery auch verloren. EW war bei den Sonderlackierungen bisher echt eine Perle, leider verschwindet das gerade. Eigentlich ist nur noch die D-ABDQ mit der Europapark-Livery übrig, die nicht bald sicher weg ist.

[oldblueeyes]

Es ist ja nicht die Airline die angeblich alles neutral macht, sondern die jeweiligen Werbepartner die ihre Verträge auslaufen lassen.

[BU830]

vor 3 Stunden schrieb oldblueeyes:

Es ist ja nicht die Airline die angeblich alles neutral macht, sondern die jeweiligen Werbepartner die ihre Verträge auslaufen lassen.

Richtig, bei -WM und -QD waren es jedoch Eigenwerbungen

[Koelli]

vor 52 Minuten schrieb flapsone:

Und es würde mich nicht wundern, wenn sich EW demnächst irgendwann komplett vom eigenen Boomerang Club verabschiedet, ist ja schließlich noch ein Relikt aus GWI-Zeiten und die Teilnehmerzahlen dürften sich auch in Grenzen halten.

Warum? Ich sammel lieber Boomerang Punkte als Miles and More. Ist man damit nicht sogar schneller am Ziel eines Freifluges? 

[JSQMYL3rV]

Ein eigenes kostenloses Vielfliegerprogramm passt nur sehr bedingt zu einem LCC.

 

Und man nimmt ja schon an M&M Teil. D.h. die Kosten für Boomerang Club kann man sich auch einfach sparen ohne viele Kunden zu vergraulen (M&M ist weiterhin besser als nichts).

Ich gehe auch davon aus, dass die Mehrheit M&M nutzt, da man nicht auf EW angewiesen ist, sondern die Meilen auch z.B. mit LOT oder SAS sammeln kann.

 

Oder man macht es kostenpflichtig analog zu Easyjet Plus oder Megavolotea

[d@ni!3l]

Die Sache ist nur : Man sieht sich selbst nicht (mehr) als LCC.

[BU830]

Weiß eigentlich jemand wie lange das GWI AOC noch gültig ist, EWG fliegt ja nun schon recht lange mit dem Callsign innerdeutsch. Ist das jetzt eher dauerhaft?

Bearbeitet 31. März 2022 von BU830